Quelltext der Seite JJ Lehto

{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = JJ Lehto
| bild = [[Datei:JJ Lehto in the paddock at the 2004 Le Mans (50856906816).jpg|200px|JJ Lehto 2004]]
| nation = {{FIN}}
<!-- Status-Kürzel: a = aktiv, n = nicht aktiv, v = verstorben -->
| status = n
| debut_rennen = Spanien
| debut_jahr = 1989
| letzter_start = Australien
| letztes_jahr = 1994
| teams = 1989–1990&nbsp;[[Onyx Grand Prix|Onyx]]&nbsp;• 1991–1992&nbsp;[[Dallara]]&nbsp;• 1993&nbsp;[[Sauber Motorsport|Sauber]]&nbsp;• 1994&nbsp;[[Benetton Formula|Benetton]]&nbsp;• 1994&nbsp;[[Sauber Motorsport|Sauber]]
<!-- Bestes WM-Ergebnis mit Jahresangabe -->
| wm-bilanz = WM-Zwölfter ([[Formel-1-Saison 1991|1991]])
| starts = 62
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}}
'''Jyrki Juhani Järvilehto''', genannt '''JJ Lehto''', (* [[31. Januar]] [[1966]] in [[Espoo]]) ist ein ehemaliger [[Finnland|finnischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er startete zwischen 1989 und 1994 in der höchsten Motorsportklasse [[Formel 1]] und gewann in seiner Karriere zweimal das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]].

== Karriere ==
JJ Lehto ist der Sohn eines Rechtsanwalts aus [[Helsinki]] und fand in seinem Landsmann, dem ehemaligen [[Formel 1|Formel-1]]-Weltmeister [[Keke Rosberg]], einen Talentförderer, der ihn auch darin bestärkte, seinen schwer auszusprechenden Namen medienwirksam zu verkürzen.<ref>[http://www.mclaren.com/formula1/heritage/driver/JJ-Lehto/ www.mclaren.com]. Abgerufen am 6. Mai 2014.</ref> Nach dem üblichen Weg über [[Kart]]rennen und diverse Formel-Serien wie die [[Formel Ford]] gewann Lehto 1988 das [[Britische Formel-3-Meisterschaft|Britische Formel-3-Championat]] und wurde sogar zu Tests bei [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] eingeladen, da schon mehrere Sieger dieser Serie sich zu Spitzenfahrern entwickelt hatten.

=== Formel 1 ===
==== Onyx (1989–1990) ====
In der [[Formel-1-Saison 1989|Saison 1989]] fuhr JJ Lehto für das [[Onyx Grand Prix|Onyx]]-Team des belgischen Finanzmanagers [[Jean-Pierre Van Rossem]]. Onyx war ursprünglich von [[Mike Earle]] gegründet worden und hatte in der [[Formel 3000]] für ansehnliche Ergebnisse gesorgt, bis Van Rossem 1988 die Aktienmehrheit übernommen hatte. Als das junge Team 1989 in der [[Formel 1]] startete, sorgten interne Spannungen von Anfang an für schlechte Voraussetzungen. Zum Ende des Jahres kam es in der Teamleitung zum offenen Bruch. Eine Ursache waren sicher auch unsaubere Tricks mit zusätzlichen Tanks, die das Mindestgewicht „simulieren“ sollten. Im folgenden Jahr fuhr Lehto wieder an der Seite von [[Stefan Johansson]] und [[Bertrand Gachot]]. Dank seiner kontrollierten Fahrweise galt er bald als einer der besten Newcomer. Im Verlauf dieser Saison wurden Auflösungserscheinungen bei Onyx offensichtlich. Sowohl der Hauptfinanzier als auch [[Porsche]], die als potentieller Motorenlieferant gehandelt worden war, zogen sich zurück.

