Quelltext der Seite Governor Albert D. Rosellini Bridge—Evergreen Point

{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG=[[Datei:WA-520.svg|25px]] Governor Albert D. Rosellini Bridge—Evergreen Point
|BILD=Aerial 520 Bridge August 2009.JPG
|BILDTEXT=Die Brücke im Jahr 2009.
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|ÜBERFÜHRT=[[Washington State Route 520]]
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|UNTERFÜHRT=[[Lake Washington]]
|ORT=[[Seattle]], [[Medina (Washington)|Medina]]
|UNTERHALT=[[Washington State Department of Transportation]]
|ID=520/8<ref>{{Internetquelle | url=http://www.wsdot.wa.gov/NR/rdonlyres/983CD749-D2B2-4BDA-828A-AC61E0BE9095/0/NRHP_BridgesInventory.pdf | titel=NRHP Washington State Historic Highway Bridges | werk= | autor= | hrsg=WSDOT | datum=2013-03-21 | zugriff=2013-11-26 | sprache=en | format=PDF; 77&nbsp;kB | archiv-url=https://web.archive.org/web/20131202235757/http://www.wsdot.wa.gov/NR/rdonlyres/983CD749-D2B2-4BDA-828A-AC61E0BE9095/0/NRHP_BridgesInventory.pdf | archiv-datum=2013-12-02 | offline=ja | archiv-bot=2019-04-14 10:56:37 InternetArchiveBot }}</ref>
|KONSTRUKTION=[[Schwimmbrücke]]
|LÄNGE=4750&nbsp;m
|BREITE=18,3&nbsp;m
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|BAUKOSTEN=21 Millionen [[US-Dollar]]
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|ERÖFFNUNG=28. August 1963
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|SCHLIESSUNG=April 2016
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|POSKARTE=USA
|BREITENGRAD=47.64051
|LÄNGENGRAD=-122.26019
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Die '''Governor Albert D. Rosellini Bridge—Evergreen Point''', früher '''Evergreen Point Floating Bridge''', meist '''SR 520 Bridge''' oder '''520 Bridge''', war die längste [[Schwimmbrücke]] der Welt, bis sie 2016 durch einen Neubau, die [[SR 520 Albert D. Rosellini Evergreen Point Floating Bridge]] ersetzt wurde.<ref>[http://www.wsdot.wa.gov/Projects/SR520Bridge/About/BridgeFacts.htm ''SR 520 - Floating Bridge Facts''.] Washington State Departement of Transportation</ref> Sie befand sich im [[USA|US-Bundesstaat]] [[Washington (Bundesstaat)|Washington]] und führte die [[Washington State Route 520]] von [[Seattle]] über den [[Lake Washington]] nach [[Medina (Washington)|Medina]]. Die Länge der Schwimmbrücke betrug 2310&nbsp;m, des gesamten Bauwerkes 4750&nbsp;m. Die Brücke war, wie auch ihr Nachfolger, nach [[Albert Rosellini]], dem 15. Gouverneur von Washington, benannt, welcher den Bau der Brücke politisch unterstützte.

== Geschichte ==
Nach dem Bau der ersten Schwimmbrücke über den Lake Washington, der heutigen [[Lacey V. Murrow Memorial Bridge]], wurde 1960 mit dem Bau einer zweiten vierstreifigen Schwimmbrücke über den See begonnen, der ''Evergreen Point Floating Bridge''. Sie sollte die Gemeinden an der Ostküste des Sees besser an Seattle anbinden und konnte nach dreijähriger Bauzeit am 28. August 1963<ref>{{Internetquelle | url=http://www.historylink.org/index.cfm?DisplayPage=output.cfm&file_id=690 | titel=Evergreen Point Floating Bridge opens on August 28, 1963 | werk= | autor= | hrsg=HistoryLink.org | datum=1999-01-14 | zugriff=2013-11-18| sprache= }}</ref> eröffnet werden. Die Baukosten betrugen 21 Millionen [[US-Dollar|Dollar]].

Ursprünglich war vorgesehen, am Westende den südlich in Richtung [[Interstate 90]] verlaufenden [[R. H. Thomson Expressway]] an das Bauwerk anzuschließen. Das Vorhaben wurde 1971 nach Bevölkerungsprotesten endgültig aufgegeben, wenngleich die Anschlussrampen zur Brücke bereits gebaut waren.

Bis 1979 wurde von den Benutzern in jeder Fahrrichtung eine [[Maut]] von 35 Cent erhoben. Die danach nicht mehr benutzten [[Mautstellen-Terminal|Mautstellen]] wurden in [[Bushaltestelle]]n umgebaut.

Die Brücke brachte besonders der Gemeinde [[Redmond (Washington)|Redmond]] einen großen Bevölkerungszuwachs: Während die Ortschaft 1960 noch weniger als 1500 Einwohner zählte, waren es 1970 bereits 11.000. Die Brücke bewirkte aber auch einen Bevölkerungszuwachs im nördlichen Teil von [[Bellevue (Washington)|Bellevue]] und in [[Kirkland (Washington)|Kirkland]].

