Quelltext der Seite Fernando Alonso

{{Begriffsklärungshinweis|Zum Luftfahrtingenieur siehe [[Fernando Alonso (Luftfahrtingenieur)]].}}
{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Fernando Alonso
| bild = [[Datei:Alonso 2016.jpg|200px|Fernando Alonso (2016)]]
| nation = {{ESP}}
<!-- Status-Kürzel: a = aktiv, n = nicht aktiv, v = verstorben -->
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| debut_rennen = Australien
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<!-- Bestes WM-Ergebnis mit Jahresangabe -->
| wm-bilanz = [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Weltmeister]] ([[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]], [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]])
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| stand = Großer Preis der Niederlande 2022, 4. September 2022
}}
'''Fernando Alonso Díaz''' (* [[29. Juli]] [[1981]] in [[Oviedo]], [[Asturien]]) ist ein [[Spanien|spanischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er ist der erste spanische Grand-Prix-Sieger und Weltmeister der Formel-1-Geschichte. Fernando Alonso ist 3-facher Automobilweltmeister. Er gewann den Titel in der [[Formel 1|Formel-1-Weltmeisterschaft]] 2005 und 2006. Im Jahr 2019 wurde Alonso zudem in der [[FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft|Langstreckenweltmeisterschaft]] (WEC) Weltmeister.

Alonso startete von 2001 bis 2018 in der [[Formel 1]] und gewann dort 2005 und 2006 mit [[Alpine F1 Team|Renault]] die Weltmeisterschaft. Nach seinem ersten Titel war er der bis dahin jüngste Formel-1-Weltmeister der Geschichte, den früheren Rekord von [[Emerson Fittipaldi]] aus dem Jahr 1972 unterbietend. Von 2010 bis 2014 startete Alonso für den italienischen Traditionsrennstall [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], mit dem er 2010, 2012 und 2013 Vizeweltmeister wurde. 2007 und von 2015 bis 2018 ging er für [[McLaren Racing|McLaren]] an den Start. 2021 kehrte er für [[Alpine F1 Team|Alpine]] in die Formel 1 zurück. Nach zwei Saisons mit Alpine wird er 2023 [[Sebastian Vettel]] bei [[Aston Martin F1 Team|Aston Martin]] beerben.

Vor seiner Formel-1-Karriere wurde Alonso unter anderem 1999 Meister der [[World Series Formel V8 3.5|Euro Open by Nissan]]. 2018 und 2019 gewann er mit [[Toyota GAZOO Racing Europe|Toyota]] jeweils das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] und die [[1000-km-Rennen von Spa-Francorchamps|6-Stunden von Spa-Francorchamps]], 2019 das [[24-Stunden-Rennen von Daytona]] und die [[1000-Meilen-Rennen von Sebring 2019|1000 Meilen von Sebring]].

== Karriere ==
=== Kartsport (1984–1998) ===
[[Datei:Kart Fernando Alonso.jpg|mini|Alonsos erstes Kart]]
Als Alonso drei Jahre alt war, wollte sein Vater José Luis, ein Hobby-Kart-Pilot, seine Leidenschaft auch seinen Kindern vermitteln. Er baute ein [[Kart]], das ursprünglich für Fernandos achtjährige Schwester Lorena vorgesehen war. Als sie aber kein Interesse daran zeigte, kam ihr Bruder Fernando zum Zuge.<ref>[http://espndeportes.espn.go.com/news/story?id=367490 „De plebeyo a rey“] (espndeportes.espn.go.com am 26. September 2005, spanisch)</ref>

Alonso war bis 1999 im [[Kartsport]] aktiv. Er wurde dreimal (1993, 1994 und 1995) spanischer Junioren-Kartmeister. 1996 gewann er den Fünf-Kontinente-Cup der Junioren und er wurde 1998 Vizeeuropameister der Formel A.

=== Anfänge im Formelsport (1999 und 2000) ===
==== Euro Open Movistar by Nissan (1999) ====
[[Datei:Fórmula Nissan01.jpg|mini|links|Alonsos ''Coloni CN1/98'' aus der Euro Open Movistar by Nissan 1999]]
Im Oktober 1998 absolvierte Alonso seine erste Testfahrt im [[Monoposto]] auf dem [[Circuito de Albacete]]. Er fuhr einen [[Scuderia Coloni|Coloni]]-[[Nissan]] aus der [[World Series Formel V8 3.5|Euro Open by Nissan]] von [[Campos Grand Prix|Adrián Campos Motorsport]], dem Rennstall des ehemaligen [[Formel 1|Formel-1]]-Piloten [[Adrián Campos]]. Alonso schaffte es dabei bereits am dritten Testtag die Qualifying-Zeit von [[Marc Gené]], der in dieser Saison mit Campos den Meistertitel gewonnen hatte, zu unterbieten.<ref name="f1fanatic">[http://www.f1fanatic.co.uk/f1-information/whos-who/whos-who-a/fernando-alonso/ “Fernando Alonso”] (f1fanatic.co.uk; abgerufen am 18. November 2011)</ref>

[[Euro-Open-MoviStar-by-Nissan-Saison 1999|1999]] bildete der 18-jährige Alonso zusammen mit [[Antonio García (Rennfahrer)|Antonio García]] das Fahrerduo von Adrián Campos Motorsport. Alonso entschied bereits das zweite Rennen für sich und erzielte insgesamt sechs Siege, neun [[Pole-Position]]s und acht schnellste Rennrunden. Mit 164 zu 163 Punkten gewann er den Meistertitel vor [[Manuel Gião]]. Sein Teamkollege García erzielte 109 Punkte und einen Sieg. Am Ende des ersten Jahres im [[Formelsport]] absolvierte Alonso für [[Minardi]] seinen ersten Formel-1-Test. Dabei war er 1,5 Sekunden schneller als die anderen Minardi-Testpiloten.<ref name="f1fanatic"/>

==== Formel 3000 (2000) ====
[[Datei:Fórmula 3000 (Fernado Alonso)01.jpg|mini|links|Alonsos ''Lola T99/50'' aus dem Jahr 2000]]

[[Formel-3000-Saison 2000|2000]] wechselte Alonso in die [[internationale Formel-3000-Meisterschaft]] ins belgische [[Team Astromega]]. Er war in dieser Saison der jüngste Fahrer dieser Rennserie. Nach sechs punktelosen Rennen folgte auf dem [[Red Bull Ring|A1-Ring]] als Sechster sein erster Punkt. Beim zweitletzten Saisonrennen auf dem [[Hungaroring]] gelang ihm mit einem zweiten Platz seine erste Podest-Platzierung und beim Saisonfinale auf dem als Fahrerstrecke bekannten [[Circuit de Spa-Francorchamps]] nach Pole-Position und schnellster Rennrunde sein erster Formel-3000-Sieg. Am Ende der Saison lag er hinter [[Bruno Junqueira]], [[Nicolas Minassian]] und [[Mark Webber (Rennfahrer)|Mark Webber]] auf dem vierten Platz der Meisterschaft. Alonso hatte mehr als doppelt so viele Punkte wie seine Teamkollegen [[Fabrice Walfisch]] und [[Marc Goossens]], die sich das zweite Cockpit teilten, erzielt.

Neben seinem Engagement in der Formel 3000 war Alonso in diesem Jahr auch als Testfahrer für das Formel-1-Team Minardi aktiv.<ref name="grandprix.com 21-02-2000">[http://www.grandprix.com/ns/ns02332.html Mazzacane and Alonso join Gene at Minardi], grandprix.com vom 21. Februar 2000; Zugriff am 20. April 2019</ref> Ende 2000 erhielt Alonso einen Managementvertrag bei [[Flavio Briatore]], der damals Formel-1-Teamchef von [[Benetton Formula|Benetton]] war.

=== Formel 1 ===
==== Minardi (2001) ====
[[Datei:Minardi Ps01.jpg|mini|Alonso im [[Minardi PS01]]]]

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]] debütierte Alonso in der Formel 1. Unter Mithilfe seines [[Sportmanagement|Managers]] Briatore<ref name="formel1.de-04.03.2016">[https://www.formel1.de/news/interviews/2016-03-04/paul-stoddart-fernando-alonso-war-der-quiet-achiever Paul Stoddart: Fernando Alonso war der "quiet Achiever"], formel1.de vom 4. März 2016; Zugriff am 20. April 2019</ref> wurde er beim italienischen Rennstall Minardi, der vor der Saison von [[Paul Stoddart]] übernommen worden war, vom Testfahrer zum Stammfahrer befördert. Er brachte dabei 250.000 Dollar Sponsorengelder von [[LeasePlan]] mit.<ref name="formel1.de-04.03.2016" />

Die Minardi waren wie in den Jahren zuvor im hinteren Teil des Feldes vorzufinden. Da das Team erst wenige Wochen vor dem Saisonstart vor der Pleite gerettet worden war, war der [[Minardi PS01]] ein improvisiertes und erst kurz vor dem Start des ersten Grand Prix fertiggestelltes Fahrzeug (laut Paul Stoddart half Alonso notgedrungen selbst dabei mit, das Auto zusammenzubauen<ref name="formel1.de-04.03.2016" />). Alonso musste also mit völlig unterlegenem und ungetestetem Material sein Debüt bestreiten.<ref name="formel1.de-04.03.2016" />

Alonsos beste Platzierung war ein zehnter Platz beim [[Großer Preis von Deutschland 2001|Großen Preis von Deutschland]], allerdings waren in diesem Grand Prix so viele Piloten ausgeschieden, dass er dennoch auf dem letzten Platz ins Ziel kam. Beachtlicher war sein elfter Platz in [[Großer Preis von Japan 2001|Japan]]. Dort ließ er fünf Fahrer hinter sich.<ref name="f1fanatic"/> Alonso beendete die Saison auf dem 23. Platz in der Weltmeisterschaft. Damit lag er hinter seinem Teamkollegen [[Tarso Marques]], der jedoch von zwei neunten Plätzen bei Rennen mit einigen Ausfällen profitierte. Alonso gelang es jedoch im Gegensatz zu Marques, der für die letzten drei Rennen durch [[Alex Yoong]] ersetzt wurde, sich zu jedem Rennen zu qualifizieren, während Marques bei einem Grand Prix an der Qualifikation scheiterte.

Speziell im Qualifying distanzierte Alonso seine Teamkollegen deutlich. Marques startete nur bei einem Rennen nicht aus der letzten Startreihe, Yoong stets vom letzten Platz. Eine bemerkenswerte Leistung erbrachte Alonso bereits beim Auftaktrennen in [[Großer Preis von Australien 2001|Australien]], als er in seinem ersten Formel-1-Rennen den kaum abgestimmten [[Minardi PS01]] für den 19. Startplatz qualifizierte und damit noch vor [[Gastón Mazzacane]] im [[Prost Grand Prix|Prost]] und vor [[Luciano Burti]] im [[Jaguar Racing|Jaguar]] sowie vor seinem Teamkollegen Marques, der 2,6 Sekunden Rückstand auf Alonso aufwies,<ref>{{Webarchiv|text=„Großer Preis von Australien 2001 - Startaufstellung“ |url=http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/2001/1/start.shtml|wayback=20130615211810}} (motorsportarchiv.de; abgerufen am 18. November 2011)</ref> ins Rennen ging. Er beendete das Rennen mit zwei Runden Rückstand als Zwölfter und wurde damit vor den beiden Benetton von [[Giancarlo Fisichella]] und [[Jenson Button]] gewertet.<ref>Diese Leistung, vollbracht in einem in sechs Wochen konstruierten und gebauten Auto, brachte Minardi in der Boxengasse hohen Respekt ein. Die Fachzeitschrift Motorsport aktuell sprach von „Brunner am Mount Everest“ (Heft 11/2001)</ref> Im Verlauf der Saison ließ Alonso unter anderem als 18. im Zeitentraining in [[Großer Preis von San Marino 2001|San Marino]] und [[Großer Preis von Österreich 2001|Österreich]] beide Benetton-Piloten hinter sich. Beim [[Großer Preis der USA 2001|Großen Preis der USA]] erzielte er als 17. seine beste Startposition.

==== Renault – Phase 1 (2002–2006) ====
[[Datei:Fernando Alonso 2006 Malaysia.jpg|mini|Alonso startete von 2003 bis 2006 für Renault]]
Alonso stand von [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]] bis [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]] bei [[Renault F1|Renault]] unter Vertrag. Er startete in diesem Zeitraum zu 70 Formel-1-Rennen, entschied 15 davon für sich und wurde zweimal (2005 und 2006) Fahrerweltmeister.

===== Erste Pole-Position, erstes Podest, erster Sieg (2002–2004) =====
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]] wechselte Alonso als Testfahrer zu [[Renault F1]]. Das Team war aus dem ehemaligen Benetton-Rennstall hervorgegangen und wurde von Alonsos Manager Flavio Briatore geleitet. Renault belegte in dieser Saison den vierten Platz der Konstrukteursweltmeisterschaft.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]] erhielt Alonso ein Einsatzcockpit bei Renault und löste Jenson Button ab. [[Jarno Trulli]], der eine Saison zuvor von Button teamintern geschlagen worden war, wurde Alonsos Teamkollege. Bereits im zweiten Saisonrennen, dem [[Großer Preis von Malaysia 2003|Großen Preis von Malaysia]] sicherte sich Alonso seine erste Pole-Position. Im Rennen kam er auf dem dritten Platz ins Ziel und erzielte als erst zweiter Spanier eine Podest-Platzierung. Nach zwei weiteren Positionen auf dem Podium – einem dritten Platz in [[Großer Preis von Brasilien 2003|Brasilien]] und einem zweiten Platz bei seinem Heimrennen in [[Großer Preis von Spanien 2003|Spanien]] – gewann Alonso als bis dahin jüngster Fahrer überhaupt in [[Großer Preis von Ungarn 2003|Ungarn]] seinen ersten Grand Prix. Symbolwirkung hatte dabei zudem die Überrundung des amtierenden Weltmeisters [[Michael Schumacher]]. Alonso beendete die Saison mit 55 Punkten auf dem sechsten Platz in der Fahrerwertung und lag damit vor Trulli, der mit 33 Punkten Achter wurde. Erwähnenswert ist, dass Alonso in der Saison bei jedem Rennen, das er beendet hatte, Punkte erzielte.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]] blieb Alonso, im Gegensatz zu Trulli, der ein Rennen gewann, ohne Sieg. Ein zweiter Platz beim [[Großer Preis von Frankreich 2004|Großen Preis von Frankreich]] stellte seine beste Platzierung dar. Darüber hinaus erzielte er mit drei dritten Plätzen weitere Podest-Platzierungen in [[Großer Preis von Australien 2004|Australien]], [[Großer Preis von Deutschland 2004|Deutschland]] und [[Großer Preis von Ungarn 2004|Ungarn]]. Trulli, der nach dem 10. von 18 Rennen keine Punkte mehr erzielte, wurde drei Rennen vor Saisonende durch den ehemaligen Weltmeister [[Jacques Villeneuve]] ersetzt. Zum Zeitpunkt der Entlassung lag Trulli in der Weltmeisterschaft mit 46 Punkten einen Punkt knapp vor Alonso. Gegen Villeneuve, der punktelos blieb, setzte sich Alonso, der die Saison mit 59 Punkten auf dem vierten Platz beendete, teamintern durch.

