Quelltext der Seite Großer Preis von Großbritannien 1955

{{Infobox Formel-1-Rennen
| Rennen = GBR
| Jahr = 1955
| FIA = 
| Rennen Nr. = 6
| Streckenprofil = Circuit_Aintree.svg
| Name = VIII RAC British Grand Prix
| Datum = 16. Juli
| Ort = [[Liverpool]], [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]]
| Kurs = [[Aintree Circuit]]
| Runden = 90
| Länge (m) = 4828
| Korrektur = 0
| Wetter = sonnig, trocken, heiß
| Zuschauer = 
| Pole Fahrer = {{GBR|Ziel=Stirling Moss}}
| Pole Team = {{DEU|Mercedes AMG F1 Team|Mercedes}}
| Pole Zeit = 2:00,4
| Schnellste Runde Fahrer = {{GBR|Ziel=Stirling Moss}}
| Schnellste Runde Team ={{DEU|Mercedes AMG F1 Team|Mercedes}}
| Schnellste Runde Zeit = 2:00,4
| Sieger Fahrer = {{GBR|Ziel=Stirling Moss}}
| Sieger Team = {{DEU|Mercedes AMG F1 Team|Mercedes}}
| Zweiter Fahrer = {{ARG|Ziel=Juan Manuel Fangio}}
| Zweites Team = {{DEU|Mercedes AMG F1 Team|Mercedes}}
| Dritter Fahrer = {{DEU|Ziel=Karl Kling (Rennfahrer)|}}
| Drittes Team = {{DEU|Mercedes AMG F1 Team|Mercedes}}
}}
Der '''[[Großer Preis von Großbritannien|Große Preis von Großbritannien]] 1955''' fand am 16. Juli 1955 auf dem [[Aintree Circuit]] bei [[Liverpool]] statt und war das sechste Rennen der [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955]].

== Berichte ==
=== Hintergrund ===
Das Rennen war der erste Große Preis von Großbritannien auf dem Aintree Circuit und das vorletzte Rennen der Saison 1955. Der amtierende Weltmeister [[Juan Manuel Fangio]] hatte in diesem Grand Prix die Möglichkeit, seinen Titel vorzeitig zu verteidigen.

Mercedes hatte die letzten beiden Rennen überlegen jeweils mit Doppelsiegen gewonnen und trat diesmal mit einem zusätzlichen vierten Wagen für [[Piero Taruffi]] an. [[Maserati]] ging ebenfalls mit einem zusätzlichen Wagen für [[André Simon (Rennfahrer)|André Simon]] an den Start. Für Gordini fuhren neben [[Robert Manzon]] und [[Hernando da Silva Ramos]] der Franzose [[Michel Poberejsky|Mike Sparken]], der sein einziges Formel-1-Rennen bestritt. [[Mike Hawthorn]] fuhr wieder als Stammfahrer bei [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] neben [[Maurice Trintignant]] und [[Eugenio Castellotti]]. [[Vanwall]] nahm nach einem Rennen Pause erstmals mit zwei Wagen teil, mit den Fahrern [[Ken Wharton]] und [[Harry Schell]]. Wie in vorangegangenen britischen Rennen waren viele britische Fahrer in privaten Wagen gemeldet, unter ihnen [[Peter Collins]] und [[Roy Salvadori]]. Die bevorzugten Wagen dieser Fahrer waren [[Maserati 250F]] und [[Connaught Type B]]. Diese Wagen wurden auch vom offiziellen Team [[Connaught Engineering|Connaught]] eingesetzt für die Fahrer [[Kenneth McAlpine]] und [[Jack Fairman]]. Dieses Team nahm traditionell nur am [[Großer Preis von Großbritannien|Großen Preis von Großbritannien]] teil.
Einige Connaughtwagen hatten ähnlich wie bei Mercedes eine stromlinienförmige Vollverkleidung.

