Quelltext der Seite Formel-1-Weltmeisterschaft 1992

{{Infobox Formel-1-Saison
| Saison = 1992
| Foto = Nigelcropped.jpg
| Fahrer-WM = {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| Konstrukteur-WM = {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
}}
Die '''Formel-1-Weltmeisterschaft 1992''' war die 43. Saison der [[Formel-1-Weltmeisterschaft]]. Sie wurde über 16 Rennen in der Zeit vom 1. März 1992 bis zum 8. November 1992 ausgetragen.

Das dominierende Team war [[Williams F1|Williams]], dessen Fahrer zehn von 16 Großen Preisen gewannen. Fünf Rennen vor Schluss der Saison beim [[Großer Preis von Ungarn 1992|Großen Preis von Ungarn]] wurde [[Nigel Mansell]] vorzeitig zum einzigen Mal in seiner Karriere Weltmeister. Insgesamt stellte Mansell folgende Rekorde auf: Zu Beginn der Saison gewann er fünf Rennen in Folge, 14 Mal fuhr er Bestzeit im Qualifying und gewann insgesamt neun Große Preise. Williams wurde zum fünften Mal Konstrukteursweltmeister.

== Änderungen 1992 ==
=== Rennstrecken ===
Wie im Jahr zuvor, wurden 16 Weltmeisterschaftsläufe abgehalten. Erstmals seit [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]] gab es kein Rennen in den [[Vereinigte Staaten von Amerika|USA]] mehr. An die Stelle des Großen Preises der USA trat der [[Großer Preis von Südafrika 1992|Große Preis von Südafrika]], der erstmals seit [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1985|1985]] wieder ausgetragen wurde. Er fand auf dem [[Kyalami Grand Prix Circuit]] statt, der seit dem letzten Formel-1-Rennen 1985 erheblich umgebaut worden war. Damit gastierte die Formel 1 1992 auf jedem der fünf Kontinente mit mindestens einem Weltmeisterschaftslauf.

Weitere Umstellungen des Rennkalenders betrafen den [[Großer Preis von Spanien|Großen Preis von Spanien]], der aus dem Herbst ins Frühjahr verlegt wurde. Ebenso wurde der [[Großer Preis von Mexiko|Große Preis von Mexiko]] verlegt, der nun anstatt im Sommer bereits als zweites Saisonrennen stattfand.

=== Technisches Reglement ===
Die technischen Vorgaben blieben im Vergleich zum Vorjahr 1992 nahezu unverändert. Zugelassen waren Fahrzeuge mit einem Mindestgewicht von 505&nbsp;kg, antriebsseitig waren Saugmotoren mit einem Hubraum von höchstens 3.500&nbsp;cm³ und maximal zwölf Zylindern vorgeschrieben. Die einzige wesentliche Regeländerung betraf das Benzin: Leistungssteigernde Zusätze, die in der Vorsaison einen Gewinn von bis zu 50&nbsp;PS brachten, waren nahezu vollständig verboten; der Treibstoff musste qualitativ handelsüblichem Tankstellenbenzin entsprechen. Beim [[Großer Preis von Ungarn 1992|Großen Preis von Ungarn]] führte die [[Fédération Internationale de l’Automobile|FIA]] erstmals umfangreiche Kontrollen durch. Hier verstießen 14 von 16 Teams gegen die Vorgaben.

=== Reifen ===
Der italienische Reifenhersteller [[Pirelli]] beendete nach Ablauf der Vorsaison sein dreijähriges Formel-1-Engagement. 1992 erhielten daraufhin alle Teams Reifen von [[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]].

=== Teams ===
Zu Saisonbeginn waren 16 Teams gemeldet, drei von ihnen stellten vor Ablauf der Saison den Rennbetrieb ein.

Das französische Team [[Larrousse]] war vor Ende 1991 mit dem Sportwagenhersteller [[Venturi Paris|Venturi]] eine Verbindung eingegangen und trat in der Saison 1992 unter der Bezeichnung ''Venturi Larrousse'' an. Venturi gab allerdings wegen wirtschaftlicher Schwierigkeiten die Beteiligung an dem Rennstall bereits im Spätsommer 1992 wieder auf. Larrousses neuer Investor, die französische ''Comstock Investment'', entpuppte sich wenige Tage nach der öffentlichen Vorstellung als betrügerisches Unternehmen, das von einem mehrfachen Mörder namens [[Klaus Walz]] geführt wurde.
Das mit [[Lamborghini Engineering|Lamborghini]] in Verbindung stehende [[Modena Team]], das im Vorjahr keinen Weltmeisterschaftspunkt erreicht hatte, trat 1992 nicht mehr an.
Auch der Name [[Coloni (Formel 1)|Coloni]] erschien nach vier Jahren in der Formel 1 nicht mehr. [[Andrea Sassetti]] übernahm einige Bestandteile des Rennstalls und meldete sein in [[Ancona]] ansässiges Team [[Andrea Moda Formula]] als Coloni-Nachfolger. Die FIA teilte diese Sicht nicht. Sie war der Ansicht, dass Andrea Moda Formula ein neues Team war, und schloss den Rennstall, der die für neue Teams obligatorische Sicherheitsgebühr nicht hinterlegt hatte, vor dem ersten Rennen des Jahres von der Weltmeisterschaft aus. Später kam es zu einer Einigung, in deren Folge Andrea Moda Formula wieder zur Weltmeisterschaft zugelassen wurde. Nach zahlreichen Skandalen erfolgte allerdings vor dem [[Großer Preis von Belgien 1992|Großen Preis von Belgien]] ein weiterer, nunmehr auf Art. 166 des Reglements gestützter Ausschluss mit der Begründung, dass Andrea Moda geeignet sei, die Formel 1 in Misskredit zu bringen. Auch in anderen Bereichen setzte sich das bereits 1991 zu verzeichnende Teamsterben fort. Im Laufe des Jahres stellten [[Brabham]] und [[Fondmetal]] den Betrieb ein. [[March Engineering|March]] hielt ungeachtet großer finanzieller Schwierigkeiten bis zum letzten Saisonrennen durch, gab danach aber ebenfalls auf.

=== Motoren ===
Die seit 1988 bestehende Partnerschaft zwischen [[McLaren Racing|McLaren]] und [[Honda F1|Honda]] ging 1992 in ihr vorerst letztes Jahr; nach Ablauf der Saison 1992 stellte Honda das werksseitige Formel-1-Engagement ein und überließ die Bereitstellung von Rennmotoren dem Tochterunternehmen [[M-Tech|Mugen]]. Dort entstanden bereits 1992 die Kundenmotoren für das als ''Footwork'' antretende [[Arrows Grand Prix International|Arrows]]-Team. Es gab ferner eine Reihe neuer Motorenpartnerschaften: [[Tyrrell]] bezog, nachdem die Beziehung zu Honda nur ein Jahr gedauert hatte, 1992 erstmals Triebwerke von [[Ilmor]], und Brabham wechselte zu [[Engine Developments|Judd]]-Motoren, während die im Vorjahr genutzten Zwölfzylindertriebwerke von [[Yamaha Motor|Yamaha]] nunmehr von [[Jordan Grand Prix|Jordan]] genutzt wurden. Die [[BMS Scuderia Italia|Scuderia Italia]] übernahm von [[Minardi]] die Rolle des Ferrari-Kundenteams, während Minardi Zwölfzylindermotoren von Lamborghini erhielt. Jene Motoren hatten im Vorjahr das nun nicht mehr antretende Modena Team und [[Équipe Ligier|Ligier]] verwendet. Ligier wiederum erhielt in diesem Jahr mit Unterstützung des französischen Sportministeriums endlich die lange ersehnten [[Renault F1 Team|Renault]]-Motoren, die bislang exklusiv an das Spitzenteam [[Williams F1|Williams]] geliefert worden waren.

