Quelltext der Seite Fiat (Marke)

{{Dieser Artikel|behandelt die Marke Fiat, zum gleichnamigen Konzern siehe [[Fiat S.p.A.]] Für andere Bedeutungen siehe [[FIAT]].}}
{{Infobox Unternehmen
| Name             = Fiat
| Logo             = FIAT logo (2020).svg
| Unternehmensform = [[Aktiengesellschaft (Italien)|Società per azioni]]
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 11. Juli 1899
| Auflösungsdatum  = 
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[Turin]], {{ITA}}
| Leitung          = Olivier François, [[Chief Executive Officer|CEO]]<ref>https://www.stellantis.com/en/company/governance/leadership</ref>
| Mitarbeiterzahl  = <!-- nicht Fiat Group Automobiles S.p.A. -->
| Umsatz           = <!-- nicht Fiat Group Automobiles S.p.A. -->
| Stand            = 
| Branche          = [[Automobilindustrie]]
| Homepage         = [https://www.fiat.com/ www.fiat.com]
}}
'''Fiat''' ([[Akronym]] für ''Fabbrica Italiana Automobili Torino'', deutsch: ''„Italienische Automobilfabrik Turin“'') ist eine [[italien]]ische Automobilmarke von [[Stellantis]], entstanden aus der Fusion von [[Groupe PSA|PSA]] und [[Fiat Chrysler Automobiles|FCA]] (einschließlich der ehemaligen [[Fiat S.p.A.]]). Unter der Marke Fiat werden [[Personenkraftwagen]] und leichte [[Nutzfahrzeug]]e (Fiat Professional) gefertigt und vertrieben, während beispielsweise [[Fiat Industrial]] andere Marken nutzt.
== Geschichte ==
=== 1899–1929: Die Anfangsjahre ===
[[Datei:Delleani 01-2.jpg|mini|Gründer von Fiat: 1. Luigi Damevino, 2. Cesare Goria Gatti, 3. [[Roberto Biscaretti di Ruffia]], 4. Carlo Racca, 5. Emanuele Cacherano di Bricherasio, 6. Michele Ceriana Mayneri, 7. [[Giovanni Agnelli senior|Giovanni Agnelli]], 8. [[Lodovico Scarfiotti]], 9. Alfonso Ferrero]]
Gegründet wurde die Firma Fiat am 11. Juli 1899 von neun Personen: [[Roberto Biscaretti di Ruffia]], Carlo Racca, Emanuele Cacherano di Bricherasio, Michele Ceriana Mayneri, [[Cesare Goria Gatti]], [[Lodovico Scarfiotti]], [[Alfonso Ferrero di Ventimiglia]], Luigi Damevino und [[Giovanni Agnelli senior|Giovanni Agnelli]], der Großvater von [[Gianni Agnelli]], unter dem Fiat ab 1966 zu einer großen europäischen Marke wurde. Das erste Modell war der [[Fiat 3,5&nbsp;HP]], von dem von 1899 bis 1900 zirka 20 Exemplare hergestellt wurden. 1900 wurde daraus der [[Fiat 6 HP|6/8&nbsp;HP]] abgeleitet, aus dem 1901 der [[Fiat 8 HP|8&nbsp;HP]] und [[Fiat 10 HP|10&nbsp;HP]] hervorgingen. Im Jahre 1903 kam der [[Fiat 12 HP|12&nbsp;HP]] auf den Markt. Im selben Jahr begannen nach dem Export nach Frankreich und England auch der in die USA, und die Jahresproduktion betrug 134 Exemplare.

[[Datei:Fiat 3,5 Hp Centro Storico Fiat.JPG|mini|links|Das erste Fiat-Automobil, der [[Fiat 3,5 HP|3,5 HP]]]]
[[Datei:Fiat 16-20 HP 2.jpg|mini|links|[[Fiat 16-24 HP|16-20 HP]]]]
Im Jahre 1905 übernahm Fiat die Ansaldi-Werke, gründete [[Società Officine Meccaniche e Fonderie Michele Ansaldi|Fiat-Ansaldi]], aus der schließlich die [[Brevetti Fiat|Brevetti-Fiat]]-Gesellschaft hervorging. Von 1905 bis 1912 wurde das Modell Brevetti, ein [[Landaulet]] mit 3 Litern Hubraum und {{PS2kW|20}}, 1600-mal gebaut. Während in Europa damals der Automobilsport gegenüber der Luftfahrt zurücktreten musste, blieb dieser neue Sport in den USA weiterhin sehr populär. [[Großer Preis von Amerika 1911|1911]] startete Fiat deshalb mit drei neu entwickelten [[Fiat S 74|S&nbsp;74]] beim [[Großer Preis von Amerika|Großen Preis von Amerika]]. Der [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-Doppelblockmotor von über 14 Litern Hubraum entwickelte {{PS2kW|190}}. Die roten Wagen beherrschten das Rennen und [[David Bruce-Brown]] siegte für Fiat.

1912 begann mit der Produktion des [[Fiat Zero]] die Großserienproduktion. Der Zero war eine [[Voiturette]], also ein Kleinwagen unter 2 Liter Hubraum, von dem mehr als 2000 Exemplare in den Karosserieformen [[Torpedo (Automobilbauart)|Torpedo]] und [[Roadster|Spider]] hergestellt wurden. Für den [[Großer Preis von Frankreich 1914|Großen Preis von Frankreich 1914]] wurde der [[Fiat S 57|S&nbsp;57/14]] entwickelt, der bei 4,5 Liter Hubraum {{PS2kW|135}} entwickelte und noch bis 1921 Erfolge bei Autorennen erzielte.

[[Datei:Fiat Lingotto Rooftop Racetrack 3.jpg|mini|Das historische Fiat-Werk [[Lingotto]]]]
1916 errichtet Fiat das Automobilwerk [[Lingotto]] im gleichnamigen Stadtteil von [[Turin]]. Die Produktionsanlage war die größte und fortschrittlichste ihrer Zeit und besaß auf dem Gebäudedach eine Rundkurs-Teststrecke mit einer Länge von einem Kilometer.

Nach dem Ersten Weltkrieg wurde ab 1919 mit dem Modell [[Fiat 501|501]] die [[Rationalisierung (Ökonomie)|Rationalisierung]] der Produktion durch [[Normung|Normierung]] vorangetrieben: Die Menge der Stahlrohre wurde um 70 % reduziert, aus über 1000 verschiedenen Metallrohrtypen wurden 36 und mehrere hundert Kugellager wurden auf 52 herabgesetzt. Sowohl Produktion als auch Transport und Lagerhaltung wurden vereinfacht. Der 501 wurde als Limousine, Spider und Torpedo hergestellt und leistete mit 1500&nbsp;cm³ {{PS2kW|23}}. Bis Ende 1926 wurde er 45.000-mal gebaut. Er war ein Exporterfolg und erzielte in seiner Sportversion ab 1920 auch Erfolge bei Rennen.