==== Dallara (1991–1992) ====
Lehto schaffte dank Rosberg den Absprung zu [[Dallara]]. Die Wagen dieses Rennstalls wurden in der [[Formel-1-Saison 1991|Saison 1991]] noch von [[John Judd (Ingenieur)|Judd]]-Motoren angetrieben, im folgenden Jahr konnte man jedoch Triebwerke von [[Ferrari]] einsetzen. In [[Autodromo Enzo e Dino Ferrari|Imola]] erreichte Lehto mit einem dritten Platz sogar das Podium. Mit diesen vier Punkten erzielte er am Ende der Saison den zwölften Platz des Endklassements.

Zu Beginn der [[Formel-1-Saison 1992|Saison 1992]] erzielte Lehto mit den Dallara-Wagen der ''Scuderia Italia'' bessere Ergebnisse als die Ferrari-Werkswagen. Spöttisch meinte die Presse, dass der „falsche“ Ferrari wenigstens für Achtungserfolge gesorgt hätte, zumal Dallara ebenfalls im klassischen Rot italienischer Rennwagen antrat.

==== Sauber und Benetton (1993–1994) ====
In der [[Formel-1-Saison 1993|Saison 1993]] wechselte der Finne zum gerade formierten Schweizer [[Sauber Motorsport|Sauber]]-Rennstall. An der Seite des talentierten Österreichers [[Karl Wendlinger]] fuhren die schwarzen Wagen zu Beginn der Saison durchaus beeindruckende Startplatzierungen und Endresultate heraus. Doch die Weiterentwicklung stagnierte, ein Haupt-[[Sponsor]] entpuppte sich als Blender, und die Tatsache, dass Sauber dank [[Steve Nichols]] zwar ein aerodynamisch durchaus effektives Auto gebaut hatte, aber aus Kostengründen eines der wenigen Teams ohne [[aktives Fahrwerk]] war, half dem Fortkommen beider Fahrer auch nicht gerade. Hinzu kamen unglückliche Kollisionen, bei denen sich beide Piloten gegenseitig ins Aus schoben, und der sich abzeichnende Rückzug des [[Ilmor]]/Mercedes-Motors. Lediglich ein vierter und ein fünfter Platz waren die magere Ausbeute. Doch nach dem Abschied [[Riccardo Patrese]]s aus der Formel 1 war zum Ende der Saison ein Cockpit frei geworden. Neben dem ehemaligen Vizeweltmeister [[Michele Alboreto]] wurde Lehto bei Testfahrten mit dem [[Benetton Formula|Benetton]] unter die Lupe genommen, wo er bald darauf Teamkollege von [[Michael Schumacher]] wurde.

Doch bereits vor Saisonbeginn verunglückte Lehto bei Testfahrten in [[Silverstone Circuit|Silverstone]] so schwer, dass bei einer Operation zur Stabilisierung der angebrochenen Halswirbelsäule seine Nackenmuskeln durchtrennt werden mussten. Dies sollte ihn für längere Zeit außer Gefecht setzen. Somit nahm zunächst der Neuling [[Jos Verstappen]] seinen Platz ein. Erst zum dritten Rennen, beim [[Großer Preis von San Marino|Grand Prix von San Marino]] in Imola, saß der Finne wieder im Cockpit. Beim Start würgte er den Motor ab; ein Großteil des Feldes konnte passieren, aber der Portugiese [[Pedro Lamy]] im [[Team Lotus|Lotus]] fuhr mit fast 200&nbsp;km/h in das Heck des Benetton. Die herumfliegenden Trümmerteile verletzten einige Zuschauer und führten zu einer längeren [[Safety Car|Safety-Car]]-Phase. Nachdem das Rennen wieder aufgenommen wurde, verunglückte Ayrton Senna in der Tamburello-Kurve tödlich.