=== Technische Innovation ===
Ferrari setzte im [[Ferrari F92A|F92A]] auf das erfolgversprechende aerodynamische Konzept eines doppelten Fahrzeugbodens, bei dem der Luftstrom unter dem eigentlichen Chassis durch eine Bodenplatte von der Wechselwirkung mit dem Streckenbelag abgeschirmt wurde. Diese Entwicklung war in der Theorie vielversprechend, stellte sich aber in der Praxis als problematisch heraus und wurde nach der Saison daher nicht weiter verfolgt.

=== Fahrer ===
Während die Spitzenteams [[Williams F1|Williams]] und McLaren ihre Fahrerbesetzungen unverändert ließen, ersetzte [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] den bisherigen Spitzenfahrer [[Alain Prost]] durch [[Ivan Capelli]]. Bei [[Benetton Formula|Benetton]] wurde [[Michael Schumacher]] der Spitzenfahrer; an seiner Seite fuhr der routinierte [[Martin Brundle]], der im Vorjahr für Brabham gefahren war. Dieser ersetzte [[Nelson Piquet]], der seine Formel-1-Karriere nach 14 Jahren beendete.

Brabham meldete mit [[Giovanna Amati]] erstmals seit [[Automobil-Weltmeisterschaft 1980|1980]] ([[Desiré Wilson]] für [[Brands Hatch Racing]]) wieder eine weibliche Cockpitbesetzung. Amati wurde im Frühjahr 1992 nach drei verpassten Qualifikationen durch den Williams-Testfahrer [[Damon Hill]] ersetzt, der hier sein Formel-1-Debüt gab.

Neben Amati und Hill wurden 1992 sechs weitere Fahrer erstmals zu einem Formel-1-Rennen gemeldet: [[Andrea Chiesa]] (Fondmetal), [[Paul Belmondo]] und [[Emanuele Naspetti]] (jeweils March), [[Christian Fittipaldi]] (Minardi), [[Ukyō Katayama]] (Venturi Larrousse) und [[Perry McCarthy]] (Andrea Moda). McCarthy und Amati waren die einzigen Debütanten, die sich nicht zu einem Rennen qualifizieren konnten.

[[Jan Lammers]] kehrte im Herbst 1992 nach einer zehnjährigen Unterbrechung in die Formel 1 zurück (March).