===== Erster Weltmeistertitel (2005) =====
[[Datei:After 2006 Malaysian Grand Prix.jpg|mini|links|Fisichella (links) und Alonso (rechts) zusammen mit Renault-Teamchef Flavio Briatore 2006]]
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]] erhielt Alonso mit Giancarlo Fisichella einen neuen Teamkollegen. Nachdem Fisichella den Saisonauftakt in [[Großer Preis von Australien 2005|Australien]] für sich entschieden hatte und Alonso als Dritter auf dem Podium gestanden war, folgten bei den nächsten drei Grands Prix in [[Großer Preis von Malaysia 2005|Malaysia]], [[Großer Preis von Bahrain 2005|Bahrain]] und [[Großer Preis von San Marino 2005|San Marino]] drei Siege von Alonso, der damit die Führung der Weltmeisterschaft übernahm. In San Marino sorgte Alonso zudem mit einem Duell gegen Michael Schumacher für Schlagzeilen, in dem es ihm gelang, seinen Kontrahenten, der über das schnellere Auto verfügte, im letzten Renndrittel hinter sich zu halten. Alonso beschrieb seine Taktik folgendermaßen: ''„Ich musste mein Auto und meine Reifen schonen und griff daher ganz tief in die Trickkiste. Meine einzige Chance bestand darin, vor den langsamen Passagen extrem zu verzögern. Ich bremste stärker als normal, um Michael aufzuhalten. Während des Herausbeschleunigens aus den Kurven konnte er deshalb nie weit genug aufschließen, um mich am Ende der Geraden zu überholen“''.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2005/11/Renaults_dritter_Schluesselmoment_Rennen_in_Imola_05112205.html „Renaults dritter Schlüsselmoment: Rennen in Imola“] (Motorsport-Total.com am 22. November 2005)</ref>

Nach einem zweiten Platz in [[Großer Preis von Spanien 2005|Spanien]] und einem vierten in [[Großer Preis von Monaco 2005|Monaco]] fuhr Alonso beim [[Großer Preis von Europa 2005|Großen Preis von Europa]] auf dem [[Nürburgring]] zu einem weiteren Sieg. Er profitierte dabei von einem Ausfall [[Kimi Räikkönen]]s. Dieser fiel in der letzten Runde in Führung liegend aus, durch einen Aufhängungsbruch, als Spätfolge eines vibrierenden Reifens nach starkem Verbremser gegen Rennmitte. Räikkönen, der sich in dieser Saison als härtester Gegner für Alonso im Duell um die Weltmeisterschaft, erwies, verfügte zwar über das wahrscheinlich schnellste Auto im Feld, jedoch warfen ihn technische Defekte immer wieder zurück.

[[Datei:Fernando Alonso 2005 Britain.jpg|mini|Alonso im Renault R25 beim Großen Preis von Großbritannien 2005]]
Nachdem Alonso die zwei nordamerikanischen Rennen nicht beendet hatte, baute er seinen Vorsprung in der Fahrerwertung mit zwei Siegen in [[Großer Preis von Frankreich 2005|Frankreich]] und [[Großer Preis von Deutschland 2005|Deutschland]] sowie einem zweiten Platz in [[Großer Preis von Großbritannien 2005|Großbritannien]] weiter aus. Nach dem zwölften Rennen führte Alonso mit 87 zu 51 Punkten vor Räikkönen. Alonso beschränkte sich in den nächsten Rennen daher darauf, den Vorsprung zu verteidigen. Während Räikkönen drei der nächsten vier Rennen gewann, kam Alonso dreimal als Zweiter auf das Podium. Damit besaß er die Möglichkeit bereits im drittletzten Saisonrennen in [[Großer Preis von Brasilien 2005|Brasilien]] die Weltmeisterschaft zu gewinnen. Ein dritter Platz in diesem Rennen reichte ihm schließlich zur vorzeitigen Titelentscheidung. Damit wurde Alonso im Alter von 24 Jahren zum bis dahin jüngsten Formel-1-Weltmeister und zum ersten spanischen Titelträger überhaupt.

Beim vorletzten Rennen wurde Alonso in [[Großer Preis von Japan 2005|Japan]] Dritter und krönte seine Saison anschließend in [[Großer Preis von China 2005|China]] mit seinem siebten Saisonsieg. Mit 133 Punkten erzielte Alonso mehr als doppelt so viele Punkte wie Fisichella (58 Punkte).

===== Zweiter Weltmeistertitel (2006) =====
[[Datei:Fernando Alonso 2006 Canada.jpg|mini|links|Auf dem Weg zum Sieg beim GP Kanada 2006]]
Bereits vor dem Beginn der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006]] wurde bekannt, dass Alonso Renault am Ende des Jahres in Richtung McLaren verlassen würde und er seinen Managementvertrag mit Briatore aufgelöst hatte.

In der ersten Saisonhälfte gewann Alonso sechs Rennen und wurde dreimal Zweiter. Bereits im ersten Rennen, dem [[Großer Preis von Bahrain 2006|Großen Preis von Bahrain]] kam es zu einem Duell mit Michael Schumacher, der in dieser Saison sein härtester Gegner im Titelkampf wurde. Nach einem zweiten Platz in [[Großer Preis von Malaysia 2006|Malaysia]] und einem Sieg in [[Großer Preis von Australien 2006|Australien]] kam es beim Europaauftakt in [[Großer Preis von San Marino 2006|San Marino]] zu einer Wiederholung des Duells mit Schumacher aus dem Vorjahr. Die Rollen in diesem Duell waren jedoch getauscht und es war diesmal Alonso der als Zweiter über das schnellere Auto verfügte, aber nicht am führenden Schumacher vorbeikam.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2006/04/Imola_Schumacher_gewinnt_Gigantenduell_gegen_Alonso_06042314.html „Imola: Schumacher gewinnt Gigantenduell gegen Alonso“] (Motorsport-Total.com am 23. April 2006)</ref> Nach einem weiteren zweiten Platz hinter Schumacher in [[Großer Preis von Europa 2006|Europa]], entschied Alonso die vier nächsten Rennen in [[Großer Preis von Spanien 2006|Spanien]], [[Großer Preis von Monaco 2006|Monaco]], [[Großer Preis von Großbritannien 2006|Großbritannien]] und [[Großer Preis von Kanada 2006|Kanada]] von der Pole-Position startend für sich. Nach dem Ende der ersten Saisonhälfte führte Alonso in der Fahrerwertung mit 84 zu 59 Punkten vor Schumacher.

[[Datei:Alonso + Schumacher 2006 USA.jpg|mini|Wie am Saisonende lag Alonso auch hier vor Michael Schumacher]]
In der zweiten Saisonhälfte holte Schumacher mit fünf Siegen aus den ersten sieben Rennen jedoch wieder auf Alonso, der in dieser Phase drei zweite Plätze in [[Großer Preis von Frankreich 2006|Frankreich]], der [[Großer Preis der Türkei 2006|Türkei]] und [[Großer Preis von China 2006|China]] als beste Resultate aufwies, auf. In [[Großer Preis von Italien 2006|Italien]] profitierte Schumacher von einem Motorschaden Alonsos. Nach dem Großen Preis von China waren die beiden Rennfahrer punktgleich. Schumacher lag in Führung, da er einen Sieg mehr als Alonso vorwies. Im zweitletzten Saisonrennen in [[Großer Preis von Japan 2006|Japan]] sah es zunächst nach einem weiteren Sieg für Schumacher aus, doch in der 37. Runde beendete ein Motorschaden an Schumachers [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] dessen Rennen. Alonso übernahm die Führung, kam schließlich als Sieger ins Ziel und ging mit einem komfortablen Vorsprung ins letzte Rennen. Alonso benötigte in [[Großer Preis von Brasilien 2006|Brasilien]] nur einen Punkt, während Schumacher gewinnen und auf ein punkteloses Rennen von Alonso hoffen musste. Schumacher blieb somit nur noch eine theoretische Chance beim Saisonfinale, die er aufgrund von Benzindruckproblemen im Training und einem unglücklichen Zwischenfall im Rennen nicht nutzen konnte. Alonso reichte schließlich ein zweiter Platz zur erfolgreichen Titelverteidigung. Wie bei seinem ersten Titelgewinn waren auch diesmal seine Konstanz und der technische Vorsprung Renaults zu Saisonbeginn ein entscheidender Erfolgsfaktor. Alonso setzte sich zudem erneut mit 134 zu 72 Punkten deutlich gegen Fisichella durch.

==== McLaren – Phase 1 (2007) ====
Nach seinem Wechsel zum britischen Rennstall McLaren und erfolgversprechenden Testfahrten im Winter deutete vieles darauf hin, dass Alonso auch [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]] zu den Titelfavoriten gehören würde. Nachdem [[Juan Pablo Montoya]] bereits während der letzten Saison das Team verlassen hatte und Räikkönen zu Ferrari gewechselt war, war das Cockpit neben Alonso zunächst vakant. Es ging schließlich an [[Lewis Hamilton]], den amtierenden Meister der [[GP2-Serie]], der seine erste Saison absolvieren sollte. [[Pedro de la Rosa]], der als Vertretung für Montoya in der Saison 2006 zu Renneinsätzen kam, wurde erneut Testfahrer.

[[Datei:Fernando Alonso 2007 2.jpg|mini|Beim Großen Preis von Malaysia erzielte Alonso seinen ersten McLaren-Sieg]]
Nach Platz zwei beim Saisonauftakt in [[Großer Preis von Australien 2007|Australien]] gewann Alonso bereits das [[Großer Preis von Malaysia 2007|zweite Rennen]] für sein neues Team und übernahm damit auch zunächst die Führung in der Weltmeisterschaft. Diese musste er aber schon nach dem [[Großer Preis von Spanien 2007|Großen Preis von Spanien]], obwohl er als Dritter wieder auf dem Podium stand, an Hamilton abtreten, der unerwartet stark in die Saison gestartet war und mit Alonso auf Augenhöhe kämpfte. Alonso machte die Situation zusehends zu schaffen – er gewann den Eindruck, sein Team unterstütze Hamilton mehr als ihn, und ließ sich zu Fehlern hinreißen. Trotz eines Sieges in [[Großer Preis von Monaco 2007|Monaco]], sowie zweiten Plätzen in den [[Großer Preis der USA 2007|USA]] und in [[Großer Preis von Großbritannien 2007|Großbritannien]], baute Hamilton seinen Vorsprung vor Alonso nach dem neunten Rennen auf 70 zu 58 Punkte aus.

[[Datei:Hamilton + Alonso 2007 Canada.jpg|mini|links|Das McLaren-Duell Alonso (vorne) - Hamilton (hinten) zog sich durch die ganze Saison 2007]]
Einziger ernst zu nehmender Gegner war Ferrari, das jedoch ebenfalls zunächst mit Räikkönen und [[Felipe Massa]] zwei gleich starke Piloten hatte. Mit einem Sieg beim stark von Regenchaos geprägten [[Großer Preis von Europa 2007|Großen Preis von Europa]], bei dem Hamilton punktelos blieb, machte Alonso Punkte gut. Beim nächsten Rennen, dem [[Großer Preis von Ungarn 2007|Großen Preis von Ungarn]] erreichte das Duell mit Hamilton eine weitere Verschärfung: Im Qualifying blieb Alonso im letzten Segment ungewöhnlich lange bei der McLaren-Boxencrew stehen und blockierte damit seinen Teamkollegen. Alonsos Fahrzeug war bereits abgefertigt und er hatte das Signal zur Weiterfahrt erhalten. Dennoch blieb Alonso aus von außen unersichtlichen Gründen in der Box stehen, sodass Hamilton hinter ihm in der Boxengasse warten musste. Hamilton war dadurch nicht mehr in der Lage, eine weitere gezeitete Runde zu fahren, um den in Führung liegenden Alonso noch von der Spitze zu verdrängen. Die Rennleitung bewertete den Vorfall als grobe Unsportlichkeit Alonsos gegen Hamilton. Sie sprach eine Strafversetzung um fünf Plätze auf Platz sechs in der Startaufstellung gegen ihn aus. Zudem beschloss die Rennleitung, McLaren wegen [[Stallorder]] für dieses Rennen alle möglichen Punkte der Konstrukteurswertung abzuerkennen. Die Fahrerwertung blieb von der Strafe unberührt. Angeblicher Hintergrund für Alonsos Verhalten war die zuvor von Lewis Hamilton eigenmächtig geänderte Reihenfolge bei der Boxenausfahrt im Zeittraining: Entgegen der Anweisung von Teamchef [[Ron Dennis]] war Hamilton vor Alonso auf die Strecke gefahren. Im Rennen baute Hamilton mit einem Sieg den Vorsprung weiter aus, während Alonso Vierter wurde.

[[Datei:Fernando Alonso Monza 2007.jpg|mini|Alonso im [[McLaren MP4-22]] in Italien, wo er den Grand Prix gewann]]
In den nächsten drei Rennen folgten Podest-Platzierungen: In der [[Großer Preis der Türkei 2007|Türkei]] und in [[Großer Preis von Belgien 2007|Belgien]] wurde Alonso Dritter, in [[Großer Preis von Italien 2007|Italien]] erzielte er einen weiteren Sieg. Hamilton kam bei den Rennen jeweils hinter Alonso ins Ziel, sodass Hamiltons Vorsprung drei Rennen vor Saisonende auf zwei Punkte schrumpfte. In der Zwischenzeit hatte sich allerdings auch Ferrari-Fahrer Räikkönen mit vier Siegen in Schlagdistanz zu den McLaren-Piloten gebracht.

Während Räikkönen bei den folgenden zwei asiatischen Rennen in [[Großer Preis von Japan 2007|Japan]] und [[Großer Preis von China 2007|China]] Dritter bzw. Erster geworden war, fielen beide McLaren-Piloten bei einem Rennen aus. Während Alonso bei Hamiltons Sieg in Japan nicht ins Ziel kam, beendete Alonso das Rennen in China auf dem zweiten Platz. Vor dem Saisonfinale, dem [[Großer Preis von Brasilien 2007|Großen Preis von Brasilien]], führte Hamilton mit 107 vor Alonso mit 103 und Räikkönen mit 100 Punkten. Mit einem Ferrari-Doppelsieg durch Räikkönen und Massa gewann Räikkönen den Weltmeistertitel. Alonso kam auf dem dritten, Hamilton auf dem siebten Platz ins Ziel. Am Ende des Jahres hatte Alonso mit 109 Punkten einen Punkt Rückstand auf Räikkönen und war punktgleich mit Hamilton. Da beide Piloten gleich viele Siege (vier) erzielt hatten, Hamilton aber einen zweiten Platz mehr als Alonso vorwies (fünf zu vier), beendete Alonso die Saison hinter Räikkönen und Hamilton auf dem dritten Platz in der Fahrerweltmeisterschaft.

