Quelltext der Seite Hiller UH-12

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Hiller UH-12
|Bild                = [[Datei:HTE-2 bw onground.jpg|300px|HTE-2 der US Navy]]<br />''HTE-2 der [[United States Navy]]''
|Typ                 = Leichter Schulungs- und Beobachtungshubschrauber
|Entwicklungsland    = {{USA}}
|Hersteller          = [[Hiller Aircraft Company]]
|Erstflug            = 
|Indienststellung    = 1948
|Produktionszeitraum = 
|Stückzahl           = über 2000
}}
Die [[Hiller Aircraft Corporation|Hiller]] '''UH-12'''<ref group="A">Die nachfolgend verwendete zivile Bezeichnung „UH-12“ steht für United Helicopters; unter diesem Namen firmierte die Hiller Aircraft Corporation in den 1950er Jahren. Sie ist nicht zu verwechseln mit der von der US Army vergebenen [[Bezeichnungssystem für Luftfahrzeuge der US-Streitkräfte|militärischen Bezeichnung]] UH (Utility Helicopter = Mehrzweckhubschrauber, z.&nbsp;B. [[Bell UH-1]]), die ohnehin erst 1962 eingeführt wurde (vormals HU). Die korrekte militärische Bezeichnung der UH-12 lautete H-23 und OH-23 (US Army) bzw. HTE-1 und HTE-2 (US Navy). Somit ist umgekehrt auch die verbreitete Meinung, H-23 stehe für „Hiller Modell 23“, falsch, da die Armee das H (für Helicopter) und die Kennziffer 23 vergeben hatte. Der H-23 war also bei seiner Einführung das „United Helicopters Modell 12“; nach der Umbenennung von „United Helicopters“ in „Hiller Aircraft Corporation“ wurden die folgenden Modelle als „Hiller 12“ bezeichnet.</ref> war ein zwei- bis viersitziger leichter Beobachtungs- und Schul[[hubschrauber]], der in beinahe allen Versionen auch bei der [[United States Army]] eingesetzt wurde, u.&nbsp;a. im [[Koreakrieg]]. Die Gesamtproduktion belief sich auf über 2000 Einheiten, was ihn zum kommerziell erfolgreichsten Hubschrauber von Hiller vor der Übernahme durch [[Fairchild (Flugzeughersteller)|Fairchild]] machte. Bauweise, Einsatzgebiete und Leistungsspektrum lassen sich mit dem der [[Bell&nbsp;47]] vergleichen.

== Geschichte ==

1946 entwickelte man bei Hiller den leichten ''Hiller&nbsp;360'', mit dem 1949 der erste kommerzielle Transkontinentalflug eines Hubschraubers über die [[USA]] gelang. Der eigentlich zu schwache 131-kW-Franklin-Motor wurde dann 1950 durch ein 147-kW-Triebwerk ersetzt, gleichzeitig wurden neue Rotorblätter verwendet. Dieses Modell wurde von Hiller (mittlerweile ''United Helicopters'') nun mit ''UH-12A'' bezeichnet. Es kamen schnell Aufträge vom [[US-Streitkräfte|US-Militär]] zustande: Bei der [[United States Army|US Army]] wurde die ''UH-12A'' als ''H-23A Raven'' eingesetzt, bei der [[United States Navy|Navy]] als Schulhubschrauber ''HTE-1''.<br />
Hiller trieb die Entwicklung rasch voran und baute den Franklin 6V4-200-C33-Motor mit 147 oder 154,4&nbsp;kW ein. Die daraus resultierende Version ''UH-12B'' war optional mit [[Landevorrichtung|Kufenlandegestell]] oder Schwimmkörpern erhältlich. Die US Army orderte mehr als die Hälfte der Produktion; nachdem die ''UH-12A'' bei der Navy erfolgreich als Schulhubschrauber eingesetzt wurde, sollte nun die ''UH-12B'' bei der Army den gleichen Zweck erfüllen. Insgesamt 216 ''H-23B'' gingen zur ''Primary Helicopter School'' in Fort Wolters. Auch die Navy orderte das neue Modell: Sie wurde als ''HTE-2'' bezeichnet und bekam statt der Kufen bzw. Schwimmkörper ein Vierrad-Fahrgestell.<br />
Umfassende Änderungen erfuhr das 1955 erschienene Modell ''UH-12C''. Der Franklin-Motor wurde zwar beibehalten, aber der Haupt[[rotor]] wurde praktisch neu konstruiert und der Helikopter bekam die bekannte [[Polymethylmethacrylat|Plexiglas]]-Kabine, die aufgrund ihrer bauchigen Form scherzhaft „Goldfischglas“ genannt wurde, aber eine hervorragende Rundumsicht bot. Ab 1956 gingen insgesamt 145 Einheiten als ''H-23C'' an die Army.<br />
Bereits am 3. April 1956 flog der [[Prototyp (Technik)|Prototyp]] der neuen ''UH-12''-Generation, die „''D''“. Diese Version war speziell für das Militär entwickelt worden. Der Franklin-Motor musste dem deutlich stärkeren [[Lycoming]]-VO-435-Triebwerk mit 250&nbsp;PS weichen und das Getriebe wurde verstärkt. 483 Stück dieser Version gingen an die Army (''H-23D'').