== Teams und Fahrer ==

{| class="wikitable" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Foto
! width="15%"| Team
! Chassis!! Motor!! Reifen!! Nr.!! Stammfahrer!! Rennen!! Test-/<br />Ersatzfahrer
|-
| rowspan="2" | [[Datei:McLaren MP4-7 left Honda Collection Hall.jpg|100px|zentriert|McLaren MP4/7]]
| rowspan="2" | {{GBR|McLaren Racing|Honda Marlboro McLaren}}
| rowspan="2" | [[McLaren MP4/6|McLaren MP4/6B]]<br />[[McLaren MP4/7A]]
| rowspan="2" | [[Honda Racing F1|Honda 3.5 V12]]
| rowspan="2" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 1
| {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| 1–16
| rowspan="2" | {{GBR|Ziel=Mark Blundell}}
|-
! align="right"| 2
| {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| 1–16
|-
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | {{GBR|Tyrrell|Tyrrell Racing Organisation}}
| rowspan="2" | [[Tyrrell 020B]]
| rowspan="2" | [[Ilmor|Ilmor 3.5 V10]]
| rowspan="2" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 3
| {{FRA|Ziel=Olivier Grouillard}}
| 1–16
| rowspan="2" | n/a
|-
! align="right"| 4
| {{ITA|Ziel=Andrea de Cesaris}}
| 1–16
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Williams FW14B.jpg|100px|zentriert|Williams FW14B]]
| rowspan="2" | {{GBR|Williams F1|Canon Williams Team}}
| rowspan="2" | [[Williams FW14B]]
| rowspan="2" | [[Renault F1|Renault 3.5 V10]]
| rowspan="2" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 5
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| 1–16
| rowspan="2" | {{GBR|Ziel=Damon Hill}}
|-
! align="right"| 6
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| 1–16
|-
| rowspan="3" | [[Datei:Brabham BT60B front-left Donington Grand Prix Collection.jpg|100px|zentriert|Brabham BT60B]]
| rowspan="3" | {{GBR|Brabham|Motor Racing Developments Ltd.}}
| rowspan="3" | [[Brabham BT60B]]
| rowspan="3" | [[Engine Developments|Judd 3.5 V10]]
| rowspan="3" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 7
| {{BEL|Ziel=Eric van de Poele}}
| 1–10
| rowspan="3" | n/a
|-
! rowspan="2" align="right"| 8
| {{ITA|Ziel=Giovanna Amati}}
| 1–3
|-
| {{GBR|Ziel=Damon Hill}}
| 4–11
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Footwork FA13 Brands Hatch 2018 (31765199408).jpg|100px|zentriert|Footwork FA13]]
| rowspan="2" | {{GBR|Arrows Grand Prix International|Footwork Mugen Honda}}
| rowspan="2" | [[Footwork FA13]]
| rowspan="2" | [[M-TEC|Mugen-Honda 3.5 V10]]
| rowspan="2" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 9
| {{ITA|Ziel=Michele Alboreto}}
| 1–16
| rowspan="2" | n/a
|-
! align="right"| 10
| {{JPN|Ziel=Aguri Suzuki}}
| 1–16
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Lotus102d.jpg|100px|zentriert|Lotus 102D]]
| rowspan="2" | {{GBR|Ziel=Team Lotus}}
| rowspan="2" | [[Lotus 102D]]<br />[[Lotus 107]]
| rowspan="2" | [[Cosworth HB|Ford HB 3.5 V8]]
| rowspan="2" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 11
| {{FIN|Ziel=Mika Häkkinen}}
| 1–16
| rowspan="2" | {{MCO|Ziel=Olivier Beretta}}
|-
! align="right"| 12
| {{GBR|Ziel=Johnny Herbert}}
| 1–16
|-
| rowspan="3" | [[Datei:1992 Andrea Chiesa Fondmetal.jpg|100px|zentriert|Fondmetal GR01]]
| rowspan="3" | {{ITA|Ziel=Fondmetal}}
| rowspan="3" | [[Fondmetal GR01]]<br />[[Fondmetal GR02]]
| rowspan="3" | [[Cosworth HB|Ford HB 3.5 V8]]
| rowspan="3" align="center" | {{Goodyear}}
! rowspan="2" align="right"| 14
| {{CHE|Ziel=Andrea Chiesa}}
| 1–10
| rowspan="3" | n/a
|-
| {{BEL|Ziel=Eric van de Poele}}
| 11–13
|-
! align="right"| 15
| {{ITA|Ziel=Gabriele Tarquini}}
| 1–13
|-
| rowspan="4" |
| rowspan="4" | {{GBR|March Engineering|March F1}}
| rowspan="4" | [[March CG911B]]
| rowspan="4" | [[Ilmor|Ilmor 3.5 V10]]
| rowspan="4" align="center" | {{Goodyear}}
! rowspan="2" align="right"| 16
| {{AUT|Ziel=Karl Wendlinger}}
| 1–14
| rowspan="4" | {{ITA|Ziel=Giovanni Lavaggi}}
|-
| {{NLD|Ziel=Jan Lammers}}
| 15, 16
|-
! rowspan="2" align="right"| 17
| {{FRA|Ziel=Paul Belmondo}}
| 1–11
|-
| {{ITA|Ziel=Emanuele Naspetti}}
| 12–16
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Benetton B192 front-right 2010 Pavilion Pit Stop.jpg|100px|zentriert|Benetton B192]]
| rowspan="2" | {{GBR|Benetton Formula|Camel Benetton Ford}}
| rowspan="2" | [[Benetton B191|Benetton B191B]]<br />[[Benetton B192]]
| rowspan="2" | [[Cosworth HB|Ford HB 3.5 V8]]
| rowspan="2" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 19
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| 1–16
| rowspan="2" | {{GBR|Ziel=Perry McCarthy}}<br />{{ITA|Ziel=Alessandro Zanardi}}
|-
! align="right"| 20
| {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}
| 1–16
|-
| rowspan="2" | [[Datei:1992 BMS Dallara 192 pic2.JPG|100px|zentriert|Dallara BMS192]]
| rowspan="2" | {{ITA|BMS Scuderia Italia|Scuderia Italia SpA}}
| rowspan="2" | [[Dallara BMS192]]
| rowspan="2" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari 3.5 V12]]
| rowspan="2" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 21
| {{FIN|Ziel=JJ Lehto}}
| 1–16
| rowspan="2" | n/a
|-
! align="right"| 22
| {{ITA|Ziel=Pierluigi Martini}}
| 1–16
|-
| rowspan="3" | [[Datei:Musée Lamborghini 0082.JPG|100px|zentriert|Minardi M191L]]
| rowspan="3" | {{ITA|Minardi|Minardi Team}}
| rowspan="3" | [[Minardi M191B]]<br />[[Minardi M191L]]<br />[[Minardi M192]]
| rowspan="3" | [[Lamborghini Engineering|Lamborghini 3.5 V12]]
| rowspan="3" align="center" | {{Goodyear}}
! rowspan="2" align="right"| 23
| {{BRA|Ziel=Christian Fittipaldi}}
| 1–8, 12–16
| rowspan="3" | n/a
|-
| {{ITA|Ziel=Alessandro Zanardi}}
| 9–11
|-
! align="right"| 24
| {{ITA|Ziel=Gianni Morbidelli}}
| 1–16
|-
| rowspan="2" |
| rowspan="2" | {{FRA|Équipe Ligier|Ligier Gitanes Blondes}}
| rowspan="2" | [[Ligier JS37]]
| rowspan="2" | [[Renault F1|Renault 3.5 V10]]
| rowspan="2" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 25
| {{BEL|Ziel=Thierry Boutsen}}
| 1–16
| rowspan="2" | {{FRA|Ziel=Alain Prost}}
|-
! align="right"| 26
| {{FRA|Ziel=Érik Comas}}
| 1–16
|-
| rowspan="3" | [[Datei:Jean Alesi.jpg|100px|zentriert|Ferrari F92A]]
| rowspan="3" | {{ITA|Scuderia Ferrari|Scuderia Ferrari SpA}}
| rowspan="3" | [[Ferrari F92A]]<br />[[Ferrari F92A|Ferrari F92AT]]
| rowspan="3" | [[Scuderia Ferrari|Ferrari 3.5 V12]]
| rowspan="3" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 27
| {{FRA|Ziel=Jean Alesi}}
| 1–16
| rowspan="3" | {{ITA|Ziel=Nicola Larini}}<br /> {{ITA|Ziel=Gianni Morbidelli}}
|-
! rowspan="2" align="right"| 28
| {{ITA|Ziel=Ivan Capelli}}
| 1–14
|-
| {{ITA|Ziel=Nicola Larini}}
| 15, 16
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Venturi Larrousse Lamborghini LC 92 (1992).jpg|100px|zentriert|Venturi LC92]]
| rowspan="2" | {{FRA|Larrousse|Central Park Venturi Larrousse}}
| rowspan="2" | [[Venturi LC92]]
| rowspan="2" | [[Lamborghini Engineering|Lamborghini 3.5 V12]]
| rowspan="2" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 29
| {{FRA|Ziel=Bertrand Gachot}}
| 1–16
| rowspan="2" | n/a
|-
! align="right"| 30
| {{JPN|Ziel=Ukyō Katayama}}
| 1–16
|-
| rowspan="2" | [[Datei:Jordan 192 Yamaha Communication Plaza.jpg|100px|zentriert|Jordan 192]]
| rowspan="2" | {{GBR|Jordan Grand Prix|Sasol Jordan Yamaha}}
| rowspan="2" | [[Jordan 192]]
| rowspan="2" | [[Yamaha Motor|Yamaha 3.5 V12]]
| rowspan="2" align="center" | {{Goodyear}}
! align="right"| 32
| {{ITA|Ziel=Stefano Modena}}
| 1–16
| rowspan="2" | n/a
|-
! align="right"| 33
| {{BRA|Ziel=Maurício Gugelmin}}
| 1–16
|-
| rowspan="4" | [[Datei:Andrea-Moda-S921-MC.jpg|100px|zentriert|Andrea Moda S921]]
| rowspan="4" | {{ITA|Ziel=Andrea Moda Formula}}
| rowspan="4" | [[Coloni C4B]]<br />[[Andrea Moda S921]]
| rowspan="4" | [[Engine Developments|Judd 3.5 V10]]
| rowspan="4" align="center" | {{Goodyear}}
! rowspan="2" align="right"| 34
| {{ITA|Ziel=Alex Caffi}}
| 1, 2
| rowspan="4" | n/a
|-
| {{BRA|Roberto Moreno (Rennfahrer)|Roberto Moreno}}
| 3–7, 9–12
|-
! rowspan="2" align="right"| 35
| {{ITA|Ziel=Enrico Bertaggia}}
| 1, 2
|-
| {{GBR|Ziel=Perry McCarthy}}
| 4–6, 9–12
|}