Überschattet wurde die Saison von der sogenannten [[Spionageaffäre in der Formel 1 2007|Spionageaffäre]], in die Alonsos Team McLaren verwickelt war. McLaren wurde vorgeworfen, Daten des Konkurrenten Ferrari beim Entwurf des eigenen Rennwagens verwendet zu haben, was dem Tatbestand der Industriespionage entspricht. Bereits nach den ersten Rennen wurden Vorwürfe laut, ein Ferrari-Angestellter habe geheime Daten an einen Kontaktmann bei McLaren weitergegeben. Im September wurde das McLaren-Team vor dem FIA World Council in Paris zu einer Strafzahlung von einhundert Millionen Dollar verurteilt. Zusätzlich wurden dem Rennstall alle Punkte der Teamwertung aus der laufenden Saison aberkannt. Zudem wurden die beschuldigten Mitarbeiter [[Mike Coughlan]] (McLaren) und [[Nigel Stepney]] (Ferrari) von ihren Aufgaben entbunden.

Am 2. November 2007 wurde bekannt gegeben, dass Alonso das Team bereits nach einem von drei vertraglich vereinbarten Jahren verlässt. Aussagen von Team und Fahrer zufolge trennte man sich im Einvernehmen.

==== Renault – Phase 2 (2008–2009) ====
===== 2008 =====
[[Datei:Fernando Alonso 2008 Belgium.jpg|mini|links|Alonso im wiedererstarkten Renault R28 (Belgien 2008)]]
Nach der Trennung von McLaren kehrte Alonso für die Saison [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]] wieder zu seinem alten Team Renault zurück. Sein Teamkollege wurde der Brasilianer und Formel-1-Debütant [[Nelson Piquet junior]], der Sohn des Formel-1-Weltmeisters [[Nelson Piquet]]. Noch vor Saisonbeginn äußerte sich Alonso skeptisch über das Potenzial seines neuen Dienstfahrzeugs: Er erwarte nicht, im Titelkampf eine Rolle zu spielen.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2008/03/Melbourne_Alonso_in_Lauerstellung_08031008.html „Alonso in Lauerstellung“] (Motorsport-Total.com am 10. März 2008)</ref> Mit seinem zunächst deutlich unterlegenen Renault erzielte er neben einem vierten Platz beim von zahlreichen Ausfällen geprägten Saisonauftakt in [[Großer Preis von Australien 2008|Australien]], sowie je zwei sechsten und achten Plätzen in der ersten Saisonhälfte nur 13 Punkte. Bei seinem Heim-Grand-Prix in [[Großer Preis von Spanien 2008|Spanien]] erreichte er zwar die erste Startreihe, beendete das Rennen allerdings aufgrund eines Motorschadens nicht.

Nach drei vierten Plätzen in [[Großer Preis von Ungarn 2008|Ungarn]], [[Großer Preis von Belgien 2008|Belgien]] und [[Großer Preis von Italien 2008|Italien]] innerhalb von vier Rennen gewann Alonso überraschend den [[Großer Preis von Singapur 2008|Großen Preis von Singapur]]. Nach zwei Trainingsbestzeiten musste Alonso das Qualifying mit technischen Problemen vorzeitig beenden und vom 15. Platz aus ins Rennen gehen.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2008/09/Grosse_Enttaeuschung_bei_Renault_08092730.html „Große Enttäuschung bei Renault“] (Motorsport-Total.com am 27. September 2008)</ref> Im Rennen führte er einen frühen Boxenstopp durch. Da sein Teamkollege Piquet kurz darauf durch einen Unfall eine Safety-Car-Phase, in der die Piloten in der Saison nicht sofort an die Box gehen durften, auslöste, profitierte Alonso davon und übernahm die Führung. Im weiteren Verlauf des Rennens behauptete er sich in dieser Position und entschied das Rennen für sich.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2008/09/Grandioser_Triumph_fuer_das_Renault-Team_08092832.html „Grandioser Triumph für das Renault-Team“] (Motorsport-Total.com am 28. September 2008)</ref> Ein Jahr später stellte sich allerdings heraus, dass der Unfall seines Teamkollegens Piquet, der die zu Alonsos Strategie passende Safety-Car-Phase einleitete, fingiert war und Piquet auf Weisung des Teamchefs [[Flavio Briatore|Briatore]] sowie des Chefingenieurs [[Pat Symonds]] an ebendieser Stelle crashte.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.sueddeutsche.de/sport/438/487840/text/|wayback=20090922214448|text=„Kehrtwende im Crash-Skandal“}} (Süddeutsche.de am 16. September 2009)</ref> Auch das darauffolgende Rennen in [[Großer Preis von Japan 2008|Japan]] gewann er im seit Saisonmitte deutlich besser gewordenen [[Renault R28]] und stellte damit seinen 21. Sieg sicher. Nach einem weiteren vierten Platz in [[Großer Preis von China 2008|China]] wurde er mit einer guten Leistung im [[Großer Preis von Brasilien 2008|letzten Saisonrennen]] noch einmal Zweiter. Beachtlich ist, dass er trotz des eigentlich nicht siegfähigen R28 in der zweiten Hälfte der Saison, begünstigt auch durch einige Fehler der Konkurrenz, fast so viele Punkte (48) wie der Weltmeister Lewis Hamilton (50 Punkte) und Vizeweltmeister [[Felipe Massa]] (49 Punkte) einfuhr. Teamkollege Piquet holte mit insgesamt 19 Punkten etwas weniger als ein Drittel der Punkte von Alonso (61).

===== 2009 =====
[[Datei:Fernando Alonso 2009 Turkey.jpg|mini|Alonso im Renault R29 beim Großen Preis der Türkei 2009]]
Zu Beginn der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|Saison 2009]] hatte Renault erneut einen großen Entwicklungsrückstand und war nicht in der Lage mit der Spitze mitzuhalten. Leicht betankt schaffte Alonso in [[Großer Preis von China 2009|China]] aber immerhin den Sprung in die erste Startreihe, beendete das Regenrennen jedoch außerhalb der Punkte auf dem neunten Rang. Allerdings erreichte er auch einige relativ gute Ergebnisse wie zum Beispiel den fünften Platz beim [[Großer Preis von Spanien 2009|Großen Preis von Spanien]]. Ebenfalls beachtlich war der siebte Platz am [[Großer Preis von Deutschland 2009|Nürburgring]], wo er im Rennen insgesamt elf Mal die jeweils schnellste Rennrunde fuhr.<ref>[http://www.autonews-123.de/mit-aufsteigener-form-zum-grosen-preis-von-ungarn-–-renault-will-sich-beweisen/ „‚Mit aufsteigender Form zum Ungarn-GP‘“] (Autonews-123.de am 20. Juli 2009)</ref> Beim Qualifying von [[Großer Preis von Ungarn 2009|Ungarn]] sicherte Alonso sich zum 18. Mal in seiner Karriere und zum ersten Mal seit September 2007 die Pole-Position. Im Rennen hatte er ab der fünften Runde ein Problem mit der Benzinpumpe. Anschließend missglückte auch noch ein Boxenstopp und er verlor ein Rad, das nicht richtig befestigt worden war. Alonso schaffte es zwar zurück an die Box, musste jedoch mit der defekten Benzinpumpe das Rennen vorzeitig aufgeben.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/07/Benzinpumpe_legt_Alonso_lahm_09072621.html „Benzinpumpe legt Alonso lahm“] (Motorsport-Total.com am 26. Juli 2009)</ref> Wegen des Vorfalls mit dem verlorenen Rad wurde Renault von den Rennkommissaren für das nächste Rennen in [[Großer Preis von Europa 2009|Valencia]] gesperrt, jedoch wurde die Sperre in einer Berufungsverhandlung wieder aufgehoben und in eine Geldstrafe umgewandelt.

In [[Großer Preis von Belgien 2009|Belgien]] hatte Alonso nach einem am Start unverschuldeten Unfall mit [[Adrian Sutil]] erneut Probleme mit der Radbefestigung. In aussichtsreicher Position liegend holte sein Team, das aus dem Vorfall in Ungarn gelernt hatte, Alonso darauf nach einem misslungenen ersten Boxenstopp erneut in die Box und beendete sein Rennen aus Sicherheitsgründen. Beim [[Großer Preis von Singapur 2009|Großen Preis von Singapur]] fuhr er mit dem dritten Platz seine erste Podiumsplatzierung und damit sein bestes Ergebnis der Saison ein. Am selben Tag gab er bekannt, dass er Renault zum Saisonende verlassen werde.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2009/09/Caubet_Renault_wird_Fernando_vermissen_09092710.html „Caubet: ‚Renault wird Fernando vermissen‘“] (Motorsport-Total.com am 27. September 2009)</ref> Die letzten drei Rennen der Saison verliefen, weil Renault die Weiterentwicklung des Autos bereits seit einiger Zeit eingestellt hatte um sich auf [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]] zu konzentrieren, schlecht und endeten mit einem 14. Platz beim [[Großer Preis von Abu Dhabi 2009|Premiererennen in Abu Dhabi]]. Teamintern setzte er sich mit 26 Punkten deutlich gegen seine Teamkollegen Piquet und Neuling [[Romain Grosjean]], der Piquet während der Saison ersetzt hatte, durch. Sowohl Piquet, als auch Grosjean blieben ohne Punkte.

==== Ferrari (2010–2014) ====
Lange Zeit war über Alonsos Wechsel bereits öffentlich spekuliert worden, bevor Ferrari schließlich den Abschluss eines Dreijahresvertrags beginnend ab 2010 bekanntgab. Er ersetzte dort – wie bereits 2007 bei McLaren – den Finnen Räikkönen und fuhr bis 2013 an der Seite des Brasilianers [[Felipe Massa]], der bereits seit 2006 im Team war.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2009/09/Offiziell_Alonso_fuer_drei_Jahre_bei_Ferrari_09093028.html „Offiziell: Alonso für drei Jahre bei Ferrari“] (Motorsport-Total.com am 30. September 2009)</ref> 2014 war Kimi Räikkönen sein Teamkollege.

===== 2010 =====
[[Datei:Fernando Alonso 2010 Australia.jpg|mini|Alonso im Ferrari F10 beim Großen Preis von Australien 2010]]
Gleich in seinem ersten Rennen für die Scuderia in [[Großer Preis von Bahrain 2010|Bahrain]] gelang ihm sein erster Sieg. Da Massa auf Platz zwei ins Ziel kam, war es zugleich ein Doppelsieg für Ferrari. Er profitierte dabei von technischen Problemen bei [[Sebastian Vettel]], der zunächst das Rennen angeführt hatte. Alonso wurde zum fünften Piloten nach [[Juan Manuel Fangio]], [[Mario Andretti]], [[Nigel Mansell]] und Kimi Räikkönen, der sein erstes Rennen für Ferrari gewann. Beim zweiten Saisonrennen, dem [[Großer Preis von Australien 2010|Großen Preis von Australien]], fiel er nach einer Kollision mit [[Jenson Button]] in der ersten Kurve ans Ende des Feldes zurück. Darauf gelang es Alonso mit einer Aufholjagd sich bis auf den vierten Platz hinter seinem Teamkollegen Massa vorzuarbeiten und die Position in den letzten Runden gegen Hamilton zu verteidigen. Beim darauf folgenden [[Großer Preis von Malaysia 2010|Großen Preis von Malaysia]] fiel Alonso auf Platz neun liegend in der vorletzten Runde nach einem Motorschaden aus und wurde noch als 13. gewertet. Damit verlor er die Führung in der Weltmeisterschaft an seinen Teamkollegen Massa.

[[Datei:Fernando Alonso 2010 Spain.jpg|mini|links|Alonso bei seinem Heimrennen in Spanien auf dem Circuit de Catalunya]]
Beim nächsten Grand Prix in [[Großer Preis von China 2010|China]] übernahm Alonso nach einem Frühstart die Führung und wurde, nachdem er eine Durchfahrtsstrafe hatte absolvieren müssen, in einem Regenrennen erneut Vierter. Beim nächsten Grand Prix, seinem Heimrennen in [[Großer Preis von Spanien 2010|Spanien]], erzielte Alonso als Zweiter die zweite Podest-Platzierung in der Saison. Er profitierte dabei von technischen Problemen bei Vettel und einem Unfall Hamiltons, die zunächst vor ihm lagen. In den nächsten beiden Großen Preisen in [[Großer Preis von Monaco 2010|Monaco]] und in der [[Großer Preis der Türkei 2010|Türkei]] ging Alonso nicht von den ersten zehn Plätzen ins Rennen. In Monaco musste er nach einem Trainingsunfall das Qualifying auslassen und wurde nach einem Start aus der Boxengasse mit einer geschickten Strategie und einigen Überholmanövern Sechster.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/05/Alonso_mit_unglaublicher_Aufholjagd_10051641.html „Alonso mit unglaublicher Aufholjagd“] (Motorsport-Total.com am 16. Mai 2010)</ref> In der Türkei gelang es ihm ebenfalls Punkte zu erzielen und er wurde von Platz zwölf startend Achter.