[[Datei:1923 Fiat Mefistofele - Flickr - edvvc.jpg|mini|links|Der Weltrekordwagen [[Fiat Mefistofele]] (1923)]]
Mit dem Modell [[Fiat 801|801]] erzielte Fiat damals auch Erfolge bei Grand-Prix-Rennen. 1922 wurde der [[Fiat 502|Superfiat]] vorgestellt, der mit [[Zwölfzylindermotor|12 Zylindern]], 6800&nbsp;cm³ Hubraum und sechs Sitzen in den Karosserieformen Torpedo oder Dorsay-Torpedo hergestellt wurde. Im selben Jahr wurde das [[Autodromo Nazionale Monza|Autodrom von Monza]] eingeweiht, zu dem Fiat den Rennwagen [[Fiat 804|804]] entwickelte. Er entsprach der neuen Zweiliter-Rennformel und gewann mit seinem [[Sechszylindermotor]] pilotiert von [[Pietro Bordino]] bz. [[Felice Nazzaro]] den [[Großer Preis von Frankreich 1922|Grand Prix von Frankreich]] und den [[Großer Preis von Italien 1922|Grand Prix von Italien]]. 1923 wurde daraus der [[Fiat 805]] mit aufgeladenem [[Achtzylindermotor]]. 1924 erzielte [[Ernest Eldridge]] mit dem [[Fiat Mefistofele]], einem umgebauten [[Fiat SB4]] aus dem Jahre 1908 den absoluten [[Landgeschwindigkeitsrekord|Geschwindigkeitsrekord für Landfahrzeuge]] mit 234,980&nbsp;km/h.

Ab 1925 führte Fiat bei seinem neuen Modell [[Fiat 509|509]] eine weitere Neuerung ein, die den Verkauf und damit die Massenmobilisierung weiter steigern sollte: den Kreditverkauf. Gleichzeitig war der 509 mit nur 1&nbsp;Liter Hubraum der kleinste Wagen, den Fiat bis dahin gebaut hatte. Es gab ihn als Torpedo, Spider, [[Cabrio]] und [[Limousine]].

Beim [[Großer Preis von Italien 1927|Großen Preis von Italien 1927]] in Monza wurde der [[Fiat 806|806]] vorgestellt. Er galt als avantgardistisches Fahrzeug, das mit 12 Zylindern und Kompressor bei 1500&nbsp;cm³ {{PS2kW|187}} bei 8500/min leistete und sofort den Grand Prix gewann. Danach zog sich Fiat vom Automobilsport zurück, da man sich auf die Produktion von Massenfahrzeugen konzentrieren wollte.

=== 1930–1969 ===
[[Datei:Fiat Balilla.jpg|mini|Fiat 508 Balilla (1932–1937)]]
Fiat erreichte 1932 die Rekordproduktion von 22.122 Einheiten, von denen 6578 exportiert wurden. 1932 wurde auch der Fiat 508 Balilla vorgestellt, der bis dahin bestverkaufte Fiat. Ab 1938 hieß er auch Fiat 1100 L und wurde in verschiedenen Versionen bis 1953 hergestellt. Er war der Wagen für das Volk, „ein Präsent von Fiat an die Italiener“, gebaut als Limousine, Torpedo und Spider, mit anfangs 995&nbsp;cm³ und einer Höchstgeschwindigkeit von 85&nbsp;km/h. Fiat vergab Lizenzen und die Fahrzeuge wurden unter anderem in Frankreich ([[Simca]]), Deutschland (NSU-Fiat) und Polen nachgebaut.

Der [[Fiat 1500]] des Jahres 1935 war der erste Fiat mit „Wasserfall“-Kühlergrill. Er war 446&nbsp;cm lang, leistete bei 1493&nbsp;cm³ 45&nbsp;PS, fuhr 115&nbsp;km/h schnell und verbrauchte zwölf Liter je 100&nbsp;km. 1936 folgte ihm der 500, Topolino genannt, ein minimalistischer Kleinwagen mit zwei Sitzen. Seit 1916 hatte Fiat sich an einem kleinen Modell versucht, ohne dass je eine Serienproduktion daraus wurde. 1937 folgte die Neuauflage des neu konzipierten Balillas, und 1949 wurde der modernisierte 500C auf den Markt geschickt. Das erste neu konzipierte Modell nach dem Krieg und der erste Fiat mit selbsttragender Karosserie war der 1950 erschienene Fiat 1400, dem 1952 mit besserer Ausstattung und vergrößertem Motor der Fiat 1900 folgte. Den 1400 gab es als Limousine und Cabrio, den 1900 als Limousine und Coupé. Der [[Fiat 1100#Modelle mit selbsttragender Karosserie (1953–1970)|1100 nuova]] (Typ 103) mit selbsttragender Karosserie erschien 1953 und wurde bis 1970, in Lizenz in Indien bis 2001, produziert. Mit dem [[Fiat Turbina]] testete man 1954 den Einsatz von Gasturbinen im Fahrzeugbau.

[[Datei:1962 Fiat 500 -- 2012 DC 2.JPG|mini|[[Fiat Nuova 500]] (1957–1977)]]
Der [[Fiat 600]] wurde ab 1955 zum Verkaufserfolg als Limousine und später als Minivan. 1957 kam der Nachfolger des Topolino, der viersitzige [[Fiat Nuova 500]] auf den Markt. Eine verlängerte Version des 600 mit stärkerem Motor lancierte Fiat 1964 als [[Fiat 850]]. Ihn gab es auch Coupé oder als offenen Spider. Größere und teurere Modelle waren der Fiat 1800/2100 ab 1959 und der 1300/1500 ab 1961. Auch der [[Fiat 124|124]] erwies sich seit 1966 als großer Verkaufserfolg. Außer in Italien wurde er damals in Lizenz als Murat bei den [[Tofaş]]-Werken in der [[Türkei]], als [[Lada Zhiguli|Lada 1200]] in der [[Sowjetunion]] und als [[Seat 124]] und [[Seat 1430|1430]] in [[Spanien]] hergestellt. 1966 erwarb Fiat eine Beteiligung an [[Ferrari]], die sich auch bei der Marke Fiat am Jubiläumssportmodell [[Fiat Dino]] Coupé und Spider zeigte. Der Nachfolger der 1800/2300-Modelle, der [[Fiat 130|130]] erschien 1969 als [[Limousine]] und [[Coupé]]. Nach knapp 20.000 verkauften Fahrzeugen wurde das Modell 1976 eingestellt.

