Quelltext der Seite Erl King

{{Coordinate|NS=25.4253888888889|EW=-80.1247666666667|type=landmark|region=US-FL}}
{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''Erl King''
| Bild                 = A and J Inglis No 26 Erl King (1865).jpg
| Bildtext             = Die ''Erl King''
|{{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{GBR-H-1801}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = 
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = 
 | Eigner              = Robertson & Co London
 | Bauwerft            = A. & J. Inglis, Pointhouse-Werft, [[Glasgow]]
 | Stapellauf          = 7. September 1865
 | Verbleib            = 1891 zerstört<ref name="clydesite">Bruce Biddulph, David Asprey and Stuart Cameron: [http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=1690 Shipping Times: Launched 1865 – SS Erl King.]</ref>
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge               = 93,14
 | Breite              = 10,39
 | Tiefgang            = 8,63
 | Verdrängung         = 
 | Vermessung          = 
 | Besatzung           = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb             = Segel, Dampfmaschine<ref>[http://02mysoup-aa.soup.io/post/608253398/Das-letzte-Segel-Rennen-der-Tee-Klipper  ''Das letzte Segel-Rennen der Tee-Klipper'']{{Toter Link|date=2018-04 |archivebot=2018-04-08 16:34:32 InternetArchiveBot |url=http://02mysoup-aa.soup.io/post/608253398/Das-letzte-Segel-Rennen-der-Tee-Klipper }}, abgerufen am 14. Oktober 2015.</ref>
 | Maschinenleistung   = 250 PS (183,87 kW)
 | Geschwindigkeit_M   = 12,24
 | Propeller           = 
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit     = 
 | Container         =
 | Rauminhalt        =
 | RoRo              =
 | PaxPlätze         = 40 Erste Klasse<br />400 Zweite und Dritte Klasse
 | Fahrzeugkapazität =
 | Tiere             =
 }}
|{{Infobox Schiff/Rigg
 | Takelung            = [[Bark (Schiffstyp)|Bark]]
 | Masten              = 3
 | Segelanzahl         = 
 | Segelfläche         = 
 | Geschwindigkeit_S   = 
 }}
}}

Die '''''Erl King''''' war ein Tee-[[Klipper]], der auf der Pointhouse-Werft der Firma [[A. & J. Inglis]] in [[Glasgow]] für Robertson & Co in London gebaut und 1865 fertiggestellt wurde. Die [[Bark (Schiffstyp)|Dreimastbark]] verfügte über eine [[Dampfmaschine]] als Hilfsantrieb, die bei [[Windstille|Flaute]] oder leichtem Gegenwind eine [[Propeller|Schiffsschraube]] antrieb. Beim Segeln konnte die Schraube angehoben werden, um den Wasserwiderstand zu verringern.<ref name="Herald Sept 1865">"Launch", 8. September 1865, ''Glasgow Herald'' S. 4, Spalte 7</ref> Die Maschinenleistung reichte allerdings nicht aus, um bei starkem Gegenwind den hohen Luftwiderstand von Masten und [[Takelage]] zu überwinden und Vortrieb zu erzeugen.<ref name="Clark">{{cite book |last=Clark|first=Arthur H. |year= 1911|title=The Clipper Ship Era 1843-1869 |url=https://archive.org/stream/cu31924020891416#page/n5/mode/2up |location=New York |publisher=G.P. Putnam Sons}}</ref> Der Dampfantrieb hatte zudem den Vorteil, dass das Schiff ab 1869 den in diesem Jahr eröffneten [[Sueskanal]] nutzen konnte, was für normale Segelschiffe nicht möglich war.<ref name="MacGregor">{{cite book |last=MacGregor |first=David R. |year= 1983|title=The Tea Clippers, Their History and Development 1833-1875 |publisher=Conway Maritime Press Limited |isbn=0 85177 256 0}}</ref>

