Quelltext der Seite Housatonic (Schiff, 1890)

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie = Handelsschiff
| Name = ''Housatonic''
| Bild = Georgia Pickhuben.jpg
| Bildtext = Das Schiff als ''Georgia'' der Hapag 
| {{Infobox Schiff/Basis
 | Land                = {{DEU-1871}}<br>{{USA}}
 | andere Schiffsnamen = ''Pickhuben''<br>''Georgia'' (1895–1915)
 | Schiffstyp          = [[Kombischiff]]
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = 
 | Heimathafen         = [[Hamburg]]<br>[[New York City|New York]]
 | Eigner              = Dampfschiffs-Rhederei Hansa<br>[[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|Hapag]]<br>Housatonic Steamship Co. 
 | Bauwerft            = [[Barclay, Curle and Company|Barclay, Curle & Co.]], [[Glasgow]]
 | Baunr               = 365
 | Stapellauf          = 13. November 1890
 | Indienststellung    = 29. Januar 1891
 | Dienstzeit          = 
 | Verbleib            = 3. Februar 1917 durch U-Boot versenkt
 }}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Lüa         = 100,9
 | Lpp         = 100,53
 | Breite      = 12,2
 | Tiefgang    =  8,28
 | Vermessung  = 3264 BRT<br>2022 NRT 
 | Verdrängung = 
 | Besatzung   = 36 Mann
 }}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | Antrieb           = [[Verbunddampfmaschine|Dreifach-Expansionsdampfmaschine]]
 | Maschinenleistung = 1827 PS
 | Geschwindigkeit_M = 11
 | Propeller         = 1
 }}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | Tragfähigkeit       = 4750
 | Container           = 
 | Rauminhalt          = 
 | RoRo                = 
 | PaxPlätze           = 10 I. Klasse<br>620 Zwischendeck
 | Fahrzeugkapazität   = 
 | Tiere               = 
 }}
}}

Die '''''Housatonic''''' war ein US-amerikanischer Frachter. Ihre Versenkung am 3. Februar 1917 durch ein deutsches [[Unterseeboot]] heizte die Stimmung für den Kriegseintritt der USA weiter an, zumal anfangs fälschlich gemeldet wurde, sie sei ohne Vorwarnung versenkt worden.

Die ''Housatonic'' war ursprünglich in Großbritannien für deutsche Rechnung gebaut worden. Als ''Pickhuben'' war sie das größte Schiff der Hamburger Dampfschiffs-Rhederei ''Hansa'', einer Trampschiffsreederei, die in den Sommermonaten auch einen Liniendienst nach Kanada betrieb. Diese nicht mit Bremer [[DDG Hansa]] zu verwechselnde Reederei wurde 1892 von der [[Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Actien-Gesellschaft|Hamburg-Amerikanischen Packetfahrt-Actien-Gesellschaft]] (Hapag) übernommen. 1895 erhielt das Schiff den Namen ''Georgia''. Es wurde auf verschiedenen Linien eingesetzt und verblieb 1914 in den USA, wo es 1915 an amerikanische Eigner verkauft und in ''Housatonic'' umbenannt wurde.

== Geschichte ==
Die Dampfschiffs-Rhederei ''Hansa'' wurde 1881 in Hamburg gegründet. Zu den Gründern gehörte der Reeder [[Carl Laeisz]], der auch Aufsichtsratsvorsitzender wurde. Bis 1884 wurden vier Neubauten von unter 2000 BRT bestellt und als größtes Schiff von der Hapag die über zehn Jahre alte ''Vandalia'' (2810 BRT) angekauft und als ''Kehrwieder'' in Fahrt gebracht. Im August 1883 begann die Reederei einen Liniendienst von Hamburg über [[Antwerpen]] nach [[Québec (Stadt)|Quebec]], der ab 1884 auch [[Halifax (Nova Scotia)|Halifax]] und [[Boston]] anlief.
1889/1890 beschafft die Rhederei ''Hansa'' sechs weitere Neubauten von 2404 bis 3143 BRT und hatte insgesamt neun Dampfer. Die '''''Pickhuben''''' war das größte dieser Schiffe und das einzige, das die Glasgower Werft [[Barclay, Curle and Company|Barclay, Curle & Co.]] für die Reederei baute<ref>die Werft lieferte mit der ''Benares'' ein ähnliches Schiff an die  Hamburg-Calcutta-Line, das als ''Constantia'' 1917 in Kuba beschlagnahmt, auch in US-Dienste kam</ref>.