Außerdem war der Australier [[Jack Brabham]] in einem [[Cooper T40]] für das Rennen gemeldet. Für Brabham begann eine erfolgreiche Karriere, in der er 1959, 1960 und 1966 Weltmeister wurde, sein Wagen des britischen Teams [[Cooper Car Company|Cooper]] war der Beginn einer neuen Ära der Formel-1-Geschichte, der Boliden mit Mittelmotor. Es war das erste Mal in der Formel-1-Geschichte, dass bei einem Wagen der Motor hinter dem Fahrer angebracht war. Der Wagen kam lediglich bei diesem Rennen zum Einsatz und war ebenfalls mit einer Vollverkleidung ausgestattet, jedoch nicht konkurrenzfähig. Erst einige Jahre später revolutionierte Cooper maßgeblich das Design von Formel-1-Autos und war am Ende der Ära der frontangetriebenen Wagen beteiligt.

[[Lance Macklin]], [[Leslie Marr]], McAlpine, [[Tony Rolt]] und [[Peter Walker (Rennfahrer)|Peter Walker]] fuhren jeweils ihre letzten Formel-1-Rennen.

=== Training ===
Erneut dominierte Mercedes das Training und positionierte seine vier Wagen in den Top-5. [[Stirling Moss]] war bei diesem Training schneller als Fangio und sicherte sich seine erste [[Pole-Position]]. Es war zudem die erste eines britischen Fahrers.

Wie im vorherigen Rennen war es einzig Maserati, die mit Mercedes mithielten. [[Jean Behra]] schob sich mit Platz drei zwischen die vier Mercedes. Vor ihm lag Fangio, hinter ihm Kling und Taruffi. Dahinter auf Startplatz sechs stand der zweite Maserati von [[Roberto Mieres]]. Schell erreichte in seinem Vanwall die siebtbeste Zeit, was für Vanwall im Vergleich zu den vorherigen Rennen eine deutliche Verbesserung darstellte. Der beste Ferrari war der von Castellotti auf Position zehn, zeitgleich mit dem Gordini von Manzon, dahinter die Ferrari von Trintignant und Hawthorn. Es wurde damit deutlich, dass der Ferrari nicht siegfähig war und Duelle im Mittelfeld zu bestreiten hatte.

Connaught und die Fahrer mit privaten Wagen waren im hinteren Mittelfeld positioniert, Brabham im Cooper qualifizierte sich als Letzter mit großem Abstand zur Konkurrenz.

=== Rennen ===
Beim Start überholte Fangio Moss und behielt in den ersten drei Runden die Führung. Fairman trat nicht zum Rennen an, da bei seinem Connaught Motorenprobleme auftraten.

Moss griff Fangio in Runde drei an und überholte ihn um das erste Mal im Rennen die Führung zu übernehmen. In Runde zehn fielen mit dem Wagen von Simon und Behra zwei Werksmaserati aus, wodurch Mercedes mit allen vier Wagen in Führung lag. Castellotti im Ferrari schied in Runde 17 als vierter Fahrer mit technischen Problemen aus, eine Runde später übernahm Fangio wieder die Führung.

Während Mercedes das Rennen überlegen anführte und erneut nur Musso im Maserati in der Lage war mit dem vierten Mercedes von Taruffi mitzuhalten, kämpfte die Konkurrenz unter vielen technischen Problemen.
15 Wagen mussten auf diese Weise das Rennen aufgeben, unter ihnen Trintignant, Brabham, Mieres und Collins, nur neun Wagen erreichten das Ziel.

Das Rennen war geprägt vom Duell zwischen Fangio und Moss. Fangio ging erneut in Runde 18 in Führung, Moss überholte ihn erneut in Runde 26. Anschließend behielt Moss Platz eins bis zur letzten Runde, als Fangio nochmals einen Angriff startete. Beide Fahrer fuhren gleichauf über die Ziellinie, Moss verteidigte seine Führung und siegte.

