Quelltext der Seite Ewald Kluge

[[Datei:Motor cycle racers2 by Max Esser-Mutter Erde fec.jpg|mini|Motorradfahrer-Denkmal (1939) von [[Max Esser]] in Berlin. Ewald Kluge auf DKW, im Hintergrund der Funkturm]]
[[Datei:DKW US 250 1939.jpg|mini|Eine DKW US 250, wie sie auch Ewald Kluge in der Saison 1939 pilotierte.]]
[[Datei:DKW RM 350 im museum mobile, Ingolstadt.jpg|mini|Die 350er-Dreizylinder-DKW ([[DKW RM 350|RM&nbsp;350]], Spitzname ''„[[Singende Säge]]“''), wie sie Kluge in seinen letzten Rennen fuhr.]]
[[Datei:Ewald-Kluge-Eiche (2).jpg|mini|Gedenkstein für Ewald Kluge in Dresden-[[Gomlitz]]]]
'''Ewald Kluge''' (* [[19. Januar]] [[1909]] in [[Lausa (Dresden)|Lausa]] bei [[Dresden]]; † [[19. August]] [[1964]] in [[Ingolstadt]]) war ein [[Deutschland|deutscher]] [[Motorradsport|Motorradrennfahrer]].

Kluge zählt zu den bedeutendsten und erfolgreichsten deutschen Motorradrennfahrern der Geschichte. Einer seiner größten Erfolgen war der Sieg bei der [[Isle of Man TT|Tourist Trophy]] 1938.

== Leben ==
Ewald Kluge hatte eine schwere Jugendzeit. Als er zwölf Jahre alt war, starb seine Mutter, so dass er im Haus und im Geschäft seines Vaters mitarbeiten musste. Zwei Jahre später suchte er erfolglos eine Lehrstelle, fand aber nur Arbeit als Wagenwäscher bei einem Vertreter für Margarine, der ihm zu einer Ausbildung zum [[Kfz-Mechatroniker|Kraftfahrzeugmechaniker]] in einer Reparaturwerkstatt verhalf. Wegen der schlechten Geschäftslage dieses Betriebs zu Beginn der [[Weltwirtschaftskrise]] verlor Kluge als 19-Jähriger den Arbeitsplatz und nahm die Stelle eines [[Taxi]]fahrers in [[Dresden]] an.

Für 800 [[Reichsmark]] kaufte er sich ein Motorrad, eine englische Dunelt, mit der er 1929 beim Freiberger Dreiecksrennen erstmals als Rennfahrer startete und Dritter wurde. In den nächsten Jahren fuhr er eine private [[DKW]], bevor ihn die DKW-Werke in [[Zschopau]] 1934 als Rennmonteur und Reservefahrer einstellten. Ab 1935 war er vollwertiges Mitglied des DKW-[[Werksteam]]s.

Während des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkriegs]] war Ewald Kluge als Unteroffizier in [[Leipzig]] und an der Schule für Heeresmotorisierung in [[Wünsdorf]]. Auf Antrag der [[Auto Union]] wurde er 1943 freigestellt, um in deren Versuchsabteilung zu arbeiten. Die ihm wie vielen Fahrerkollegen „angetragene“ Mitgliedschaft im [[Nationalsozialistisches Kraftfahrkorps|NSKK]] führte nach Kriegsende dazu, dass er als [[Nationalsozialismus|Nationalsozialist]] denunziert und von 1946 bis 1949 im [[Speziallager Nr. 1 Mühlberg]] inhaftiert war.

Ab 1950 war Kluge wieder als Rennfahrer für DKW aktiv, bis ein schwerer Sturz auf dem Nürburgring, bei dem er sich einen Trümmerbruch eines Oberschenkels zuzog, seine Laufbahn beendete. Danach war er in der Öffentlichkeitsarbeit der Auto Union eingesetzt.

Ewald Kluge starb am 19. August 1964 an einem [[Krebs (Medizin)|Krebsleiden]]. Er war verheiratet und hatte einen Sohn und eine Tochter.

== Motorsportlaufbahn ==
Ewald Kluges sportliche Laufbahn begann 1929, als er beim Freiberger Dreiecksrennen mit einer [[Dunelt]] hinter zwei [[DKW]]-[[Werksteam|Werksmaschinen]] den dritten Platz belegte. Bis 1933 startete er als Privatfahrer.

[[16. Internationale Sechstagefahrt|1934]] gewann er mit dem DKW-Team die Goldmedaille in der [[Internationale Sechstagefahrt|Internationalen Sechstagefahrt]] und bei der 2000-km-Deutschlandfahrt sowie [[17. Internationale Sechstagefahrt|1935]] die Silbervase bei der Internationalen Sechstagefahrt.