Ihre Jungfernreise von Hamburg nach Quebec und Montreal begann die ''Pickhuben'' am 15. April 1891. Im Sommer 1891 wurden von der Reederei 20 Fahrten nach Quebec und [[Montreal]] durchführen. Zum Ende der Saison wurde die ''Pickhuben'' von der nahestehenden [[Deutsch-Australische Dampfschiffs-Gesellschaft]] gechartert und startete am 17. Oktober 1891 mit 4400 Tonnen und 98 Passagieren nach Australien<ref>[http://trove.nla.gov.au/ndp/del/article/13844857 The ''Pickhuben''] The Sydney Morning Herald, 16. Dezember 1891</ref>. Am 9. Januar 1892 begann sie in Sydney mit einer Wolladung die Rückreise nach Hamburg. Im März 1892 wurde sie durch die Übernahme der Reederei ein Schiff der Hapag und fuhr am 17. April 1892 erstmals auch auf der Hauptlinie nach New York, aber das Haupteinsatzgebiet blieb die Route nach Montreal.

Als Ersatzfahrzeug für die [[Erlangen (Schiff, 1889)|''Erlangen'']] wurde die ''Pickhuben'' ab dem 14. September 1894 erneut für die DADG nach Australien eingesetzt<ref>[http://trove.nla.gov.au/ndp/del/article/13977726 The German-Australian line] The Sydney Morning Herald, 24. November 1894</ref>. Über Melbourne lief sie ab dem 11. November wieder nach Hamburg zurück.

=== Weiterer Dienst für die Hapag ===
In Hamburg wurde das Schiff am 2. Februar 1895 in '''''Georgia''''' umbenannt und machte ihre erste Reise unter dem neuen Namen am 24.&nbsp;April&nbsp;1895 von [[Stettin]] über [[Helsingborg]], [[Göteborg]] und [[Kristiansand]] nach New York, wo das Schiff mit 546 Fahrgästen eintraf. Diese Zahl wurde auf den folgenden zwölf Reisen nie wieder auch nur annähernd erreicht. Nur auf den vier Reisen des ersten Jahres wurden schwedische und norwegische Auswanderer transportiert. Ihre letzte Reise auf dieser Route begann am 11. November 1897.

Am 2. April 1900 erfolgte der erste Einsatz der ''Georgia'' auf der Strecke von [[Genua]] und [[Neapel]] nach New York, auf der sie am 2. März 1902 ihre letzte Fahrt begann. In diesem Dienst wurden neben ihr noch die ''Sicilia'' (ex ''Stubbenhuk'') und ''Scotia'' (ex ''Grimm'') eingesetzt.<br> Danach führte die ''Georgia'' ab dem 7. Mai 1902 auf der neuen Strecke von [[Odessa]] über [[Konstantinopel]], [[Izmir|Smyrna]] und [[Piraeus]] nach New York sieben Rundreisen durch, deren letzte am 13. März 1904 begann. Neben der ''Georgia'' wurde auf dieser zusammen mit der [[Deutsche Levante Linie|DLL]] betriebenen Linie auch wieder die ''Sicilia'' (ex ''Stubbenhuk'') eingesetzt, die ab April 1902 neun Rundfahrten absolvierte. Als die Linie 1904 wieder eingestellt wurde, hatten die Schiffe beider Gesellschaften insgesamt 27 Rundfahrten durchgeführt<ref>Kludas, Bd. III, S. 15</ref>.

Die ''Georgia'' wurde mit einer erheblich erweiterten Zwischendecksausstattung ab Ende 1904 als Auswandererschiff aus dem Mittelmeer nach New York eingesetzt. Die erste Reise begann in [[Triest]] mit 720 Fahrgästen. Weitere sieben Reisen erfolgten 1905 und 1906 weitere vier. Danach wurde das Schiff nur noch als Frachter eingesetzt. Sie war seit dem Verkauf der ''Sicilia'' 1913 das einzig verbliebene ehemalige Hansa-Schiff im Dienst der Hapag. 1914 suchte die ''Georgia'' bei Kriegsausbruch die USA auf und verblieb dort.