Aufgrund des erneuten [[Schleudertrauma]]s und der immer noch nicht ausgeheilten Halsverletzungen des Winters musste Lehto länger pausieren und fuhr anschließend völlig außer Form seinem Teamkollegen Michael Schumacher hinterher. Ein sechster Platz beim [[Großer Preis von Kanada|Grand Prix von Kanada]] war das einzige vorzeigbare Ergebnis. Um Schumacher besser im Kampf um die WM unterstützen zu können, entließ [[Flavio Briatore]] zwei Rennen vor Saisonende den Finnen, um stattdessen [[Johnny Herbert]] einzustellen. Lehto kehrte dann noch einmal bei den Rennen in [[Großer Preis von Italien|Italien]] und [[Großer Preis von Portugal|Portugal]] zurück, als Ersatz für Schumacher, der wegen eines Vorfalls in [[Großer Preis von Großbritannien|Silverstone]] gesperrt worden war. Dann ging Lehto zurück zu Sauber, da Wendlinger immer noch schwer an den Verletzungen von [[Circuit de Monaco|Monaco]] litt, konnte aber nach einem Motorschaden in der ersten Runde in [[Suzuka International Racing Course|Suzuka]] beim letzten Rennen in [[Adelaide]] nur noch einen zehnten Rang einfahren. Insgesamt nahm er an 62 Grands Prix teil und konnte zehn Punkte sammeln.

=== Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft und Le Mans ===
Für die Saison 1995 fand Lehto keinen Vertrag in der Formel 1, kurierte aber seine Verletzungen endgültig aus. Das [[24-Stunden-Rennen von Le Mans]] gewann er noch im selben Jahr auf einem [[McLaren F1]] GTR [[BMW]]-V12. Danach fuhr er für [[Opel]] in der [[Deutsche Tourenwagen-Meisterschaft|Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft]] und in der [[International Touring Car Championship]], wo er zu den beliebtesten Piloten gehörte. Dort zählte er auch zu den Leistungsträgern, die zum Sieg Opels in der Markenwertung beitrugen. Nach dem vorübergehenden Ende dieser Rennserie wechselte Lehto in den [[Gran Turismo|GT]]-Sport und fuhr zeitweise für das Hogan-Team in der [[Champ Car|Champ-Car]]-Serie. [[DTM-Saison 2002|2002]] ging er erneut für Opel als Gaststarter beim DTM-Rennwochenende auf dem [[A1-Ring]] an den Start.

Den Le-Mans-Sieg konnte der Finne 2005 an der Seite des Rekordsiegers [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]] und [[Marco Werner]]s auf einem [[Audi R8 (Rennprototyp)|Audi R8]] LMP wiederholen.

== Sonstiges ==
[[Datei:Jomalvik2.jpg|mini|Brücke, Beschädigungen durch den Unfall am linken Pfeiler]]
Seit 2001 arbeitet JJ Lehto für das finnische Fernsehen als Kommentator von Rennereignissen. 