[[Datei:Alonso Canadian GP 2010.jpg|mini|Beim Großen Preis von Kanada 2010 kam Alonso auf dem dritten Platz ins Ziel]]
Ab dem [[Großer Preis von Kanada 2010|Großen Preis von Kanada]] fuhr Alonso wieder in der Spitzengruppe mit. Nachdem er Chancen auf den Sieg in [[Circuit Gilles-Villeneuve|Montréal]] gehabt hatte, belegte er hinter den beiden McLaren-Piloten den dritten Platz. In den nächsten zwei Grand Prix vereitelten für Alonso ungünstige [[Safety Car|Safety-Car]]-Phasen vordere Platzierungen. Bei seinem zweiten Heimrennen, dem [[Großer Preis von Europa 2010|Großen Preis von Europa]] in Valencia, wurde er auf Platz drei liegend in einer Safety-Car-Phase vom Safety Car aufgehalten, und fiel beim Boxenstopp auf den neunten Platz zurück. Er beendete das Rennen auf dem achten Platz.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/06/Ferrari_enttaeuscht_Bitterer_Beigeschmack_10062740.html „Ferrari enttäuscht: Bitterer Beigeschmack“] (Motorsport-Total.com am 27. Juni 2010)</ref> Beim anschließenden [[Großer Preis von Großbritannien 2010|Großen Preis von Großbritannien]], bei dem er nach einem schlechten Start zwei Positionen verloren hatte, überholte er nach seinem Boxenstopp [[Robert Kubica]]. Da er beim Überholmanöver neben die Strecke gekommen war, wurde er mit einer Durchfahrtsstrafe bestraft. Kurz darauf kam es zu einer für Alonso ungünstigen Safety-Car-Phase, die er abwarten musste und erst nachdem die Strecke wieder freigegeben war seine Strafe absolvieren konnte. In der letzten Runde erzielte er die schnellste Rennrunde. Er beendete das Rennen auf Platz 14.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/07/Ferrari_fuehlt_sich_verflucht_10071137.html „Ferrari fühlt sich verflucht“] (Motorsport-Total.com am 11. Juli 2010)</ref>

Beim [[Großer Preis von Deutschland 2010|Großen Preis von Deutschland]] gelang es Ferrari das Potential des Autos wieder in gute Ergebnisse umzusetzen. Zwar überholte er beim Start von Position zwei Vettel, verlor aber einen Platz an Massa. Die beiden Ferrari-Piloten führten das Rennen daraufhin an. Alonso war nicht zufrieden mit seiner Position hinter Massa und versuchte zunächst mit Überholmanövern an seinem Teamkollegen vorbeizufahren. Nachdem Alonso weiterhin Druck auf Massa ausgeübt hatte, entschied sich das Team Massa mitzuteilen, dass Alonso schneller sei. Daraufhin ließ Massa seinen Teamkollegen offensichtlich vorbei und Alonso gewann seinen zweiten Grand Prix für Ferrari. Die Rennleitung bewertete das Überholmanöver als verbotene Stallorder und belegte das Team mit einer Geldstrafe von 100.000 US-Dollar.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/07/Nach_Stallorder_100000-Dollar-Strafe_fuer_Ferrari_10072536.html „Nach Stallorder: 100.000-Dollar-Strafe für Ferrari!“] (Motorsport-Total.com am 25. Juli 2010)</ref> Es folgten keine weiteren Sanktionen gegen sein Team oder die Fahrer.

Beim folgenden Grand Prix in [[Großer Preis von Ungarn 2010|Ungarn]] bestätigte Alonso die gute Form seines Teams, indem er den zweiten Platz erzielte. Dabei hielt er Vettel, der über ein schnelleres Auto verfügte, über die Hälfte des Rennens hinter sich. Nach einem Ausfall in [[Großer Preis von Belgien 2010|Belgien]], feierte Alonso beim Ferrari-Heimrennen, dem [[Großer Preis von Italien 2010|Großen Preis von Italien]] seinen dritten Saisonsieg. Nachdem er beim Start hinter Button zurückgefallen war, übernahm er nach den Boxenstopps die Führung und behielt sie bis zum Ende des Rennens. Ein Rennen später in [[Großer Preis von Singapur 2010|Singapur]] gewann er ein weiteres Rennen mit einem Start-Ziel-Sieg. Er schaffte nach Monza zum zweiten Mal in Folge einen Hattrick, da er zudem jeweils die Pole-Position und die schnellste Rennrunde erzielte. Außerdem erzielte er den ersten [[Grand Slam#Formel-1-Weltmeisterschaft|Grand Slam]] seiner Karriere.

[[Datei:Fernando Alonso 2010 Japan 3rd qualify.jpg|mini|Alonso wurde Fünfter im Qualifying zum Großen Preis von Japan 2010]]
Beim [[Großer Preis von Japan 2010|Großen Preis von Japan]] folgte mit einem dritten Platz eine weitere Podest-Platzierung, bei der er sich nur den beiden [[Red Bull Racing|Red-Bull]]-Piloten Vettel und [[Mark Webber (Rennfahrer)|Mark Webber]] geschlagen geben musste. Beim drittletzten Saisonrennen auf der [[Korean International Circuit|neuen Strecke]] in [[Großer Preis von Korea 2010|Korea]] profitierte Alonso von Ausfällen der Red-Bull-Piloten und entschied das Rennen für sich. Damit löste er Webber als Weltmeisterschaftsführenden ab. Nach einem dritten Platz in [[Großer Preis von Brasilien 2010|Brasilien]], bei dem der Spanier abermals hinter beiden Red-Bull-Piloten ins Ziel kam, ging Alonso als Weltmeisterschaftsführender ins letzte Rennen in [[Großer Preis von Abu Dhabi 2010|Abu Dhabi]]. Da Vettel gewann und Alonso mit einer strategischen Fehlentscheidung nur Siebter wurde, gelang es ihm nicht, die Führung zu behalten und er wurde hinter Vettel Vizeweltmeister. Gegen seinen Teamkollegen Massa (144 Punkte) setzte sich Alonso (252 Punkte) bereits in seiner ersten Ferrari-Saison deutlich durch.

Am Ende der Saison wurde er mit der [[DHL Fastest Lap Trophy]] für den Piloten mit den meisten schnellsten Rennrunden ausgezeichnet.

===== 2011 =====
[[Datei:Fernando Alonso 2011 Malaysia FP1.jpg|mini|Alonso im Training zum Großen Preis von Kanada]]
Nach einem vierten Platz beim [[Großer Preis von Australien 2011|Großen Preis von Australien]], hatte Alonso beim zweiten Rennen in [[Großer Preis von Malaysia 2011|Malaysia]] Chancen auf einen Podest-Platz, da sein Ferrari im Rennen schneller als im Qualifying war. Im Duell mit dem drittplatzierten Hamilton fuhr er jedoch auf dessen Fahrzeug auf und beschädigte sich seinen Frontflügel. Er musste einen zusätzlichen Boxenstopp einlegen und kam auf dem sechsten Platz ins Ziel. Nach dem Rennen wurde Alonso für das Auffahren auf Hamilton mit einer 20-Sekunden-Strafe belegt, an seiner Platzierung änderte sich allerdings nichts.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/04/20-Sekunden-Strafen_fuer_Alonso_und_Hamilton_11041024.html „20-Sekunden-Strafen für Alonso und Hamilton“] (Motorsport-Total.com am 10. April 2011)</ref> Beim [[Großer Preis der Türkei 2011|Großen Preis der Türkei]] erzielte Alonso als Dritter seine erste Podest-Platzierung der Saison. Dabei war er der einzige Pilot, der das Tempo der führenden Red-Bull-Piloten fahren konnte. Beim nächsten Rennen in [[Großer Preis von Spanien 2011|Spanien]] gelang es Alonso, die Führung beim Start zu übernehmen. Im Rennen nahm seine Leistung jedoch, vor allem durch den Wechsel auf die härtere Reifenmischung, ab und er kam mit einer Runde Rückstand auf dem fünften Platz ins Ziel.

[[Datei:F Alonso Monza 2011.jpg|mini|links|Alonso beim Ferrari-Heim-Grand-Prix in Monza 2011]]
In [[Großer Preis von Monaco 2011|Monaco]] blieb Alonso durchgängig in Schlagdistanz zum Führenden und kam schließlich auf dem zweiten Platz ins Ziel. Beim von Regen beeinflussten [[Großer Preis von Kanada 2011|Großen Preis von Kanada]] startete er aus der ersten Startreihe und schied nach einer Kollision mit Button aus, als er auf einem Randstein hängen geblieben war. Beim achten Rennen, dem [[Großer Preis von Europa 2011|Großen Preis von Europa]], folgte ein weiterer zweiter Platz. Ein Rennen später, beim [[Großer Preis von Großbritannien 2011|Großen Preis von Großbritannien]] erzielte Alonso seinen ersten Saisonsieg. Bei den anschließenden Grand Prix in [[Großer Preis von Deutschland 2011|Deutschland]] und [[Großer Preis von Ungarn 2011|Ungarn]] stand er als Zweiter bzw. Dritter erneut auf dem Podest. Beim [[Großer Preis von Belgien 2011|Großen Preis von Belgien]] lag er lange Zeit auf Podest-Kurs, jedoch wurde ihm gegen Rennende hin abermals die härtere Reifenmischung zum Verhängnis und er fiel auf den vierten Platz zurück. Beim Ferrari-Heimrennen in [[Großer Preis von Italien 2011|Italien]] übernahm Alonso von Platz vier startend die Führung, verlor sie aber schon nach einigen Runden und kam schließlich als Dritter ins Ziel.

In [[Großer Preis von Japan 2011|Japan]] und [[Großer Preis von Indien 2011|Indien]] folgten mit den Positionen zwei und drei zwei weitere Podest-Platzierungen. Beim zweitletzten Grand Prix in [[Großer Preis von Abu Dhabi 2011|Abu Dhabi]] lag Alonso für wenige Runden in Führung und wurde schließlich ein weiteres Mal Zweiter. Beim Saisonfinale in [[Großer Preis von Brasilien|Brasilien]] lag er nach einer guten Anfangsphase wieder auf Podestkurs, jedoch wurden ihm ein weiteres Mal die härtere Reifenmischung zum Verhängnis und wurde schlussendlich Vierter. Damit beendete er die Saison auf dem vierten Platz in der Fahrerwertung. Mit insgesamt zehn Podest-Platzierungen und 257 Punkten setzte er sich intern deutlicher als 2010 gegen Massa, der nie auf dem Podium stand und 118 Punkte erzielt hatte, durch.

===== 2012 =====
[[Datei:Fernando Alonso won 2012 Malaysian GP.jpg|mini|Alonso bejubelt den Sieg beim Großen Preis von Malaysia 2012]]
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2012|2012]] bildete Alonso erneut mit Massa das Ferrari-Fahrerduo. Der [[Ferrari F2012]] hatte zu Saisonbeginn besonders Probleme auf eine schnelle Runde zu kommen.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/03/Ferrari_Leichtes_Aufatmen_nach_dem_Rennen_12031824.html „Ferrari: Leichtes Aufatmen nach dem Rennen“] (Motorsport-Total.com am 18. März 2012)</ref> Beim Saisonauftakt, dem [[Großer Preis von Australien 2012|Großen Preis von Australien]], musste Alonso nach einem Fehler im Qualifying von Platz zwölf starten. Durch einen guten Start und einer soliden Leistung im Rennen erreichte er den fünften Platz. Ein Rennen später, beim [[Großer Preis von Malaysia 2012|Großen Preis von Malaysia]] war der Ferrari zwar nicht schneller als im Rennen zuvor, Alonso nutzte jedoch die wechselnden Wetterbedingungen und entschied das Rennen mit einer fehlerfreien Fahrt für sich. Er sicherte sich somit den ersten Saisonsieg für Ferrari, den insgesamt 28. seiner Karriere und übernahm damit die Führung in der Weltmeisterschaft. Beim nächsten Rennen in [[Großer Preis von China 2012|China]] gab er diese zwar wieder ab, da der Ferrari weiterhin nicht in der Lage war, um Podiumsplatzierungen zu kämpfen, er fuhr jedoch wie auch beim nachfolgenden Rennen in [[Großer Preis von Bahrain 2012|Bahrain]] Punkte ein.

Es folgte Anfang Mai ein dreitägiger Test in [[Autodromo Internazionale del Mugello|Mugello]], welcher der erste Test während einer laufenden Saison seit vier Jahren war. Ferrari probierte einige Neuerungen am Boliden aus, die die Leistungsfähigkeit des Ferraris steigerten.<!--Unbelegt--> Beim Europaauftakt, seinem Heimrennen in [[Großer Preis von Spanien 2012|Spanien]], übernahm Alonso von Platz zwei startend beim Start die Führung des Rennens. Im Rennverlauf fiel er allerdings nach einem Boxenstopp hinter [[Pastor Maldonado]] zurück. Er schloss zwar wieder auf, war aber aufgrund eines plötzlichen Gripverlustes in den letzten Runden nicht mehr in der Lage, einen Angriff zu starten. Er kam auf dem zweiten Platz ins Ziel.<ref>{{internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/05/Alonso_Es_war_ein_bisschen_ungluecklich_12051348.html|titel=„Alonso: ‚Es war ein bisschen unglücklich‘“|hrsg=Motorsport-Total.com|datum=2012-05-13|abruf=2012-05-16}}</ref> Ein Rennen später in [[Großer Preis von Monaco 2012|Monaco]] machte er von Startplatz fünf aus am Start und beim Boxenstopp je einen Platz gut und übernahm mit einem dritten Platz erneut die Führung in der Weltmeisterschaft. Ein Rennen später in [[Großer Preis von Kanada 2012|Kanada]] verlor er diese wieder. Er setzte im Rennen auf eine Ein-Stopp-Strategie und lag in der Schlussphase zunächst in Führung. Allerdings bauten seine Reifen deutlich stärker als erwartet ab und er kam schließlich auf dem fünften Platz ins Ziel. Beim nächsten Rennwochenende in [[Großer Preis von Europa 2012|Europa]] qualifizierte sich Alonso für den elften Platz und verpasste damit den letzten Qualifyingabschnitt. Am Start machte er bereits einige Plätze gut und arbeitete sich durch mehrere Überholmanöver weiter nach vorne. Er profitierte außerdem von der passenden Strategie und einer Safety-Car-Phase, die ihn in Schlagdistanz zu den Führenden brachte. Zunächst überholte er Grosjean beim Restart und übernahm den zweiten Platz, anschließend erhielt er die Führung, da der bis dahin klar führende Vettel ausfiel. Alonso gewann somit sein zweites Saisonrennen und war in der Saison 2012 der erste Pilot, der zwei Rennen gewonnen hatte. Mit dem Sieg übernahm er erneut die Führung in der Weltmeisterschaft.

Ein Rennen später in [[Großer Preis von Großbritannien 2012|Großbritannien]] erzielte Alonso zunächst die Pole-Position, die seine und Ferraris erste seit dem Großen Preis von Singapur 2010 war. Im Rennen führte er das Rennen die meisten Runden an. In der Schlussphase, in der er auf der weichen Reifenmischung unterwegs war, wurde er allerdings von Webber, der die harten Reifen verwendete, überholt und kam schließlich auf dem zweiten Platz ins Ziel. Im folgenden Grand Prix in [[Großer Preis von Deutschland 2012|Deutschland]] fuhr Alonso erneut auf die Pole-Position. Im Rennen lag er die meisten Runden in Führung und gewann. Er erzielte damit seinen 30. Formel-1-Sieg. Zwei Rennen später in [[Großer Preis von Belgien 2012|Belgien]] schied er nach einer unverschuldeten Startkollision, in die insgesamt sechs Autos verwickelt waren, bereits in der ersten Kurve aus. Beim eine Woche darauf ausgetragenen [[Großer Preis von Italien 2012|Großen Preis von Italien]] wurde er im Qualifying Opfer eines gebrochenen Hinterrad-Querstabilisators, weshalb er nur Startplatz zehn erreichte. Durch eine Aufholjagd, fuhr er im Rennen bis auf den zweiten Platz vor, wurde jedoch in den Schlussrunden von Pérez, der mit frischeren Reifen unterwegs war, noch auf den dritten Platz verdrängt. Ein Rennen später in [[Großer Preis von Singapur 2012|Singapur]] wurde er abermals Dritter. Dies war zugleich der 81. Podestplatz seiner Karriere. Er überholte damit in der ewigen Bestenliste nach Podiumsplätzen [[Ayrton Senna]] und übernahm den dritten Platz.