Von 1936 bis 1939 war Ewald Kluge [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher Meister]] sowie [[Motorrad-Europameisterschaft 1938|1938]] und [[Motorrad-Europameisterschaft 1939|1939]] [[Motorrad-Europameisterschaft|Europameister]] in der 250er-Klasse. Seinen größten Erfolg erzielte er jedoch im Juni 1938, als er auf einer [[DKW ULD 250|ULD&nbsp;250]] in einer Zeit von 3:21:56 Stunden bzw. mit einer [[Durchschnittsgeschwindigkeit]] von 125,57&nbsp;km/h das ''Schwerste Motorradrennen der Welt'', die [[Isle of Man TT|Tourist Trophy]] auf der [[Isle of Man]], gewann. Kluge siegte mit einem Vorsprung von 11 Minuten und 10 Sekunden auf den Zweitplatzierten [[Ginger Wood]]<ref>{{Internetquelle |url=http://www.iomtt.com/TT-Database/Events/Races.aspx?meet_code=TT38&race_seq=2 |titel=TT 1938 Lightweight TT Results |hrsg=www.iomtt.com |abruf=2011-04-15 |sprache=en}}</ref> und war der erste Deutsche und der zweite aus [[Kontinentaleuropa]] stammende Pilot überhaupt, der dieses Rennen gewinnen konnte.<ref>{{ANNO|mot|NAME=Österreichische MOTORWOCHE|24|06|1938|1|Ein großartiger Sieg in der englischen T.T}}</ref>

Außer auf der Rundstrecke fuhr Kluge auch Bergrennen. So gewann er 1938 beim [[Großer Bergpreis von Österreich#Großer Bergpreis von Deutschland 1938|„Großen Bergpreis von Deutschland“]], der auf der [[Großglockner-Hochalpenstraße]] zwischen der ''Mautstelle Ferleiten'' und dem ''Fuscher Törl'' ausgetragen wurde, die Deutsche Bergmeisterschaft. Der Sachse setzte dabei auf seiner 250er-DKW sogar die absolute Bestzeit und schlug somit auch sämtliche der auf 350- und 500-cm³-Maschinen angetretenen Piloten.

Nach dem Krieg trat er oft als Doppelstarter in der 250er- und der 350er-Klasse an und gewann unter anderem 1952 das Rennen auf der [[Autobahnspinne Dresden]] und auf der [[DKW RM 350|Dreizylinder-DKW]] das [[Eilenriederennen]] in [[Hannover]] in Tagesbestzeit bzw. mit einem Schnitt von 126,5&nbsp;km/h. Des Weiteren startete er in der [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1952|Saison 1952]] als 43-Jähriger noch beim [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Grand Prix von Deutschland für Motorräder]] im Rahmen der [[Motorrad-Weltmeisterschaft]] auf der [[Solitude-Rennstrecke|Solitude]] in [[Stuttgart]] und belegte, jeweils auf DKW, in der 250-cm³-Klasse den vierten und in der 350-cm³-Klasse den fünften Platz. Im WM-Gesamtklassement erzielte er damit den dreizehnten bzw. elften Rang.

1953 endete seine Laufbahn, als er auf dem [[Nürburgring]] an zweiter Stelle liegend schwer stürzte.

== Statistik ==
=== Erfolge ===
* [[17. Internationale Sechstagefahrt|1935]] – Silbervase bei der [[Internationale Sechstagefahrt|Internationalen Sechstagefahrt]] auf [[DKW]]
* [[Motorrad-Europameisterschaft 1936|1936]] – [[Motorrad-Europameisterschaft|250-cm³-Vize-Europameister]] auf DKW
* 1936 – [[Deutsche Motorrad-Straßenmeisterschaft|Deutscher 250-cm³-Meister]] auf DKW
* 1937 – Deutscher 250-cm³-Meister auf DKW
* [[Motorrad-Europameisterschaft 1938|1938]] – 250-cm³-Europameister auf DKW
* 1938 – Deutscher 250-cm³-Meister auf DKW
* [[Motorrad-Europameisterschaft 1939|1939]] – 250-cm³-Europameister auf DKW
* 1939 – Deutscher 250-cm³-Meister auf DKW

=== [[Liste der Isle-of-Man-TT-Sieger|Isle-of-Man-TT-Siege]] ===
{| class="wikitable"
! Jahr !! Klasse !! Maschine !! Durchschnittsgeschwindigkeit
|-
| 1938 || Lightweight (250 cm³) || [[DKW]] || {{mph2kmh|78.48|2|1}}
|}