Dies war der erste Formel-1-Sieg für Moss und der erste Sieg eines britischen Fahrers. Moss gewann in seiner Karriere 15 weitere Rennen, für Mercedes war es sein einziger. 57 Jahre später gewann erneut ein britischer Fahrer in einem Mercedes, [[Lewis Hamilton]] beim [[Großer Preis von Ungarn 2013|Großen Preis von Ungarn 2013]]. Moss erreichte neben dem Rennsieg und der Pole-Position auch die schnellste Rennrunde.

Kling komplettierte das Podium mit Platz drei, Taruffi auf Platz vier sicherte den Vierfachen Triumph von Mercedes. Musso bekam als einziger Fahrer der Mercedes-Konkurrenz Punkte für Position fünf.
Hawthorn übergab seinen Wagen aufgrund von Übelkeit nach einer durchzechten Nacht dem bereits ausgeschiedenen Castellotti, der das Rennen anschließend auf Platz sechs beendete.<ref>[http://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-24665-historisches-rueckblicke-gp-stories-die-rennen-des-jahres-1955.html "GP Stories - Die Rennen des Jahres 1955"] (www.motorsport-magazin.com am 5. August 2013)</ref>

In der Fahrerwertung blieben die ersten fünf Positionen unverändert, Fangio verlor nur wenig von seinem Vorsprung und war ein Rennen vor Saisonende Weltmeister, da es für Moss nicht möglich war elf Punkte Rückstand im letzten Saisonrennen aufzuholen. Damit verteidigte Fangio seinen Fahrertitel von 1954 und wurde als erster Fahrer dreimaliger Weltmeister. Zwei weitere Titel holte Fangio in den darauffolgenden Jahren.
Für Mercedes war es die zweite Fahrerweltmeisterschaft. In der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2014]], 59 Jahre später gewann [[Lewis Hamilton]] erneut für Mercedes den Fahrertitel. Moss sicherte sich zudem in diesem Rennen die Vizeweltmeisterschaft 1955.

== Meldeliste ==
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Team
! Nr.
! Fahrer
! Chassis
! Motor
! Reifen
|-
| rowspan="4" | {{ITA|Maserati|Officine Alfieri Maserati}}
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| {{FRA-1947|Ziel=Jean Behra}}
| rowspan="4" |  [[Maserati 250F]]
| rowspan="4" |  [[Maserati 2.5 L6]]
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| 10
| {{ARG|Ziel=Juan Manuel Fangio}}
| rowspan="4" | [[Mercedes-Benz W 196]]
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| rowspan="4" align="center" | {{Continental}}
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| {{GBR|Ziel=Stirling Moss}}
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| {{DEU|Ziel=Karl Kling (Rennfahrer)|}}
|-
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|-
| rowspan="4" | {{ITA|Ziel= Scuderia Ferrari}}
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| {{GBR|Ziel=Mike Hawthorn}}<ref group="#" name="Hawthorn/Castellotti">Mike Hawthorn fuhr den Wagen 60 Runden, Eugenio Castellotti 27 Runden.</ref>
| rowspan="3" | [[Ferrari 555 Supersqualo]]/[[Ferrari 625F1]]
| rowspan="4" | [[Ferrari 2.5 L4]]