Am 16. April 1915 verkaufte die Hapag das aufliegende Schiff an die neugebildete Housatonic Steamship Company in New York, die das Schiff in '''''Housatonic''''' umbenannte. Wie andere Verkäufe löste auch dieser den Verdacht aus, er diene der verdeckten Versorgung deutscher Kriegsschiffe oder dem Transport von Gütern nach Deutschland unter amerikanischer Flagge.

=== Das Ende der ''Housatonic'' ===
[[Datei:German Submarine War Zone Announced 1 February 1917.jpeg|mini|hochkant|Die vom Deutschen Reich am 1.&nbsp;Februar 1917 erklärte Kriegszone]]
Am 31. Januar 1917 teilte die deutsche Reichsregierung unter anderen den USA mit, das sie am 1. Februar erneut den unbeschränkten [[U-Boot-Krieg]] wieder aufnehme. Als Reaktion brach die US-Regierung die diplomatischen Beziehung mit dem Deutschen Reich ab und wies am 3. Februar 1917 den deutschen Botschafter, Graf [[Johann Heinrich von Bernstorff|Bernstorff]], aus.

Am gleichen Tag wurde die ''Housatonic'' als erstes amerikanisches und neutrales Schiff in der erklärten Kriegszone versenkt. Erste Meldungen, das Schiff sei ohne Vorwarnung versenkt worden, erwiesen sich als falsch. Das Schiff war gechartert von der britischen Firma Brown, Jenkinson & Company<ref> gechartert seit 23. Februar 1916 "für die Dauer des gegenwärtigen Krieges"</ref> auf dem Weg von [[Galveston (Texas)]] nach [[London]] mit einer Ladung von 144,000 [[bushel]]s Weizen, als es gegen 10:30 Uhr südlich der [[Scilly-Inseln]] durch das deutsche Unterseeboot [[SM U 53|SM&nbsp;''U&nbsp;53'']] unter [[Kapitänleutnant]] [[Hans Rose (Marineoffizier)|Hans Rose]] mit zwei Warnschüssen gestoppt wurde. Die Deutschen enterten das Schiff und erklärten nach der Überprüfung der Schiffspapiere dem Kapitän Thomas A. Ensor der ''Housatonic'', dass das neutrale Schiff in britischen Auftrag unterwegs sei und auch die Lieferung von Lebensmitteln die Kriegsanstrengungen unterstützten und daher das Schiff versenkt werden müsse. Die 37 Mann der [[Schiffsbesatzung|Besatzung]] des Schiffes wurden aufgefordert, in zwei Rettungsboote zu gehen, und die ''Housatonic'' wurde um 12:30 Uhr mit einem Torpedo auf {{Coordinate|text=/|article=DMS|NS=49/35//N|EW=6/08//W|type=landmark|region=PT-20|name=Versenkung der ''Housatonic''}} versenkt. Dann schleppte das U-Boot die Rettungsboote in Richtung englischer Küste. Nach 90 Minuten kam ein Wachboot in Sicht, das durch einen Schuss mit der Deckskanone auf die Rettungsboote aufmerksam gemacht wurde, ehe ''U&nbsp;53'' ablief.

Am gleichen Tag versenkte [[SM U 45|''U 45'']] unter Kapitänleutnant Erich Sittenfeld den Frachter ''Eavestone'', der ohne Vorwarnung angegriffen wurde und auch noch beschossen wurde, als die Besatzung bereits in die Rettungsboote ging, wobei fünf Mann, darunter ein Amerikaner, starben.

Die erste Berichterstattung über beide Vorfälle erregte die amerikanische Öffentlichkeit und unterstützte den Kriegseintritt der USA am 6. April 1917, der auch als Reaktion auf den uneingeschränkten U-Boot-Krieg begründet wurde.