Am 17. Juni 2010 war Lehto in einen Speedboot-Unfall bei [[Jomalvik]] ([[Raseborg]]) verwickelt. Er war auf seinem Boot mit einem Freund mit überhöhter Geschwindigkeit (knapp 40 [[Knoten (Einheit)|Knoten]] anstelle der erlaubten 5) unterwegs, als das Schiff gegen einen Brückenpfeiler prallte. Dabei wurde Lehtos Begleiter getötet, er selbst überlebte schwer verletzt. Nach dem Unfall wurde bei ihm durch einen [[Alcotest]] ein Alkoholgehalt von 1,7 [[Promille]] festgestellt,<ref>Helsingin Sanomat: [http://www.hs.fi/english/article/Former+F1+driver+under+suspicion+following+fatal+boat+accident/1135258060474 Former F1 driver under suspicion following fatal boat accident] (22. Juni 2010)</ref><ref>Helsingin Sanomat: [http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/J%C3%A4rvilehtoa+ep%C3%A4ill%C3%A4%C3%A4n+t%C3%B6rke%C3%A4st%C3%A4+kuolemantuottamuksesta/1135267239568 Järvilehtoa epäillään törkeästä kuolemantuottamuksesta] (27. Juni 2011)</ref> dieser Wert wurde später durch einen Bluttest auf 2,53 Promille erhöht.<ref>hs.fi: [http://www.hs.fi/english/article/Jyrki+J%C3%A4rvilehto+and+prosecutor+disagree+over+who+was+driving+speedboat+when+former+FI+pilots+friend+was+killed+in+2010+crash/1135269912067 Jyrki Järvilehto and prosecutor disagree over who was driving speedboat when former FI pilot's friend was killed in 2010 crash]</ref> Im August 2011 wurde gegen Lehto Anklage wegen [[Tötungsdelikte|Totschlags]] erhoben, da Rekonstruktionen des Unfalls laut Staatsanwaltschaft und Polizei zu dem Schluss geführt hätten, dass Lehto zum Zeitpunkt des Unfalls am Steuer gewesen sei.<ref>[http://www.hs.fi/kotimaa/artikkeli/Nelonen+Jyrki+J%C3%A4rvilehdolle+syytteet+t%C3%B6rke%C3%A4st%C3%A4+kuolemantuottamuksesta/1135268823017 Nelonen: Jyrki Järvilehdolle syytteet törkeästä kuolemantuottamuksesta] (25. August 2011)</ref> Während des Prozesses erklärte Lehto, unschuldig zu sein und das Boot nicht gefahren zu haben, während die Staatsanwaltschaft eine Gefängnisstrafe von fünf Jahren forderte. Am 14. Dezember 2011 wurde er vom finnischen Bezirksgericht [[Uusimaa|Länsi-Uusimaa]] zu einer Gefängnisstrafe von zwei Jahren und vier Monaten verurteilt.<ref>http://www.motorsport-total.com/f1/news/2011/12/Ex-Formel-1-Pilot_Lehto_muss_zwei_Jahre_ins_Gefaengnis_11121410.html</ref> Zusätzlich sollte er 20.000&nbsp;Euro Schmerzensgeld an die Familie des Opfers zahlen und die drei Kinder des Toten bis zu deren Volljährigkeit finanziell unterstützen.<ref>hs.fi: [http://www.hs.fi/english/print/1135270043381 Former F1 driver Jyrki Järvilehto given prison sentence for fatal speedboat crash]</ref> Am 2. Oktober 2012 begann in Turku das Berufungsverfahren. Während Lehtos Verteidigung ein neues Gutachten vorlegte, nachdem nicht Lehto, sondern sein Freund das Boot gefahren sei, forderte die Staatsanwaltschaft eine Erhöhung der Haftstrafe auf die ursprünglich geforderten fünf Jahre.<ref>nelonen.fi: [http://www.nelonen.fi/uutiset/kotimaa/uutinen/j%C3%A4rvilehdolta-uusi-asiantuntijalausunto-hovioikeuteen Järvilehdolta uusi asiantuntijalausunto hovioikeuteen]</ref> Mit Entscheidung des Berufungsgerichtes vom 30. November 2012 wurde Lehto schließlich vom Vorwurf der fahrlässigen Tötung freigesprochen; es sei nicht eindeutig beweisbar, dass er das Boot gesteuert habe.<ref>http://www.motorsport-total.com/f1/news/2012/11/Lehto_in_Berufungsverhandlung_freigesprochen_12113014.html</ref>

