Quelltext der Seite Grande Prêmio Presidente Medici 1974

[[File:Autódromo Internacional Nelson Piquet in Brasília.svg|miniatur|Autódromo Emilio Medici in Brasília]]
Der '''Grande Prêmio Presidente Medici''' war ein am 3. Februar '''1974''' ausgetragenes [[Formel 1|Formel-1]]-Rennen in [[Brasilien]], das [[Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus|keinen Weltmeisterschaftsstatus]] hatte. Es gab nur eine Auflage des Rennens.

== Berichte ==

=== Hintergrund ===
[[File:Garrastazu médici.jpg|miniatur|hochkant=0.85|Namensgeber des Rennens: Emílio Garrastazu Médici]]
1972 wurde erstmals ein Formel-1-Rennen in [[Brasilien]] ausgetragen. Seit [[Automobil-Weltmeisterschaft 1973|1973]] hat der [[Großer Preis von Brasilien|Große Preis von Brasilien]] Weltmeisterschaftsstatus. [[Automobil-Weltmeisterschaft 1974|1974]] unternahmen die nationalen Organisatoren mit Unterstützung [[Bernie Ecclestone]]s den Versuch, ein weiteres Formel-1-Rennen im Land zu etablieren. Sie schrieben den Grande Prêmio Presidente Medici aus, der eine Woche nach dem [[Großer Preis von Brasilien 1974|Großen Preis von Brasilien]] in der Landeshauptstadt [[Brasília]] angesetzt und nach dem damaligen brasilianischen Präsidenten [[Emílio Garrastazu Médici]] benannt war. Das Rennen diente im Allgemeinen der Profilierung Brasílias als Sportzentrum und im Besonderen der Einweihung des erst Ende 1973 fertiggestellten [[Autódromo Internacional Nelson Piquet (Brasília)|Autódromo Emílio Medici]]. Anders als der Große Preis von Brasilien, zählte der Grande Prêmio Presidente Medici nicht zur Formel-1-Weltmeisterschaft. 

In den britischen Medien fand das Rennen vor allem deshalb Beachtung, weil sich der sogenannte Posträuber [[Ronny Biggs]] zur Zeit des Rennens im selben Hotel aufhielt wie die meisten Fahrer und Teammitglieder. Der Grande Prêmio Presidente Medici war außerdem das Rennen, bei dem der spätere Weltmeister [[Nelson Piquet]] erstmals in der Boxengasse einer Formel-1-Veranstaltung erschien.<ref Name="espn">[http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/65180.html Geschichte Grande Prêmio Presidente Medici des auf der Internetseite http://en.espn.co.uk] (abgerufen am 16. April 2015).</ref>

Sechs Wochen nach dem Rennen verlor Emílio Médici das Präsidentenamt. Unter seinem Nachfolger [[Ernesto Geisel]] gab es keine weitere Auflage des Rennens. Die Rennstrecke wurde noch 1974 in ''Autódromo Brasília'' und später in ''Autódromo Internacional Nelson Piquet'' umbenannt. 

=== Teams und Fahrer ===
Die Organisatoren versuchten, die Teams der Formel 1 durch ein außergewöhnlich hohes Startgeld zur Teilnahme an dem Rennen zu motivieren.<ref Name="espn"/> Gleichwohl war das Starterfeld in Brasília schwach besetzt. Während eine Woche zuvor am Weltmeisterschaftslauf in [[Autódromo José Carlos Pace|Interlagos]] noch 14 Teams mit 28 Autos gemeldet waren, erschienen beim Grande Prêmio Presidente Medici lediglich acht Teams mit 12 Fahrern. Alle gemeldeten Teams kamen aus [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]. Die [[Scuderia Ferrari]] und das [[Team Lotus|Lotus]]-Werksteam erschienen gar nicht, [[McLaren Racing|McLaren]], [[Tyrrell]] und [[Frank Williams Racing Cars|Williams]] brachten jeweils nur ein Auto an den Start. Mit Ausnahme von [[Hesketh Racing]] trat kein Kundenteam an. 

