Quelltext der Seite Flugunfall einer Vickers Viscount der Air Canada bei Sept-Îles

{{Infobox Flugunfall
|Name          = Flugunfall einer Vickers Viscount der Air Canada bei Sept-Îles
|Ship name     = 
|Crash image   = CF-THB V757 Viscount Air Canada YYC 01JUN67 (5641087361).jpg
|Image caption = Eine baugleiche Maschine der Air Canada
|Date          = 7. April 1969
|Type          = Brand in Fahrwerksschacht und Bremsenversagen
|Site          = [[Flughafen Sept-Îles]], [[Québec]], {{CAN}}
|Fatalities    = 1
|Injuries      = 
|Aircraft Type = {{UK|#}} [[Vickers Viscount|Vickers 757 Viscount]]
|Origin        = [[Flughafen Sept-Îles]], [[Québec]], {{CAN}}
|Destination   = [[Flughafen Montreal-Dorval]], [[Québec]], {{CAN}}
|Operator      = {{CAN|#}} [[Air Canada]]
|Tail Number   = {{CAN|#}} CF-THK
|Passengers    = 17
|Crew          = 4
|Survivors     = 20
}}

Der '''Flugunfall einer Vickers Viscount der Air Canada bei Sept-Îles''' ereignete sich am 7. April 1969. An diesem Tag kam es kurz nach dem Start einer [[Vickers Viscount|Vickers 757 Viscount]] der [[Air Canada]] ''(CF-THK)'' vom [[Flughafen Sept-Îles]] zu einem Brand im Fahrwerksschacht, woraufhin die Piloten umkehren und die Maschine notlanden mussten. Bei der Evakuierung wurde eine Passagierin getötet.

== Maschine ==
Bei der verunglückten Maschine handelte es sich um eine Vickers 757 Viscount, die im September 1955 durch die [[Trans-Canada Air Lines]] (TCA) bestellt wurde. Das Flugzeug gehörte zur dritten Charge von Flugzeugen des Typs Vickers 757 Viscount, nachdem zuvor im November 1952 bereits 15 Maschinen des Typs 724 Viscount und von August 1954 bis April 1955 weitere 21 Exemplare der 757-Viscount bestellt worden waren. Die dritte 757-Charge bestand aus elf Maschinen. Die Maschine war die 13. des Typs 757, die durch [[Vickers]] für die Trans-Canada Airlines gebaut wurde. Bis Mai 1957 hatte die Fluggesellschaft insgesamt 36 Maschinen vom Typ 757 Viscount bestellt.<ref>H. A. Taylor: ''Vickers’ Peer without Peer''. In: AIR Enthusiast Twenty-Five, August–November 1984, S. 14</ref> Das viermotorige [[Mittelstreckenflugzeug]] mit der Seriennummer ''271'', der Produktionsnummer ''F13/757'' und der Verkaufsnummer ''F13/76B'' war mit vier [[Turboprop]]triebwerken des Typs [[Rolls-Royce Dart|Rolls-Royce Dart 506]] ausgestattet. Nach ihrer Endmontage startete die Maschine am 28. März 1957 zu ihrem Erstflug am [[Bournemouth Airport|Flughafen Bournemouth-Hurn]], [[Hampshire]], [[England]]. Die Maschine wurde am 3. Juni 1956 an die TCA ausgeliefert und erhielt bei dieser das [[Luftfahrzeugkennzeichen]] ''CF-THK'' und die Flottennummer ''629''. Die Auslieferung der Maschine erfolgte im Rohzustand ohne Bestuhlung. In Kanada wurden Kabinensitze eines [[USA|US-amerikanischen]] Herstellers eingebaut. Entgegen der werksmäßigen Bestuhlung wurden 44 statt 48 Sitze eingebaut, sodass die Passagiere eine größere Beinfreiheit hatten. Dieses Attribut wurde durch die Fluggesellschaft stark beworben, was zu einer hohen Auslastung der Maschinen führte, die auf den meisten Routen 18-sitzige Maschinen des Typs [[Douglas DC-3]] ersetzten. Am 10. Juli 1957 kündigte die TCA an, dass alle Maschinen bei ihrer nächsten großen Wartung eine neue Bemalung erhalten sollten, bei der der obere Rumpfteil weiß lackiert werden sollte. Eine entsprechende Bemalung erhielt auch die betroffene Maschine. Mit der Umfirmierung der Trans-Canada Air Lines in Air Canada ging die Maschine zum 1. Juni 1964 in die Flotte dieser Fluggesellschaft über. Es dauerte Jahre, bis alle Maschinen eine Bemalung der Air Canada erhielten und so wurde auch die betroffene Maschine am 30. Januar 1965 noch mit einer Bemalung unter dem alten Namen gesichtet. Zum Zeitpunkt des Unfalls hatte die Maschine eine Gesamtbetriebsleistung von 26.975 Betriebsstunden, auf die 26.579 Starts und Landungen entfielen.