== Rennkalender ==
{| class="wikitable" style="font-size:90%" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Nr.
! Datum
! Grand Prix<br />(Strecke)
! Distanz<br />(km)
! Sieger
! Zweiter
! Dritter
! Pole-<br />Position
! Schnellste<br />Rennrunde
! Gesamtführender<br />Fahrer
! Gesamtführender<br />Konstrukteur
|-
| [[Großer Preis von Südafrika 1992|{{0}}1]] || align="right" | 1. März || align="left" | {{ZAF-1961|Großer Preis von Südafrika}}<br />([[Kyalami Grand Prix Circuit|Kyalami]]) || 306,792 || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Ayrton Senna}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || rowspan="16" align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || rowspan="16" align="left" | {{GBR|Williams F1 Team|Williams-Renault}}
|-
| [[Großer Preis von Mexiko 1992|{{0}}2]] || align="right" | 22. März || align="left" | {{MEX|Großer Preis von Mexiko}}<br />([[Autódromo Hermanos Rodríguez|Mexico-Stadt]]) || 305,049 || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]])
|-
| [[Großer Preis von Brasilien 1992|{{0}}3]] || align="right" | 5. April || align="left" | {{BRA-1968|Großer Preis von Brasilien}}<br />([[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]]) || 307,075 || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]])
|-
| [[Großer Preis von Spanien 1992|{{0}}4]] || align="right" | 3. Mai || align="left" | {{ESP|Großer Preis von Spanien}}<br />([[Circuit de Catalunya|Montmeló]]) || 308,555 ||align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{FRA|Ziel=Jean Alesi}}<br />([[Scuderia Ferrari|Ferrari]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]])
|-
| [[Großer Preis von San Marino 1992|{{0}}5]] || align="right" | 17. Mai || align="left" | {{SMR-1862|Großer Preis von San Marino}}<br />([[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]]) || 302,400 || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]])
|-
| [[Großer Preis von Monaco 1992|{{0}}6]] || align="right" | 31. Mai || align="left" | {{MCO|Großer Preis von Monaco}}<br />([[Circuit de Monaco|Monaco]]) || 259,584 || align="left" | {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]])
|-
| [[Großer Preis von Kanada 1992|{{0}}7]] || align="right" | 14. Juni || align="left" | {{CAN|Großer Preis von Kanada}}<br />([[Circuit Gilles-Villeneuve|Montreal]]) || 305,670 || align="left" | {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{FRA|Ziel=Jean Alesi}}<br />([[Scuderia Ferrari|Ferrari]]) || align="left" | {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]])
|-
| [[Großer Preis von Frankreich 1992|{{0}}8]] || align="right" | 5. Juli || align="left" | {{FRA|Großer Preis von Frankreich}}<br />([[Circuit de Nevers Magny-Cours|Magny-Cours]]) || 293,250 || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]])
|-
| [[Großer Preis von Großbritannien 1992|{{0}}9]] || align="right" | 12. Juli || align="left" | {{GBR|Großer Preis von Großbritannien|Großbritannien}}<br />([[Silverstone Circuit|Silverstone]]) || 308,334 || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]])
|-
| [[Großer Preis von Deutschland 1992|10]] || align="right" | 26. Juli || align="left" | {{DEU|Großer Preis von Deutschland}}<br />([[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheim]]) || 306,675 || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]])
|-
| [[Großer Preis von Ungarn 1992|11]] || align="right" | 16. August || align="left" | {{HUN|Großer Preis von Ungarn}}<br />([[Hungaroring]]) || 305,536 || align="left" | {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]])
|-
| [[Großer Preis von Belgien 1992|12]] || align="right" | 30. August || align="left" | {{BEL|Großer Preis von Belgien}}<br />([[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]]) || 305,360 || align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]])
|-
| [[Großer Preis von Italien 1992|13]] || align="right" | 13. September || align="left" | {{ITA|Großer Preis von Italien}}<br />([[Autodromo Nazionale Monza|Monza]]) || 307,400 || align="left" | {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]])
|-
| [[Großer Preis von Portugal 1992|14]] || align="right" | 27. September || align="left" | {{PRT|Großer Preis von Portugal}}<br />([[Circuito do Estoril|Estoril]]) || 308,850 || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]])
|-
| [[Großer Preis von Japan 1992|15]] || align="right" | 25. Oktober || align="left" | {{JPN|Großer Preis von Japan}}<br />([[Suzuka International Racing Course|Suzuka]]) || 310,792 || align="left" | {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]])
|-
| [[Großer Preis von Australien 1992|16]] || align="right" | 8. November || align="left" | {{AUS|Großer Preis von Australien}}<br />([[Adelaide Street Circuit|Adelaide]]) || 306,180 || align="left" | {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}<br />([[McLaren Racing|McLaren]]-[[Honda Racing F1|Honda]]) || align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]]) || align="left" | {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}<br />([[Williams F1 Team|Williams]]-[[Renault F1|Renault]]) || align="left" | {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}<br />([[Benetton Formula|Benetton]]-[[Ford]])
|}

== Rennberichte ==
=== Großer Preis von Südafrika ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Südafrika 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:36:45,320
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 24,360
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{BRA-1968|Ziel=Ayrton Senna}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | + 34,675
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:15,486
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:17,578
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Südafrika|Große Preis von Südafrika]] auf dem [[Kyalami Grand Prix Circuit]] fand am 1. März 1992 statt und ging über 72 Runden à 4,261&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 306,792&nbsp;km entspricht.

Am Donnerstag vor dem Rennen fand ein Akklimatisationstraining statt, damit die Piloten die Rennstrecke, die für die meisten von ihnen unbekannt war, kennenlernen konnten. Weil [[Andrea Moda Formula]] nach den Akklimatisationsrunden von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen wurde, war eine Vorqualifikation nicht nötig. Im Training dominierte [[Nigel Mansell]] im [[Williams FW14B]]. Er belegte die Poleposition. Dabei war eine Dreiviertelsekunde schneller als der zweitplatzierte [[Ayrton Senna]] und eineinhalb Sekunden schneller als sein Teamkollege [[Riccardo Patrese]], der auf Startplatz vier kam.

Das Rennen war arm an Überholmanövern. Kurz nach dem Start gelang es Patrese, sowohl an [[Gerhard Berger]] als auch an Senna vorbeizuziehen und dadurch gemeinsam mit Mansell eine Doppelführung für Williams herzustellen, die bis ins Ziel Bestand hatte. Mansell gewann das Rennen, ohne in Zweikämpfe verwickelt zu sein, vor Patrese und Senna.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Mexiko ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Mexiko 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:31:53,587
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 12,971
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 21,429
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:16,346
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | 1:17,711
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Mexiko|Große Preis von Mexiko]] auf dem [[Autódromo Hermanos Rodríguez]] fand am 22. März 1992 statt und ging über 69 Runden à 4,421&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 305,049&nbsp;km entspricht.

Nach dem Qualifikationstraining, dem erneut keine Vorqualifikation vorausging, belegten die [[Williams F1|Williams]]-Piloten [[Nigel Mansell]] und [[Riccardo Patrese]] die erste Startreihe. Beide hatten eine nahezu eine Sekunde schnellere Rundenzeit absolviert als der drittplatzierte [[Michael Schumacher]].

Das Rennen gewannen die Williams-Fahrer Mansell und Patrese vor Schumacher, der hier die erste Podiumsplatzierung seiner Formel-1-Karriere erreichte.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Brasilien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Brasilien 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:36:51,856
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 29,330
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 1 Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:15,703
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:19,490
|}
</div>
Der [[Großer Preis von Brasilien|Große Preis von Brasilien]] auf dem [[Autódromo José Carlos Pace]] fand am 5. April 1992 statt und ging über 71 Runden à 4,325&nbsp;km, was einer Gesamtdistanz von 307,075&nbsp;km entspricht.

Die Meldung von [[Andrea Moda Formula]] machte erstmals in diesem Jahr eine Vorqualifikation erforderlich. Nach der Qualifikation belegten wiederum die [[Williams F1|Williams]]-Piloten die ersten zwei Startplätze. [[Nigel Mansell]]s Rundenzeit lag 2,2 Sekunden unter der des drittplatzierten [[Ayrton Senna]].

Im Rennen gelang Mansell kein guter Start, sodass er sich gegen [[Michael Schumacher]] und Senna verteidigen musste, während sein Teamkollege [[Riccardo Patrese]] in Führung ging. Im Laufe des Rennens lieferten sich Patrese und Mansell, ohne von nachfolgenden Fahrern bedroht zu sein, einen Kampf um die Spitzenposition, der letztlich zugunsten Mansells ausging. Im Verfolgerfeld gab es zahlreiche Positionskämpfe zwischen Schumacher und Senna. Senna fiel mit einem technischen Defekt aus, Schumacher belegte ein weiteres Mal den dritten Platz. Auf Rang vier und fünf lagen die [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]-Piloten [[Jean Alesi]] und [[Ivan Capelli]]. [[Michele Alboreto]], der im [[Arrows Grand Prix International|Footwork]] die Vorqualifikation bestanden hatte, kam auf dem sechsten Platz ins Ziel.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Spanien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Spanien 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:56:10,674
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 23,914
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA|Ziel=Jean Alesi}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| align="right" | + 26,462
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:20,190
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:42,503
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Spanien|Große Preis von Spanien]] auf dem [[Circuit de Catalunya]] in [[Barcelona]] fand am 3. Mai 1992 statt und ging über 65 Runden.

[[Nigel Mansell]] ging wiederum von der Poleposition aus ins Rennen, das bei regnerischem Wetter stattfand. Im Laufe des Rennens fielen elf Fahrer durch Dreher aus, unter ihnen [[Ayrton Senna]] und [[Riccardo Patrese]]. Mansell fuhr ungefährdet als Sieger ins Ziel, gefolgt von [[Michael Schumacher]], der hier sein bislang bestes Ergebnis in einem Formel-1-Rennen erzielte, und [[Jean Alesi]]. [[Michele Alboreto]] wurde Fünfter. Er erzielte damit für sein Team Footwork das beste Ergebnis der Saison.