<gallery mode="packed">
Fiat 500 Topolino-1936 Centro Storico Fiat.jpg|Fiat 500 Topolino (1936–1955)
Fiat 1500.JPG|Fiat 1500 (1961–1968)
Fiat 124 1973.jpg|Fiat 124 (1966–1975)
</gallery>

=== 1970–1999: Erfolge und stärkere Konkurrenz ===
Mit den neuen Modellen [[Fiat 128|128]] und [[Fiat 127|127]] hatte man für 1970 und 1972 [[Auto des Jahres (Europa)|Europas Autos des Jahres]] entwickelt und trotz sich abzeichnender Qualitätsprobleme große Verkaufserfolge. Zu dieser Zeit wurden Werke in Argentinien und Brasilien aufgebaut, den [[Fiat 126]] und den [[Polski Fiat 125p|Polski Fiat 1500]] baute man in Lizenz in [[Polen]]. Außerdem beschloss man Kooperationen mit Alfa Romeo, Ferrari, Peugeot und Saab.

Außer den Großserienmodellen wurden zum einhundertsten Geburtstag des Firmengründers Giovanni Agnelli ab 1966 Sondermodelle entwickelt, wie das [[Fiat Dino]] Coupé und Spider, 124 Sport Coupé und Sport Spider.

[[Datei:1967 Fiat Dino Spider - fvr (12913532344).jpg|mini|[[Fiat Dino]] (1966–1972)]]
[[Datei:Fiat 124 Spider turquoise.jpg|mini|Fiat 124 Sport Spider (1972–1978)]]
Zu Beginn der 1970er-Jahre produzierte und verkaufte Fiat sowohl weltweit wie auch in Europa mehr Automobile als [[Volkswagen|VW]] und war damit nach diesen Kriterien der größte Automobilkonzern in Europa. Das wurde auch in den USA in der Werbung mit dem Slogan ''„the biggest selling car in europe“'' deutlich herausgestellt. Wegen der umfangreichen Produktpalette, die so kein anderer Hersteller anbieten konnte, machte die Firma mit dem Slogan Werbung: ''„Fiat&nbsp;– jede Größe, jede Leistung, von 18 bis 180&nbsp;PS“''.

Ab Mitte der 1970er-Jahre wurde die Konkurrenz besonders auf den europäischen Märkten immer härter, und die damals breite Modellpalette des Herstellers geriet in Bedrängnis. Auf den großen Märkten wie Frankreich und Deutschland standen nationale Alternativen zur Verfügung, wo vorher auf Fiat zurückgegriffen worden war. Schon der [[Fiat 132|132]] konnte den [[Fiat 125|125]] nicht ersetzen, noch weniger der [[Fiat 131 Mirafiori|131&nbsp;Mirafiori]] den 124. Der [[Fiat Ritmo|Ritmo]] reichte in der Kompaktklasse nicht an den Erfolg des 128 heran.

Am 23. September 1986 verkaufte [[Libyen]] seinen Anteil von 15 Prozent an Fiat an die Familie Agnelli und an die Deutsche Bank.

In den 1980er Jahren modernisierte Fiat sein Karosseriedesign, etwa mit dem [[Fiat Uno (Typ 146)|Uno]] und dem minimalistischen [[Fiat Panda|Panda]], der in Deutschland mit dem Werbeslogan „Die tolle Kiste“ vermarktet wurde. Beide waren von [[Giorgio Giugiaro|Giugiaro]] entworfen. Eine Variante des Panda mit Allradantrieb wurde bei [[Steyr Daimler Puch|Steyr-Puch]] in [[Österreich]] gebaut. Es folgte der [[Fiat Tipo (Typ 160)|Tipo]]. Die Rostvorsorge war besser als in den sechziger Jahren, aber der schlechte Ruf als Rostlaube änderte sich nur langsam.

Fiat führte 1987 als erster Hersteller mit dem 1,9 TD i.d. im [[Fiat Croma (Typ 194)|Croma]] einen Diesel-[[Direkteinspritzung|Direkteinspritzmotor]] bei Pkw ein. Fiat selbst vermarktete das nie als Innovation, selbst als Mitte der 1990er-Jahre andere Hersteller folgten.

In den 1990er-Jahren wurde der [[Fiat Marea]] als erstes Fahrzeug mit [[Common-Rail]]-Dieselmotor vorgestellt, auch diese Innovation wurde innerhalb weniger Jahre bei vielen Herstellern zum Standard. Der [[Fiat Punto|Punto]] ersetzte den [[Fiat Uno (Typ 146)|Uno]] und der [[Fiat Seicento|Seicento]] den [[Fiat Cinquecento|Cinquecento]]. Zu jener Zeit war es bei Fiat üblich, dass kein Modell den Namen des Vorgängers erhielt, so erfolgreich es auch gewesen war.

1993 waren mehrere Vorstandsmitglieder von Fiat in einen Korruptionsskandal verwickelt.<ref>[http://www.nytimes.com/1993/03/03/world/web-scandal-special-report-broad-bribery-investigation-ensnaring-elite-italy.html?pagewanted=all New York Times:Web of Scandal: A special report.; Broad Bribery Investigation Is Ensnaring the Elite of Italy]</ref>

Der [[Fiat Tempra|Tempra]] sowie die Nachfolger [[Fiat Bravo|Bravo]]/[[Fiat Brava|Brava]] und [[Fiat Marea|Marea]] waren nur mäßig erfolgreich. In Nischen behaupteten sich der [[Fiat Multipla|Multipla]] und die [[Fiat Barchetta|Barchetta]].

<gallery mode="packed">
Fiat-Strada-Side-(More-Processed).jpg|Fiat Ritmo (1978–1988)
3 Catania Italpetroli via A di Sangiuliano 100917 IIIc Summitar 5cm Delta400.jpg|Fiat Panda (Typ 141) (1980–2003)
Fiat Uno 45 5door Blue.JPG|Fiat Uno (Typ 146) (1983–2014)
Fiat Punto 55.JPG|Fiat Punto (Typ 176) (1993–2000)
Fiat Marea front 20080226.jpg|Fiat Marea (1996–2002)
</gallery>

=== Seit 2000 ===
Für das Schlussquartal 2005 konnte die Autosparte des Konzerns erstmals seit viereinviertel Jahren wieder einen Betriebsgewinn verbuchen. Auch der Absatz der neuen Modelle entwickelt sich vielversprechend. So war der [[Fiat Punto|Grande Punto]] im ersten Quartal 2006 der meistverkaufte Pkw Europas. Außerdem erhielt Fiat für den [[Fiat Sedici|Sedici]] 7.000 Vorbestellungen innerhalb der ersten zehn Tage, somit wurden auf einen Schlag 2/3 der vorgesehenen 10.000 Autos bis Ende 2006 verkauft. Für den neuen Fiat Bravo (Typ 198) waren 70.000 Exemplare bis Ende Februar 2008 zum Verkauf geplant, im August 2007 wurden jedoch schon über 80.000 verkauft. Der neue Fiat 500 übertraf jegliche Erwartungen, die in das Bestellaufkommen gesetzt wurden. Experten deuten das als „Zeichen eines Turnaround“ und als „geglückte Sanierung“.