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|-
| {{ITA|Ziel=Eugenio Castellotti}}
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| 18
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| align="center" | {{Pirelli}}
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| {{ITA|Ziel=Eugenio Castellotti}}
| [[Ferrari 625F1]]
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| {{FRA-1947|Ziel=Robert Manzon}}
| rowspan="3" | [[Gordini Type 16]]
| rowspan="3" | [[Gordini 2.5 L6]]
| rowspan="3" align="center" | {{Englebert}}
|-
| 24
| {{BRA-1889|Ziel=Hernando da Silva Ramos}}
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| {{FRA-1947|Michel Poberejsky|Mike Sparken}}
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| rowspan="3" | {{GBR|Vanwall|Vandervell Products Ltd}}
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| {{GBR|Ziel=Ken Wharton}}<ref group="#" name="Wharton/Schell">Ken Wharton fuhr den Wagen 50 Runden, Harry Schell 22 Runden.</ref>
| rowspan="3" | [[Vanwall VW 55]]
| rowspan="3" | [[Vanwall 2.5 L4]]
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| {{USA 48 Stars|Ziel=Harry Schell}}
|-
| 30
| {{USA 48 Stars|Ziel=Harry Schell}}
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| rowspan="2" | [[Alta 2.5 L4]]
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| {{GBR|Ziel=Tony Rolt}}<ref group="#" name="Rolt/Walker">Tony Rolt fuhr den Wagen 10 Runden, Peter Walker 9 Runden.</ref>
| rowspan="2" | [[Connaught Type B]]
| rowspan="2" | [[Alta 2.5 L4]]
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|-
| {{GBR|Peter Walker (Rennfahrer)|Peter Walker}}
|-
| {{GBR|Leslie Marr (Rennstall)|Leslie Marr}}
| 38
| {{GBR|Ziel=Leslie Marr}}
| [[Connaught Type B]]
| [[Alta 2.5 L4]]
| align="center" | {{Dunlop}}
|-
| {{GBR|Cooper Car Company|Cooper Car Co}}
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| {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| [[Cooper T40]]
| [[Bristol 2.0 L6]]
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|-
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| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati 2.5 L6]]
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|-
| {{GBR|Ziel=Gilby Engineering}}
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| {{GBR|Ziel=Roy Salvadori}}
| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati 2.5 L6]]
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|-
| {{GBR|Ziel=Stirling Moss Ltd.}}
| 46
| {{GBR|Ziel=Lance Macklin}}
| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati 2.5 L6]]
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|-
| {{GBR|Ziel=Goulds‘ Garage}}
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| {{GBR|Ziel=Horace Gould}}
| [[Maserati 250F]]
| [[Maserati 2.5 L6]]
| align="center" | {{Dunlop}}
|-
|}
Anmerkungen
<references group="#" />

