Quelltext der Seite Goliath Goli

{{Infobox Lkw-Modell
| Marke       = Goliath
| Modell      = Goli
| Bild        = Goliath Goli (2014-08-29 6605).JPG
| Bild zeigt  = Goli-Dreirad mit Pritsche 
| Hersteller  = Goliath-Werk GmbH, Bremen
| Bezeichnung= 
|von= 1955
|bis= 1961
|Vorgänger= [[Goliath GD 750]]
|Nachfolger= keines
|Bauformen= [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenwagen]], [[Kastenwagen]]
|Motoren= [[Ottomotor]]en:<br>0,5 Liter<br>(11–11,8 kW)
|Leistung=
|Nutzlast= 0,75–0,95
|zul. Gesamtgewicht= 1,8
}}
[[Datei:Goli Cockpit.JPG|mini|hochkant=1.1|Armaturentafel des Goli]]
[[Datei:Goli2-Bj1959,500 ccm,15 PS-Foto2005-08-26.jpg|mini|hochkant=1.1|Goliath Goli als Kastenwagen]]
[[Datei:Goliath Goli (2014-08-29 6578) Radaufhängung.jpg|mini|hochkant=1.1|Radaufhängung und Lenkung]]
Der '''Goliath Goli''' war ein [[Kleintransporter]] des [[Borgward|Borgward-Konzerns]], den das [[Goliath (Automobilhersteller)|Goliath-Werk]] in Bremen von 1955 bis 1961 baute. Er löste den [[Goliath GD 750]] ab und war der letzte in Deutschland gebaute [[Dreirad#Kleintransporter|dreirädrige Lastkraftwagen]]. Die Verkaufszahlen waren seit 1957 rückläufig, insgesamt wurden nur 9904 Golis produziert.

== Technik ==
Mit drei Rädern und einem wassergekühlten Zweizylinder-Zweitaktmotor, der mit einem Handhebel gestartet wurde, setzte Goliath eine Bauweise fort, die bei anderen Fahrzeugherstellern schon länger der Vergangenheit angehörte. Ausschlaggebend für die Verwendung von nur drei Rädern war der um etwa 30 % niedrigere Herstellungspreis des Fahrzeugs. Vom ähnlichen Modell „Hanseat“ des Konkurrenten [[Vidal & Sohn Tempo-Werk#Fahrzeuge|Tempo]] hob sich der Goliath Goli durch den Hinterradantrieb und von manchen Primitivkonstruktionen durch eine durchdachte, relativ moderne Bauweise ab. Der hinter dem Vorderrad angeordnete, tief eingebaute Motor und der Hinterradantrieb mit kleinen Rädern und großvolumigen Reifen der Größe 6,40&nbsp;×&nbsp;13 gaben für ein Lastendreirad gute Stabilitäts- und sichere Antriebsverhältnisse.

Zunächst wurde ein luftgekühlter Motor mit 16 PS (11,8&nbsp;kW) eingebaut, bei dem jedoch thermische Probleme auftraten. Ursache war die gegenüber dem Vorgängermodell vergrößerte Zylinderbohrung, durch die die Zylinderlaufbahnen so nahe beieinander lagen, dass die Luftkühlung nicht ausreichte. Daher wich man ab 1957 auf den passiv (ohne Pumpe) wassergekühlten Motor des [[Goliath GV 800]] aus. Dessen Motorleistung von nur 15&nbsp;PS (11&nbsp;kW) war für einen Dreivierteltonner recht bescheiden – bei voller Zuladung sah sich der Fahrzeugführer mit einem [[Leistungsgewicht]] von 120&nbsp;kg/PS konfrontiert. Um das Ansehen des Unternehmens zu stützen, bot Goliath den unentgeltlichen Austausch von luftgekühlten Motoren an.