{{Absatz}}

=== Großer Preis von San Marino ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von San Marino 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:28:40,927
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 9,451
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | + 48,984
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:21,842
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:26,100
|}
</div>

Der [[Großer Preis von San Marino|Große Preis von San Marino]] auf dem [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari]] in [[Imola]] fand am 17. Mai 1992 statt und ging über 60 Runden.

[[Williams F1|Williams]]-[[Nigel Mansell]], zum fünften Mal in Folge die Poleposition innehatte, fuhr einen Start-Ziel-Sieg heraus, den sein Teamkollege Riccardo Patrese auf Platz zwei ergänzte. Es war der vierte Williams-Doppelsieg in dieser Saison.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Monaco ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Monaco 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | 1:50:59,372
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 0,215
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 31,843
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:19,495
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:21,598
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Monaco|Große Preis von Monaco]] auf dem [[Circuit de Monaco]] fand am 31. Mai 1992 statt und ging über 78 Runden.

Das Training dominierte erneut [[Nigel Mansell]], der nahezu eine Sekunde schneller war als sein Teamkollege [[Riccardo Patrese]]. Im Rennen führte Mansell lange vor [[Ayrton Senna]]. Durch einen außerplanmäßigen Boxenstopp fiel Mansell in Runde 71 hinter Senna zurück. Mansell konnte auf Senna aufschließen, es gelang ihm aber in den verbleibenden acht Runden trotz neuer Reifen nicht, ihn zu überholen. Senna gewann zum fünften Mal den Großen Preis von Monaco und stellte damit den Rekord von [[Graham Hill]] ein. Es war der erste Sieg eines nicht für Williams fahrenden Piloten in dieser Saison.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Kanada ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Kanada 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | 1:37:08,299
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 12,401
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{FRA|Ziel=Jean Alesi}}
| {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| align="right" | + 1:07,327
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | 1:19,775
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | 1:22,325
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Kanada|Große Preis von Kanada]] auf dem [[Circuit Gilles-Villeneuve]] in [[Montreal]] fand am 14. Juni 1992 statt und ging über eine Distanz von 69 Runden.<br /> Mit [[Ayrton Senna]] nahm erstmals in diesem Jahr ein anderer Fahrer als [[Nigel Mansell]] die Poleposition ein. Im Rennen führte Senna von der ersten bis zur 37. Runde, danach fiel er infolge eines Elektrikdefekts aus. Mansell war bereits zuvor durch einen Fahrfehler ausgeschieden, als er in Runde 14 erfolglos versucht hatte, Senna zu überholen. Nach Sennas Ausfall übernahm sein Teamkollege [[Gerhard Berger]] die Führung, die er ungefährdet ins Ziel rettete. [[Karl Wendlinger]] kam im unterlegenen [[March CG911B]] als Vierter ins Ziel und fuhr damit die ersten Weltmeisterschaftspunkte seiner Formel-1-Karriere ein. Es war zugleich die letzte Positionierung in den Punkterängen für sein Team [[March Engineering|March]].
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Frankreich ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Frankreich 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:38:08,459
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 46,447
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 1:12,579
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:13,864
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:17,070
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Frankreich|Große Preis von Frankreich]] auf dem [[Circuit de Nevers Magny-Cours]] fand am 5. Juli 1992 statt und ging über eine Distanz von 69 Runden.

[[Andrea Moda Formula]] nahm nicht teil, sodass keine Vorqualifikation erforderlich war. Im Qualifikationstraining dominierten wieder die beiden [[Williams F1|Williams]]-Fahrer, die 1,8 ([[Nigel Mansell]]) bzw. 1,3&nbsp;Sekunden ([[Riccardo Patrese]]) schneller waren als der drittplatzierte [[Ayrton Senna]]. Am Renntag regnete es. Gestartet wurde auf nasser Piste und bereits in der ersten Runde fielen vier Fahrer – unter ihnen Ayrton Senna – nach Kollisionen bzw. Fahrfehlern aus. Die Führung übernahm Riccardo Patrese. Wegen zunehmenden Regens wurde das Rennen nach 18 Runden unterbrochen. Beim Neustart behauptete Patrese zunächst die Führung, ließ aber nach einem Zweikampf, einer Stallorder folgend, seinem Teamkollegen Mansell den Vortritt. Der dritte Platz ging an den [[Benetton Formula|Benetton]]-Piloten [[Martin Brundle]], der hier die erste Podiumsplatzierung in seiner Formel-1-Karriere erreichte.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Großbritannien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Großbritannien 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:25:42,991
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 39,094
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 48,395
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:18,965
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:22,539
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Großbritannien|Große Preis von Großbritannien]] auf dem [[Silverstone Circuit]] fand am 12. Juli 1992 statt und ging über eine Distanz von 59 Runden.

Die Poleposition ging wiederum an [[Nigel Mansell]], der in einer Runde nahezu zwei Sekunden schneller war als sein Teamkollege [[Riccardo Patrese]]. Auf der letzten Startposition stand [[Graham Hill]]s Sohn [[Damon Hill|Damon]] im [[Brabham BT60B]], der sich nach fünf erfolglosen Versuchen hier erstmals für ein Formel-1-Rennen qualifiziert hatte. Im Rennen führte Mansell nahezu ununterbrochen, der den Großen Preis vor Patrese gewann. Dritter wurde wie schon beim vorangegangenen Rennen [[Martin Brundle]]; der lange Zeit hinter ihm liegende [[Ayrton Senna]] fiel sechs Runden vor Schluss infolge eines Technikdefekts aus.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Deutschland ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Deutschland 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:18:23,032
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | + 4,500
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 34,462
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:37,960
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:41,591
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Deutschland|Große Preis von Deutschland]] auf dem [[Hockenheimring Baden-Württemberg|Hockenheimring]] fand am 26. Juli 1992 statt und ging über eine Distanz von 45 Runden. [[Nigel Mansell]] und [[Riccardo Patrese]] belegten die erste Startreihe. Mansell gewann das Rennen. Auf dem Hockenheimring erzielte er den 8. Sieg in diesem Jahr. Damit stellte er den 1988 von [[Ayrton Senna]] aufgestellten Rekord der meisten Siege in einer Saison ein. Patrese lag in der zweiten Hälfte des Rennens auf Platz drei hinter Senna. Bei einem Versuch, Senna in der letzten Runde zu überholen, drehte er sich ins Aus. Aufgrund der zurückgelegten Distanz wurde Patrese als Achter gewertet.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Ungarn ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Ungarn 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | 1:49:12,796
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 40,139
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | + 50,782
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:15,476
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:18,308
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Ungarn|Große Preis von Ungarn]] auf dem [[Hungaroring]] fand am 16. August 1992 statt und ging über eine Distanz von 77 Runden.

Er war das letzte Rennen für das finanziell angeschlagene [[Brabham]]-Team, das hier aus wirtschaftlichen Gründen nur noch mit einem Fahrer ([[Damon Hill]]) antrat und in der darauf folgenden Woche nach 30 Jahren und 402 Formel-1-Läufen den Rennbetrieb einstellte. Ungeachtet dessen war nach wie vor eine Vorqualifikation nötig, in der allerdings nur ein Auto ausgesondert werden musste. An der Vorqualifikation scheiterte [[Perry McCarthy]]. Die Poleposition ging an [[Riccardo Patrese]], der erstmals in diesem Jahr schneller war als sein Teamkollege [[Nigel Mansell]]. Der Sieg auf dem Hungaroring ging an [[Ayrton Senna]]. Der [[Williams F1|Williams]]-Pilot Nigel Mansell beendete das Rennen als Zweiter und war damit in der Weltmeisterschaft schon nach elf von 16 Rennen uneinholbar zum ersten Mal Weltmeister.<ref>http://www.motorsport-total.com/f1/wmstand.html?y=1992&r=11</ref>
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Belgien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Belgien 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | 1:36:10,721
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 36,595
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | + 43,897
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:50,545
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | 1:53,791
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Belgien|Große Preis von Belgien]] auf dem [[Circuit de Spa-Francorchamps]] fand am 30. August 1992 statt und ging über eine Distanz von 44 Runden.