Die Fahrerbesetzung entsprach weitestgehend der des Großen Preises von Brasilien. Lediglich bei Brabham gab es einen Wechsel: Anstelle von [[Richard Robarts]] fuhr [[Wilson Fittipaldi]] für das Team von Bernie Ecclestone. Fittipaldi bestritt hier sein einziges Formel-1-Rennen der Saison.

=== Rennstrecke ===
Der Grande Prêmio Presidente Medici war das erste Rennen aus dem Autódromo Emilio Medici. Es ging über 40 Runden zu je 5,476&nbsp;km und hatte eine Gesamtdistanz von 219,03&nbsp;km.

=== Training ===
[[File:Emerson Fittipaldi McLaren M23 1974 Britain.jpg|miniatur|Sieger und Trainingszweiter: Emerson Fittipaldi im McLaren M23]]
Das erste Training fand bei feuchten Wetterbedingungen statt. Der Brasilianer [[Emerson Fittipaldi]] im McLaren fuhr die schnellsten Zeiten. Beim zweiten Training herrschten trockene Bedingungen; im Vergleich zur ersten Sitzung waren die Rundenzeiten nun bis zu sechs Sekunden schneller. In der Qualifikation fuhr [[Carlos Reutemann]] (Brabham) die Poleposition heraus, gefolgt von Emerson Fittipaldi, [[Jody Scheckter]] (Tyrrell) und [[Carlos Pace]] ([[Team Surtees]]). Die ersten vier Fahrer lagen alle innerhalb einer Spanne einer Viertelsekunde, der Rest des Feldes hingegen hatte zu ihnen einen Abstand von mindestens zwei Sekunden. Letzter Qualifikant war [[James Hunt]], dessen Team Hesketh Racing anfänglich geplant hatte, hier den neu konstruierten Hesketh 308 an den Start zu bringen. Aufgrund technischer Probleme des neuen Autos fuhr Hunt hier allerdings erneut den [[March 731]], den das Team bereits in der vorherigen Saison eingesetzt hatte.

=== Rennen ===
Das Rennen wird in der Berichterstattung allgemein als eintönig („drab“) beschrieben: Da es nicht um Weltmeisterschaftspunkte ging, fuhren die Piloten mit wenig Engagement. Jody Scheckter machte in einem Interview deutlich, dass er das Rennen anders angegangen wäre, wenn es ein Weltmeisterschaftslauf gewesen wäre.<ref Name="espn"/> Die Teams waren zudem bemüht, Reifen zu sparen, und drängten auf eine bedächtige Fahrweise. Sieger war – wie schon eine Woche zuvor beim Großen Preis von Brasilien – Emerson Fittipaldi, der mit einer Zehntelsekunde Vorsprung vor Jody Scheckter ins Ziel kam. Dritter wurde der Williams-Pilot [[Arturo Merzario]], Vierter [[Jochen Mass]] (Surtees).