== Statistik ==

=== Statistik in der Formel-1-Weltmeisterschaft ===

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="width:4.5em;" |Saison
!Team
!Chassis
!Motor
! style="width:4.5em;" |Rennen
! style="width:4.5em;" |Siege
! style="width:4.5em;" |Zweiter
! style="width:4.5em;" |Dritter
! style="width:4.5em;" |Poles
! style="width:4.5em;" |schn.
Rennrunden
! style="width:4.5em;" |Punkte
! style="width:4.5em;" |WM-Pos.
|- align="center"
|'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1989|1989]]'''
|[[Onyx Grand Prix|Onyx]] 
|[[Onyx ORE-1]]
|[[Cosworth DFZ|Ford Cosworth DFR 3.5 V8]]
|2
|–
|–
|–
|–
|–
|–
|–
|- align="center"
|'''[[Formel-1-Saison 1990|1990]]'''
|[[Onyx Grand Prix|Onyx]] 
|[[Onyx ORE-1]] / [[Onyx ORE-2]]
|[[Cosworth|Ford Cosworth DFR 3.5 V8]]
|5
|–
|–
|–
|–
|–
|–
|'''29.'''
|- align="center"
|'''[[Formel-1-Saison 1991|1991]]'''
|[[Dallara]] 
|[[Dallara 191]]
|[[Engine Developments|Judd 3.5 V10]]
|16
|–
|–
|1
|–
|–
|4
|bgcolor="#F7F6A8" | '''12.'''
|-
|'''[[Formel-1-Saison 1992|1992]]'''
|[[Dallara]] 
|[[Dallara BMS192]]
|[[Scuderia Ferrari|Ferrari 3.5 V12]]
|15
|–
|–
|–
|–
|–
|–
|'''21.'''
|- align="center"
|'''[[Formel-1-Saison 1993|1993]]'''
|[[Sauber Motorsport|Sauber]]
|[[Sauber C12]]
|[[Ilmor|Ilmor 3.5 V10]]
|16
|–
|–
|–
|–
|–
|5
|'''13.'''
|-
| rowspan="2" |'''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1994|1994]]'''
|[[Benetton Formula|Benetton]]
|[[Benetton B194]]
|[[Cosworth EC|Ford Zetec-R 3.5 V8]]
|6
|–
|–
|–
|–
|–
|1
| rowspan="2" |'''24.'''
|-
|[[Sauber Motorsport|Sauber]]
|[[Sauber C13]]
|[[Mercedes-Benz HighPerformanceEngines|Mercedes-Benz 3.5 V10]]
|2
|–
|–
|–
|–
|–
|–
|- align="center" class="hintergrundfarbe5"
| colspan="4" |'''Gesamt'''
|'''62'''
|–
|–
|'''1'''
|–
|–
|'''10'''
|
|}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1990|1990]]
| {{GBR|#}} Richard Lloyd Racing
| [[Porsche 962|Porsche 962 GTi]]
| {{GBR|#}} [[James Weaver (Rennfahrer)|James Weaver]]
| {{DEU|#}} [[Manuel Reuter]]
| Ausfall
| Feuer
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1991|1991]]
| {{DEU|#}} [[Kremer Racing|Porsche Kremer Racing]]
| Porsche 962 CK6
| {{FIN|#}} [[Harri Toivonen]]
| {{DEU|#}} Manuel Reuter
| Rang 9
|
|- style="font-weight:bold"
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1995|1995]]
| {{GBR|#}} Kokusai Khaihatsu Racing
| [[McLaren F1|McLaren F1 GTR]]
| {{FRA|#}} [[Yannick Dalmas]]
| {{JPN|#}} [[Masanori Sekiya]]
| Gesamtsieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1996|1996]]
| {{GBR|#}} Gulf Racing
| McLaren F1 GTR
| {{GBR|#}} James Weaver
| {{GBR|#}} [[Ray Bellm]]
| Rang 9
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1997|1997]]
| {{DEU|#}} [[Schnitzer Motorsport|BMW Schnitzer Motorsport]]
| McLaren F1 GTR
| {{GBR|#}} [[Steve Soper]]
| {{BRA|#}} [[Nelson Piquet]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1999|1999]]
| {{DEU|#}} [[BMW (Motorsport)|BMW Motorsport]]
| [[BMW V12 LMR]]
| {{DNK|#}} [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]]
| {{DEU|#}} [[Jörg Müller (Rennfahrer)|Jörg Müller]]
| Ausfall
| Unfall
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2002|2002]]
| {{FRA|#}} [[DAMS]]
| [[Cadillac Northstar LMP]]
| {{FRA|#}} [[Éric Bernard]]
| {{FRA|#}} [[Emmanuel Collard]]
| Rang 12
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2003|2003]]
| {{USA|#}} Champion Racing
| [[Audi R8 (Rennprototyp)|Audi R8]]
| {{ITA|#}} [[Emanuele Pirro]]
| {{SWE|#}} [[Stefan Johansson]]
| Rang 3 und Klassensieg
|
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2004|2004]]
| {{USA|#}} ADT Champion Racing
| Audi R8
| {{ITA|#}} Emanuele Pirro
| {{DEU|#}} [[Marco Werner]]
| Rang 3
|
|- style="font-weight:bold"
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 2005|2005]]
| {{USA|#}} ADT Champion Racing
| Audi R8
| {{DNK|#}} Tom Kristensen
| {{DEU|#}} Marco Werner
| Gesamtsieg
|
|}