Weitere konstruktive Einzelheiten waren U-Profilrahmen, Ganzstahl-Fahrerhaus, [[Schwinge (Technik)|Schwingarm]] mit [[Feder (Technik)#Elliptikfeder|Viertelelliptikfeder]] vorn und [[Starrachse]] mit progressiv wirkenden [[Feder (Technik)#Blattfeder|Blattfedern]] hinten, [[Schneckengetriebe|Schneckenlenkung]] und hydraulisch betätigte [[Trommelbremse]]n an allen drei Rädern. Die Handbremse als [[Feststellbremse]] wirkt auf die Hinterräder.<ref>{{Cite book|url=https://books.google.de/books?id=TwDIxWU5_dQC&pg=PA2040|title=Liefer- und Lastwagen aus Bremen: Nutzfahrzeuge seit 1945 von Borgward, Hanomag und Mercedes|last=Kurze|first=Peter|date=2005|publisher=Verlag [[Peter Kurze]]|isbn=9783927485464|page=2040}} </ref>

== Aufbauten ==
Die [[Pritschenwagen (Automobil)|Pritschenausführung]] gab es mit einer tief oder hoch liegenden Pritsche. Erstere ermöglichte ein Ladevolumen von 6 m³. Ferner gab es den Ganzmetall-[[Kastenwagen]] sowie einen [[Kofferaufbau]]. Die Außenmaße des Koffers betrugen 2200&nbsp;mm × 1460&nbsp;mm × 1230&nbsp;mm. Je nach Aufbau und Bereifung variierte die Nutzlast zwischen 0,75 und 0,95 Tonnen.

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
|-
! !! Goliath Goli (ab 1957)
|-
| Motor: || Ottomotor, Zweitakt, zwei Zylinder in Reihe
|-
| Hubraum: || 465&nbsp;cm³
|-
| Bohrung × Hub: || 65&nbsp;mm × 70&nbsp;mm
|-
| Leistung: || 11&nbsp;kW (15 PS) bei 4000–4500/min 
|-
| Max. Drehmoment: || 34 Nm bei 2500/min
|-
| Verdichtung: || 6,4 
|-
| Kühlung: || Wasser (Thermosiphon)
|-
| Getriebe: || 4-Gang nicht synchronisiert
|-
|Nennspannung der elektrischen Anlage: || 6 V
|-
|Fahrwerk: || Schwingarm mit [[Feder (Technik)#Elliptikfeder|Viertelelliptikfeder]] vorn, <br/>Starrachse mit progressiv wirkenden Blattfedern hinten,<br/>hydraulische Dreiradbremse
|-
| Radstand: || 2950&nbsp;mm 
|-
| Spurweite (hinten): || 1400&nbsp;mm, auf Wunsch 1600&nbsp;mm
|-
| Wendekreisdurchmesser: || 11 m
|-
| Leergewicht: || je nach Aufbau 730–790&nbsp;kg
|-
| Nutzmasse: || 750–950 kg
|-
| zul. Gesamtmasse: || 1800 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit: || ca. 60&nbsp;km/h
|-
| Steigfähigkeit, beladen (1. bis 4. Gang): || 23/12/7/3 %
|-
| Kraftstoffnormverbrauch: || 7,5 l/100&nbsp;km
|}

== Literatur ==
* ''Aus dem internationalen Kraftfahrzeugbau – Goliath-Dreirad-Kleinlaster mit Zweitaktmotor.'' In: ''[[KFT|Kraftfahrzeugtechnik]]'' 7/1959, S.&nbsp;289

== Mitbewerber ==
* [[Innocenti]] [[Lambretta]] FD und FDC

== Weblinks ==
{{Commonscat|3=S}}
* Website des [https://www.goliath-veteranen-club.de/ goliath-veteranen-club]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Zeitleiste Borgward-Modelle (1947–1963)}}

[[Kategorie:Kleintransporter]]
[[Kategorie:Lkw-Modell]]
[[Kategorie:Kastenwagen]]
[[Kategorie:Pritschenwagen]]
[[Kategorie:Dreirädriges Kraftfahrzeug]]