Bei der Army hatte man eigene Versionen entwickelt; daher war die ''UH-12E'' hier die ''OH-23G''. Dieses Modell hatte eine noch stärkere Maschine als die ''UH-12D'' ([[Lycoming O-540|Lycoming VO-540]] mit 305 PS) und war die meistgebaute Ausführung der UH-12-Modellreihe. Sowohl bei der Army als auch bei Hiller änderten sich nun die Bezeichnungen: Die Army hatte die Kennbuchstaben ''OH'' für „Observation Helicopter“ (Beobachtungshubschrauber) eingeführt und Hiller, die von „United Helicopters“ zu „Hiller Aircraft Corporation“ umfirmiert hatten, ersetzten UH durch das ganze Wort ''Hiller''.

1960 erschien die letzte militärisch genutzte Variante: Die ''Hiller 12E4''. Die Kabine war um 64&nbsp;cm verlängert worden und der Hubschrauber konnte nun vier Personen aufnehmen. Die Army nutzte sie für geodätische Vermessungsarbeiten und besaß 22 Exemplare, die sie als ''OH-23F'' bezeichnete.

Die letzte Entwicklungsstufe in der UH-12-Reihe war ab 1963 die ''Hiller 12LE'', eine zivile Ausführung. Produziert und verkauft wurde diese Variante und auch noch einige der älteren Modelle bis Ende der 1960er Jahre. Es wurden Versuche unternommen, eine [[Pratt & Whitney Canada PT6]]-[[Turbine]] als Antrieb der ''12LE'' zu nutzen, allerdings wurde dieses Projekt aufgegeben.

== Militärische Nutzer ==
[[Datei:H-23D 58-5499 colour photo.jpg|mini|H-23D der US Army]]
{{EGY}}<br />
{{ARG}}<br />
{{Biafra}}<br />
{{BOL}}<br />
{{CHI}}<br />
{{DEU}}
* [[Heer (Bundeswehr)|Heer]]
{{DOM}}<br />
{{FRA}}<br />
{{GUA}}<br />
{{IDN}}<br />
{{SUI}}<br />
{{ISR}}<br />
[[Datei:Hiller OH23 IDF Air Force1952.jpg|mini|Israelischer OH-23, Jerusalem 1952]]
{{JPN}}<br />
{{CAN}}<br />
{{COL}}<br />
{{MAR}}<br />
{{MEX}}<br />
{{NLD}}<br />
{{PAR}}<br />
{{PER}}<br />
{{SRI|Streitkräfte Sri Lankas}}<br />
{{THA}}<br />
{{URU}}
* [[United States Army]]
* [[United States Navy]]
{{UK}}: [[Royal Navy]]<br />
{{USA}}

== Produktion ==

Im Rahmen des Mutual Defense Aid Program (MDAP) wurde der Hiller UH-12 auch an verbündete Länder geliefert.

'''Abnahme der UH-12 durch die USAF, US Army und US Navy (nur bis 1959):<ref>Statistical Digest of the USAF 1948, S. 16; 1949, S. 164 f.; 1951, S. 158; 1952, S. 158; 1953, S. 185 f.; 1954, S. 70 f.; 1955, S. 80 f.; 1956, S. 91 f.; 1957, S. 97 f.; 1958, S. 72; 1959, S. 68</ref>'''
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|}

== Technische Daten ==
{| class="wikitable"
! Kenngröße
! H-23D Raven
|-
| Baujahr || 1956
|---
| Hersteller || [[Hiller Aircraft Corporation]]<br />(noch United Helicopters)
|-
| Besatzung || 1–3
|-
| Rotordurchmesser || 10,80 m
|-
| Rumpflänge || 8,53 m
|-
| Länge über alles || 12,40 m
|-
| Höhe || 2,98 m
|-
| Rüstmasse || 807 kg
|-
| Startmasse || 1270 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 154 km/h
|-
| max. [[Schwebeflug]]<nowiki>höhe</nowiki><br /> mit [[Bodeneffekt]] || 3290 m
|-
| Dienstgipfelhöhe || 4940 m
|-
| Reichweite || 360 km
|-
| Triebwerk || 1 × [[Lycoming O-540|Lycoming VO-540-1B]]<br />mit 235,3 kW (320 PS)
|}
[[Datei:Hiller H 23 Raven im Hubschraubermuseum Bueckeburg.jpg|mini|H-23C der [[US Army]] im [[Hubschraubermuseum Bückeburg]]]]

== Siehe auch ==
* [[Liste der Hubschraubertypen]]

== Weblinks ==
{{Commons|H-23 Raven}}

== Einzelnachweise ==
<references />

== Anmerkungen ==
<references group="A" />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-Hubschrauber
|Navigationsleiste Luftfahrzeuge Kanadische Streitkräfte
}}

[[Kategorie:Hubschraubertyp]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug (Schweizer Armee)]]
[[Kategorie:Luftfahrzeug im Vietnamkrieg]]
[[Kategorie:Erstflug 1948]]