Beim darauf folgenden [[Großer Preis von Japan 2012|Großen Preis von Japan]] fiel Alonso nach einer Kollision mit Räikkönen in der Startphase aus. Es war sein zweiter Ausfall in der Saison. Eine Woche später erreichte er in [[Großer Preis von Korea 2012|Korea]] den dritten Platz, nachdem er von Startplatz vier aus Hamilton in der Startphase überholt hatte. Damit verlor er die Führung der Weltmeisterschaft an Vettel, der die letzten drei Rennen gewonnen hatte. Beim [[Großer Preis von Indien 2012|Großen Preis von Indien]] erreichte Alonso das Ziel auf dem zweiten Platz hinter Vettel. Vom fünften Platz startend gelang es ihm in den ersten Runden zwei Positionen gutzumachen und er überholte im letzten Drittel des Rennens den auf dem zweiten Platz liegenden Webber, der Probleme mit seinem KERS hatte. Eine Woche später wurde er in [[Großer Preis von Abu Dhabi 2012|Abu Dhabi]] nach einigen Überholmanövern Zweiter vor Vettel. Beim darauf folgenden [[Großer Preis der USA 2012|Großen Preis der USA]] erreichte Alonso im Qualifying den neunten Platz und startete aufgrund von Startplatzstrafen vom siebten Platz. Nach einem guten Start lag Alonso auf dem vierten Platz. Er profitierte von einem Ausfall Webbers und kam als Dritter ins Ziel. Damit behielt er weiterhin Chancen auf den Weltmeistertitel. Mit 13 Punkten Rückstand auf Vettel ging Alonso ins letzte Saisonrennen, dem [[Großer Preis von Brasilien 2012|Großen Preis von Brasilien]]. Von Platz sieben startend wurde Alonso Zweiter, während Vettel auf dem sechsten Platz ins Ziel kam. Damit unterlag Alonso Vettel am Saisonende knapp mit 278 zu 281 Punkten im Weltmeisterduell und wurde Gesamtzweiter. Teamintern setzte er sich ein weiteres Mal, noch deutlicher als im Vorjahr, mit 278 zu 122 Punkten und 13 zu zwei Podien gegen Massa durch.

===== 2013 =====
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]] blieben Alonso und Massa bei Ferrari. Beim Saisonauftakt in [[Großer Preis von Australien 2013|Australien]] erzielte Alonso von Platz fünf startend den zweiten Platz. Beim zweiten Saisonrennen, dem [[Großer Preis von Malaysia 2013|Großen Preis von Malaysia]], beschädigte er sich in der ersten Runde den Frontflügel. Anstatt einen Boxenstopp zu absolvieren, blieb Alonso auf der Strecke. In der zweiten Runde löste sich der Flügel und schob sich unters Auto. Dadurch war das Rennen für Alonso beendet. Ein Rennen später in [[Großer Preis von China 2013|China]] gewann Alonso bei seinem 200. Formel-1-Start seinen 31. Grand Prix. In der folgenden Woche in [[Großer Preis von Bahrain 2013|Bahrain]] fiel Alonso mit DRS-Problemen zurück und wurde Achter.

Beim Europaauftakt in [[Großer Preis von Spanien 2013|Spanien]] erzielte Alonso seinen zweiten und zugleich letzten Saisonsieg vom fünften Platz startend. Nach einem siebten Platz in [[Großer Preis von Monaco 2013|Monaco]], erreichte Alonso in [[Großer Preis von Kanada 2013|Kanada]] den zweiten Platz. Er war vom sechsten Platz ins Rennen gegangen und arbeitete sich sukzessive nach vorne. Ein Rennen später in [[Großer Preis von Großbritannien 2013|Großbritannien]] machte Alonso von Platz neun startend erneut einige Positionen gut und stand als Dritter erneut auf dem Podium. Drei Rennen später gelang ihm vom neunten Platz startend wieder eine Podest-Platzierung. Er wurde Zweiter in [[Großer Preis von Belgien 2013|Belgien]]. Dieses Resultat wiederholte er beim nächsten Rennen in [[Großer Preis von Italien 2013|Italien]].

Beim darauf folgenden Rennen in [[Großer Preis von Singapur 2013|Singapur]] machte er von Platz sieben beim Start vier Positionen gut und wählte anschließend eine andere Strategie, womit er erneut den zweiten Platz erreichte. In [[Großer Preis von Japan 2013|Japan]] kam er als Vierter ins Ziel und übernahm damit mit 1571 Punkten den Rekord der meisten erzielten Punkte in der Formel-1-Weltmeisterschaft. Aufgrund mehrfach geänderter Punktesysteme – 1950 gab es für einen Sieg 8 Punkte, 2013 waren es 25 Punkte – besitzt diese Bestmarke jedoch wenig Aussagekraft. Beim [[Großer Preis von Indien 2013|Großen Preis von Indien]] blieb er zum zweiten Mal in der Saison ohne Punkte. Er kam auf dem elften Platz ins Ziel, nachdem sein Fahrzeug in der ersten Runde bei Kollisionen mit Webber und Button beschädigt worden war.<ref>{{internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/10/alonso-nach-platz-elf-enttaeuscht-mit-dem-ruecken-zur-wand-13102733.html|titel=„Alonso nach Platz elf enttäuscht: ‚Mit dem Rücken zur Wand‛“|hrsg=Motorsport-Total.com|autor=Mario Fritzsche|datum=2013-10-27|abruf=2013-10-27}}</ref> Bei diesem Rennen entschied Vettel die Weltmeisterschaft vorzeitig für sich. Alonso war bis vor diesem Rennen der einzige Fahrer, der neben Vettel noch theoretische Titelchancen besaß. Beim [[Großer Preis von Abu Dhabi 2013|Großen Preis von Abu Dhabi]] zog sich Alonso eine Rückenverletzung zu, nachdem er mit seinem Ferrari bei einem Überholmanöver neben die Strecke über die Randsteine gefahren war. Im letzten Saisonrennen in [[Großer Preis von Brasilien 2013|Brasilien]] wurde er ein weiteres Mal Dritter. Alonso beendete die Saison auf dem zweiten Platz in der Fahrerweltmeisterschaft. Mit 242 zu 112 Punkten setzte er sich teamintern erneut deutlich gegen Massa durch.

Insgesamt holte Alonso in den vier gemeinsamen Ferrari-Jahren 42 zu 8 Podien und mit 1029 zu 496 Punkten mehr als doppelt so viele Punkte wie sein Teamkollege Massa.

===== 2014 =====
[[Datei:Alonso 2014 Monaco Grand Prix 2.jpg|mini|Fernando Alonso im Ferrari F14 T beim Großen Preis von Monaco]]
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]] bildete er mit Kimi Räikkönen das Ferrari-Fahrer-Duo. Räikkönen, der bereits Alonsos Vorgänger im Team war, erhielt einen Zwei-Jahresvertrag und ersetzte Felipe Massa. Bei der Einführung der permanenten Formel-1-Startnummern wählte er die #14. Alonso trug diese Nummer beim Gewinn einer Kart-Meisterschaft<!--In der Quelle steht zwar Weltmeisterschaft, aber laut unserem Artikel hat Alonso 1996 keine Kart-Weltmeisterschaft gewonnen.--> am 14. Juli 1996. Zum damaligen Zeitpunkt war Alonso 14 Jahre alt. Seitdem bezeichnet er die 14 als Glückszahl.<ref>{{internetquelle|url=http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-186533-offiziell-alonso-mit-startnummer-14/|titel=Formel 1 - Offiziell: Alonso mit Startnummer 14|titelerg=Seit 1996 meine Glückszahl|hrsg=Motorsport-Magazin.com|autor=Kerstin Hasenbichler|datum=2014-01-10|abruf=2014-01-10}}</ref> Beim [[Großer Preis von China 2014|Großen Preis von China]] stand Alonso als Dritter erstmals auf dem Podium. Beim [[Großer Preis von Ungarn 2014|Großen Preis von Ungarn]] führte Alonso mit einer anderen Boxenstrategie in der Schlussphase das Rennen an, wurde jedoch drei Runden vor Schluss von [[Daniel Ricciardo]], der frischere Reifen hatte, überholt und kam auf dem zweiten Platz ins Ziel. Am Ende der Saison belegte Alonso den sechsten Platz in der Gesamtwertung. Mit 161 zu 55 Punkten hatte er sich dabei gegen Räikkönen durchgesetzt.

Obwohl Alonso bei Ferrari einen Vertrag bis zum Ende der Saison 2016 besaß,<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/05/Ferrari_Alonso_bleibt_bis_2016_11051902.html „Ferrari: Alonso bleibt bis 2016“] (Motorsport-Total.com am 19. Mai 2011)</ref> verließ er das Team bereits zwei Jahre vorher nach dem Ende der Saison 2014. Sein Nachfolger bei Ferrari wurde Sebastian Vettel.<ref>{{internetquelle|url=http://www.formula1.com/news/headlines/2014/11/16648.html|titel=“Vettel signs for Ferrari on three-year deal”|hrsg=formula1.com|sprache=EN|datum=2014-11-20|abruf=2014-11-20}}</ref>

==== McLaren – Phase 2 (2015–2018) ====
[[Datei:Fernando Alonso 070615.jpg|mini|links|Fernando Alonso im McLaren-Honda]]
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]] kehrte Alonso zu McLaren zurück und wurde Teamkollege von Button.<ref>{{Internetquelle|url = http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-205321-mclaren-bestaetigt-button-alonso/|titel = „Formel 1 - McLaren bestätigt Button & Alonso“|titelerg=Britisch-spanische Allianz|autor = Kerstin Hasenbichler|hrsg = Motorsport-Magazin.com|werk = |datum = 2014-12-11|zugriff = 2014-12-11}}</ref> Er unterschrieb einen Dreijahresvertrag.<ref>{{Internetquelle|url = http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/02/dennis-fernando-alonso-hat-nicht-um-bevorzugung-gebeten-15020221.html|titel = Dennis: Fernando Alonso hat nicht um Bevorzugung gebeten|autor = Dieter Rencken & Ruben Zimmermann|hrsg = Motorsport-total.com|werk = |datum = 2015-02-02|zugriff = 2015-02-02}}</ref> McLaren tritt ab dieser Saison wieder mit Honda-Motoren an. Beim ersten Rennen, dem [[Großer Preis von Australien 2015|Großen Preis von Australien]] fiel Alonso aus gesundheitlichen Gründen aus.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2015/03/mclaren-bestaetigt-offiziell-fernando-alonso-fehlt-in-australien-15030310.html|titel=McLaren bestätigt offiziell: Fernando Alonso fehlt in Australien|hrsg=Motorsport-Total.com|autor=Sven Haidinger|datum=2015-03-03|abruf=2015-03-03}}</ref> Beim neunten Rennen, dem [[Großer Preis von Großbritannien 2015|Großen Preis von Großbritannien]], erzielte Alonso als Zehnter zum ersten Mal in der Saison Punkte. Im nächsten Rennen in [[Großer Preis von Ungarn 2015|Ungarn]] wurde er Fünfter. Dies war seine beste Saisonplatzierung. Alonso unterlag intern Button mit 11 zu 16 Punkten und wurde 17. in der Fahrerwertung.

[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2016|2016]] bildeten Alonso und Button erneut das Fahrerduo von McLaren. Beim Auftaktrennen in [[Großer Preis von Australien 2016|Australien]] fiel Alonso nach einer schweren Kollision mit [[Esteban Gutierrez]] in Runde 17 aus. Aufgrund seiner Verletzungen ging er beim zweiten Saisonrennen in [[Großer Preis von Bahrain 2016|Bahrain]] nicht an den Start; an seiner Stelle fuhr [[Stoffel Vandoorne]].<ref>{{internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2016/03/fernando-alonso-verletzt-keine-starterlaubnis-fuer-bahrain-16033108.html |titel=Fernando Alonso verletzt: Keine Starterlaubnis für Bahrain |hrsg=motorsport-total.com |autor=Christian Nimmervoll |datum=2016-03-31|abruf=2016-03-31}}</ref> Beim [[Großer Preis von Monaco 2016|Großen Preis von Monaco]] hielt Alonso den Führenden der Weltmeisterschaft, [[Nico Rosberg]], über weite Strecken hinter sich und wurde Fünfter. Diese Platzierung wiederholte er beim [[Großer Preis der USA 2016|Großen Preis der USA]]. Mit 54 zu 21 Punkten setzte er sich intern gegen Button durch. In der Weltmeisterschaft verbesserte er sich auf den zehnten Platz.

Für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2017]] erhielt Alonso mit Vandoorne einen neuen Teamkollegen bei McLaren. Am Saisonende belegte er den 15. Gesamtrang. Anstatt einer Teilnahme am [[Großer Preis von Monaco 2017|Großen Preis von Monaco]] startete Alonso an dem am selben Tag ausgetragenen [[Indianapolis 500 2017|Indianapolis 500]] in der [[IndyCar Series]] für [[Andretti Autosport]].

[[Datei:FIA F1 Austria 2018 Nr. 14 Alonso.jpg|mini|rechts|Fernando Alonso beim [[Großer Preis von Österreich 2018|Großen Preis von Österreich 2018]]]]
[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]] trat Alonso erneut für McLaren an. Während der Saison gab er seinen Rücktritt als Formel-1-Fahrer zum Saisonende bekannt, um sich anderen Motorsportdisziplinen zu widmen.<ref>{{internetquelle|url=http://www.spiegel.de/sport/formel1/fernando-alonso-beendet-seine-karriere-in-der-formel-1-a-1223179.html |titel=Fernando Alonso hört auf |hrsg=Spiegel Online |datum=2018-08-14|abruf=2018-08-14}}</ref> In 21 Rennen belegte er neunmal einen Platz in den Top 10. Am Saisonende lag er mit 50 Punkten auf dem elften Platz der Fahrerwertung.

==== Alpine (2021–2022) ====
[[Datei:FIA_F1_Austria_2021_Nr._14_Alonso.jpg|mini|links|Fernando Alonso beim [[Großer Preis von Österreich 2021|Großen Preis von Österreich 2021]]]]
Im Sommer 2020 wurde bekannt, dass Alonso ab [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]] zu Renault zurückkehrt.<ref>{{Internetquelle |autor=Ruben Zimmerman |url=https://www.formel1.de/news/news/2020-07-08/formel-1-comeback-perfekt-fernando-alonso-kehrt-2021-zu-renault-zurueck |titel=Formel-1-Comeback perfekt: Fernando Alonso kehrt 2021 zu Renault ZURÜCK. Die Vertragsdauer ist unbekannt. |hrsg=formel1.de |zugriff=2020-07-08}}</ref> Später wurde verkündet, dass sich das Team ab der kommenden Saison ''Alpine F1 Team'' nennt.<ref>{{Internetquelle |autor=Michael Schmidt |url=https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/f1-renault-alpine-luca-de-meo/ |titel=Teamname und Farben ändern sich|datum=2020-09-06 |hrsg=auto-motor-und-sport.de |zugriff=2021-01-02}}</ref> Beim [[Großer Preis von Katar 2021|Großen Preis von Katar]] erreichte er mit einem 3. Platz erstmals wieder das Podium, mehr als sieben Jahre nach seinem letzten. Alonso konnte in 22 Rennen 15 mal in die Punkteränge fahren, gewann sein Teamduell gegen [[Esteban Ocon]] mit 81:74 Punkten und schloss die Fahrerweltmeisterschaft auf dem 10. Gesamtrang ab.