Die ''Erl King'' war im China-Handel eingesetzt. Sie segelte regelmäßig von [[England]] nach China und transportierte auf der Rückreise hauptsächlich [[Tee]]. Das Ende des Monopols der [[Britische Ostindien-Kompanie|Britischen Ostindien-Kompanie]] für den Teeimport von China nach Großbritannien 1834 hatte die Ära der Tee-[[Klipper]] eingeleitet, in der schnelle Segelschiffe darum konkurrierten, als erste den Tee der neuen Ernte von China nach Großbritannien zu bringen.<ref>Adverts, 6. Januar 1871, ''Shefield Independent'' S. 1, Spalte 5</ref> Dieses alljährliche Tee-Rennen (''Tea Race'') erregte große öffentliche Aufmerksamkeit; Zeitungen berichteten darüber, Wetten wurden abgeschlossen und das schnellste Schiff erhielt eine Prämie auf die Frachtrate.

Das Jahr 1866, in dem die ''Erl King'' in diesen einträglichen Markt einstieg, ging wegen des extrem knappen Ausgangs als ''[[The Great Tea Race of 1866]]'' in die Geschichte ein. Die ''Erl King'' verließ am 5. Juni 1866 mit einer Ladung von 1.108.100 [[Pfund]] (502 t) Tee den Hafen von [[Fuzhou]]. Die ersten Klipper waren bereits eine Woche früher ausgelaufen.<ref>"The Great Ocean Race from China", 1. August 1866, ''Glasgow Herald'' S. 4, Spalte 4</ref> Die ''Erl King'', die aufgrund ihrer Dampfmaschine außer Konkurrenz lief, kam bereits am 20. August 1866 nach einer Reise von 77 Tagen in [[London]] an, während die Segelschiffe noch im Atlantik unterwegs waren.<ref>"The Great Ocean Race from China, Arrival of the SS Erl King", 24. August 1866, ''Glasgow Herald'' S. 4, Spalte 6</ref> Die schnellsten Klipper trafen am 6. September nach 99 Seetagen praktisch gleichzeitig ein.<ref name="MacGregor"/> Die Teegroßhändler, die eine Prämie von zehn [[Schilling]] pro Tonne für das siegreiche Schiff ausgelobt hatten, machten dabei Verlust – zum einen, weil so viele Schiffe fast gleichzeitig ankamen, zum anderen, weil der Tee der neuen Ernte, den die ''Erl King'' gebracht hatte, bereits seit mehr als einer Woche auf dem Markt war.

Die ''Erl King'' beförderte neben ihrer Ladung auch Passagiere. So war auf der Rückreise von China 1866 die Frau von Captain MacKinnon an Bord, dem Kapitän der ''[[Taeping]]'', eines der beiden [[Klipper]], die sich im ''Tea Race'' dieses Jahres den ersten Platz teilten. Vermutlich reiste sie nicht auf dem Schiff ihres Mannes mit, weil sie schwanger war. Vier Tage nach Erreichen des [[Kap Verde]] brachte sie an Bord einen Jungen zur Welt.<ref>"The Great Ocean Race from China", Saturday 25 August 1866,''Liverpool Daily Post'', S. 5, Spalte 1</ref>

Die ''Erl King'' ging verloren, nachdem sie am 15. Dezember 1891 auf dem Long Reef vor den [[Florida Keys]] auf Grund gelaufen war.<ref name="clydesite" /><ref>{{cite web| url=http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?26710|title=SS Erl King († 1891)}}</ref> Das Wrack stellt noch heute ein Navigationshindernis für die Schifffahrt dar.

== Fußnoten ==
<references />

{{SORTIERUNG:Erl King}}
[[Kategorie:Frachtschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Passagierschiff (Vereinigtes Königreich)]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1891]]
[[Kategorie:Schiffsverlust durch Grundberührung]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1891]]
[[Kategorie:Schiffswrack]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]
[[Kategorie:Segeldampfer]]
[[Kategorie:A. & J. Inglis]]