Quelltext der Seite Holley Motor Company

Die '''Holley Motor Company''' war ein 1899<ref name="de Cet(2002)202-203">de Cet: ''Illustrated Directory of Motorcycles.'' 2002, S. 202–203.</ref> oder 1900<ref name="Kimes (1996)708">Kimes (1996), S. 708.</ref> in [[Bradford (Pennsylvania)|Bradford]] ([[Pennsylvania]], [[Vereinigte Staaten|USA]]) gegründeter [[Automobilhersteller|Automobil-]] und [[Motorradhersteller]] und das erste Unternehmen der späteren Gründer der [[Holley Performance Products]].<ref name="Kimes (1996)708" /> Das Unternehmen wurde 1904 als '''Bradford Motor Works'''<ref name="Kimes (1996)140">Kimes (1996), S. 140.</ref> neu organisiert und 1911 aufgelöst.<ref name="de Cet(2002)202-203" />

== Beschreibung ==
Die Brüder [[George Melvin Holley|George M.]] (1878–1963) und Earl ''Holley'' (1881–1958) begannen um 1896 als Neunzehn- und Sechzehnjährige den Bau eines [[Einzylinder]]-[[Benzinmotor]]s, den George in einen eigens dafür konstruierten Rahmen integrierte. Möglicherweise war dies das erste als [[Motorrad]] konzipierte Zweiradfahrzeug in den USA. Andere Konstruktionen zu dieser Zeit bestanden aus [[Fahrradrahmen]] mit angebauten Motoren.<ref name="ExplorePAhistory">''Holley Motor Company Historical Marker''. ExplorePAhistory.com</ref> Hier sind allerdings Vorbehalte angebracht; als erstes Motorrad in den USA werden in der Regel die [[Thomas (Motorrad)|Thomas Autobi]] (1900) oder die [[Orient-Aster]] (exaktes Datum zwischen 1899 und 1900 unklar) genannt.<ref name="motorcycleHist2">''Motorcycle history Part 2''. motorcycle.com</ref><ref name="statnekov_Kap1">''Motorcycles Chapter 1''. statnekov.com</ref>

1897 stellten die Brüder ein komplettes [[Dreirad|Motordreirad]] mit angetriebenem einzelnem Hinterrad und Lenkhebel her. Dieser „Runabout“ soll etwa 48&nbsp;km/h schnell gewesen sein. Er hatte einen [[Radstand]] von 60 Zoll (1524&nbsp;mm), der von den Holleys konstruierte Einzylinder leistete beachtliche 9&nbsp;PS&nbsp;– mehr als der erste [[Packard (Automobilhersteller)|Packard]] von 1899. Das Fahrzeug hatte ein Zweiganggetriebe ohne Rückwärtsgang und wog {{lb2kg|306|-1|1}}.<ref name="smethporthistory">''Holley Carborator Co.'' smethporthistory.org</ref>

== Motorräder ==
Zunächst konzentrierten sie sich auf Motoren und, nachdem sich diese nicht in befriedigender Anzahl verkaufen ließen, auf komplette Motorräder. Die Serienfertigung des Holley-Motorrads übernahm zunächst die ''Olive Wheel Company'' in [[Syracuse (New York)]]<ref name="Kimes (1996)708" /> aber spätestens 1901 erfolgte diese in eigenen Anlagen in Bradford.<ref name="de Cet(2002)202-203" />

Vom 1. Mai bis 2. November 1901 fand in [[Buffalo (New York)]] die Weltausstellung [[Pan-American Exposition]] statt, in deren Rahmen verschiedene Motorsportanlässe durchgeführt wurden. George Holley brach –&nbsp;trotz einem Sturz am gleichen Tag&nbsp;– am 22. August sämtliche Motorradrekorde über 5&nbsp;Meilen (8,045&nbsp;km).<ref name="ExplorePAhistory" /> Der erste belegte Motorsportanlass in den USA hatte am 31. Juli 1900 im ''Charles River Race Park'' in [[Boston]] ([[Massachusetts]]) stattgefunden, wo [[Albert Champion]] auf [[Orient-Aster]] die 5 Meilen in etwas über 7 Minuten absolviert hatte.<ref name="statnekov_Kap1" /><ref name="theworldofmotorcyclesWO">''Antique Motorcycles: Charles Metz & Waltham Mfg.'' theworldofmotorcycles.com</ref>

1902 gewann George das erste [[Langstreckenrennen|Endurance]]-Motorradrennen in den USA und stellte weitere Rekorde auf.<ref name="de Cet(2002)202-203" />

== Motorette ==
Ein Automobil wurde 1902 (nach einer anderen Quelle<ref name="Kimes (1996)708" /> bereits 1900) vorgestellt. Die ''Motorette'' oder auch ''Touring Runabout'' genannte [[Voiturette]] erhielt einen Einzylindermotor eigener Konstruktion mit exakt 5,27&nbsp;bhp. Der Radstand betrug wiederum bescheidene 1524&nbsp;mm.