1988 wurde die Brücke zu Ehren Albert Rosellinis in ''Governor Albert D. Rosellini Bridge—Evergreen Point'' umbenannt. Die Brücke war immer weniger dem gestiegenen Verkehrsaufkommen gewachsen; sie wurde von bis zu 115.000 Fahrzeugen benutzt. Außerdem zeigte sich, dass sie bei starken Stürmen oder Erdbeben versagen könnte. Es wurde deshalb ab 1997 nach einem Ersatz der Brücke gesucht. Zu dessen Finanzierung wurde 2011 die Maut wieder eingeführt, die ausschließlich auf elektronischem Weg mit [[Transponder]]n und Nummernschildkameras eingezogen wurde, ohne den Verkehr zu stoppen. Im selben Jahr wurde auch mit dem Bau der Pontons für die neue, sechsstreifige Brücke begonnen, die im April 2016 fertiggestellt wurde.<ref>[http://www.wsdot.wa.gov/Projects/SR520Bridge/ ''SR 520 Bridge Replacement and HOV Program''.] Washington State Departement of Transportation</ref>

== Bauwerk ==

=== Schwimmbrücke (1963–2016) ===
[[Datei:Evergreen Point Floating Bridge 2.jpg|mini|Blick über die Evergreen Point Floating Bridge gegen Westen]]
Das Bauwerk bestand aus einer Schwimmbrücke mit integrierter [[Schubbrücke]] und daran anschließenden Vorbrücken, die je eine Stabbogenbrücke zur Überquerung einer Öffnung für die Schifffahrt beinhalteten. Die Schwimmbrücke ruhte auf 33 [[Ponton]]s aus [[Spannbeton]]. Der Innenraum war durch 15&nbsp;cm dicke [[Schott]]en unterteilt, die Außenwände waren 23&nbsp;cm dick. Die Pontons hatten verschiedene Größen, die größten waren 110&nbsp;m lang, 4,8&nbsp;m hoch und 6700&nbsp;Tonnen schwer. Sie wurden durch 70&nbsp;mm dicke Stahlseile, die an 62 auf dem Seegrund liegenden Betonankern befestigt waren, in Position gehalten. Die Fahrbahn mit vier Fahrstreifen lag 3,9&nbsp;Meter über Wasser.<ref name="rq" /><ref>{{Internetquelle | url=http://520history.org/1956-Present/EvergreenPtBridge/BridgeConstruction.htm | titel=Engineering & Construction | werk= | autor= | hrsg=WSDOT | datum= | zugriff=2013-11-18| sprache= }}</ref>

Die beiden Segmente der Schubbrücke wurden zum Öffnen unter die 2,2&nbsp;Meter angehobenen Fahrbahnplatten der Nachbarfelder zurückgezogen. Dabei schwamm das vordere Ende des Schubbrückensegmentes auf einem beweglichen Ponton. Die Schubbrücke wurde sowohl für die Schifffahrt wie auch bei starken Winden geöffnet, um die Schwimmbrücke von den durch Wind und Wellengang einwirkenden Kräften zu entlasten. Die Öffnung wurde eingeleitet, wenn während einer Viertelstunde Böen über 80&nbsp;km/h auftreten.<ref>{{Internetquelle | url=http://www.king5.com/news/local/RAW-VIDEO-Winds-batter-SR-520-floating-bridge-230348181.html | titel=Wind, waves batter SR 520 floating bridge | werk= | autor= | hrsg=KING 5 News | datum=2013-11-02 | zugriff=2013-11-18 | sprache=en | offline=ja | archiv-url=https://web.archive.org/web/20131109100816/http://www.king5.com/news/local/RAW-VIDEO-Winds-batter-SR-520-floating-bridge-230348181.html | archiv-datum=2013-11-09 | archiv-bot=2018-04-12 19:44:50 InternetArchiveBot }}</ref>

=== Neue Brücke ===
Die neue Brücke wurde nördlich parallel zu der bestehenden gebaut und ist 35 Meter breit. Die Pontons des neuen Bauwerkes sind zwar auch 110&nbsp;m lang, aber 8,5&nbsp;Meter hoch und 23&nbsp;Meter breit. Die Fahrbahn der neuen Brücke liegt 6&nbsp;Meter über dem Wasser – deutlich höher als bei der alten Brücke. Die neue Fahrbahnplatte hat sechs Fahrstreifen, zwei Standstreifen und einen 4,3&nbsp;Meter breiten Fuß- und Radweg.<ref name="rq">{{Internetquelle | url=http://www.roadtraffic-technology.com/projects/sr-bridge/ | titel=SR 520 Bridge Replacement, United States of America | werk= | autor= | hrsg=roadtraffic-technology.com | datum= | zugriff=2013-11-18| sprache=en }}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|Evergreen Point Floating Bridge}}
* [https://web.archive.org/web/20170623100407/http://www.wsdot.wa.gov/NR/rdonlyres/D2751414-2ED6-435C-AE18-EDB24A7178E3/0/1963_SR520_BridgeOpening_Program.pdf Brochure zur Eröffnung der bestehenden Brücke] (PDF; 4,3&nbsp;MB), Washington Department of Transportation (WSDOT). Memento im Webarchiv vom 23. Juni 2017.
* [https://web.archive.org/web/20140907114125/http://www.wsdot.wa.gov/biz/contaa/DESIGNBUILDCONTRACTS/Evergreen%20Point%20Floating%20Bridge/2010_0707_SR520FBLGraphic%20(2).pdf SR 520 Evergreen Point Floating Bridge and Landings Project] (PDF; 858&nbsp;kB), Washington Department of Transportation (WSDOT). Memento im Webarchiv vom 7. September 2014.

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Schwimmbrücke]]
[[Kategorie:Straßenbrücke in den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Medina (Washington)]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1960er Jahren]]
[[Kategorie:Brücke in Washington]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Seattle]]
[[Kategorie:Brücke in Nordamerika]]
[[Kategorie:Aufgegebene Brücke]]