=== Rennsiege ===
<small>''(gefärbter Hintergrund = [[Motorrad-Europameisterschaft|Europameisterschaftslauf]])''</small>
{| class="wikitable"
! Jahr !! Klasse !! Maschine !! Rennen !! Strecke
|-
| rowspan="3" | 1936 || 250 cm³ || [[DKW]] || [[Eilenriederennen]] || Eilenriede
|-
| 250 cm³ || DKW || [[Eifelrennen]] || [[Nürburgring]]-[[Nordschleife]]
|-
| 250 cm³ || DKW || [[Schleizer Dreieckrennen]] || [[Schleizer Dreieck]]
|-
| rowspan="6" | 1937 || 350 cm³ || DKW || [[Eläintarhanajo]] || Eiläintarha
|-
| 250 cm³ || DKW || [[Solitude-Rennen|Internationales Solitude-Rennen]] || [[Solitude-Rennstrecke|Solitude]]
|-
| 250 cm³ || DKW || [[Großer Preis von Deutschland (Motorrad)|Großer Preis von Deutschland]] || [[Sachsenring]]
|-
| 250 cm³ || DKW || Schleizer Dreieckrennen || Schleizer Dreieck
|-
| 250 cm³ || DKW || [[Hockenheimer Motorradrennen]] || [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimer Dreieck]]
|-
| 250 cm³ || DKW || [[Marienberger Dreieckrennen]] || [[Marienberger Dreieck]]
|-
| rowspan="8" | 1938 || 250 cm³ || DKW || Eilenriederennen || Eilenriede
|-
| 250 cm³ || DKW || [[Hamburger Stadtparkrennen]] || [[Hamburger Stadtpark]]
|-
| 250 cm³ || DKW || [[AVUS-Rennen für Motorräder|AVUS-Rennen]] || [[AVUS]]
|- style="background:#F7F6A8"
| 250 cm³ || DKW || [[Großer Preis von Belgien (Motorrad)|Großer Preis von Belgien]] || [[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]]
|- style="background:#F7F6A8"
| 250 cm³ || DKW || [[Großer Preis der Schweiz (Motorrad)|Großer Preis der Schweiz]] || [[Circuit des Nations|Genf]]
|- style="background:#F7F6A8"
| 250 cm³ || DKW || [[Großer Preis von Frankreich (Motorrad)|Großer Preis der UMF]] || [[Circuit de la Promenade des Anglais|Nizza]]
|- style="background:#F7F6A8"
| 250 cm³ || DKW || [[Dutch TT]] || [[TT Circuit Assen|Circuit van Drenthe]]
|- style="background:#F7F6A8"
| 250 cm³ || DKW || Großer Preis von Deutschland || Sachsenring
|-
| rowspan="6" | 1939 || 250 cm³ || DKW || Eilenriederennen || Eilenriede
|-
| 250 cm³ || DKW || Eifelrennen || Nürburgring-Nordschleife
|- style="background:#F7F6A8"
| 250 cm³ || DKW || Dutch TT || Circuit van Drenthe
|- style="background:#F7F6A8"
| 250 cm³ || DKW || [[Großer Preis von Frankreich (Motorrad)|Großer Preis von Frankreich]] || [[Circuit de Reims-Gueux|Reims]]
|- style="background:#F7F6A8"
| 250 cm³ || DKW || Großer Preis von Belgien || Spa-Francorchamps
|- style="background:#F7F6A8"
| 250 cm³ || DKW || [[Großer Preis von Schweden (Motorrad)|Großer Preis von Schweden]] || [[Saxtorp]]
|-
| rowspan="7" | 1950 || 250 cm³ || DKW || Grenzlandringrennen || [[Grenzlandring]]
|-
| 125 cm³ || DKW || [[Dieburger Dreiecksrennen]] || Dieburger Dreieck
|-
| 250 cm³ || DKW || Dieburger Dreiecksrennen || Dieburger Dreieck
|-
| 250 cm³ || DKW || Schleizer Dreieckrennen || Schleizer Dreieck
|-
| 125 cm³ || DKW || Großer Preis von Deutschland || Solitude
|-
| 250 cm³ || DKW || Hamburger Stadtparkrennen || Hamburger Stadtpark
|-
| 250 cm³ || DKW || [[Feldbergrennen]] || Feldbergring
|-
| rowspan="8" | 1952 || 250 cm³ || DKW || Eifelrennen || Nürburgring-Nordschleife
|-
| 350 cm³ || DKW || Eilenriederennen || Eilenriede
|-
| 250 cm³ || DKW || Autobahnspinne || [[Autobahnspinne Dresden|Autobahnspinne Dresden-Hellerau]]
|-
| 350 cm³ || DKW || Autobahnspinne || Autobahnspinne Dresden-Hellerau
|-
| 350 cm³ || DKW || Hamburger Stadtparkrennen || Hamburger Stadtpark
|-
| 350 cm³ || DKW || Sachsenring-Rennen || Sachsenring
|-
| 250 cm³ || DKW || Schleizer Dreieckrennen || Schleizer Dreieck
|-
| 350 cm³ || DKW || Schleizer Dreieckrennen || Schleizer Dreieck
|}