2006 eröffnete Fiat seine neue Marken- und Erlebniswelt ''[[Mirafiori Motor Village]]'' in Turin.

[[Datei:2014-03-04 Geneva Motor Show 0756.JPG|mini|[[Fiat 500 (2007)|Fiat 500]] (seit 2007)]]
Ein großer Erfolg gelang 2007 mit der Einführung des neuen [[Fiat 500 (2007)|Fiat 500]] und des neuen Fiat Panda. Der [[Fiat Doblò]] wurde auch von [[Opel]] als [[Opel Combo|Opel Combo D]] angeboten. Der Fiat 500e (electric) wurde in seiner ursprünglichen Form als Konversion des Fiat 500 mit Verbrennungsmotor im April 2013 vorgestellt; der damalige Fiat-CEO, Sergio Marchionne, gab damals an, pro produziertem Auto seien Verluste i.H.v. 10.000 USD angefallen.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.freep.com/article/20130418/BUSINESS0103/304180189/chrysler-fiat-marchionne-electric-vehicles |wayback=20130426073949 |text=First Fiat EV will lose $10,000 per car, Marchionne says}} (englisch)</ref> Seit November 2020 wird der neue [[Fiat 500 (2020)|Fiat 500e]] an seine Käufer ausgeliefert, hierbei handelt es sich um eine weitgehende Neuentwicklung als reines [[Elektroauto|Batterie-Elektroauto]], die nur äußerlich dem weiter produzierten Verbrenner-Schwestermodell von 2007 ähnlich ist.

Die Regierung [[Serbien]]s und Vertreter des italienischen Automobilkonzerns Fiat unterzeichneten am 29. September 2008 einen Joint-Venture-Vertrag, durch den Fiat 67 Prozent des [[Zastava]]-Werks in [[Kragujevac]] übernahm. In die Modernisierung von Zastava sollten fast 1 Mrd. Euro investiert werden. Nach den damaligen Plänen Fiats sollte die Produktion des [[Fiat Punto (Typ 199)]] für das Jahr 2009 auf 15.000 Autos gesteigert werden.

Im Zuge der strategischen Beteiligung der [[Fiat S.p.A.|Fiat Group]] an der [[Chrysler|Chrysler Group]], später fusioniert zu  [[Fiat Chrysler Automobiles]] (FCA, mit Sitz in Amsterdam, Niederlande), sollten gemeinsame Plattformen entwickelt und genutzt werden. [[Synergie]]effekte waren aus Fiats Sicht vor allem durch eine engere Zusammenarbeit mit [[Dodge]] zu erwarten. Im dritten Quartal 2011 wurde aus dieser der [[Fiat Freemont]] vorgestellt, 2013 folgte der [[Dodge Dart (2013)|Dodge Dart]] in den USA.

Im Januar 2021 fusionierten Fiat Chrysler Automobiles (FCA) und die französische [[Groupe PSA|PSA-Gruppe]] (PSA) zur [[Stellantis|Stellantis N.V.]], deren Sitz sich, wie zuvor jener der FCA, erneut im niederländischen Amsterdam befindet.

<gallery mode="packed">
2012 Geneva Motor Show - Fiat 500L.jpg|[[Fiat 500L]] (seit 2012)
Fiat 500X Leonberg 2019 IMG 0031.jpg|[[Fiat 500X]] (seit 2014)
Fiat 500e (2020) Auto Zuerich 2021 IMG 0604.jpg|[[Fiat 500 (2020)|Fiat 500e]] (seit 2020)
</gallery>

== Fiat-Markenlogos ==
Nahezu alle Fiat-Logos beinhalten den Jugendstil-Schriftzug mit dem angeschrägten „A“.

Als [[Adrian Frutiger]] in den späten 1960er Jahren engagiert wurde, um das Corporate Design der Marke neu zu gestalten, entwarf er ein Rautenraster, das sich von den Prospekten bis zu dem Schriftzug der Modelle und dem Markenlogo herabdeklinieren ließ. Im Sinne der Zeit brach es bewusst mit der Tradition.

<gallery mode="packed">
FiatLogo1899.jpg|1899–1901
FiatLogo1901.jpg|1901–1904
FiatLogo1904.JPG|1904–1921
FiatLogo1921.jpg|1921–1925
FiatLogo1925.jpg|1925–1931
FiatLogo1938.jpg|1938–1959
FiatLogo1959.JPG|1959–1968
FiatLogo1965.jpg|Logo für Sportmodelle, 1965–1985
FiatLogo1968.jpg|1968–1991
FiatLogo1993.jpg|Stilisiertes Logo, 1991–1999
FiatLogo1999.jpg|1999–2007
Automobile DSC 0012 (5460255102).jpg|2007-2020
</gallery>

== Fiat in Deutschland ==
[[Datei:MHV NSU-Fiat 1000 1934 03.jpg|mini|NSU-Fiat 1000 aus deutscher Produktion (1934)]]

Seit Anfang des 20. Jahrhunderts werden Fiat-Fahrzeuge nach Deutschland exportiert. Aufgrund des Erfolgs gründete Fiat am 5. Mai 1922 die Tochtergesellschaft ''Deutsche Fiat Automobil-Verkaufs-Aktiengesellschaft''. Sitz der Gesellschaft war für viele Jahre [[Berlin]]. Ab 1929 wurden durch Übernahme des [[Heilbronn]]er [[NSU Motorenwerke|NSU-Werks]] auch Fahrzeuge in Deutschland gebaut; dorthin wurde auch der Sitz von Fiat Deutschland verlegt. Die alte NSU existierte weiter; zur Abgrenzung wurde das Fahrzeugwerk fortan [[NSU-Fiat]] genannt. Ab 1958 stellte die alte NSU jedoch erneut Personenwagen her und ließ Fiat die Verwendung des Namens ''NSU'' gerichtlich verbieten. Fiat vermarktete fortan die Fahrzeuge aus dem Heilbronner Werk unter den Namen ''Neckar'' und ''Jagst''. Diese Markennamen wurden jedoch bald aufgegeben und die Fahrzeuge als ''Fiat'' verkauft. 1973 wurde die Produktion in Deutschland eingestellt. Jedoch blieben wichtige Abteilungen von Fiat in Heilbronn bis heute präsent. Erst 2007 wurde die Deutschlandniederlassung nach Frankfurt verlegt.<ref>[http://www.autohaus.de/90-jahre-fiat-in-deutschland-1099102.html autohaus.de]</ref>