==== Aston Martin (ab 2022) ====
Am 1. August wurde von [[Aston Martin F1 Team|Aston Martin]] bekannt gegeben, dass Alonso einen mehrjährigen Vertrag mit dem Team abgeschlossen hat.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.speedweek.com/formel1/news/196081/Fernando-Alonso-Wieso-er-zu-Aston-Martin-zieht.html |titel=Fernando Alonso: Wieso er zu Aston Martin zieht / Formel 1 - SPEEDWEEK.COM |sprache=de |abruf=2022-08-18}}</ref><ref>{{Literatur |Titel=Formel 1: Aston Martin holt Alonso als Vettel-Nachfolger |Sammelwerk=Der Spiegel |Datum=2022-08-01 |ISSN=2195-1349 |Online=https://www.spiegel.de/sport/formel1/formel-1-aston-martin-holt-fernando-alonso-als-nachfolger-von-sebastian-vettel-a-1f7094d8-15a9-41ba-be5a-dd6f6149d190 |Abruf=2022-08-18}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://www.formula1.com/en/latest/article.breaking-fernando-alonso-signs-to-aston-martin-for-2023-on-multi-year.1i8QwJht5v7dBCWFCcrqml.html |titel=Fernando Alonso signs to Aston Martin for 2023 on multi-year contract {{!}} Formula 1® |sprache=en |abruf=2022-08-18}}</ref>

=== IndyCar Series ===
Im Jahr 2017 nahm Fernando Alonso am [[Indianapolis 500 2017|Indy 500]] teil. Er qualifizierte sich für das Rennen auf dem fünften Platz. Im eigentlichen Rennen lag er lange Zeit in den Top 10, führte dieses sogar 27 Runden lang an, bevor er aufgrund eines Motorschadens an seinem Honda-Aggregat aufgeben musste.

[[IndyCar Series 2019|2019]] bemühte er sich erneut um die Teilnahme. Er scheiterte wegen einer Reihe unglücklicher Umstände jedoch an der Qualifikation.

=== FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft ===
[[Datei:Toyota TS050 Alonso Silverstone 2018.jpg|mini|rechts|Alonso im Toyota TS050 beim [[6-Stunden-Rennen von Silverstone 2018]]]]
Seit [[FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018/19|2018]] trat Alonso, neben seinem Formel-1-Engagement, für [[Toyota Motorsport|Toyota]] in der [[FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft]] an. Bei seinem Debüt konnte er zusammen mit seinen Teamkollegen [[Kazuki Nakajima]] und [[Sébastien Buemi]] am 5. Mai 2018 im [[6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2018|6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps]] den Rennsieg erlangen.<ref>Focus Online: [https://www.focus.de/sport/formel1/motorsport-formel-1-pilot-alonso-gewinnt-auftakt-der-sportwagen-wm_id_8883795.html ''Formel-1-Pilot Alonso gewinnt Auftakt der Sportwagen-WM''], 5. Mai 2018, abgerufen am 6. Mai 2018.</ref> Beim [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2018|24-Stunden-Rennen von Le Mans]] konnte er im Auto mit der Nummer 8, welches er mit Sébastien Buemi und Kazuki Nakajima fuhr, am 16./17. Juni 2018 den Gesamtsieg einfahren. Damit hatte Fernando Alonso die zweite Stufe seines großen Traumes, den Gewinn der „[[Grand Slam#Automobilrennsport allgemein|Triple Crown]]“ (Sieg beim Monaco-GP/Gewinn des Indy 500/Sieg bei den 24h-Le Mans), erreicht.

Im weiteren Saisonverlauf gewann er zusammen mit seinem Team noch die [[1000-Meilen-Rennen von Sebring 2019|1000 Meilen von Sebring 2019]], das [[6-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 2019]] und die [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2019|24 Stunden von Le Mans 2019]]. Zusammen mit Buemi und Nakajima wurde Alonso Weltmeister der LMP-1-Kategorie der [[FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018/19|WEC-"Supersaison" 2018/19]]. Nach dem 24-Stunden-Rennen von Le Mans am 15./16. Juni 2019 stieg er aus der Rennserie aus.<ref>{{Internetquelle |url=https://sport.orf.at/stories/3048206/ |titel=Alonso steigt aus Langstrecken-WM aus |hrsg=sport.orf.at |datum=2019-05-01 |abruf=2019-05-01}}</ref>

2020 nahm Alonso zusammen mit [[Rubens Barrichello]], Olli Pahkala und Jarl Teien in seinem eigenen Team an dem [[Virtuelles 24-Stunden-Rennen von Le Mans|virtuellen 24-Stunden-Rennen von Le Mans]] teil. Zusammen mit seinen Teamkollegen trat er in der LMP2-Klasse an. Aufgrund eines technischen Problems des Rennsimulators [[rFactor 2]] schied der Wagen des ''FA/RB Teams'' aus. Während das Rennen aber das erste Mal durch die rote Flagge neutralisiert wurde, nahm die Rennleitung das Fahrzeug wieder in das Rennen auf, da der Ausfall nicht auf das Team, sondern auf die Technik zurückzuführen war. Am Ende belegte Alonso mit seinen Teamkollegen den 17. Gesamtrang unter den insgesamt 50 teilnehmenden Teams.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.motorsport-total.com/24-stunden-von-le-mans/news/24h-le-mans-virtuell-siege-fuer-rebellion-und-porsche-pech-fuer-f1-stars-20061406 |titel=24h Le Mans virtuell: Siege für Rebellion und Porsche - Pech für F1-Stars |abruf=2020-06-22 |sprache=de}}</ref>

=== Rallye Dakar ===
Im Oktober 2019 kündigte Alonso an, dass er im kommenden Jahr mit Toyota Gazoo Racing an der [[Rallye Dakar 2020|Rallye Dakar]] teilnehmen wird. Sein Beifahrer wird der fünffache Rally Dakar-Sieger der Motorradkategorie [[Marc Coma]] sein.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.speedweek.com/formel1/news/150868/Fernando-Alonso-bestaetigt-Ja-ich-fahre-Dakar-2020.html/|titel=Fernando Alonso bestätigt: «Ja, ich fahre Dakar 2020»|hrsg=speedweek.com|datum=2019-10-24|abruf=2019-10-24}}</ref> Die Rallye beendete er an der 13. Stelle der Automobilwertung. Acht der zwölf Etappen belegte Alonso in den Top-10, wobei er in der achten Etappe mit dem zweiten Platz sein bestes Etappenresultat erzielte.<ref>[https://www.motorsport-magazin.com/dakar/news-260782-rallye-dakar-2020-ergebnisse-und-gesamtwertung/ Rallye Dakar 2020]</ref>

=== Sonstiges ===
* 2007 war er der zweite Fahrer nach [[Michael Schumacher]], der in drei aufeinanderfolgenden Saisons jeweils mehr als 100 Punkte erzielte.
* Er ist der erfolgreichste Pilot des [[Renault F1|Renault]]-Teams, gewann beide Fahrertitel in der Formel-1-Geschichte des Teams. Zudem ist er mit 105 Starts der Fahrer mit den meisten Rennteilnahmen für den Rennstall.
* Er stand in den Saisons 2003 bis 2014, und damit in zwölf aufeinander folgenden Jahren, immer mindestens einmal auf dem Podium.
* Er hielt bis zum 16. August 2020 mit 83.808,342 km den Rekord der meisten gefahrenen Rennkilometer, der dann von [[Kimi Räikkönen]] überboten wurde.<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/stats.php?subject=driver&stat=drivenkm&pagesize=25, motorsport-total.com, abgerufen 17. August 2020]</ref>

== Persönliches ==
Alonso ist 1,71&nbsp;m groß. Sein Spitzname ist ''El Nano'', was in [[Asturien]] ein typisches Pseudonym für ''Fernando'' ist.<ref>[http://es.oakley.com/sports/motor-sports/athletes/526 „Motor Sports - Fernando Alonso“] (es.oakley.com am 1. Juni 2012)</ref> Er war von November 2006 bis Dezember 2011 mit Raquel del Rosario, der Sängerin der spanischen Band [[El Sueño de Morfeo]], verheiratet.<ref>[http://www.gala.de/specials/149000/Formel-1-Die-Girls-der-Gasgeber.html?cp=13 „Fernando Alonso und Raquel del Rosario“]{{Toter Link|date=2018-04|url=http://www.gala.de/specials/149000/Formel-1-Die-Girls-der-Gasgeber.html?cp=13 }} (gala.de am 21. Juli 2011)</ref><ref>{{internetquelle|url=http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-133000-alonso-gibt-scheidung-bekannt-trennung-nach-fuenf-jahren-ehe.html|titel=„Formel 1 - Alonso gibt Scheidung bekannt“|titelerg=Trennung nach fünf Jahren Ehe|hrsg=Motorsport-Magazin.com|autor=Frederik Hackbarth|datum=2012-11-21|abruf=2012-12-07}}</ref> Von 2012 bis 2014 war das russische Model ''Dasha Kapustina'' seine Freundin.<ref>[http://www.speedweek.com/formel1/news/68025/Formel-1-Star-Fernando-Alonso-wieder-Single.html „Fernando Alonso ist wieder Single“] (Speedweek.com am 14. Dezember 2014)</ref> Neben [[Spanische Sprache|Spanisch]] spricht Alonso noch [[Italienische Sprache|Italienisch]], [[Französische Sprache|Französisch]] und [[Englische Sprache|Englisch]].

Ein Hobby Alonsos sind Zaubertricks mit beispielsweise [[Spielkarte]]n<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2005/07/Alonso_Von_Kartentricks_und_Wettbewerbsdenken_05071206.html „Von Kartentricks und Wettbewerbsdenken“] (Motorsport-Total.com am 12. Juli 2005)</ref>, mit denen er bereits mehrfach in Fernsehshows zu sehen war. Ein weiteres Hobby von ihm ist das Fußballspielen. Häufig hat er unter anderem an Spielen der „Nazionali Piloti“ für einen guten Zweck teilgenommen.<ref>{{Webarchiv|text=„Prominente kicken für einen guten Zweck“|url=http://www.rczeitung.com/index.php/monaco-artikel/items/kicken-fuer-einen-guten-zweck.html|wayback=20110521063442}} (rczeitung.com am 19. Mai 2011)</ref> Er ist außerdem Ehrenmitglied bei seiner Lieblingsfußballmannschaft, dem spanischen Verein [[Real Madrid]].

Alonso wohnte zum Beginn seiner Karriere im britischen [[Oxford]].<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2006/06/Alonsos_geliebte_Anonymitaet_in_Oxford_06060902.html „Alonsos geliebte Anonymität in Oxford…“] (Motorsport-Total.com am 9. Juni 2006)</ref> Ende 2006 zog er nach [[Mont-sur-Rolle]] am [[Genfersee]] in den [[Kanton Waadt]] im französischsprachigen Teil der [[Schweiz]].<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/splitter/2006/11/Alonso_wird_Schumachers_Nachbar_06110105.html „Alonso wird Schumachers Nachbar“] (Motorsport-Total.com am 1. November 2006)</ref> Nach seinem Wechsel zu Ferrari wohnte Alonso 2010 in [[Lugano]], [[Kanton Tessin]], im italienischsprachigen Teil der Schweiz, um näher bei seinem Arbeitgeber zu sein. Von Lugano zum Ferrari-Werk in Maranello sind es nur ungefähr drei Autostunden.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/02/Alonso_zieht_naeher_zum_Ferrari-Team_10021605.html „Alonso zieht näher zum Ferrari-Team“] (Motorsport-Total.com am 16. Februar 2010)</ref> Nach einem Jahr in Lugano kehrte Alonso jedoch 2011 in seine Heimatstadt [[Oviedo]] zurück. Er verzichtete damit auf steuerliche Vorteile, die ihm in der Schweiz zugutegekommen wären.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/05/Alonso_zieht_zurueck_nach_Spanien_11052401.html „Alonso zieht zurück nach Spanien“] (Motorsport-Total.com am 24. Mai 2011)</ref> 2016 wohnte Alonso in [[Dubai]].<ref>{{Internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/saison/Fernando_Alonso|titel=Porträt: Fernando Alonso - Formel 1 bei Motorsport-Total.com|werk=www.motorsport-total.com|abruf=2016-05-19}}</ref>

Seit 2005 ist Alonso offizieller [[UNICEF-Botschafter]] Spaniens und engagiert sich für das [[UNICEF]]-Projekt „Erziehung zur Entwicklung durch Sport“, vor allem in Entwicklungsländern. Er gilt als Idealbesetzung für diesen Posten, da er bei [[Spanien]]s Jugend eine enorme Popularität genießt, als Synonym für Zuverlässigkeit und Arbeitseifer gilt und schon zuvor für sein Interesse an sozialen Fragen bekannt war.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2005/02/Fernando_Alonso_wird_neuer_UNICEF-Botschafter_05021507.html „Alonso wird neuer UNICEF-Botschafter“] (Motorsport-Total.com am 15. Februar 2005)</ref>

Des Weiteren ist Alonso mit dem mehrmaligen [[Tour de France|Tour-de-France]]-Sieger [[Alberto Contador]] befreundet. Zudem war bereits die Gründung eines gemeinsamen [[Radsport]]teams mit ihm im Gespräch.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/07/Alonso_gratuliert_dem_Toursieger_10072505.html „Alonso gratuliert dem Toursieger“] (Motorsport-Total.com am 25. Juli 2010)</ref> Im Sommer 2013 wurden Pläne bekannt, dass Alonso das [[Baskenland|baskische]] Radsportteam [[Euskaltel Euskadi]] zur Saison 2014 übernehmen wolle. Dieser Deal scheiterte jedoch im September 2013.<ref>{{internetquelle|url=http://www.velomotion.de/euskaltel-euskadi-doch-keine-ubernahme-durch-fernando-alonso/|titel=„Euskaltel-Euskadi: Doch keine Übernahme durch Fernando Alonso“|hrsg=Velomotion.de|datum=2013-09-23|abruf=2013-09-23}}</ref><ref>{{internetquelle|url=http://www.motorsport-total.com/f1/news/2013/12/geplatzter-deal-mit-radteam-alonso-graemt-sich-nicht-13120803.html|titel=„Geplatzter Deal mit Radteam: Alonso grämt sich nicht“|hrsg=Motorsport-Total.com|autor=Stefan Ziegler|datum=2013-12-08|abruf=2013-12-08}}</ref>

