Quelltext der Seite Fokker M 10

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Fokker M 10 (B.I/B.II)
|Bild                = [[Datei:Fokker M.10.jpg|250px]]<br />''Zweistielige M 10, WNr.199''
|Typ                 = [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärungs-]] und [[Schulflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{DEU-1871}}
|Hersteller          = [[Fokker]]
|Erstflug            = April 1915
|Indienststellung    = Mai 1915
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = 67
}}
Die '''Fokker M 10''' war ein als [[Doppeldecker (Flugzeug)|Doppeldecker]] ausgelegtes zweisitziges [[Aufklärungsflugzeug|Aufklärungs-]] und [[Schulflugzeug]]. Mehrere dieser Flugzeuge wurden in verschiedenen Ausführungen von der deutschen [[Luftstreitkräfte (Deutsches Kaiserreich)|Fliegertruppe]] sowie den [[k.u.k. Luftfahrtruppen]] Österreich-Ungarns eingesetzt.

== Entwicklung ==
Die M 10 war eine Weiterentwicklung der [[Fokker M 7|M 7]] und erschien im April 1915. Sie unterschied sich nur geringfügig von ihr. Die deutsche Fliegertruppe bestellte 55 Stück, die zwischen Mai und September des Jahres ausgeliefert wurden. Die Flugzeuge erhielten entweder ein einstieliges oder ein zweistieliges [[Tragwerk (Flugzeug)|Tragwerk]] und zudem unterschiedliche Antriebe. Das vom Militär vergebene Kürzel B.I erhielten die mit einem 80-PS-[[Umlaufmotor]] ''[[Oberursel U 0]]'' ausgerüsteten Exemplare, die Bezeichnung B.II bekamen die mit stärkeren 100-PS-Motoren ''[[Oberursel U I|U I]]'' vom gleichen Hersteller versehenen M&nbsp;10. Die zweistielige Version unterschied sich vom Vorgänger M&nbsp;7 durch die gestaffelten Flächen und die fehlenden Spanntürme auf der Flügeloberseite.

Während des Ersten Weltkrieges fehlten den kaiserlichen und königlichen Luftfahrttruppen Österreich-Ungarns die benötigte Produktionskapazität für Flugzeuge, weshalb sie Flugzeuge von ihrem deutschen Verbündeten kaufte. Am 17.&nbsp;Oktober 1914 bestellten auch sie die Fokker M 10 in zwei Versionen: die M&nbsp;10E oder auch B.I mit einstieligem Tragwerk (E für einstielig) mit einem ''U&nbsp;0'' als Antrieb, und die zweistielige M&nbsp;10Z (B.&nbsp;II, Z für zweistielig) mit einem ''U&nbsp;I''.

Das gelieferte Baulos von zwölf M&nbsp;10 erhielt die Kennzeichen 03.13 bis 03.24. Am 29.&nbsp;Januar 1915 wurden weitere zwölf Stück geordert. Diese Flugzeuge stammten aus gebrauchten deutschen Beständen, waren [[Generalüberholung|generalüberholt]] und wurden ohne Antriebe geliefert. Sie erhielten die Dienstnummern 03.29 bis 03.40. Alle Flugzeuge dienten als unbewaffnete Trainer.

== Technische Daten ==
[[Datei:Fokker B-1 M10e.jpg|mini|M 10E (B.I)]]
{{Tabellenstile}}
{| class="wikitable mw-datatable"
|-
! Kenngröße !! Daten (B.I)
|-
| Besatzung || 2
|-
| Spannweite || 11,30 m (oben)<br />7,77 m (unten)
|-
| Länge || 7,50 m
|-
| Höhe || 2,50 m
|-
| Flügelfläche || 28,0 m²
|-
| Leermasse || 409 kg
|-
| Startmasse || 712 kg
|-
| Antrieb || ein [[Kühlung (Verbrennungsmotor)#Luftkühlung|luftgekühlter]] [[Siebenzylindermotor|Siebenzylinder]]-[[Umlaufmotor]]
|-
| Typ || ''[[Oberursel U O]]''
|-
| Startleistung || {{PS2kW|80}} bei 1190/min
|-
| Steigzeit || 6 min auf 800 m Höhe<br />25 min auf 2000 m Höhe
|}

== Siehe auch ==
* [[Fokker B-Typen]]

== Literatur ==
* Peter M. Grosz, Volker Koos: ''Fokker Flugzeugwerke in Deutschland 1912–1921.'' Heel, Königswinter 2004, ISBN 3-89880-355-4.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Fokker M.10}}
* https://www.scalemates.com/es/topics/topic.php?id=67827

{{Navigationsleiste Fokker}}

[[Kategorie:B-Flugzeugtyp der deutschen Luftstreitkräfte im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Fokker]]
[[Kategorie:Aufklärungsflugzeug]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1915]]