{| class="wikitable"
|+ Pkw-Neuzulassungen in Deutschland
|-
! Jahr !! Einheiten !! Marktanteil
|-
| 2012 || 72.755 || 2,40 %
|-
| 2011 || 80.125 || 2,50 %
|-
| 2010 || 78.190 || 2,68 %
|-
| 2009 || 163.953|| 4,31 %
|-
| 2008 || 88.111 || 2,85 %
|-
| 2007 || 73.799 || 2,34 %
|-
| 2006 || 78.072 || 2,25 %
|-
| 2005 || 60.112 || 1,80 %
|-
| 2004 || 63.819 || 1,95 %
|}
<small>Quelle: Kraftfahrtbundesamt (KBA)</small>

== Modelle der Marke Fiat ==
=== Modellübersicht ===
==== Modellhistorie ====
{{Zeitleiste Fiat-Modelle bis 1949}}
{{Zeitleiste Fiat-Modelle}}

==== Interne Modellnummern ====
Fiat verwendet seit den 1950er-Jahren dreistellige interne Modellnummern, die teilweise mit den Verkaufsbezeichnungen übereinstimmten (Fiat 124–133). Hier eine (unvollständige) Liste dieser Nummern. Enthalten sind auch einige Fahrzeuge von Schwester-/Tochtergesellschaften:

{| class="wikitable"
|- style="background:#CCCCCC"
! Interne Modellnummer !! Verkaufsbezeichnung !! Bauzeit !! Bild
|-
| Modell 100
| [[Fiat 600]], [[Fiat 770]]
| 1955–1969
| [[Datei:Paris - RM Auctions - 5 février 2014 - Fiat 600 - 1956 - 004.jpg|100px]]
|-
| Modell 100 G
| [[Fiat 850]] N / Coupé / Spider / T, [[Fiat 900]] T / E
| 1964–1981
| [[Datei:Fiat 850 Special 1968.jpg|100px]] [[Datei:Fiat 850 Spyder Heck.jpg|100px]]
|-
| Modell 101
| [[Fiat 1400]]
| 1950–1958
| [[Datei:Fiat 195X.jpg|100px]]
|-
| Modell 103
| [[Fiat 1100]]-103, [[Fiat 1200 Granluce|Fiat 1200]]
| 1953–1970
| [[Datei:MHV Fiat 1100-103.jpg|100px]]
|-
| Modell 104
| [[Fiat 8V]]
| 1952–1955
| [[Datei:1955FiatV8BerlinettaCoupe.jpg|100px]]
|-
| Modell 105
| [[Fiat 1900]], [[Fiat Campagnola]]
| 1952–1958
| [[Datei:Fiat 195X.jpg|100px]]
|-
| Modell 110
| [[Fiat Nuova 500]] Limousine
| 1957–1977
| [[Datei:Classic Fiat 500.jpg|100px]]
|-
| Modell 112
| [[Fiat 1800]], [[Fiat 2100]]
| 1959–1968
| [[Datei:1959Fiat2100DeLuxe.jpg|100px]]
|-
| Modell 114
| [[Fiat 2300]], [[Fiat 2300 S Coupé]]
| 1961–1968
| [[Datei:Fiat 2300 estate ca 1968.jpg|100px]]
|-
| Modell 115
| [[Fiat 1500]] / C, [[Fiat 1500 Spider|Fiat 1500 Cabriolet]]
| 1961–1968
| [[Datei:Fiat 1500.jpg|100px]]
|-
| Modell 116
| [[Fiat 1300]] / C
| 1961–1966
| [[Datei:Fiat1300a.jpg|100px]]
|-
| Modell 118
| [[Fiat 1500]] / S / L, [[Fiat 1600 Spider|Fiat 1600 Cabriolet]]
| 1961–1968
| [[Datei:Fiat1500 1965.jpg|100px]]
|-
| Modell 120
| [[Fiat Nuova 500]] Giardiniera (Kombi)
| 1960–1972
| [[Datei:Fiat 500Giadiniera Kombi1969 2.JPG|100px]]
|-
| Modell 124
| [[Fiat 124|Fiat 124, 124 Coupé, 124 Spider]]
| 124 Limousine: 1966–1975<br />124 Coupé: 1967–1976<br />124 Spider: 1966–1985
| [[Datei:Fiat 124 Coupe Frankfurt 1973.jpg|100px]] [[Datei:Fiat 124 sp v sst.jpg|100px]]
|-
| Modell 125
| [[Fiat 125]]
| 1967–1972
| [[Datei:MHV Fiat 125S 1969 01.jpg|100px]]
|-
| Modell 126
| [[Fiat 126]], [[Fiat 126 BIS]]
| 1972–2000
| [[Datei:Fiat 126 Napoli.jpg|100px]] [[Datei:Polski Fiat 126 BIS on Rotmistrza Zbigniewa Dunin-Wąsowicza street in Kraków (2).jpg|100px]]
|-
| Modell 127
| [[Fiat 127]]
| 1971–1987
| [[Datei:Fiat 127 green.jpg|100px]]
|-
| Modell 128
| [[Fiat 128]], [[Fiat X1/9]]
| 128: 1969–1983<br />X1/9: 1972–1988
| [[Datei:Fiat 128 front 20100611.jpg|100px]] [[Datei:Bertonex191500wiki.jpg|100px]]
|-
| Modell 130
| [[Fiat 130]], [[Fiat 130 Coupé]]
| 130 Limousine: 1969–1976<br />130 Coupé: 1971–1977
| [[Datei:Fiat 130 165PS 1976 1.jpg|100px]] [[Datei:Fiat 130 Coupé 1972.JPG|100px]]
|-
| Modell 131
| [[Fiat 131]]
| 1974–1984
| [[Datei:Fiat 131 S Mirafiori 1600.jpg|100px]]
|-
| Modell 132
| [[Fiat 132]], [[Fiat Argenta]]
| 132: 1972–1981<br />Argenta: 1981–1986
| [[Datei:Fiat 132 first iteration in Germany.jpg|100px]] [[Datei:Fiat Argenta argenta.jpg|100px]]
|-
| Modell 133
| [[Fiat 133]]
| 1975–1976
| [[Datei:SEAT133front.jpg|100px]]
|-
| Modell 135
| [[Fiat Dino]]
| 1966–1972
| [[Datei:Fiat Dino reg 1968 1987 cc.JPG|100px]] [[Datei:1967 Fiat Dino Spider - rvr (12913104935).jpg|100px]]
|-
| Modell 138
| [[Fiat Ritmo]], [[Fiat Regata]]
| Ritmo: 1978–1988<br />Regata: 1983–1990
| [[Datei:Fiat Ritmo 75CL (8998214735).jpg|100px]] [[Datei:Fiat Regata rear 20080326.jpg|100px]]
|-
| Modell 141
| [[Fiat Panda]] (1. + 2. Serie)
| 1980–2003, Facelift 1986
| [[Datei:Fiat Panda 4x4 Trekking front.JPG|100px]]
|-
| Modell 146
| [[Fiat Uno (Typ 146)|Fiat Uno]], [[Fiat Duna]]
| Uno: 1983–1995<br />Duna: 1987–1992
| [[Datei:Fiat Uno front 20070829.jpg|100px]] [[Datei:Fiat Duna.JPG|100px]]
|-
| Modell 147
| [[Fiat 147]] (Brasilien) bzw. [[Fiat Fiorino]]
| 1977–2000
| [[Datei:1983 Fiat Fiorino Furgão.jpg|100px]]
|-
| Modell 150
| [[Fiat 500 (2007)]]
| seit 2007
| [[Datei:Fiat 500 front 20080621.jpg|100px]] [[Datei:Fiat 500 C rear 20100405.jpg|100px]]
|-
| Modell 154
| [[Fiat Croma (Typ 154)|Fiat Croma I]]
| 1985–1996, Facelift 1991
| [[Datei:Fiat Croma front 20071102.jpg|100px]]
|-
| Modell 159
| [[Fiat Tempra]]
| 1990–1996, Facelift 1993
| [[Datei:Fiat Tempra front 20070321resized.jpg|100px]] [[Datei:Fiat Tempra Weekend rear 20071102.jpg|100px]]
|-
| Modell 160
| [[Fiat Tipo (Typ 160)|Fiat Tipo]]
| 1988–1995, Facelift 1993
| [[Datei:Tipo Hatchback 1.9 TD.jpg|100px]]
|-
| Modell 169
| [[Fiat Panda]] (3. Serie)
| 2003–2012
| [[Datei:Fiat-Panda 2003.jpg|100px]]
|-
| Modell 170
| [[Fiat Cinquecento]]
| 1991–1998
| [[Datei:Fiat Cinquecento front 20080214.jpg|100px]]
|-
| Modell 175
| [[Fiat Coupé]]
| 1994–2000
| [[Datei:Fiat Coupé front 20090604.jpg|100px]]
|-
| Modell 176
| [[Fiat Punto]] I
| 1993–2000, Facelift 1997
| [[Datei:Punto gt.jpg|100px]]
|-
| Modell 178
| [[Fiat Palio]], [[Fiat Siena]], [[Fiat Strada]]
| 1996–2016
| [[Datei:Fiat-palio20084.jpg|100px]]
|-
| Modell 179
| [[Fiat Ulysse]] II
| 2002–2011, Facelift 2008
| [[Datei:Fiat Ulysse 001.jpg|100px]]
|-
| Modell 182
| [[Fiat Bravo]], [[Fiat Brava]]
| 1995–2001, Facelift 1998
| [[Datei:Fiat Bravo 1.4 12V.JPG|100px]] [[Datei:Fiat Brava rear 20080318.jpg|100px]]
|-
| Modell 183
| [[Fiat Barchetta]]
| 1995–2005, Facelift 2003
| [[Datei:Barchetta003.jpg|100px]]
|-
| Modell 185
| [[Fiat Marea]]
| 1996–2002, Facelift 1999
| [[Datei:Fiat Marea Weekend rear 20090329.jpg|100px]]
|-
| Modell 186
| [[Fiat Multipla]]
| 1999–2010, Facelift 2004
| [[Datei:Multipla1.JPG|100px]]
|-
| Modell 187
| [[Fiat Seicento]]
| 1998–2009, Facelift 2000
| [[Datei:Fiat Seicento front 20080127.jpg|100px]]
|-
| Modell 188
| [[Fiat Punto]] II
| 1999–2007, Facelift 2003
| [[Datei:Fiat Punto II front 20100509.jpg|100px]]
|-
| Modell 192
| [[Fiat Stilo]]
| 2001–2008, Facelift 2004
| [[Datei:Fiat Stilo front 20080118.jpg|100px]]
|-
| Modell 194
| [[Fiat Croma (Typ 194)|Fiat Croma II]]
| 2005–2010, Facelift 2008
| [[Datei:Frontale3quarti FiatCroma.JPG|100px]]
|-
| Modell 198
| [[Fiat Bravo]]
| 2007–2014
| [[Datei:Fiat Bravo front 20080318.jpg|100px]]
|-
| Modell 199
| [[Fiat Punto|Fiat Grande Punto]], Fiat Punto Evo
| 2005–2018, Facelift 2009
| [[Datei:Fiat Grande Punto 20090402 front.JPG|100px]] [[Datei:Punto EVO.jpg|100px]]
|-
| Modell 220
| [[Fiat Ulysse]] I, [[Fiat Scudo]]
| Ulysse: 1994–2002, Facelift 1998<br />Scudo: 1995–2006, Facelift 2004
| [[Datei:Fiat Ulysse front 20080108.jpg|100px]] [[Datei:Fiat Scudo I.JPG|100px]]
|-
| Modell 223
| [[Fiat Doblò]] (Cargo). Als Pkw: Modell 119
| seit 2001
| [[Datei:Fiat Doblo Facelift 20090712 front.JPG|100px]]
|-
| Modell 230
| [[Fiat Ducato]] 2. Serie (Bus, Kastenwagen, Pritschenwagen)
| 1994–2002
| [[Datei:Fiat Ducato II 20090402 front.JPG|100px]]
|-
| Modell 238
| [[Fiat 238]] Bus, Pritschenwagen
| 1966–1982
| [[Datei:Fiat 238 E 1.jpg|100px]]
|-
| Modell 242
| [[Fiat 242]] Kastenwagen, Pritschenwagen
| 1975–1987
| [[Datei:Fiat 242 1.jpg|100px]]
|-
| Modell 244
| [[Fiat Ducato]] 2. Serie (Facelift)
| 2002–2006
| [[Datei:Fiat Ducato II Facelift front 20081227.jpg|100px]]
|-
| Modell 250
| [[Fiat Ducato]] 3. Serie
| seit 2006
| [[Datei:Fiat Ducato DHL Van.jpg|100px]]
|-
| Modell 280
| [[Fiat Ducato]] 1. Serie (Bus, Kasten- u. Pritschenwagen)
| 1981–1990
| [[Datei:It police truck.jpg|100px]]
|-
| Modell 290
| [[Fiat Ducato]]/Talento 1. Serie (Facelift)
| 1990–1994
| [[Datei:Fiat Ducato I front 20100505.jpg|100px]]
|-
| Modell 326
| [[Fiat Palio]] II, Fiat Grand Siena
| 2012–2021
| [[Datei:FiatPalio-Tandil.jpg|100px]]
|-
| Modell 327
| [[Fiat Uno (Typ 327)|Fiat "Novo" Uno]]
| 2010–2021
| [[Datei:Fiat Uno Way 1.0 FireFly GSE 6V.jpg|100px]]
|-
| Modell 330
| [[Fiat 500L]]
| seit 2012
| [[Datei:2012 Geneva Motor Show - Fiat 500L.jpg|100px]]
|-
| Modell 332
| [[Fiat 500 (2020)]]
| seit 2020
| [[Datei:Fiat-500-vorne2.jpg|100px]] [[Datei:Fiat-500-hinten2.JPG|100px]]
|-
| Modell 334
| Fiat 500X
| seit 2013
| [[Datei:Fiat-500L-Living.jpg|100px]]
|-
| Modell 319
|[[Fiat Panda]] III
| seit 2011
|[[Datei:2012 Fiat Panda III 1.2.JPG|100px]]
|-
| Modell 350
| [[Fiat Idea]]
| 2003–2012
| [[Datei:2006 Fiat Idea front.JPG|100px]]
|-
| Modell 356 / 357
| [[Fiat Tipo (Typ 356)|Fiat Tipo]]
| seit 2015
| [[Datei:Fiat Tipo 1.4 T-Jet Lounge (II) – Frontansicht, 24. Juni 2017, Düsseldorf.jpg|100px]] [[Datei:Fiat Tipo Cross IMG 4880.jpg|100px]]
|-
| Modell 348
| [[Fiat 124 Spider (2016)]]
| 2016–2020
| [[Datei:Fiat 124 Spider - LA Auto Show 2015 (23121899872) (cropped).jpg|100px]]
|}