2011 lieh er in dem [[Animationsfilm]] ''[[Cars 2]]'' der [[Pixar Animation Studios]] einer Figur seine Stimme.<ref>{{internetquelle|url=http://fernandoalonso.com/en/news/see/fernando_alonso_involved_in__cars_2/1703|titel=“Fernando Alonso involved in Cars 2”|hrsg=fernandoalonso.com|abruf=2011-06-23|archiv-url=https://web.archive.org/web/20110623174514/http://fernandoalonso.com/en/news/see/fernando_alonso_involved_in__cars_2/1703|archiv-datum=2011-06-23}}</ref>

[[Luis Garcia Abad]] ist seit der Auflösung des Managements-Vertrages mit [[Flavio Briatore]] Alonsos Manager.<ref>[http://www.autobild.de/artikel/formel-1-2009-982610.html „Alonso: „Es ist abgehakt““] (autobild.de am 24. September 2009)</ref>

Seit der Saison 2019 betreibt Alonso ein eigenes Junior Team. In Zusammenarbeit mit Drivex, einem spanischen Rennstall, das von [[Pedro de la Rosa]] und [[Miguel Angel de Casto]] gegründet würde, trat dieses Team FA im [[Formel Renault 2.0 Eurocup|Formula Renault Eurocup]] an.<ref>{{Internetquelle |url=https://www.crash.net/f3/news/912451/1/alonso-s-fa-racing-team-makes-formula-renault-debut |titel=Alonso’s FA Racing team makes Formula Renault debut |datum=2019-02-02 |abruf=2020-03-09 |sprache=en}}</ref>

== Alonsomanía ==
[[Datei:GP España 2009 Alonsomania.jpg|rechts|mini|''Alonsomanía'' beim [[Großer Preis von Spanien 2009|GP von Spanien 2009]]]]
''Alonsomanía'' ist ein Fan-Phänomen über Alonso. Nachdem er 2005 als erster Spanier regelmäßig in der Formel 1 gewonnen hatte, steigerte sich das Interesse an dieser in Spanien enorm, was durch deutlich höhere Einschaltquoten bei Formel-1-Rennen im Fernsehen erkennbar wurde. Als er am 25. September 2005 als erster Spanier überhaupt die Weltmeisterschaft gewann, kam es in seiner Heimatstadt Oviedo zu großen Feierlichkeiten. Seine Fans, die sich als ''Alonsistas'' bezeichnen, sind an den hellblau-gelben Farben zu erkennen, welche die Farben der [[Flagge Asturiens|asturischen Flagge]] sind und zufällig auch die Teamfarben des ''Mild Seven Renault F1 Teams'' von den Jahren 2002 bis 2006 waren. Auch heute sieht man noch viele Menschen mit Fanartikeln in diesen Farben. Nach seinem Triumph gab es in Oviedo eine Ausstellung, in der unter anderem Helme und Schuhe von Alonso, sowie sein Rennauto zu sehen waren. Es kamen tausende Fans um sich diese Ausstellung anzusehen.<ref>[http://singularspain.com/famouspeople/fernando-alonso-the-alonsomania-since-2005/ „Fernando Alonso: the Alonsomania since 2005“] (singularspain.com)</ref><ref>[http://www.rediff.com/sports/2005/oct/22alonso.htm „Alonso gets Spain's top sporting award“] (rediff.com)</ref> Seit seinem Wechsel zu Ferrari gibt es sogar Fanartikel des italienischen Traditionsrennstalls in asturischem blau zu kaufen.<ref>[http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-98136-alonsos-emotionales-wochenende-sogar-ferrari-macht-blau.html „Sogar Ferrari macht blau“] (motorsport-magazin.com)</ref> 2011 wurde in seiner Heimatstadt ein Freizeitkomplex eröffnet, der aus einer 1,4 km langen Kartbahn, einem Museum, das sich mit seiner Karriere beschäftigt und einem 2.500 m² großen Verkehrssicherheitszentrum besteht.<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/03/Fernando-Alonso-Sportkomplex_entsteht_in_Oviedo_11031907.html „Fernando-Alonso-Sportkomplex entsteht in Oviedo“] (motorsport-total.com)</ref>

== Statistik ==
=== Karrierestationen ===
{|
|- style="vertical-align:top;"
| style="width:33%" |
* 1984–1998: [[Kartsport]]
* 1999: [[World Series Formel V8 3.5|Euro Open by Nissan]] (Meister)
* [[Formel-3000-Saison 2000|2000]]: [[Internationale Formel-3000-Meisterschaft|Formel 3000]] (Platz 4)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2000|2000]]: [[Formel 1]] (Testfahrer)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]]: Formel 1 (Platz 23)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2002|2002]]: Formel 1 (Testfahrer)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]]: Formel 1 (Platz 6)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]]: Formel 1 (Platz 4)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]]: Formel 1 (Weltmeister)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]: Formel 1 (Weltmeister)
| style="width:33%" |
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]]: Formel 1 (Platz 3)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]]: Formel 1 (Platz 5)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]: Formel 1 (Platz 9)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]]: Formel 1 (Platz 2)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|2011]]: Formel 1 (Platz 4)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2012|2012]]: Formel 1 (Platz 2)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]]: Formel 1 (Platz 2)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]: Formel 1 (Platz 6)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]]: Formel 1 (Platz 17)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2016|2016]]: Formel 1 (Platz 10)
| style="width:33%" |
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2017|2017]]: Formel 1 (Platz 15)
* [[IndyCar Series 2017|2017]]: [[IndyCar Series]] (Platz 29)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]]: Formel 1 (Platz 11)
* [[FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2018/19|2018/19]]: [[FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft|WEC]] (Meister) 
* [[IndyCar Series 2019|2019]]: IndyCar Series
* [[IndyCar Series 2020|2020]]: IndyCar Series (Platz 31)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]]: Formel 1 (Platz 10)
* [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2022|2022]]: Formel 1
|-
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|}

=== Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft ===
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der [[Formel-1-Weltmeisterschaft]].

==== Grand-Prix-Siege ====
{|
|- style="vertical-align:top;"
| style="width:33%" |
* {{F1R|HUN|2003|#|#}} ([[Hungaroring|Mogyoród]])
* {{F1R|MAS|2005|#|#}} ([[Sepang International Circuit|Sepang]])
* {{F1R|BRN|2005|#|#}} ([[Bahrain International Circuit|Sakhir]])
* {{F1R|SMR|2005|#|#}} ([[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]])
* {{F1R|EUR|2005|#|#}} ([[Nürburgring|Nürburg]])
* {{F1R|FRA|2005|#|#}} ([[Circuit de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]])
* {{F1R|GER|2005|#|#}} ([[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheim]])
* {{F1R|CHN|2005|#|#}} ([[Shanghai International Circuit|Shanghai]])
* {{F1R|BRN|2006|#|#}} (Sakhir)
* {{F1R|AUS|2006|#|#}} ([[Albert Park Circuit|Melbourne]])
* {{F1R|ESP|2006|#|#}} ([[Circuit de Catalunya|Barcelona]])
| style="width:33%" |
* {{F1R|MON|2006|#|#}} ([[Circuit de Monaco|Monte Carlo]])
* {{F1R|GBR|2006|#|#}} ([[Silverstone Circuit|Silverstone]])
* {{F1R|CAN|2006|#|#}} ([[Circuit Gilles-Villeneuve|Montréal]])
* {{F1R|JPN|2006|#|#}} ([[Suzuka International Racing Course|Suzuka]])
* {{F1R|MAS|2007|#|#}} (Sepang)
* {{F1R|MON|2007|#|#}} (Monte Carlo)
* {{F1R|EUR|2007|#|#}} (Nürburg)
* {{F1R|ITA|2007|#|#}} ([[Autodromo Nazionale Monza|Monza]])
* {{F1R|SIN|2008|#|#}} ([[Marina Bay Street Circuit|Singapur]])
* {{F1R|JPN|2008|#|#}} ([[Fuji Speedway|Fuji]])
* {{F1R|BRN|2010|#|#}} (Sakhir)
| style="width:33%" |
* {{F1R|GER|2010|#|#}} (Hockenheim)
* {{F1R|ITA|2010|#|#}} (Monza)
* {{F1R|SIN|2010|#|#}} (Singapur)
* {{F1R|KOR|2010|#|#}} ([[Korean International Circuit|Yeongam]])
* {{F1R|GBR|2011|#|#}} (Silverstone)
* {{F1R|MAS|2012|#|#}} (Sepang)
* {{F1R|EUR|2012|#|#}} ([[Valencia Street Circuit|Valencia]])
* {{F1R|GER|2012|#|#}} (Hockenheim)
* {{F1R|CHN|2013|#|#}} (Shanghai)
* {{F1R|ESP|2013|#|#}} (Barcelona)
|}

==== Gesamtübersicht ====
<small>(Stand: Großer Preis der Niederlande 2022, 4. September 2022)</small>
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5" style="font-size:95%; text-align:center;"
! style="width:4.5em;" | Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;" | Rennen
! style="width:4.5em;" | Siege
! style="width:4.5em;" | Zweiter
! style="width:4.5em;" | Dritter
! style="width:4.5em;" | Poles
! style="width:4.5em;" | schn.<br />Rennrunden
! style="width:4.5em;" | Punkte
! style="width:4.5em;" | WM-Pos.
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]]'''
| [[Minardi|European Minardi F1]]
| [[Minardi PS01]]&nbsp;/&nbsp;[[Minardi PS01B|PS01B]]
| [[Cosworth|European 3.0 V10]]
| 17
| –
| –
| –
| –
| –
| –
| '''23.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]]'''
| [[Renault F1|Mild Seven Renault F1 Team]]
| [[Renault R23]]&nbsp;/&nbsp;[[Renault R23B|R23B]]
| [[Renault|Renault 3.0 V10]]
| 16
| 1
| 1
| 2
| 2
| 1
| 55
| '''6.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]]'''
| Mild Seven Renault F1 Team
| [[Renault R24]]
| Renault 3.0 V10
| 18
| –
| 1
| 3
| 1
| –
| 59
| '''4.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]]'''
| Mild Seven Renault F1 Team
| [[Renault R25]]
| Renault 3.0 V10
| 18
| 7
| 5
| 3
| 6
| 2
| 133
| style="background:#F7F6A8;" | '''[[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]'''
| Mild Seven Renault F1 Team
| [[Renault R26]]
| Renault 2.4 V8
| 18
| 7
| 7
| –
| 6
| 5
| 134
| style="background:#F7F6A8;" | '''1.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]]'''
| [[McLaren Racing|Vodafone McLaren Mercedes]]
| [[McLaren MP4-22]]
| [[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes 2.4 V8]]
| 17
| 4
| 4
| 4
| 2
| 3
| 109
| '''3.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]]'''
| ING Renault F1 Team
| [[Renault R28]]
| Renault 2.4 V8
| 18
| 2
| 1
| –
| –
| –
| 61
| '''5.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]'''
| ING Renault F1 Team
| [[Renault R29]]
| Renault 2.4 V8
| 17
| –
| –
| 1
| 1
| 2
| 26
| '''9.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]]'''
| [[Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari Marlboro]]
| [[Ferrari F10]]
| [[Scuderia Ferrari|Ferrari 2.4 V8]]
| 19
| 5
| 2
| 3
| 2
| 5
| 252
| '''2.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|2011]]'''
| Scuderia Ferrari Marlboro
| [[Ferrari 150° Italia]]
| Ferrari 2.4 V8
| 19
| 1
| 5
| 4
| –
| 1
| 257
| '''4.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2012|2012]]'''
| Scuderia Ferrari
| [[Ferrari F2012]]
| Ferrari 2.4 V8
| 20
| 3
| 5
| 5
| 2
| –
| 278
| '''2.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]]'''
| Scuderia Ferrari
| [[Ferrari F138]]
| Ferrari 2.4 V8
| 19
| 2
| 5
| 2
| −
| 2
| 242
| '''2.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014|2014]]'''
| Scuderia Ferrari
| [[Ferrari F14 T]]
| Ferrari 1.6 V6 Turbo
| 19
| −
| 1
| 1
| −
| −
| 161
| '''6.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2015|2015]]'''
| McLaren Honda
| [[McLaren MP4-30]]
| Honda 1.6 V6 Turbo
| 18
| −
| −
| −
| −
| −
| 11
| '''17.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2016|2016]]'''
| McLaren Honda
| [[McLaren MP4-31]]
| Honda 1.6 V6 Turbo
| 20
| −
| −
| −
| −
| 1
| 54
| '''10.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2017|2017]]'''
| McLaren Honda
| [[McLaren MCL32]]
| Honda 1.6 V6 Turbo
| 18
| −
| −
| −
| −
| 1
| 17
| '''15.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2018|2018]]'''
| McLaren F1 Team
| [[McLaren MCL33]]
| Renault 1.6 V6 Turbo
| 21
| −
| −
| −
| −
| −
| 50
| '''11.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]]'''
| [[Alpine F1 Team]]
| [[Alpine A521]]
| Renault 1.6 V6 Turbo
| 22
| −
| −
| 1
| −
| −
| 81
| '''10.'''
|- style="text-align:center;"
| '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 2022|2022]]'''
| Alpine F1 Team
| [[Alpine A522]]
| Renault 1.6 V6 Turbo
| 15
| −
| −
| −
| −
| −
| 59
| ''9.''
|- class="hintergrundfarbe5" style="text-align:center;"
| colspan="4"| '''Gesamt'''
| '''349'''
| '''32'''
| '''37'''
| '''29'''
| '''22'''
| '''23'''
| '''2039'''
|
|}

