Quelltext der Seite GKB – Wies bis Gr. Florian

{{österreichbezogen}}
{{Infobox Schienenfahrzeug
|Baureihe              = GKB – Wies bis Gr. Florian / SB&nbsp;24&nbsp;II
|Farbe1                = 8B0000
|Farbe2                = FFFFFF
|Abbildung             = SB_151.jpg
|Name                  = SB 151 „Pölfing“
|Nummerierung          = SB&nbsp;24&nbsp;II&nbsp;141–153
|Hersteller            = [[Lokomotivfabrik der StEG|StEG]]
|Baujahre              = 1872–1873
|Ausmusterung          = bis 1922
|Anzahl                = 13
|Achsformel            = C n2
|Bauart                = 
|Gattung               = 
|Spurweite             = 1435 mm
|Treibraddurchmesser   = 1.077 mm
|VorneLaufraddurchmesser= 
|HintenLaufraddurchmesser= 
|AussenLaufraddurchmesser= 
|InnenLaufraddurchmesser= 
|Laufraddurchmesser    = 
|Anfahrzugkraft        = 
|Bremskraft            = 
|Beschleunigung        = 
|Bremsverzögerung      = 
|Leistungskennziffer   = 
|Höchstgeschwindigkeit = 42 km/h
|LängeÜberKupplung     = 
|LängeÜberPuffer       = 7,590 m
|Länge                 = 
|Höhe                  = 4,480 m
|Breite                = 2,900 m
|Drehzapfenabstand     = 
|AchsabstandDerFahrgestelle= 
|FesterRadstand        = 2.847 mm
|Gesamtradstand        = 2.847 mm
|RadstandMitTender     = 
|Leermasse             = 28,5 t
|Dienstmasse           = 32,2 t
|DienstmasseMitTender  = 
|Reibungsmasse         = 32,2 t

|Zylinderanzahl        = 2
|Zylinderdurchmesser   = 395 mm
|NDZylinderdurchmesser = 
|HDZylinderdurchmesser = 
|Kolbenhub             = 632 mm
|Kuppelraddurchmesser  = 
|Kessel                = 
|Kessellänge           = 
|Kesseldruck           = 10 [[Technische Atmosphäre|atm]]
|AnzahlHeizrohre       = 183
|AnzahlRauchrohre      = 
|Heizrohrlänge         = 3.130 mm
|Rostfläche            = 2,0 m²
|Strahlungsheizfläche  = 7,8 m²
|Rohrheizfläche        = 95,7 m² (feuerberührt)
|Überhitzerfläche      = 
|Verdampfungsheizfläche= 103,5 m² (feuerberührt)
}}

Die [[Dampflokomotive]]n '''''WIES''''' bis '''''GR. FLORIAN''''' waren [[Schlepptenderlokomotive]]n der [[Graz–Köflacher Bahn]] (GKB), einer privaten Bahngesellschaft [[Österreich-Ungarn]]s.

Die 13 Lokomotiven wurden 1872 und 1873 von der [[Lokomotivfabrik der StEG]] an die GKB geliefert. [[John Haswell]] erregte mit dieser Lokomotivtype viel Aufsehen. Die Konstruktion war wohldurchdacht, hatte eine große, über den Rahmen und die Räder hinausragende Feuerbox sowie einen für damalige Zeiten sehr hoch liegenden Kessel. Die Reihe wurde als Stainz-Type bekannt, da die ''STAINZ'' bei der Wiener [[Weltausstellung 1873]] ausgestellt war und für großes Aufsehen sorgte.

Die [[Südbahngesellschaft]] (SB), die 1878 bis 1923 den Betrieb auf der GKB führte, reihte die Maschinen als Reihe '''24''' in Zweitbesetzung mit den Betriebsnummern 141–153 ein.
Nach 1923 kamen alle Maschinen nach [[Jugoslawien]].

'''Dampflokomotive SB 151 „Pölfing“'''

Im Bahnhof Deutschlandsberg kam es am 2. Februar 1902 zu einem aufsehenerregenden Unglück, als bei einer [[Kesselexplosion]] die Lok 151 „Pölfing“ zerstört und der Lokführer, der Heizer, ein Verschieber und ein Magazineur getötet wurden. Als Ursache des Unglücks wurde genannt, dass dem erst 1898 gebauten Dampfkessel der Lokomotive zu wenig Wasser zugeführt worden sei. Dieser Unfall wurde von den Eisenbahnbehörden zum Anlass genommen, bei [[Dampflokomotivkessel|Dampflokomotivkesseln]] den Einbau einer [[Sicherheitsventil#Schmelzpfropfen|Schmelzsicherung]] (Schmelzpfropfen, Bleischraube) vorzuschreiben, die bei Überhitzung schmolz und es damit dem restlichen Wasser des Kessels möglich machte, in die [[Feuerbüchse|Feuerbox]] vorzudringen und dort das Feuer zu löschen oder zumindest zu dämpfen.

''Kessel-Explosion.'' In ''Wiener Zeitung'', ''Wiener Abendpost'', Nr. 27/1902, 3. Februar 1902, S. 4, Mitte oben. (Online bei ANNO)

(Quelle:Austria Forum.org/.../Wieserbahn)

== Literatur ==
* {{Literatur | Titel = Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft | Verlag = M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie | Ort = Wien |Jahr = 1888}}
* {{Literatur | Autor= Herbert Dietrich | Titel= Die Südbahn und ihre Vorläufer | Verlag= Bohmann Verlag | Ort= Wien | ISBN= 3-7002-0871-5 | Jahr= 1994}}
* {{Literatur | Autor= Hans Peter Pawlik, Josef Otto Slezak | Titel= Südbahn-Lokomotiven | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1987 | ISBN= 3-85416-102-6}}
* {{Literatur | Autor= Johann Stockklausner | Titel= Dampfbetrieb in Alt-Österreich | Verlag= Verlag Slezak | Ort= Wien | Jahr= 1979 | ISBN= 3-900134-41-3}}

{{Navigationsleiste Österreichische Dampfloks}}

{{SORTIERUNG:GKB Wies bis Gr Florian}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Graz-Köflacher Bahn)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge C]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Lokomotivfabrik der StEG)]]