==== Lizenzfertigung ====
In den verschiedensten Ländern wurden und werden Fiat-Modelle in Lizenz und teilweise unter anderen Markenbezeichnungen gebaut. So basiert der russische [[Lada (Auto)|Lada]] Nova auf dem Fiat 124 aus dem Jahr 1967, die jugoslawischen Zastavas hatten den Fiat 128 und den Fiat 600 zum Vorbild. In [[Indien]] wurde der ehemalige Fiat 1100 als [[Premier Automobiles|Premier]] gebaut. In der Türkei werden nach wie vor Weiterentwicklungen des Fiat 131 Mirafiori in verschiedenen Versionen unter der Marke [[Tofaş]] gebaut. Diese Fahrzeuge tragen teilweise sogar Plaketten mit dem Hinweis darauf, dass es sich um Lizenzbauten von Fiat handelt. Der ehemalige Polski-Fiat 125 von [[Fabryka Samochodów Osobowych|FSO]] benutzte den Fiat 125 als technische Basis, der Polski-Fiat 126 war ein Nachbau des Fiat 126 von [[Fabryka Samochodów Małolitrażowych|FSM]]. Auch die spanischen [[Seat]] waren bis zum Beginn der 1980er Jahre ausschließlich Fiat-Nachbauten. Von 1966 bis 1968 wurden von dem [[Bulgarien|Bulgarischen]] Hersteller [[Balcancar]] unter der Bezeichnung Pirin-Fiat geringe Stückzahlen der Fiat-Modelle 850, 850 Coupé, 124 und 124 Kombi aus Originalteilen gefertigt.<ref>Michael Dünnebier, Eberhard Kittler: ''Personenkraftwagen sozialistischer Länder''. transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin 1990, ISBN 3-344-00382-8, S. 20</ref>

== Lastkraftwagen der Marke Fiat ==
{{Mehrspaltige Liste |liste=
* [[Fiat 1 F]] 1911–1913
* [[Fiat 2 F]] 1911–1921
* [[Fiat 12-15 HP]] 1907–1910
* [[Fiat 15-20 HP]] 1909–1910
* [[Fiat 15 Ter]] 1911–1922
* [[Fiat 16]] 1911–1912
* [[Fiat 17]] 1911–1913
* [[Fiat 18-24 HP]] 1906–1910
* [[Fiat 18]] 1911–1921
* [[Fiat 19]] 1911–1912
* [[Fiat 24 HP]] 1903–1905
* [[Fiat 28-40 HP]] 1907–1910
* [[Fiat Dovunque 35]] 1936–1948
* [[Fiat 38R]] 1936–1944
* [[Fiat CL 39]] 1940–1945
* [[Fiat 614]] 1930–1934
* [[Fiat 618]] 1934–1937
* [[Fiat 603]] 1925–1929
* [[Fiat 605]] 1926–1929
* [[Fiat 621]] 1929–1939
* [[Fiat 632]] 1931–1936
* [[Fiat 633]] 1935–1938
* [[Fiat 634]] 1934–1939
* [[Fiat 635RC]] 1938–1939
* [[Fiat 639N]] 1950–1961
* [[Fiat 665NM]] 1942–1944
* [[Fiat 666N]] 1939–1948
* [[Fiat 615]] 1951–1965
* [[Fiat 616]] 1965–1978
* [[Iveco Daily|Daily]] seit 1978
* [[Fiat 1100 T]] 1957–1971
* [[Fiat 238]] 1966–1982
* [[Fiat 241]] ? –1974
* [[Fiat 242]] 1975–1987
* [[Fiat Ducato]] seit 1982
}}

== Traktoren und Zugmaschinen der Marke Fiat ==
{{Mehrspaltige Liste |liste=
* [[Fiat 20B]] 1915–1920
* [[Fiat 30]] 1915
* [[Fiat-SPA TL37]] 1937–1948
* [[Fiat 700]] 1926–1940
* [[Fiat 702]] 1919–1925
* [[Fiat 703]] 1924–1925
* [[Fiat 708]] 1934–1943
* [[Fiat 727]] 1943
* [[Fiat 40 Boghetto]] 1939–1947
* [[Fiat 700D]] 1942–1950
* [[Fiat 40B1]] 1939–1944
* [[Fiat 50]] 1946–1950
* [[Fiat 600 (Traktor)|Fiat 600]] 1949–1951
* [[Fiat 601]] 1949–1951
* diverse weitere Modelle ab den 1950er/60er Jahren
}}