==== Einzelergebnisse ====
<!--Bei allen im aktuellen Jahr aktiven Formel-1-Rennfahrern ist die Einzelergebnistabelle auf 24 Rennen ausgedehnt.-->
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Saison
! style="width:2.5em" | 1
! style="width:2.5em" | 2
! style="width:2.5em" | 3
! style="width:2.5em" | 4
! style="width:2.5em" | 5
! style="width:2.5em" | 6
! style="width:2.5em" | 7
! style="width:2.5em" | 8
! style="width:2.5em" | 9
! style="width:2.5em" | 10
! style="width:2.5em" | 11
! style="width:2.5em" | 12
! style="width:2.5em" | 13
! style="width:2.5em" | 14
! style="width:2.5em" | 15
! style="width:2.5em" | 16
! style="width:2.5em" | 17
! style="width:2.5em" | 18
! style="width:2.5em" | 19
! style="width:2.5em" | 20
! style="width:2.5em" | 21
! style="width:2.5em" | 22
! style="width:2.5em" | 23
! style="width:2.5em" | 24
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2001}}
|
|
|
|
|
|
|
|-
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| style="background:#CFCFFF;" | 13
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#CFCFFF;" | 13
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#CFCFFF;" | 14
| style="background:#CFCFFF;" | 17*
| style="background:#CFCFFF;" | 16
| style="background:#CFCFFF;" | 10
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#CFCFFF;" | 13
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| style="background:#CFCFFF;" | 11
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2003|2003]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2003}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
| style="background:#DFFFDF;" | 7
| style="background:#FFDF9F;" | '''3'''
| style="background:#FFDF9F;" | 3
| style="background:#DFFFDF;" | 6
| style="background:#DFDFDF;" | 2
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| style="background:#DFFFDF;" | 5
| style="background:#DFFFDF;" | ''4''
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| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2004|2004]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2004}}
|
|
|
|
|
|
|-
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| style="background:#DFFFDF;" | 4
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| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
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| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#DFFFDF;" | 5
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|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|2005]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2005}}
|
|
|
|
|
|-
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| style="background:#FFFFBF;" | '''1'''
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| style="background:#FFFFFF;" | <small>DNS</small>
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| style="background:#DFDFDF;" | 2
| style="background:#DFDFDF;" | 2
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| style="background:#FFDF9F;" | 3
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|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|2006]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2006}}
|
|
|
|
|
|
|-
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| style="background:#FFFFBF;" | 1
| style="background:#DFDFDF;" | ''2''
| style="background:#DFDFDF;" | '''2'''
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| style="background:#FFFFBF;" | '''''1'''''
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| style="background:#DFDFDF;" | 2
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| style="background:#DFDFDF;" | '''''2'''''
| style="background:#FFFFBF;" | ''1''
| style="background:#DFDFDF;" | 2
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2007|2007]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2007}}
|
|
|
|
|
|
|
|-
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| style="background:#DFFFDF;" | 5
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| style="background:#DFFFDF;" | ''7''
| style="background:#DFDFDF;" | 2
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| style="background:#FFDF9F;" | 3
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#DFDFDF;" | 2
| style="background:#FFDF9F;" | 3
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2008|2008]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2008}}
|
|
|
|
|
|
|-
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| style="background:#CFCFFF;" | 10
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| style="background:#DFFFDF;" | 6
| style="background:#CFCFFF;" | 10
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#DFFFDF;" | 8
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| style="background:#CFCFFF;" | 11
| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#FFFFBF;" | 1
| style="background:#FFFFBF;" | 1
| style="background:#DFFFDF;" | 4
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|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2009|2009]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2009}}
|
|
|
|
|
|
|
|-
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| style="background:#DFFFDF;" | ''7''
| style="background:#EFCFFF;" | <small>'''DNF'''</small>
| style="background:#DFFFDF;" | 6
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#DFFFDF;" | 5
| style="background:#FFDF9F;" | ''3''
| style="background:#CFCFFF;" | 10
| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#CFCFFF;" | 14
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2010|2010]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2010}}
|
|
|
|
|
|-
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| style="background:#DFFFDF;" | 4
| style="background:#CFCFFF;" | 13*
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| style="background:#DFFFDF;" | 8
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| style="background:#FFFFBF;" | 1
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| style="background:#FFFFBF;" | '''''1'''''
| style="background:#FFFFBF;" | '''''1'''''
| style="background:#FFDF9F;" | 3
| style="background:#FFFFBF;" | ''1''
| style="background:#FFDF9F;" | 3
| style="background:#DFFFDF;" | 7
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2011|2011]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2011}}
|
|
|
|
|
|-
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| style="background:#DFDFDF;" | 2
| style="background:#FFFFBF;" | ''1''
| style="background:#DFDFDF;" | 2
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|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2012|2012]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2012}}
|
|
|
|
|-
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| style="background:#FFFFBF;" | 1
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| style="background:#DFDFDF;" | '''2'''
| style="background:#FFFFBF;" | '''1'''
| style="background:#DFFFDF;" | 5
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| style="background:#FFDF9F;" | 3
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| style="background:#EFCFFF;" | <small>DNF</small>
| style="background:#FFDF9F;" | 3
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| style="background:#FFDF9F;" | 3
| style="background:#DFDFDF;" | 2
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2013|2013]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2013}}
|
|
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|
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{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2014}}
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{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2015}}
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{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2016}}
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{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2017}}
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{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2018}}
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|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2021|2021]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2021}}
|
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|-
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|
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|-
! rowspan="2" | [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2022|2022]]
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 2022}}
|
|
|-
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| style="background:#DFFFDF;" | 6
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| style="background:#DFFFDF;" | 6
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Einzelergebnisse in der IndyCar Series ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
|- class="hintergrundfarbe5" style="vertical-align:top;"
! Jahr
! Team
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
! style="width:2.5em"| 8
! style="width:2.5em"| 9
! style="width:2.5em"| 10
! style="width:2.5em"| 11
! style="width:2.5em"| 12
! style="width:2.5em"| 13
! style="width:2.5em"| 14
! style="width:2.5em"| 15
! style="width:2.5em"| 16
! style="width:2.5em"| 17
! Punkte
! Rang
|-
! rowspan="2"| [[IndyCar Series 2017|2017]]
! rowspan="2"| [[Andretti Autosport|McLaren-Honda-Andretti]]
{{IndyCar Series 2017}}
| rowspan="2" style="background:#CFCFFF;" | '''47'''
| rowspan="2" style="background:#CFCFFF;" | '''29.'''
|-
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| style="background:#EFCFFF;" | 24°<sup>5</sup>
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
| &nbsp;
|-
! rowspan="2" | [[IndyCar Series 2019|2019]]
! rowspan="2" | [[McLaren Racing]]
{{IndyCar Series 2019}}
| rowspan="2" | '''–'''
| rowspan="2" | '''–'''
|-
|
|
|
|
|
| style="background:#FFCFCF;" | DNQ<sup>34</sup>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|-
! rowspan="2" | [[IndyCar Series 2020|2020]]
! rowspan="2" | Arrow [[McLaren Racing|McLaren]] SP
{{IndyCar Series 2020}}
| 
| 
| 
| rowspan="2" style="background:#CFCFFF;" | '''18'''
| rowspan="2" style="background:#CFCFFF;" | '''31'''
|-
|
|
|
|
|
|
| style="background:#CFCFFF;" | 21<sup>26</sup>
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|}
<small>(''[[Vorlage:Legende Rennergebnisse/IndyCar|Legende]]'')</small>

=== Le-Mans-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-style="font-weight:bold"
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2018|2018]]
| {{JPN|#}} [[Toyota Motorsport|Toyota Gazoo Racing]]
| [[Toyota TS050 Hybrid]]
| {{JPN|#}} [[Kazuki Nakajima]]
| {{CHE|#}} [[Sébastien Buemi]]
| Gesamtsieg
| 
|-style="font-weight:bold"
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2019|2019]]
| {{JPN|#}} Toyota Gazoo Racing
| Toyota TS050 Hybrid
| {{JPN|#}} Kazuki Nakajima
| {{CHE|#}} Sébastien Buemi
| Gesamtsieg
| 
|}

=== Rallye-Dakar-Ergebnisse ===

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Beifahrer
! Gesamtzeit
! Abstand zum Sieger
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[Rallye Dakar 2020|2020]]
| {{JPN|#}} [[Toyota Motorsport|Toyota Gazoo Racing]]
| [[Toyota Hilux]]
| {{ESP|#}} [[Marc Coma]]
| 47:42:04 h
| 4:42:47 h
| 13. Platz
|
|}

=== Auszeichnungen ===

* Gregor Grant Award: 2003<ref>[http://awards.autosport.com/2011-winners/ „AUTOSPORT Awards“] (awards.autosport.com am 8. Dezember 2011)</ref>
* [[Lorenzo Bandini|Lorenzo-Bandini-Trophäe]]: 2005<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2005/04/Lorenzo-Bandini-Trophaee_2005_an_Fernando_Alonso_05042210.html „Lorenzo-Bandini-Trophäe 2005 an Fernando Alonso“] (motorsport-total.com am 22. April 2005)</ref>
* ASN-Trophäe ("[[Bernie Ecclestone|Bernie-Ecclestone]]-Preis"): 2005 gemeinsam mit [[Pedro de la Rosa]]
* International Racing Driver of the Year: 2006<ref>[http://awards.autosport.com/2011-winners/ „AUTOSPORT Awards“] (awards.autosport.com am 8. Dezember 2011)</ref>
* [[DHL Fastest Lap Trophy]]: 2010<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2010/11/Alonso_gewinnt_DHL_Fastest_Lap_Trophy_10111533.html „Alonso gewinnt DHL Fastest Lap Trophy“] (Motorsport-Total.com am 15. November 2010)</ref>
* Fahrer der Saison: 2010,<ref>{{internetquelle|url=http://formel-1.t-online.de/fernando-alonso-zum-formel-1-fahrer-des-jahres-gewaehlt/id_43628850/index|titel=„Alonso zum Fahrer des Jahres gewählt“|hrsg=t-online.de|autor=SID|datum=2010-12-03|abruf=2012-12-07}}</ref> 2012<ref>[http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/12/Teamchefs_Alonso_bester_Fahrer_der_Saison_12121309.html „Teamchefs: Alonso bester Fahrer der Saison“] (motorsport-total.com am 13. Dezember 2012)</ref>
* Johnny Wakefield Trophy: 2010<ref>[http://www.gpupdate.net/en/f1-news/248999/brdc-hands-out-2010-awards/ „BRDC hands out 2010 awards“] (gpupdate.net am 7. Dezember 2010)</ref>, 2011<ref>[http://www.gpupdate.net/en/f1-news/272496/brdc-awards-for-alonso-button-and-di-resta/ „BRDC awards for Alonso, Button and di Resta“] (gpupdate.net am 6. Dezember 2011)</ref>
* [[Orden des Sterns von Italien]] (Komtur): 2013<ref>[https://www.quirinale.it/onorificenze/ricerca Onorificenze, cognome o denominazione: Alonso], ''quirinale.it''</ref>
* Indianapolis 500 Rookie of the Year Award (2017)

=== Ehrungen ===

* [[Prinz-von-Asturien-Preis]]: 2005 in der Kategorie Sport
* Ehrenlegionär Spaniens<ref>[http://www.spanien-bilder.com/spanien_nachrichten_details.php?id=1693 „Auszeichnung für Formel 1 Weltmeister Alonso“] (spanien-bilder.com)</ref>
* Internationaler Sportpreis: 2011<ref>[http://www.marca.com/2011/12/01/motor/formula1/1322730193.html „Fernando Alonso recibirá el Premio Internacional del Deporte“] (marca.com am 1. Dezember 2010)</ref>
* Goldenes Abzeichen des "''Real Automóvil Club''" Spaniens: 2012<ref>{{Webarchiv|text=„Fernando Alonso riceve il distintivo d’oro del Race“|url=http://www.fernandoalonso-fanclub.it/2012/03/fernando-alonso-riceve-il-distintivo-doro-del-race/|wayback=20130619113618}} (fernandoalonso-fanclub.it am 1. März 2012)</ref>
* Ehrenmitgliedschaft bei [[Real Madrid]]: 2012<ref>{{Webarchiv|text=„Comunicado oficial: Fernando Alonso, Julio Iglesias y Sergio García, socios de honor del Real Madrid“|url=http://www.realmadrid.com/cs/Satellite/es/Actualidad/1330091601187/noticia/ComunicadoOficial/Comunicado_oficial:_Fernando_Alonso,_Julio_Iglesias_y_Sergio_Garcia,_socios_de_honor_del_Real_Ma.htm|wayback=20120318004329}} (realmadrid.com am 16. März 2012)</ref>
* Ehrenbotschafter der ''Marca España'': 2013<ref>[http://www.f1passion.it/2013/02/f1-alonso-diventa-ambasciatore-onorificenza-dalla-spagna/ „F1 | Alonso diventa ambasciatore, onorificenza dalla Spagna“] (f1passion.it am 12. Februar 2013)</ref>
* In seiner Heimatstadt Oviedo wurde mit der "Calle Fernando Alonso Díaz" eine Straße nach ihm benannt.<ref>[http://www.pueblos-espana.org/asturias/asturias/oviedo/433641/ „Placa de la calle Fernando Alonso Diaz“] (pueblos-espana.org am 29. Oktober 2009)</ref>

== Literatur ==

* {{cite book | last = Actis | first = Raquel| authorlink = | coauthors = | year=2003 | title = Fernando Alonso: El Principe de la Formula 1 | publisher = Nuevas Ediciones del Motor |language=Spanisch | isbn = 978-84-607-9784-5}}
* {{cite book | last=Seara | first=Victor | title=Fernando Alonso: Una Estrella en El Mundo de la Formula 1 | year=2004 | publisher=La Esfera de los Libros |language=Spanisch | isbn= 978-84-9734-182-0}}
* {{cite book | last=Seara | first=Victor | title=Fernando Alonso: Una Estrella del Mundo de la Formula 1 | year=2005 | publisher=La Esfera de los Libros | language=Spanisch | isbn= 978-8-4973-4332-9}}
* {{cite book | last = Actis | first = Raquel | coauthors=Luis Criado | title=Fernando Alonso: La Lucha por la Superacion | year=2005 | publisher=Cultural |language=Spanisch | isbn= 978-84-609-7818-3}}
* {{cite book | last=Viaplana | first=Josep | title=El nuevo rey-Campeón Fernando Alonso | year=2005 | publisher=Ediciones B |language=Spanisch | isbn= 978-84-666-1798-7}}
* {{cite book | last=Brian | first=Rodrigo Castillo | coauthors=Javier del Arco de Izco, Antonio Lobato | title=Los 100 Mejores Pilotos de Fórmula 1: De Nino Farina a Fernando Alonso, 1950–2005 | year=2005 | publisher=Cahoba Promociones y Ediciones |language=Spanisch |isbn= 978-84-9832-056-5}}
* {{cite book | last=Camus | first=Martine | title=Fernando Alonso: Le Sacre de la Jeunesse | year=2006 | publisher =Chronosports |language=Französisch | isbn= 978-2-84707-108-5}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikinews|Kategorie:Fernando Alonso|Fernando Alonso}}
* [http://www.fernandoalonso.com/ Offizielle Website von Fernando Alonso] (Spanisch oder Englisch)
* [http://www.driverdb.com/drivers/fernando-alonso/ Karrierestatistik von Fernando Alonso] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references responsive/>

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel-1-Weltmeister
|Navigationsleiste Übersicht aktuelle Formel-1-Teams}}

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{{SORTIERUNG:Alonso, Fernando}}
[[Kategorie:Weltmeister (Formel 1)]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Spanien)]]
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[[Kategorie:Sportler (Oviedo)]]
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[[Kategorie:Sieger der 24 Stunden von Le Mans]]
[[Kategorie:Rennfahrer des Indianapolis 500]]

{{Personendaten
|NAME=Alonso, Fernando
|ALTERNATIVNAMEN=Alonso Díaz, Fernando
|KURZBESCHREIBUNG=spanischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=29. Juli 1981
|GEBURTSORT=[[Oviedo]], Spanien
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}