=== Sebring-Ergebnisse === 

{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
|- bgcolor="#ABBBDD"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|- style="font-weight:bold"
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1999|1999]]
| {{GER|#}} [[Schnitzer Motorsport|Team BMW Motorsport]]
| [[BMW V12 LMR]]
| {{DEU|#}} [[Jörg Müller (Rennfahrer)|Jörg Müller]]
| {{DEN|#}} [[Tom Kristensen (Rennfahrer)|Tom Kristensen]]
| Gesamtsieg
| 
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 2000|2000]]
| {{GER|#}} BMW Motorsport
| BMW V12 LMR
| {{DEU|#}} Jörg Müller 
|
| Rang 3
| 
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 2001|2001]]
| {{GER|#}} BMW Motorsport
| [[BMW M3 GTR]]
| {{DEU|#}} Jörg Müller 
|
| Rang 10
| 
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 2002|2002]]
| {{USA|#}} [[Cadillac|Team Cadillac]]
| [[Cadillac Northstar LMP]]
| {{FRA|#}} [[Éric Bernard]]
| {{FRA|#}} [[Emmanuel Collard]]
| Ausfall
| Elektrik
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 2003|2003]]
| {{USA|#}} Champion Racing  
| [[Audi R8 (Rennprototyp)|Audi R8]]
| {{SWE|#}} [[Stefan Johansson]]
| {{ITA|#}} [[Emanuele Pirro]]
| Rang 2
| 
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 2004|2004]]
| {{USA|#}} Champion Racing  
| Audi R8
| {{GER|#}} [[Marco Werner]]
| {{ITA|#}} Emanuele Pirro
| Rang 2
| 
|- style="font-weight:bold"
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 2005|2005]]
| {{USA|#}} ADT Champion Racing
| Audi R8
| {{DEU|#}} Marco Werner
| {{DEN|#}} Tom Kristensen
| Gesamtsieg
|
|}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Lehto, Jj}}
[[Kategorie:Pseudonym]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennfahrer (Finnland)]]
[[Kategorie:Formel-3000-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Sieger der 24 Stunden von Le Mans]]
[[Kategorie:DTM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Finne]]
[[Kategorie:Geboren 1966]]
[[Kategorie:Mann]]
[[Kategorie:Sportwagen-WM-Rennfahrer]]
[[Kategorie:Sieger der 12 Stunden von Sebring]]

{{Personendaten
|NAME=Lehto, JJ 
|ALTERNATIVNAMEN=Järvilehto, Jyrki Juhani (wirklicher Name)
|KURZBESCHREIBUNG=finnischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=31. Januar 1966
|GEBURTSORT=[[Espoo]], Finnland
|STERBEDATUM=
|STERBEORT=
}}