== Meldeliste ==

{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Team
! Nr.
! Fahrer
! Chassis
! Motor
! Reifen
|-
| {{GBR|Tyrrell|Elf Team Tyrrell}}
! 3
| {{ZAF-1961|Ziel=Jody Scheckter}}
| [[Tyrrell 006]]
| [[Cosworth]] DFV V8
| {{Goodyear}}
|-
| {{GBR|McLaren Racing|Yardley Team McLaren}}
! 5
| {{BRA-1968|Ziel=Emerson Fittipaldi}}
| [[McLaren M23]]
| [[Cosworth]] DFV V8
| {{Goodyear}}
|-
| rowspan="2" | {{GBR|Brabham|Motor Racing Developments}}
! 7
| {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| rowspan="2" | [[Brabham BT44]]
| rowspan="2" | [[Cosworth]] DFV V8
| rowspan="2" | {{Goodyear}}
|-
! 8
| {{BRA-1968|Ziel=Wilson Fittipaldi}}
|-
| rowspan="2" | {{GBR|Ziel=March Engineering}}
! 9
| {{GER|Ziel=Hans-Joachim Stuck}}
| rowspan="2" | [[March 741]]
| rowspan="2" | [[Cosworth]] DFV V8
| rowspan="2" | {{Goodyear}}
|-
! 10
| {{NZL|Ziel=Howden Ganley}}
|-
| rowspan="2" | {{GBR|British Racing Motors|Team Motul BRM}}
! 14
| {{FRA|Ziel=Jean-Pierre Beltoise}}
| rowspan="2" | [[BRM P160E]]
| rowspan="2" | [[British Racing Motors|BRM]] 
| rowspan="2" | {{Firestone}}
|-
! 15
| {{FRA|Ziel=Henri Pescarolo}}
|-
| rowspan="2" | {{GBR|Team Surtees|Bang & Olufsen Team Surtees}}
! 18
| {{BRA-1968|Ziel=Carlos Pace}}
| rowspan="2" | [[Surtees TS16]]
| rowspan="2" | [[Cosworth]] DFV V8
| rowspan="2" | {{Goodyear}}
|-
! 19
| {{GER|Ziel=Jochen Mass}}
|-
| {{GBR|Ziel=Frank Williams Racing Cars}}
! 20
| {{ITA|Ziel=Arturo Merzario}}
| [[Iso-Marlboro FW02]]
| [[Cosworth]] DFV V8
| {{Firestone}}
|-
| {{GBR|Ziel=Hesketh Racing}}
! 24
| {{GBR|Ziel=James Hunt}}
| [[March 731]]
| [[Cosworth]] DFV V8
| {{Firestone}}
|}

== Klassifikationen ==

=== Qualifying ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Pos.
! Fahrer
! Konstrukteur
! Zeit
|- align="center" valign="top" bgcolor="#FFDAB9"
! {{0}}1
| align="left" | {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| align="left" | [[Brabham]]-[[Cosworth]]
| 1:51,18
|- align="center" valign="top"
! {{0}}2
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Emerson Fittipaldi}}
| align="left" | [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth]]
| 1:51,27
|- align="center" valign="top"
! {{0}}3
| align="left" | {{ZAF-1961|Ziel=Jody Scheckter}}
| align="left" |  [[Tyrrell]]-[[Cosworth]]
| 1:51,40
|- align="center" valign="top"
! {{0}}4
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Carlos Pace}}
| align="left" | [[Team Surtees|Surtees]]-[[Cosworth]]
| 1:51,40
|- align="center" valign="top"
! {{0}}5
| align="left" | {{ITA|Ziel=Arturo Merzario}}
| align="left" | [[Frank Williams Racing Cars|Williams]]-[[Cosworth]]
| 1:53,43
|- align="center" valign="top"
! {{0}}6
| align="left" | {{FRA|Ziel=Jean-Pierre Beltoise}}
| align="left" | [[British Racing Motors|BRM]]
| 1:54,44
|- align="center" valign="top"
! {{0}}7
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Wilson Fittipaldi}}
| align="left" | [[Brabham]]-[[Cosworth]]
| 1:54,62
|- align="center" valign="top"
! {{0}}8
| align="left" | {{GER|Ziel=Jochen Mass}}
| align="left" | [[Team Surtees|Surtees]]-[[Cosworth]]
| 1:55,53
|- align="center" valign="top"
! {{0}}9
| align="left" | {{FRA|Ziel=Henri Pescarolo}}
| align="left" | [[British Racing Motors|BRM]]
| 1:55,88
|- align="center" valign="top"
! 10
| align="left" | {{NZL|Ziel=Howden Ganley}}
| align="left" | [[March Engineering|March]]-[[Cosworth]] 
| 1:57,61
|- align="center" valign="top"
! 11
| align="left" | {{GER|Ziel=Hans-Joachim Stuck}}
| align="left" | [[March Engineering|March]]-[[Cosworth]] 
| 1:58,10
|- align="center" valign="top"
! 12
| align="left" | {{GBR|Ziel=James Hunt}}
| align="left" | [[March Engineering|March]]-[[Cosworth]] 
| 2:04,95
|}