== Schicksal der Schiffe der Dampfschiffs-Rhederei ''Hansa''  ==
{| class="wikitable sortable"
|- bgcolor="#dfdfdf"
|style="text-align:right;" width="55" | '''Stapellauf<br>in Dienst''' || width="110" | '''Name''' || width="60" | '''Tonnage''' || width="110" | '''Werft'''|| width="850" | '''Schicksal'''
|-----
| style="text-align:right;"|17.06.1881<br>13.08.1881 || ''Baumwall'' (I) || align="Center" | 1629 BRT<br>4260 tdw || [[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft|FSG]] <br><small> BauN° 33</small>|| Februar 1889 an de Freitas verkauft: ''Lusitania''(1890), 25. August 1901 im [[Ärmelkanal|Kanal]] nach Kollision gesunken<ref>[http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?186330 Untergang der ''Lusitania'']</ref>
|-----
| style="text-align:right;"|28.09.1881<br>22.11.1881 || ''Wandrahm'' (I) || align="Center" | 1629 BRT || FSG<br><small>BauN° 42</small>  || 1890 an [[A. C. de Freitas & Co.|de Freitas]] verkauft: ''Venezia'', 1910 nach Italien verkauft, 1913 gestrandet
|-----
|style="text-align:right;"| 19.11.1881<br>14.02.1882 || ''Vorsetzen''  || align="Center" | 1714 BRT<br>2453  tdw ||[[Blohm & Voss]]<br><small>BauN° 15</small>  || im Februar 1885 auf der Ausreise im Nord-Atlantik verschollen; 40 Tote
|-----
|style="text-align:right;"| 28.04.1882<br>1.06.1882 || ''Grasbrook'' || align="Center" | 1935 BRT<br>2350  tdw || [[Reiherstiegwerft]]<br><small>BauN° 339</small> || 1892 an Hapag: ''Dalecarlia'' (1894), 1898 an [[Rob. M. Sloman]], Hamburg, verkauft: ''Barcelona'', 1900 ''Licata'', 16. März 1905 in der Biskaya gesunken<ref>[http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?186330 Untergang der ''Licata'']</ref>
|-----
| style="text-align:right;"|22.04.1871<br>15.05.1883 || ''Kehrwieder''|| align="Center" | 2805 BRT || [[Caird & Company|Caird & Co.]]<br><small>BauN° 162</small> || Ankauf der ''Vandalia'' von der Hapag, 1894 zurück an Hapag: ''Polonia'' (1895), 1897 Abbruch
|-----
| style="text-align:right;"|3.08.1871<br>17.04.1887 || ''Cremon'' || align="Center" | 2132 BRT<br>2500 tdw || [[Sir James Laing and Sons|Laing]]<br><small>BauN° 177</small> || Ankauf der ''Bahia'' von der [[Hamburg Süd]], neue Maschine, 1892 an Hapag: ''Dalmatia'' (1894), 1897 an D. Fuhrmann verkauft, 1900 nach Italien, 1916 Abbruch
|-----
| style="text-align:right;"|16.03.1889<br>12.05.1889 || ''Steinhöft'' || align="Center" | 2479 BRT<br>3614 tdw || Reiherstiegwerft<br><small>BauN° 371</small> || 1892 an Hapag: ''Canadia'' (1894), 1905 verkauft an Russland: ''Revel'' (zurückgegeben), 1909 nach Griechenland verkauft: ''Myrtoon'', 1914 nach Frankreich, 1924 Abbruch 
|-----
| style="text-align:right;"| .09.1881<br>6.1890 || ''Cassius'' || align="Center" | 2449 BRT || [[Germaniawerft|Norddeutsche Schiffbaugesellschaft]] <br><small>BauN° 5</small> || 1890 von C. Anderson, Hamburg, gechartert für drei Kanada-Reisen, 1905 nach Japan verkauft, 8. Oktober 1920 gesunken
|-----
| style="text-align:right;"|20.05.1890<br>19.07.1890 || ''Grimm'' || align="Center" | 2637 BRT<br>3700 tdw || [[Charles Connell & Company|Connell]]<br><small>BauN° 167</small> || 1892 an Hapag: ''Scotia'' (1894), 1910 an E. Retzlaff, Stettin, verkauft, 1922 ''Nordsee'', 1924 ''Denise''/B, 1925 Abbruch
|-----
| style="text-align:right;"|13.08.1890<br>19.10.1890 || ''Stubbenhuk'' || align="Center" | 3016 BRT<br>4140 tdw || Connell<br><small>BauN° 168</small> || 1892 an Hapag: ''Sicilia'' (1894), 1913 nach Japan verkauft: ''Komegata Maru'', 1925 ''Heian Maru'', 1926 gestrandet
|-----
| style="text-align:right;"|28.08.1890<br>3.12.1890 || ''Baumwall'' (II) || align="Center" | 2889 BRT<br>4260 tdw || Blohm & Voss<br><small>BauN° 74</small> ||1892 an Hapag: ''Christiania'' (1894), 1910 an E. Retzlaff, Stettin, verkauft, 14. Februar 1913 nach Kollision vor Borkum gesunken
|-----
| style="text-align:right;"|1.11.1890<br>25.02.1891 || ''Wandrahm'' (II) || align="Center" | 2678 BRT<br>3610 tdw|| [[Joh. C. Tecklenborg|Tecklenborg]]<br><small>BauN° 104</small> || 1892 an Hapag: ''Hispania'' (1894), 1910 an E. Retzlaff, Stettin, verkauft: ''Kreta'', ''Tebea'', ''Bosporus '', 1925 in Türkei verkauft, 1965 Abbruch
|-----
|}