Die Holley Motorette war eine fortschrittliche Konstruktion mit vorne stehendem Motor, Kettenantrieb auf die Hinterachse, einem Lenkrad und einem vorn unter dem Chassis angehängten [[Kühler|Schlangenkühler]]. Die Welle zum Ankurbeln des Motors wurde durch den Kühler geführt, dessen Position somit die Verwendung einer "französischen" [[Motorhaube]] erlaubte. Solche "Schaufelnasen" hatten unter anderem [[C.G.V.]] oder [[Automobiles Mors|Mors]]; bei den bekannteren [[Renault]] oder [[Établissements Clément-Bayard|Clément-Bayard]] ist der Kühler ''hinter'' dem Motor, aber ''vor'' der Spritzwand angebracht. Je nach Quelle kostete der Holley moderate US$ 550 oder 650.<ref name="Kimes (1996)708" /><ref name="trombinoscarH">''Ancêtres / Holley''. trombinoscar.com</ref>

Trotz dieses günstigen Preises wurde auf Details Wert gelegt. So gab viele Zierteile aus blankem Messing, etwa auf der Motorhaube. Bis 1904 wurden etwa 150 ''Motorettes'' gebaut.<ref name="smethporthistory" />

== Vergaser ==
Die Holley-Brüder beschäftigten sich mit der Verbesserung der anfälligen Vergaser. Auf einer Europareise sicherte sich George Holley die Vertretung der führenden französischen ''Longuemare''-Vergaser, die auch in den USA verbreitet waren, sowie die Lizenz zu deren Nachbau. Neben dem Automobilgeschäft begannen die Brüder mit dem Verkauf von Vergasern an Automobilhersteller, etwa für frühe [[Oldsmobile Curved Dash]], [[Ford]], [[Buick]], [[Pierce-Arrow]] oder [[Winton Motor Car Company|Winton]].<ref name="ExplorePAhistory" /> Packard hingegen setzte jahrelang auf Longuemare-Vergaser.

== Kit Car ==
Dieser Bereich entwickelte sich so erfreulich, dass die Brüder beschlossen, den wenig lukrativen Fahrzeugbau aufzugeben. Sie verkauften 1904 die ''Holley Motor Company'' an eine Gruppe lokaler Geschäftsleute. Diese änderten den Namen des Unternehmens in ''Bradford Motor Works'' und verkauften die Motorette als ''Bradford''. Ihre neue Strategie war, das Fahrzeug als [[Kit Car]] anzubieten. Allerdings scheint sich das Interesse darauf beschränkt zu haben, das Bestandteillager abzubauen; der ''Bradford'' verschwand 1905 vom Markt.<ref name="Kimes (1996)708" />

Motorräder wurden bis 1911 gebaut und erfuhren in dieser Zeit auch Verbesserungen, so etwa 1905 einen neuen Rahmen mit weiter vorn platziertem Motor und einer neuen [[Motorradgabel|Vorderradgabel]].<ref name="de Cet(2002)202-203" />

Den Erlös aus dem Unternehmen investierten die Holleys in die 1903 gegründete ''Holley Carburator Company'', die 1907 in Detroit (Michigan) ihr erstes großes Werk errichtete. Das Unternehmen existiert bis heute als [[Holley Performance Products]].<ref name="holley">''Corporate / History''. holley.com</ref>

== Holley-Fahrzeuge heute ==
Etwa 150 ''Holley Motorettes''<ref name="trombinoscarH" /> und 450 ''Bradford''<ref name="smethporthistory" /> wurden gebaut. Eine ungebrauchte ''Motorette'' wurde in den 1940er Jahren in neuwertigem Zustand auf einer Farm in [[Maryland]] gefunden. Das Fahrzeug ist wahrscheinlich das einzige noch existierende seiner Art und im Besitz der ''Holley Performance Products'', an deren Hauptsitz in [[Bowling Green (Kentucky)]] es ausgestellt ist.<ref name="smethporthistory" /><ref name="trombinoscarH" />

== Literatur ==
* Mirco de Cet: ''Illustrated Directory of Motorcycles.'' Motorbooks International, 2002, ISBN 0-7603-1417-9. (englisch)
* Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark jr.: ''Standard Catalog of American Cars 1805–1942.'' 3. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1996, ISBN 0-87341-428-4. (englisch)
* ''Frank Leslie’s Popular Monthly.'' Americana Review, Scotia NY Januar 1904. (englisch)
* Beverly Rae Kimes: ''Pioneers, Engineers, and Scoundrels: The Dawn of the Automobile in America.'' SAE (Society of Automotive Engineers) Permissions, Warrendale PA 2005, ISBN 0-7680-1431-X. (englisch)
* James J. Flink: ''America Adopts the Automobile – 1895–1910.'' Massachusetts Institute of Technology, 1970, ISBN 0-262-06036-1. (englisch)
* David Beecroft: ''History of the American Automobile Industry.'' Nachdruck einer Artikelserie in der Zeitschrift ''The Automobile.'' erstmals erschienen zwischen Oktober 1915 und August 1916. Verlag: lulu.com, 2009, ISBN 978-0-557-05575-3. (englisch)
* [[George Nicholas Georgano|George Nick Georgano]] (Hrsg.): ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' 2. Auflage. Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0. (englisch)

== Weblinks ==
* [http://www.holley.com/Corporate/History.asp ''Corporate / History''.] holley.com (englisch) abgerufen am 4. März 2013
* [http://explorepahistory.com/hmarker.php?markerId=1-A-3A3 ''Holley Motor Company Historical Marker''.] explorepahistory.com (englisch) abgerufen am 4. März 2013
* [http://www.smethporthistory.org/bradford/davis.street/bovaird/holley/holleycarboratorco.html ''Holley Carborator Co.''] smethporthistory.org (englisch) abgerufen am 4. März 2013
* [http://www.trombinoscar.com/ancetres/holley0401.html ''Ancêtres / Holley''.] trombinoscar.com (französisch; Abb.) abgerufen am 3. März 2013

== Einzelnachweise ==
<references />

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[[Kategorie:Organisation (McKean County)]]
[[Kategorie:Ehemaliger Motorradhersteller (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1911]]
[[Kategorie:Bradford (Pennsylvania)]]