=== Rennen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Pos.
! class="unsortable" | Fahrer
! class="unsortable" | Konstrukteur
! Runden
! class="unsortable" | Zeit
! Start
|- align="center" valign="top" bgcolor="#F7F6A8"
! {{0}}1
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Emerson Fittipaldi}}
| align="left" | [[McLaren Racing|McLaren]]-[[Cosworth]]
| 40
| 1:15:22,75
| 2
|- align="center" valign="top" bgcolor="#DCE5E5"
! {{0}}2
| align="left" | {{ZAF-1961|Ziel=Jody Scheckter}}
| align="left" |  [[Tyrrell]]-[[Cosworth]]
| 40
| 1:15:35,15
| 3
|- align="center" valign="top" bgcolor="#FFDAB9"
! {{0}}3
| align="left" | {{ITA|Ziel=Arturo Merzario}}
| align="left" | [[Frank Williams Racing Cars|Williams]]-[[Cosworth]]
| 40
| 1:15:49,85
| 5
|- align="center" valign="top"
! {{0}}4
| align="left" | {{GER|Ziel=Jochen Mass}}
| align="left" | [[Team Surtees|Surtees]]-[[Cosworth]]
| 40
| 1:17:01,59
| 8
|- align="center" valign="top"
! {{0}}5
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Wilson Fittipaldi}}
| align="left" | [[Brabham]]-[[Cosworth]]
| 39
| + 1 Runde
| 7
|- align="center" valign="top"
! {{0}}6
| align="left" | {{NZL|Ziel=Howden Ganley}}
| align="left" | [[March Engineering|March]]-[[Cosworth]] 
| 39
| + 1 Runde
| 10
|- align="center" valign="top"
! {{0}}7
| align="left" | {{FRA|Ziel=Henri Pescarolo}}
| align="left" | [[British Racing Motors|BRM]] 
| 39
| + 1 Runde
| 9
|- align="center" valign="top"
! {{0}}8
| align="left" | {{FRA|Ziel=Jean-Pierre Beltoise}}
| align="left" | [[British Racing Motors|BRM]] 
| 38
| + 2 Runde
| 6
|- align="center" valign="top"
! {{0}}9
| align="left" | {{BRA-1968|Ziel=Carlos Pace}}
| align="left" | [[Team Surtees|Surtees]]-[[Cosworth]]
| 35
| + 5 Runde
| 4
|- align="center" valign="top"
! 10
| align="left" | {{GER|Ziel=Hans-Joachim Stuck}}
| align="left" | [[March Engineering|March]]-[[Cosworth]] 
| 34
| + 6 Runde
| 11
|- align="center" valign="top"
! –
| align="left" | {{ARG|Ziel=Carlos Reutemann}}
| align="left" | [[Brabham]]-[[Cosworth]]
| 12
| DNF
| 1
|- align="center" valign="top"
! –
| align="left" | {{GBR|Ziel=James Hunt}}
| align="left" | [[March Engineering|March]]-[[Cosworth]] 
| 1
| DNF
| 12
|}

== Weblinks ==
* [http://www.silhouet.com/motorsport/archive/f1/nc/1974/1974.html#med Statistik des Grande Prêmio Presidente Medici auf der Internetseite www.silhouet.com]
* [http://en.espn.co.uk/f1/motorsport/story/65180.html Geschichte des Grande Prêmio Presidente Medici des auf der Internetseite http://en.espn.co.uk]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Formel-1-Rennen ohne Weltmeisterschaftsstatus 1974]]
[[Kategorie:Motorsportwettbewerb in Brasilien]]
[[Kategorie:Sportveranstaltung in Brasília]]