== Klassifikationen ==
=== Startaufstellung ===
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| 20
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| 132,07&nbsp;km/h
| 21
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! 22
| align="left" | {{GBR|Ziel=Horace Gould}}
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| 131,87&nbsp;km/h
| 22
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! 23
| align="left" | {{FRA-1947|Michel Poberejsky|Mike Sparken}}
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| 2:12,6
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| 23
|- align="center" valign="top"
! 24
| align="left" | {{GBR|Ziel=Peter Collins}}
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| 2:13,4
| 130,29&nbsp;km/h
| 23
|- align="center" valign="top"
! 25
| align="left" | {{AUS|Ziel=Jack Brabham}}
| align="left" | {{GBR|Cooper Car Company|Cooper}}
| 2:27,4
| 117,92&nbsp;km/h
| 24
|- align="center" valign="top"
|}

=== Rennen ===
{| class="wikitable sortable"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Pos.
! class="unsortable"| Fahrer
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! Runden
! Stopps
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! Schnellste Runde
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|
| 3:07:21,2
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|
|
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! {{0}}2
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| 90
|
| + 0,2
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|
|
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! {{0}}3
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|
|
|- align="center"
! {{0}}4
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|
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|
|
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|
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|
| + 3 Runden
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|
|
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|
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|
|
|- align="center" valign="top"
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| 79
|
| + 11 Runden
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|
|
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! {{0}}9
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|
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|
| 
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| 60
|
| DNF
| 13
|
| align="left" | Motorschaden
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|
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|
| align="left" | Motorschaden
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|
| DNF
| 17
|
| align="left" | Öldruck
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| 31
|
| DNF
| 25
|
| align="left" | Motorschaden
|- align="center" valign="top"
! data-sort-value="14" | —
| align="left" | {{GBR|Ziel=Peter Collins}}
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| 29
|
| DNF
| 24
|
| align="left" | Kupplung
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! data-sort-value="15" | —
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| 27
|
| DNF
| 18
|
| align="left" | Motorschaden
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|
| DNF
| 20
|
| align="left" | Getriebe
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| 22
|
| DNF
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|
| align="left" | Bremsen
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! data-sort-value="18" | —
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| 21
|
| DNF
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|
| align="left" | Gaspedal
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| 19
|
| DNF
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|
| align="left" | Kraftübertragung
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|
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|
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| 17
|
| DNF
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|
| align="left" | Kraftübertragung
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! data-sort-value="22" | —
| align="left" | {{FRA-1947|André Simon (Rennfahrer)|André Simon}}
| align="left" | {{ITA|Ziel=Maserati}}
| 10
|
| DNF
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|
| align="left" | Getriebe
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! data-sort-value="23" | —
| align="left" | {{FRA-1947|Ziel=Jean Behra}}
| align="left" | {{ITA|Scuderia Ferrari|Ferrari}}
| 10
|
| DNF
| {{0}}3
|
| align="left" | Ölleck
|- align="center" valign="top"
! data-sort-value="24" | —
| align="left" | {{FRA-1947|Ziel=Robert Manzon}}
| align="left" | {{FRA-1947|Ziel=Gordini}}
| {{0}}5
|
| DNF
| 11
|
| align="left" | Kraftübertragung
|- align="center" valign="top"
! data-sort-value="25" | —
| align="left" | {{GBR|Ziel=Jack Fairman}}
| align="left" | {{GBR|Connaught Engineering|Connaught}}
| {{0}}0
|
| DNS
| 
|
| align="left" | Motorprobleme
|- align="center" valign="top"

|}

== WM-Stand nach dem Rennen ==
1955 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

{| class="wikitable"
|-
! Platz 1 
! Platz 2 
! Platz 3 
! Platz 4 
! Platz 5 
! Schnellste Runde

|-
| align="center"|8 
| align="center"|6 
| align="center"|4 
| align="center"|3 
| align="center"|2 
| align="center"|1 
|}