== Flugzeuge der Marke Fiat ==
{{Mehrspaltige Liste |liste=
* [[Fiat A120]]
* [[Fiat AS.1]]
* [[Fiat BGA]]
* [[Fiat BR.]]
* [[Fiat BR.20]]
* [[Fiat C]]
* [[Fiat CR.1]]
* [[Fiat CR.20]]
* [[Fiat CR.25]]
* [[Fiat CR.30]]
* [[Fiat CR.32]]
* [[Fiat CR.42]]
* [[Fiat G.2]]
* [[Fiat G.5]]
* [[Fiat G.8]]
* [[Fiat G.12]]
* [[Fiat G.18]]
* [[Fiat G.46]]
* [[Fiat G.49]]
* [[Fiat G.50]]
* [[Fiat G.55]]
* [[Fiat G.59]]
* [[Fiat G.80]]
* [[Fiat G.91]]
* [[Fiat G.222]]
* [[Fiat R.2]]
* [[Fiat R.22]]
* [[Fiat RS.14]]
}}

== Projekte ==
=== Phylla ===
Das Forschungsprojekt Phylla (griechisch für Blatt) wurde ab 2007<ref>[http://www.repubblica.it/2007/12/motori/motori-dicembre-2007/motori-prtotiposolare/motori-prtotiposolare.html ''Fiat e regione Piemonte insieme per l’auto solare''.] repubblica.it; abgerufen 7. Dezember 2007; abgerufen am 20. Dezember 2011</ref> zusammen mit dem [[Politecnico di Torino]], der Handelskammer Turin, dem [[Europäisches Design-Institut|Europäischen Design-Institut]] und dem Biokunststoffproduzenten [[Novamont]] betrieben<ref>{{Webarchiv |url=http://www.fiatspa.com/en-US/sustainability/sustainable_innavation/concept/Pages/phylla.aspx |wayback=20111224010356 |text=Phylla.}} fiatspa.com; abgerufen am 20. Dezember 2011</ref> und von der Regionalregierung des [[Piemont]] mit 1,2 Millionen Euro finanziert.<ref>[http://www.gtai.de/GTAI/Navigation/DE/Trade/maerkte,did=71510.html ''Italien setzt auf Elektromobilität''.] gtai.de, 22. September 2010; abgerufen am 20. Dezember 2011</ref> Es sollte im Jahr 2010 in Serienproduktion gehen, hatte jedoch im März 2011 noch [[Designstudie|Studien]]-Status.<ref>{{Webarchiv |url=http://www.osz-lotis.de/osz-in-berlin/schulprofil/internationales/mit-aire-plus-in-turin.html |wayback=20120521000514 |text=''Oberstufenzentrum Lotis Berlin - Mit AIRE Plus in Turin''.}} OSZ Lotis Berlin; abgerufen am 20. Dezember 2011</ref>

Das Auto hat eine Länge von 2,99 Meter, ein Gewicht von 750&nbsp;kg und 4 Sitzplätze.<ref>[http://www.enecomitalia.com/Images/phylla/phylla.pdf Datenblatt.] (PDF; 1,04&nbsp;MB) enecomitalia.com; abgerufen am 20. Dezember 2011</ref> Die Kunststoffe, die für die Karosserie verwendet wurden, sollen vollständig biologisch abbaubar sein.

Als emissionsfreie Antriebe sollen drei Alternativen zur Verfügung stehen:
* [[Lithium-Ionen-Akku]] (Reichweite 145 Kilometer)
* [[Lithium-Polymer-Akku]] (Reichweite 220 Kilometer)
* ein [[Wasserstoffmotor]] oder eine kleine [[Brennstoffzelle]]

Der Strom sollte nicht nur aus der Steckdose, sondern auch über [[Photovoltaik]]zellen erzeugt werden, die allein für eine Strecke von 12 bis 18 Kilometern reichen sollten.

Aufgrund der Architektur, die Fahrgastzelle und Fahrgestell als getrennte Einheiten definiert, sollte sich das Auto ohne großen Aufwand als viersitziger Pkw, als [[Pick-up]], Minilieferwagen oder Behindertenfahrzeug produzieren lassen.<ref>[http://www.spiegel.de/auto/aktuell/0,1518,559481,00.html Fiat-Forschungsauto Phylla.] [[Spiegel Online]]</ref>

=== P-MOB ===
Seit Mai 2010 existiert ein Projekt namens ''P-MOB'', an dem neben Fiat unter anderem auch [[Siemens]] und die [[University of Sheffield]] beteiligt sind.<ref>[http://www.integrare.it/_eng/ricerca.php ''Research''.] integrare.it; abgerufen am 20. Dezember 2011</ref> Bis zum Projektende am 30. April 2013 sollte ein Fahrzeug mit integrierten [[Photovoltaik]]zellen entwickelt werden.<ref>{{Webarchiv |url=http://eeepro.shef.ac.uk/p-mob/objectives.html |wayback=20121106042756 |text=''P-MOB Objectives''.}} eeepro.shef.ac.uk; abgerufen am 20. Dezember 2011</ref><ref>[http://cordis.europa.eu/fetch?CALLER=PROJ_ICT&ACTION=D&CAT=PROJ&RCN=95088 ''P-MOB: Integrated Enabling Technologies for Efficient Electrical Personal Mobility''.] cordis.europa.eu; abgerufen am 20. Dezember 2011</ref>

== Literatur ==
* Jürgen Lewandowski, Fiat-Automobile: die dynamische Entwicklung eines Weltkonzerns, Südwest-Verlag, München 1989, ISBN 3-517-01157-6

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fiat}}
* [https://www.fiat.com/ Fiat Global]
* [https://www.fiat.de/ Fiat Deutschland]
* [https://www.fiat.at/ Fiat Österreich]
* [https://www.fiat.ch/ Fiat Schweiz]

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Fiat-Modelle
|Navigationsleiste Automobilmarken von Fiat
|Navigationsleiste Italienische Automobilmarken bis 1918
|Navigationsleiste Italienische Automobilmarken von 1919 bis 1945
|Navigationsleiste Italienische Automobilmarken ab 1945
}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=4226398-0}}

{{SORTIERUNG:Fiat Marke}}
[[Kategorie:Fiat| Fiat Marke]]
[[Kategorie:Pkw-Hersteller (Italien)]]
[[Kategorie:Markenname (Automobilindustrie)]]
[[Kategorie:Gegründet 1899]]