== Literatur ==
* [[Arnold Kludas]]: ''Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt.''Kabel, Hamburg. Bd. I ''Die Pionierjahre von 1850 bis 1890.''1986, ISBN 3-8225-0037-2 (Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseum, Band 18)
* Arnold Kludas: ''Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt'' Bd. II ''Expansion auf allen Meeren 1890 bis 1900'', Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseum, Band 19
* Arnold Kludas: ''Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt'' Bd. III ''Sprunhaftes Wachstum 1900 bis 1914'', Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseum, Band 20

== Weblinks ==
* [http://www.theshipslist.com/ships/lines/hansaii.shtml Schiffsliste der Dampfschiffs-Rhederei Hansa]
* [http://www.clydesite.co.uk/clydebuilt/viewship.asp?id=4135 Baudaten der ''Pickhuben'']
* [http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=pickh Reisen der ''Pickhuben'']
* [http://www.norwayheritage.com/p_ship.asp?sh=georg Reisen der ''Georgia'']
* [http://www.ellisisland.org/shipping/FormatshipVoyages.asp?lineshipid=2940 Passagiere der ''Georgia'' in Ellis Island]
* [http://www.wrecksite.eu/wreck.aspx?151340 Versenkung der ''Housatonic'']
* [http://www.maritimequest.com/daily_event_archive/2010/02_feb/03_eavestone_housatonic.htm Die ersten Versenkungen neutraler Schiffe]
* [http://untreaty.un.org/cod/riaa/cases/vol_VII/320-323.pdf Schadenersatzprozess] (PDF; 115&nbsp;kB)
* [http://www.cnrs-scrn.org/northern_mariner/vol17/tnm_17_3_41-66.pdf The Attacks on U. S. Shipping that Precipitated American Entry into World War I] (PDF; 295&nbsp;kB)
* [http://paperspast.natlib.govt.nz/cgi-bin/paperspast?a=d&d=WC19170206.2.35.3 THE SINKING OF THE HOUSATONIC] neuseeländischer Zeitungsartikel vom 6. Februar 1917
* [http://query.nytimes.com/mem/archive-free/pdf?_r=1&res=950CE2DF123BEE3ABC4951DFB466838C609EDE&oref=slogin Captain says ''U 53'' sank ''Housatonic''] New York Times, 21. Februar 1917
* [http://www.humanitas-international.org/holocaust/1917tbse.htm 1917 February 3 President Woodrow Wilson breaks off all diplomatic relations with Germany .... citing Germany's renewed submarine warfare as reason enough to intervene. That same day the American steamship Housatonic is sunk without warning.] Beispiel der im Netz zu findenden falschen Darstellung

== Einzelnachweise ==
<references/>


[[Kategorie:Schiff im Ersten Weltkrieg]]
[[Kategorie:Frachtschiff (Vereinigte Staaten)]]
[[Kategorie:Barclay, Curle and Company]]