* Es zählten nur die fünf besten Ergebnisse aus sieben Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
* Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
* gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:90%" width="75%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Pos.
! Fahrer
! Konstrukteur
! {{F1R|ARG|1955}}
! {{F1R|MON|1955}}
! {{F1R|500|1955}}
! {{F1R|BEL|1955}}
! {{F1R|NED|1955}}
! {{F1R|GBR|1955}}
! {{F1R|ITA|1955}}
! Punkte
|- 
|- 
|- valign="top" 
! align="right"|1.
| align="left"|{{ARG|Ziel=Juan Manuel Fangio}}
|Mercedes
| align=center|9*
| align=center|1*
| align=center|
| align=center|9*
| align=center|8
| align=center|6
| align=center|
| align=center|33
|- 
|- valign="top" 
! align="right"|2.
| align="left"|{{GBR|Ziel=Stirling Moss}}
|Mercedes
| align=center|1
| align=center|
| align=center|
| align=center|6
| align=center|6
| align=center|9*
| align=center|
| align=center|22
|- 
|- valign="top" 
! align="right"|3.
| align="left"|{{FRA|Ziel=Maurice Trintignant}}
|Ferrari
| align=center|3,3
| align=center|8
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|11,3
|- 
|- valign="top" 
! align="right"|4.
| align="left"|{{ITA|Ziel=Giuseppe Farina}}
|Ferrari
| align=center|3,3
| align=center|3
| align=center|
| align=center|4
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|10,3
|- 
|- valign="top" 
! Rowspan="2" align="right"|5.
| align="left"|{{USA|Ziel=Bob Sweikert}}
|Kurtis-Kraft
| align=center|
| align=center|
| align=center|8
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|8
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{ITA|Ziel=Eugenio Castellotti}}
|Lancia / Ferrari
| align=center|
| align=center|6
| align=center|
| align=center|
| align=center|2
| align=center|
| align=center|
| align=center|8
|- 
|- valign="top" 
! align="right"|7.
| align="left"|{{ARG|Ziel=Roberto Mieres}}
|Maserati
| align=center|2
| align=center|
| align=center|
| align=center bgcolor="#FFDAB9"|1
| align=center|4*
| align=center|
| align=center|
| align=center|7
|- 
|- valign="top" 
! align="right"|8.
| align="left"|{{ITA|Ziel=Luigi Musso}}
|Maserati
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|4
| align=center|2
| align=center|
| align=center|6
|- 
|- valign="top" 
! align="right"|9.
| align="left"|{{GER|Ziel=Karl Kling (Rennfahrer)|}}
|Mercedes
| align=center|1
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|4
| align=center|
| align=center|5
|- 
|- valign="top" 
! align="right"|10.
| align="left"|{{USA|Ziel=Jimmy Davies}}
|Kurtis-Kraft
| align=center|
| align=center|
| align=center|4
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|4
|- 
|- valign="top" 
! Rowspan="6" align="right"|11.
| align="left"|{{USA|Ziel=Johnny Thomson}}
|Kuzma
| align=center|
| align=center|
| align=center|3
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|3
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{USA|Ziel=Tony Bettenhausen}}
|Kurtis-Kraft
| align=center|
| align=center|
| align=center bgcolor="#FFDAB9"|3
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|3
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{USA|Ziel=Paul Russo}}
|Kurtis-Kraft
| align=center|
| align=center|
| align=center bgcolor="#FFDAB9"|3
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|3
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{FRA|Ziel=Jean Behra}}
|Maserati
| align=center|
| align=center bgcolor="#FFDAB9"|2
| align=center|
| align=center bgcolor="#FFDAB9"|1
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|3
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{BEL|Ziel=Paul Frère}}
|Ferrari
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|3
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|3
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{ITA|Ziel=Piero Taruffi}}
|Mercedes
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|3
| align=center|
| align=center|3
|- 
|- valign="top" 
! Rowspan="3" align="right"|17.
| align="left"|{{ARG|Ziel=José Froilán González}}
|Ferrari
| align=center|2
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|2
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{ITA|Ziel=Cesare Perdisa}}
|Maserati
| align=center|
| align=center bgcolor="#FFDAB9"|2
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|2
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{ITA|Ziel=Luigi Villoresi}}
|Lancia
| align=center|
| align=center|2
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|2
|- 
|- valign="top" 
! align="right"|20.
| align="left"|{{ITA|Ziel=Umberto Maglioli}}
|Ferrari
| align=center|1,3
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|1,3
|- 
|- valign="top" 
! Rowspan="4" align="right"|21.
| align="left"|{{GER|Ziel=Hans Herrmann}}
|Mercedes
| align=center|1
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|1
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{USA|Ziel=Walt Faulkner}}
|Kurtis-Kraft
| align=center|
| align=center|
| align="center"bgcolor="#FFDAB9"|1
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|1
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{USA|Ziel=Bill Homeier}}
|Kurtis-Kraft
| align=center|
| align=center|
| align="center"bgcolor="#FFDAB9"|1
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|1
|- 
|- valign="top" 
| align="left"|{{USA|Ziel=Bill Vukovich}}
|Kurtis-Kraft
| align=center|
| align=center|
| align=center|1*
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|
| align=center|1
|-
|}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Weblinks ==
* [https://www.youtube.com/watch?v=bo_eRpJagO0 "1955 British GP" bei youtube.com]
* [http://www.motorsportarchiv.de/f1/saison/1955/6/rennen.shtml Ergebnisse bei motorsportarchiv.de]
* [http://f1-facts.com/gallery/r/47 Fotos bei f1-facts.com]

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|Navigationsleiste Großer Preis von Großbritannien
|Navigationsleiste Formel-1-Saison 1955}}

[[Kategorie:Großer Preis von Großbritannien|#1955]]
[[Kategorie:Rennen der Automobil-Weltmeisterschaft 1955|Großbritannien]]
[[Kategorie:Sportveranstaltung in Aintree]]
[[Kategorie:Aintree Circuit]]