Das Brabham-Team trat zu dem Rennen nicht mehr an. [[Andrea Moda Formula]] wurde, nachdem der [[Andrea Sassetti|Teamchef]] im Fahrerlager wegen des Verdachts der Urkundenfälschung festgenommen worden war, von der weiteren Teilnahme an der Weltmeisterschaft ausgeschlossen. Damit war eine Vorqualifikation entbehrlich. Die Poleposition ging an den Weltmeister [[Nigel Mansell]], gefolgt von [[Ayrton Senna]] und [[Michael Schumacher]]. [[Équipe Ligier|Ligier]]-Pilot [[Érik Comas]] erlitt im Training einen schweren Unfall, weshalb er am Rennen nicht teilnehmen konnte. Das Rennen fand unter regnerischen Bedingungen statt. Die Führung wechselte mehrfach. Schumacher war der erste, der bei abtrocknender Strecke auf Slicks wechselte. Er übernahm kurz darauf die Führung, die er durch die Leistungsfähigkeit seiner Reifen, aber auch wegen technischer Defekte der beiden [[Williams F1|Williams]]-Autos zum Schluss auf eine halbe Minute ausbauen konnte. Schumacher gewann mit dem Großen Preis von Belgien erstmals einen Formel-1-Lauf.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Italien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Italien 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | 1:18:15,349
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 17,050
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 24,373
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:22,221
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:26,119
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Italien|Große Preis von Italien]] auf dem [[Autodromo Nazionale Monza]] fand am 13. September 1992 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden.

Anlässlich des Rennens erklärte [[Nigel Mansell]] seinen Rücktritt von der Formel 1, nachdem er sich mit [[Frank Williams]] nicht über eine Verlängerung seines Vertrages hatte einigen können.

Der Große Preis von Italien war der letzte Formel-1-Lauf für das italienische Team [[Fondmetal|Fondmetal Corse]], das in der darauf folgenden Woche den Betrieb aus wirtschaftlichen Gründen einstellte. Beide Fondmetal-Fahrer konnten sich qualifizieren, beendeten das Rennen aber nicht. Die Poleposition ging an Nigel Mansell, dessen beste Runde eine halbe Sekunde schneller war als die [[Ayrton Senna]]s. Auf Startplatz drei stand [[Jean Alesi]] im [[Ferrari F92A]]. Im Rennen führte zunächst Mansell, der in Runde 20 plötzlich kurzfristig langsamer wurde und vom hinter ihm fahrenden Teamkollegen [[Riccardo Patrese]] überholt wurde. Mansell fiel später wegen eines Technikdefekts aus. Gegen  Ende hatte auch Patrese einen Defekt. Im Gegensatz zu Mansell konnte er aber zumindest das Rennen in deutlich langsamerer Weiterfahrt beenden. Er wurde dabei noch vom späteren Sieger Ayrton Senna, [[Martin Brundle]], [[Michael Schumacher]] und [[Gerhard Berger]] überholt.

{{Absatz}}

=== Großer Preis von Portugal ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Portugal 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:34:46,659
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | + 37,533
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | + 1 Runde
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:13,041
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{BRA|Ziel=Ayrton Senna}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | 1:16,272
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Portugal|Große Preis von Portugal]] auf dem [[Circuito do Estoril]] in [[Lissabon]] fand am 27. September 1992 statt und ging über eine Distanz von 71 Runden.

Nach dem Rückzug des [[Fondmetal]]-Teams waren nur noch 26 Fahrer zum letzten europäischen Lauf des Jahres gemeldet. Erstmals seit 1987 waren damit alle Fahrer, die sich gemeldet hatten, automatisch zur Rennteilnahme qualifiziert, sodass es im Qualifikationstraining nur noch um die Ermittlung der Reihenfolge im Starterfeld ging. In der ersten Startreihe standen wiederum die [[Williams F1|Williams]]-Piloten [[Nigel Mansell]] und [[Riccardo Patrese]]. Mansell gewann das Rennen vor [[Gerhard Berger]] und [[Ayrton Senna]].
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Japan ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Japan 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="400"
|- style="background:#EFEFEF"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{ITA|Ziel=Riccardo Patrese}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:33:09,553
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | + 13,729
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 1:15,503
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:37,360
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:40,646
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Japan|Große Preis von Japan]] auf dem [[Suzuka International Racing Course]] fand am 25. Oktober 1992 statt und ging über eine Distanz von 53 Runden. Die Startaufstellung ergab sich aus den Ergebnissen des Freitagstrainings. Da es während des Samstagstrainings regnete, war im Vergleich zu den Ergebnissen vom Freitag keine Verbesserung der Rundenzeiten zu erwarten, sodass am Samstag lediglich fünf Fahrer Trainingsrunden absolvierten. Das Rennen gewann Patrese. Es war der sechste und letzte Sieg seiner Formel-1-Karriere. Nach Patrese liefen [[Gerhard Berger]], [[Martin Brundle]], [[Andrea de Cesaris]] und [[Jean Alesi]] ins Ziel. Der sechste Platz ging an [[Christian Fittipaldi]], der hier den ersten Weltmeisterschaftspunkt seiner Formel-1-Karriere holte. Es war zugleich der erste und einzige Punkt für das [[Minardi]]-Team in dieser Saison.
{{Absatz}}

=== Großer Preis von Australien ===
{{Hauptartikel|Großer Preis von Australien 1992}}
<div style="float:left;text-align:left;padding-right:15px;">
{| class="wikitable" width="410"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Platz!! Fahrer!! Team!! Zeit
|- style="background:#F7F6A8"
! 1
| {{AUT|Ziel=Gerhard Berger}}
| {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | 1:46:54,786
|- style="background:#DCE5E5"
! 2
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 0,741
|- style="background:#FFDAB9"
! 3
| {{GBR|Ziel=Martin Brundle}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | + 54,156
|- style="border-top:2px solid #AAAAAA"
! [[Pole-Position|PP]]
| {{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 1:13,732
|-
! [[Schnellste Rennrunde|SR]]
| {{DEU|Ziel=Michael Schumacher}}
| {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | 1:16,078
|}
</div>

Der [[Großer Preis von Australien|Große Preis von Australien]] auf dem [[Adelaide Street Circuit]] in [[Adelaide]] fand am 8. November 1992 statt und ging über eine Distanz von 81 Runden. Die Poleposition ging noch einmal an [[Nigel Mansell]], hinter ihm starteten [[Ayrton Senna]] und [[Riccardo Patrese]]. Im Rennen führte zunächst Mansell, dicht gefolgt von Senna. Nach einem abrupten Bremsmanöver Mansells, dem Senna absichtliches Verzögern unterstellte, kollidierte Senna in der 18. Runde mit Mansell, woraufhin beide Fahrer ausfielen. In der Folgezeit wechselte die Führung mehrfach. [[Gerhard Berger]] gewann das Rennen.
{{Absatz}}