== Passagiere und Besatzung ==
Den Flug von Sept-Îles nach Montreal hatten 17 Passagiere angetreten. An Bord der Maschine befand sich eine vierköpfige Besatzung, bestehend aus einem Flugkapitän, einem Ersten Offizier und zwei Flugbegleiterinnen.

== Unfallhergang ==
Kurz nach dem Start vom Flughafen Sept-Îles erhielt die Besatzung während des Anfangssteigfluges eine Brandwarnmeldung von Triebwerk Nr. 2 (links innen). Der Brand war ursprünglich vom linken Hauptfahrwerksschacht ausgegangen, was den Piloten zu diesem Zeitpunkt jedoch nicht bewusst war. Die Besatzung kontaktierte die Flugsicherung und erhielt die Freigabe für eine Notlandung. Nach dem Aufsetzen leitete die Besatzung eine Notbremsung ein. Die Piloten mussten feststellen, dass das Triebwerk Nr. 1 sich nicht abstellen ließ. Aufgrund des Brandes versagten zudem die Bremsen des linken Hauptfahrwerks. Die Maschine ließ sich nicht stoppen und fuhr rechtsherum im Kreis, musste aufgrund des Brandes jedoch dringend evakuiert werden. Die Insassen sprangen durch die Notausgänge von der Maschine ab. Eine Frau fiel beim Absprung hin, wurde von der Maschine überrollt und getötet. Sie blieb das einzige Todesopfer des Zwischenfalls.

== Ursache ==
Als Unfallursache wurde eine Überhitzung des Starterwählrelais beim Starten der Triebwerke Nr. 1 und 2 vermutet. Das Relais hätte einen in seiner Nähe liegenden Kabelbaum entzündet, wodurch ein sich immer weiter ausweitender Brand entstanden sei. Aufgrund der erheblichen Brandschäden konnten jedoch keine physischen Beweise für dieses Szenario gefunden werden.

== Quellen ==
* [https://www.baaa-acro.com/crash/crash-vickers-757-viscount-seven-islands-1-killed Crash of a Vickers 757 Viscount in Seven Islands: 1 killed], ''B3A – Bureau of Aircraft Accident Archives''
* [https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19690407-0 Unfallbericht 757 Viscount, ''CF-THK''], [[Aviation Safety Network]]
* [http://www.vickersviscount.net/Index/VickersViscount271History.aspx Viscount c/n 271] auf ''vickersviscount.net''
* [http://www.planecrashinfo.com/1969/1969-19.htm Unfallbericht] im ''planecrashinfo.com''
* Pigott, Peter (2005): On Canadian Wings: A Century of Flight. Toronto: Hounslow. S. 128.
* Pigott, Peter (2014): Air Canada: The History. Toronto: Dundurn. S. 85.
* [https://rzjets.net/aircraft/?page=4&typeid=185 Betriebsgeschichte der Maschine] auf ''rzjets.net''

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Flugunfall in Kanada|Flugunfall einer Vickers Viscount der Air Canada bei Sept-Îles]]
[[Kategorie:Flugunfall 1969]]
[[Kategorie:Air Canada|Flugunfall einer Vickers Viscount der Air Canada bei Sept-Îles]]
[[Kategorie:Vickers Viscount]]
[[Kategorie:Luftverkehr (Québec)]]