=== In der Motorrad-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center"
! Saison !! Klasse !! Motorrad !! style="width:5em" | Rennen !! style="width:5em" | Siege !! style="width:5em" | Podien !! style="width:5em" | Punkte !! style="width:5em" | Ergebnis
|-
| rowspan="2" | [[Motorrad-Weltmeisterschaft 1952|1952]] || 250 cm³ || [[DKW]] || 1 || – || – || 3 || 13.
|-
| 350 cm³ || DKW || 1 || – || – || 2 || 11.
|-
! colspan="3"| Gesamt !! 2 !! – !! – !! 5 !!
|}

== Ehrungen ==
[[Datei:Ewald-Kluge-Eiche (3).jpg|mini|[[Sturmtief Herwart]] fegt im Oktober 2017 über die Ewald-Kluge-Eiche in Dresden-Gomlitz und den Gedenkstein.]]
In Ingolstadt und [[Weixdorf (Ortschaft)|Weixdorf]] sind Straßen nach Kluge benannt, an der [[AVUS]] in Berlin steht ein Denkmal für ihn. An der Alten Moritzburger Straße im Dresdner Ortsteil [[Gomlitz]] wurde ihm ein Gedenkstein errichtet und dahinter im April 2013 von Mitgliedern des Vereins Freunde des Historischen Motorradrennsportes „Ewald Kluge“ Weixdorf e.&nbsp;V. anlässlich des 75. Jahrestags seines Sieges bei der Tourist Trophy die Ewald-Kluge-Eiche gepflanzt, die damit zu den [[Liste der Gedenkbäume in Dresden|Gedenkbäumen in Dresden]] gehört.

== Literatur ==
* {{Literatur |Autor=Ernst Hornickel |Titel=Das sind unsere Rennfahrer |TitelErg=Ein Blick über den sportlichen Weg 24 deutscher Automobil- und Motorrad-Rennfahrer mit deren eigenen Erlebnisberichten |Auflage=2 |Verlag=Karl und Alfred Walcker |Ort=[[Stuttgart]] |Datum=1941 |ISBN= |Seiten=99–105}}
* {{Literatur |Autor=Ewald Kluge |Titel=Taxifahrer – Avussieger – Europameister |Auflage=1 |Verlag=[[Sportverlag Berlin]] |Ort=[[Berlin]] |Datum=1953}}
* {{NDB|12|139|140|Kluge, Ewald|Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß|139510672}}
* Dieter Herz: „Der kluge Mann“ in „Motor-Klassik“, Heft 5/1989
* {{BibISBN|9783000286117|Seiten=48–123}}
* {{BibISBN|3931770494|Seiten=8 ff.}}
* {{BibISBN|9783000367052|Seiten=13, 17}}
* {{Literatur |Autor=Steffen Ottinger |Titel=Internationale Sechstagefahrt 2012 |TitelErg=Die Geschichte seit 1913 |Verlag=HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG |Ort=[[Chemnitz]] |Datum=2012 |ISBN=978-3-00-039566-6 |Seiten=26–27, 34}}
* {{BibISBN|9783613034105|Seiten=48–54}}

== Weblinks ==
* {{MotoGP|ewald+kluge}}
* {{IOMTT|807}}
* {{Internetquelle |autor=Günter Geyler |url=http://www.eggersdorfer.info/kluge/kluge_dkw.htm |titel=Ewald Kluge und die DKW |hrsg=www.eggersdorfer.info |abruf=2011-04-15}}
* {{Internetquelle |autor=Frank Bischoff |url=http://www.motorsportstatistik.com/Stories/Kluge/News_Kluge.htm |titel=Unvergessen – Ewald Kluge |hrsg=www.motorsportstatistik.com |abruf=2011-04-15}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste 250-cm³-Europameister}}

{{Normdaten|TYP=p|GND=139510672|VIAF=101242246}}

{{SORTIERUNG:Kluge, Ewald}}
[[Kategorie:Motorsport (Dresden)]]
[[Kategorie:Motorrad-Rennfahrer (Deutschland)]]
[[Kategorie:Europameister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Deutscher Meister (Motorradsport)]]
[[Kategorie:Sportler (Dresden)]]
[[Kategorie:NSKK-Mitglied]]
[[Kategorie:Speziallagerhäftling]]
[[Kategorie:Weixdorf (Ortschaft)]]
[[Kategorie:Deutscher]]
[[Kategorie:Geboren 1909]]
[[Kategorie:Gestorben 1964]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Isle-of-Man-TT-Sieger]]

{{Personendaten
|NAME=Kluge, Ewald
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=deutscher Motorradrennfahrer
|GEBURTSDATUM=19. Januar 1909
|GEBURTSORT=[[Lausa (Dresden)|Lausa]] bei Dresden
|STERBEDATUM=19. August 1964
|STERBEORT=[[Ingolstadt]]
}}