== Weltmeisterschaftswertungen ==
Weltmeister wird derjenige Fahrer bzw. Konstrukteur, der bis zum Saisonende die meisten Punkte in der Weltmeisterschaft angesammelt hat. Bei der Punkteverteilung werden die Platzierungen im Gesamtergebnis des jeweiligen Rennens aller Rennen berücksichtigt. Die sechs erstplatzierten Fahrer jedes Rennens erhielten Punkte nach folgendem Schema:

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
! colspan="11" class="hintergrundfarbe5"| Punkteverteilung
|-
! align="left"| Platz
| style="width:2em;" bgcolor="#ffffbf" | 1
| style="width:2em;" bgcolor="#dfdfdf" | 2
| style="width:2em;" bgcolor="#ffdf9f" | 3
| style="width:2em;" bgcolor="#dfffdf" | 4
| style="width:2em;" bgcolor="#dfffdf" | 5
| style="width:2em;" bgcolor="#dfffdf" | 6
|-
! align="left"| Punkte
| 10 || 6 || 4 || 3 || 2 || 1
|}

=== Fahrerwertung ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%;" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Pos.
! Fahrer
! Konstrukteur
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 1992}}
! Punkte
|-
! {{0}}1
| align="left" | {{GBR|Nigel Mansell|N. Mansell}}
| align="left" | {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| bgcolor="#ffffbf"| '''''<u>1</u>'''''
| bgcolor="#ffffbf"| '''<u>1</u>'''
| bgcolor="#ffffbf"| '''<u>1</u>'''
| bgcolor="#ffffbf"| '''''<u>1</u>'''''
| bgcolor="#ffffbf"| '''<u>1</u>'''
| bgcolor="#dfdfdf"| '''''<u>2</u>'''''
| bgcolor="#efcfff"| <u>DNF</u>
| bgcolor="#ffffbf"| '''''<u>1</u>'''''
| bgcolor="#ffffbf"| '''''<u>1</u>'''''
| bgcolor="#ffffbf"| '''<u>1</u>'''
| bgcolor="#dfdfdf"| ''<u>2</u>''
| bgcolor="#dfdfdf"| '''<u>2</u>'''
| bgcolor="#efcfff"| '''''<u>DNF</u>'''''
| bgcolor="#ffffbf"| '''<u>1</u>'''
| bgcolor="#efcfff"| '''''<u>DNF</u>'''''
| bgcolor="#efcfff"| '''<u>DNF</u>'''
| align="right"| '''108'''
|-
! {{0}}2
| align="left" | {{ITA|Riccardo Patrese|R. Patrese}}
| align="left" | {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| bgcolor="#dfdfdf"| 2
| bgcolor="#dfdfdf"| 2
| bgcolor="#dfdfdf"| ''2''
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#dfdfdf"| ''2''
| bgcolor="#ffdf9f"| 3
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#dfdfdf"| 2
| bgcolor="#dfdfdf"| 2
| bgcolor="#cfcfff"| ''8''*
| bgcolor="#efcfff"| '''DNF'''
| bgcolor="#ffdf9f"| 3
| bgcolor="#dfffdf"| 5
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right"| '''56'''
|-
! {{0}}3
| align="left" | {{DEU|Michael Schumacher|M. Schumacher}}
| align="left" | {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
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| bgcolor="#ffdf9f"| 3
| bgcolor="#ffdf9f"| 3
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| bgcolor="#dfdfdf"| 2
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| bgcolor="#ffdf9f"| 3
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| bgcolor="#efcfff"| DNF
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| align="right"| '''53'''
|-
! {{0}}4
| align="left" | {{BRA|Ayrton Senna|A. Senna}}
| align="left" | {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| bgcolor="#ffdf9f"| 3
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| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#cfcfff"| 9*
| bgcolor="#ffdf9f"| 3
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#efcfff"| '''DNF'''
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#dfdfdf"| 2
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#dfffdf"| 5
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| bgcolor="#ffdf9f"| ''3''
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| align="right"| '''50'''
|-
! {{0}}5
| align="left" | {{AUT|Gerhard Berger|G. Berger}}
| align="left" | {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| bgcolor="#dfffdf"| 5
| bgcolor="#dfffdf"| ''4''
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#dfffdf"| 4
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#ffffbf"| ''1''
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#dfffdf"| 5
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#ffdf9f"| 3
| bgcolor="#efcfff"| DNF
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| bgcolor="#dfdfdf"| 2
| bgcolor="#ffffbf"| 1
| align="right"| '''49'''
|-
! {{0}}6
| align="left" | {{GBR|Martin Brundle|M. Brundle}}
| align="left" | {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| bgcolor="#efcfff"| DNF
| bgcolor="#efcfff"| DNF
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| bgcolor="#dfffdf"| 5
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| bgcolor="#ffdf9f"| 3
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| bgcolor="#dfffdf"| 5
| bgcolor="#dfffdf"| 4
| bgcolor="#dfdfdf"| 2
| bgcolor="#dfffdf"| 4
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| bgcolor="#ffdf9f"| 3
| align="right"| '''38'''
|-
! {{0}}7
| align="left" | {{FRA|Jean Alesi|J. Alesi}}
| align="left" | {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
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|bgcolor="#dfffdf"| 4
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|bgcolor="#efcfff"| DNF
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|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|align="right"| '''18'''
|-
! {{0}}8
| align="left" | {{FIN|Mika Häkkinen|M. Häkkinen}}
| align="left" | {{GBR|Team Lotus|Lotus-Ford}}
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
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|bgcolor="#dfffdf"| 6
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|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|align="right"| '''11'''
|-
! {{0}}9
| align="left" | {{ITA|Andrea de Cesaris|A. de Cesaris}}
| align="left" | {{GBR|Tyrrell|Tyrrell-Ilmor}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 14*
|bgcolor="#efcfff"| DNF
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|bgcolor="#efcfff"| DNF
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|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 8
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|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|align="right"| '''8'''
|-
! 10
| align="left" | {{ITA|Michele Alboreto|M. Alboreto}}
| align="left" | {{GBR|Arrows Grand Prix International|Footwork-Mugen}}
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#dfffdf"| 6
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|bgcolor="#dfffdf"| 5
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|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#cfcfff"| 7
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|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|align="right"| '''6'''
|-
! 11
| align="left" | {{FRA|Érik Comas|É. Comas}}
| align="left" | {{FRA|Equipe Ligier|Ligier-Renault}}
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#cfcfff"| 9
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|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
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|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#dfffdf"| 5
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|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|align="right"| '''4'''
|-
! 12
| align="left" | {{AUT|Karl Wendlinger|K. Wendlinger}}
| align="left" | {{GBR|March Engineering|March-Ilmor}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 4
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|align="right"| '''3'''
|-
! 13
| align="left" | {{ITA|Ivan Capelli|I. Capelli}}
| align="left" | {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
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|bgcolor="#cfcfff"| 10*
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|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|align="right"| '''3'''
|-
! 14
| align="left" | {{BEL|Thierry Boutsen|T. Boutsen}}
| align="left" | {{FRA|Equipe Ligier|Ligier-Renault}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
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|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 5
|align="right"| '''2'''
|-
! 15
| align="left" | {{GBR|Johnny Herbert|J. Herbert}}
| align="left" | {{GBR|Team Lotus|Lotus-Ford}}
|bgcolor="#dfffdf"| 6
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|bgcolor="#efcfff"| DNF
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|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 13*
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|align="right"| '''2'''
|-
! 16
| align="left" | {{ITA|Pierluigi Martini|P. Martini}}
| align="left" | {{ITA|Dallara|Dallara-Ferrari}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#efcfff"| DNF
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|bgcolor="#cfcfff"| 8
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|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|align="right"| '''2'''
|-
! 17
| align="left" | {{ITA|Stefano Modena|S. Modena}}
| align="left" | {{GBR|Jordan Grand Prix|Jordan-Yamaha}}
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
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|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
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|bgcolor="#dfffdf"| 6
|align="right"| '''1'''
|-
! 18
| align="left" | {{BRA|Christian Fittipaldi|C. Fittipaldi}}
| align="left" | {{ITA|Minardi|Minardi-Lamborghini}}
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|
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
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|align="right"| '''1'''
|-
! 19
| align="left" | {{FRA|Bertrand Gachot|B. Gachot}}
| align="left" | {{MCO|Venturi Automobiles|Venturi-Lamborghini}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#dfffdf"| 6
|bgcolor="#000000" style="color:white;"| DSQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 18*
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|align="right"| '''1'''
|-
! 20
| align="left" | {{JPN|Aguri Suzuki|A. Suzuki}}
| align="left" | {{GBR|Arrows Grand Prix International|Footwork-Mugen}}
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|align="right"| '''0'''
|-
! 21
| align="left" | {{FIN|JJ Lehto|JJ Lehto}}
| align="left" | {{ITA|Dallara|Dallara-Ferrari}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11*
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#cfcfff"| 11*
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|align="right"| '''0'''
|-
! 22
| align="left" | {{ITA|Gianni Morbidelli|G. Morbidelli}}
| align="left" | {{ITA|Minardi|Minardi-Lamborghini}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#cfcfff"| 17*
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|align="right"| '''0'''
|-
! 23
| align="left" | {{BRA|Maurício Gugelmin|M. Gugelmin}}
| align="left" | {{GBR|Jordan Grand Prix|Jordan-Yamaha}}
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 15
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|align="right"| '''0'''
|-
! 24
| align="left" | {{FRA|Olivier Grouillard|O. Grouillard}}
| align="left" | {{GBR|Tyrrell|Tyrrell-Ilmor}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 8
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|align="right"| '''0'''
|-
! 25
| align="left" | {{JPN|Ukyō Katayama|U. Katayama}}
| align="left" | {{MCO|Venturi Automobiles|Venturi-Lamborghini}}
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 17
|bgcolor="#cfcfff"| 9*
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|align="right"| '''0'''
|-
! 26
| align="left" | {{FRA|Paul Belmondo|P. Belmondo}}
| align="left" | {{GBR|March Engineering|March-Ilmor}}
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 9
|
|
|
|
|
|align="right"| '''0'''
|-
! rowspan="2"| 27
| align="left" rowspan="2" | {{BEL|Eric van de Poele|E.v.d. Poele}}
| align="left" | {{GBR|Brabham|Brabham-Judd}}
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
|
|
|
|
|align="right"| '''0'''
|-
| align="left" | {{ITA|Fondmetal|Fondmetal-Ford}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 10
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|
|align="right"| '''0'''
|-
! 28
| align="left" | {{ITA|Emanuele Naspetti|E. Naspetti}}
| align="left" | {{GBR|March Engineering|March-Ilmor}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|align="right"| '''0'''
|-
! 29
| align="left" | {{ITA|Nicola Larini|N. Larini}}
| align="left" | {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|align="right"| '''0'''
|-
! 30
| align="left" | {{GBR|Damon Hill|D. Hill}}
| align="left" | {{GBR|Brabham|Brabham-Judd}}
|
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#cfcfff"| 11
|
|
|
|
|
|align="right"| '''0'''
|-
! 31
| align="left" | {{NLD|Jan Lammers|J. Lammers}}
| align="left" | {{GBR|March Engineering|March-Ilmor}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 12
|align="right"| '''0'''
|-
! 32
| align="left" | {{ITA|Gabriele Tarquini|G. Tarquini}}
| align="left" | {{ITA|Fondmetal|Fondmetal-Ford}}
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#cfcfff"| 14
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|
|
|
|align="right"| '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{CHE|Andrea Chiesa|A. Chiesa}}
| align="left" | {{ITA|Fondmetal|Fondmetal-Ford}}
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
|
|
|
|
|align="right"| '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{BRA|Roberto Moreno (Rennfahrer)|R. Moreno}}
| align="left" | {{ITA|Andrea Moda Formula|Andrea Moda-Judd}}
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
|
|
|align="right"| '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{ITA|Alessandro Zanardi|A. Zanardi}}
| align="left" | {{ITA|Minardi|Minardi-Lamborghini}}
|
|
|
|
|
|
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#efcfff"| DNF
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
|
|
|
|align="right"| '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{ITA|Giovanna Amati|G. Amati}}
| align="left" | {{GBR|Brabham|Brabham-Judd}}
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|align="right"| '''0'''
|-
! —
| align="left" | {{GBR|Perry McCarthy|P. McCarthy}}
| align="left" | {{ITA|Andrea Moda Formula|Andrea Moda-Judd}}
|
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|
|
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
| EX
|bgcolor="#ffcfcf"| <small>DNPQ</small>
|bgcolor="#ffcfcf"| DNQ
|
|
|
|
|align="right"| '''0'''
|}

{{Legende Rennergebnisse}}

=== Konstrukteurswertung ===
[[Datei:Williams FW14B.jpg|mini|hochkant=1.5|Willams FW14B Renault von 1992]]
{|
|- style="vertical-align:top"
|
{| class="wikitable"
|- style="background:#EFEFEF"
! Pos.!! Konstrukteur!! Punkte
|- style="background:#FFDAB9"
! 1
| align="left" | {{GBR|Williams F1|Williams-Renault}}
| align="right" | 164
|-
! 2
| align="left" | {{GBR|McLaren Racing|McLaren-Honda}}
| align="right" | 99
|-
! 3
| align="left" | {{GBR|Benetton Formula|Benetton-Ford}}
| align="right" | 91
|-
! 4
| align="left" | {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| align="right" | 21
|-
! 5
| align="left" | {{GBR|Team Lotus|Lotus-Ford}}
| align="right" | 13
|-
! 6
| align="left" | {{GBR|Tyrrell|Tyrrell-Ilmor}}
| align="right" | 8
|-
! 7
| align="left" | {{GBR|Arrows Grand Prix International|Footwork-Mugen}}
| align="right" | 6
|-
! 8
| align="left" | {{FRA|Équipe Ligier|Ligier-Renault}}
| align="right" | 6
|}
|
{| class="wikitable"
|- style="background:#EFEFEF"
! Pos.!! Konstrukteur!! Punkte
|-
! 9
| align="left" | {{GBR|March Engineering|March-Ilmor}}
| align="right" | 3
|-
! 10
| align="left" | {{ITA|Dallara|Dallara-Ferrari}}
| align="right" | 2
|-
! 11
| align="left" | {{GBR|Jordan Grand Prix|Jordan-Yamaha}}
| align="right" | 1
|-
! 12
| align="left" | {{ITA|Minardi|Minardi-Lamborghini}}
| align="right" | 1
|-
! 13
| align="left" | {{MCO|Venturi Automobiles|Venturi-Lamborghini}}
| align="right" | 1
|-
! 14
| align="left" | {{ITA|Fondmetal|Fondmetal-Ford}}
| align="right" | 0
|-
! 15
| align="left" | {{GBR|Brabham|Brabham-Judd}}
| align="right" | 0
|-
! —
| align="left" | {{ITA|Andrea Moda Formula|Andrea Moda-Judd}}
| align="right" | 0
|}
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
{{Commonscat|1992 in Formula One|Formel-1-Saison 1992}}
* [http://www.formula1.com/results/season/1992/ Offizielle Formel-1-Website, Ergebnisse Saison 1992] (englisch)

{{NaviBlock
|Navigationsleiste Formel-1-Saison 1992
|Navigationsleiste Formel 1}}

{{Normdaten|TYP=v|GND=2127148-3|VIAF=134383086}}

[[Kategorie:Formel-1-Weltmeisterschaft 1992| ]]