Quelltext der Seite Jorsch

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|-
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|-
|Bauwerft:
|Neue Admiralität, St. Petersburg
|-
|-
|Kiellegung:
|23. März 1874 
|-
|Stapellauf:
|5. August 1874
|-
|Indienststellung:
|1874
|-
|Dienstzeit:
|1874–1907
|-
|-
|Verdrängung:
|305,5 t
|-
|Länge:
|29,6&nbsp;m
|-
|Breite:
|8,69&nbsp;m
|-
|Tiefgang:
|2&nbsp;m
|-
|Antrieb:
|1 Dampfmaschine<br />1 Schraube<br />240 PSi
|-
|Geschwindigkeit:
|9,4&nbsp;kn
|-
|Reichweite:
|Autonomie 40 Stunden
|-
|Besatzung:
|
|-
|Bewaffnung:<ref>allen Angaben nach Melnikow</ref>
|Geschütze:
1878:
* 1 × [[11-Zoll-Kanone M1867]]
* 1 × 16 mm Gatling
1890er Jahre:
* 1 × [[11-Zoll-Kanone M1877]]
* 2 × 44 mm System Engström
1900:
* 4 × 87 mm Kanone
|-
|}

'''Jorsch''' (russisch: Ёрш, deutsch: Kaulbarsch) war der Name eines seegängigen [[Kanonenboot]]es der [[Kaiserlich Russische Marine|Kaiserlich Russischen Marine]]. Das Boot war das Typschiff einer Serie von mehreren Kanonenbooten, die nach dem ersten auf [[Kiellegung|Kiel gelegten]] Boot als Doschd-Klasse (russisch: Дождь, deutsch: Regen) bezeichnet wird.

== Geschichte ==
=== Projekt ===
Die Boote waren als Ergänzung der Küstenverteidigung der [[Ostsee]] gedacht, die sich auf gepanzerte Kanonenboote, die Turmfregatten der Admiral-Spiridow-Klasse und die Küstenbefestigungen der Festung [[Kronstadt (Russland)|Kronstadt]] abstützte. In Friedenszeiten sollten die Boote im Hafendienst und für hydrografische Aufgaben eingesetzt werden. 

Die Entwicklung des Projektes wurde von einer Kommission unter Vorsitz von [[Konteradmiral]] Stepan Stepanowitsch Lessowski (Степан Степанович Лесовский) gestellt. Als Vorbild wurde das britische Kanonenboot ''Sketch''. Im Gegensatz zum Vorbild, dass einen Rumpf aus Eisen besaß, gab die Kommission die Holzbauweise vor, lediglich besonders beanspruchte Teile wie die Munitionslast und die Beplankung vor der Kanone sollten aus Metall bestehen. Man versprach sich von dieser Bauweise geringere Schäden bei Grundberührungen im felsenreichen Flachwasser der östlichen Ostsee. Die Verdrängung wurde ebenfalls erhöht, um als Hauptbewaffnung eine 280-mm-Kanone installieren zu können. Der Tiefgang wurde auf 1,83 m begrenzt. Da die projektierte Geschwindigkeit mindestens acht Knoten betragen sollte, wurde eine Maschinenleistung von 240&nbsp;PS für das Projekt errechnet. In der abschließenden Sitzung legte sich die Kommission auf [[Dampfmaschine]]n der britischen Firma ''[[John Penn and Sons]]'' aus [[Greenwich (London)|Greenwich]] fest. 

Die Boote besaßen einen sehr flachen Kiel, der [[Schiffsmaße#Mittschiffskoeffizient oder Hauptspantkoeffizient|Mittschiffskoeffizient]] lag bei 0,8, die Völligkeit insgesamt bei 0,58. Das Verhältnis der Länge zur Breite des Bootsrumpfes war 3,4. Der Rumpf wurde durch vier wasserdichte Schotten in fünf Abteilungen unterteilt. Das Boot erhielt 280&nbsp;mm hohe und 229–280&nbsp;mm breite [[Schlingerkiel]]e aus [[Eichenholz]].

Als Bewaffnung wurde die von den [[Obuchow-Werk]]en gebaute 280-mm-Kanone Modell 1877 ausgewählt. Die Waffe wurde auf einer von [[Andrei Alexandrowitsch Popow]] entwickelten Pivotlafette installiert. Die Lafette wurde 1874 der Marinetechnischen Kommission vorgelegt und ohne Änderungen bestätigt. Hergestellt wurde die Lafette von den Obuchow-Werken. Zum Nachladen lag die Waffe unterhalb des Decks. Durch eine Hilfsdampfmaschine wurden über zwei Wellen vier Gewindespindeln bewegt, die die Plattform mit der Waffe zum Schuss anhoben. Auf der Plattform stand die Waffe auf einer um 4,5° geneigten, 2,235 m langen Gleitbahn. Der Rückstoß wurde durch die Bewegung der Kanone auf dieser Gleitbahn kompensiert. Zusätzlich wurde der Rohrrücklauf durch eine pneumatische Rohrbremse gedämpft. Die Plattform war auf einem Zapfen drehbar gelagert und ermöglichte so ein seitliches Richten. Dabei wurde die Plattform über Seilzüge gedreht, als Antriebsquelle diente die Hilfsdampfmaschine.<ref>[http://tsushima.su/uploads/bibl/bron/stat/melnikov_ersh/2.gif Seitenriß und Draufsicht der Lafette]</ref> Im Oktober 1874 wurde die Konstruktion im scharfen Schuss erprobt, die Versuche verliefen insgesamt zufriedenstellend. Der Höhenrichtbereich lag zwischen −2° und +10°, der Seitenrichtbereich bei 17°. Der Rohrrücklauf betrug normalerweise bei 1,422&nbsp;m, maximal waren 2,133&nbsp;m möglich. Dabei hatte die Plattform eine Länge von insgesamt 5,486&nbsp;m. Das Gewicht der Lafette mit Waffe lag bei ungefähr 40&nbsp;t.

Die Beschläge, das Deck der Back, die wasserdichten Schotten, die Wände der Pulverkammer sowie der Munitionslast bestanden aus Stahlblech mit einer Stärke von 9,5 bis 11,1&nbsp;mm. Die Beplankung des Rumpfes wurde aus [[Lärchenholz]] mit einer Stärke von 76&nbsp;mm gefertigt. Die Verstärkung auf Höhe der Wasserlinie, die sogenannte Barghout (niederländisch, russisch: Бархоут), bestand aus Eichenholz mit einer Stärke von 114&nbsp;mm. Das Deck wurde mit 76&nbsp;mm starken Kiefernholz beplankt. 

=== Bau ===
Am 8. Oktober 1873 bestellte der Vertreter der Kaiserlich Russischen Marine in England, Konteradmiral Iwan Fjodorowitsch Lichatschow (Иван Фёдорович Лихачёв) die Dampfmaschinen, dabei wurde eine verkürzte Lieferfrist von sechs Monaten vereinbart.<ref>In der Literatur wird gelegentlich der 8. Oktober 1874 als Datum der Bestellung angegeben, der 8. Oktober 1873 erscheint jedoch in der Gesamtbetrachtung des Ablaufes wahrscheinlicher.</ref>

Der Bau des Bootes begann am 3. Dezember 1873 auf der [[Helling]] für Holzschiffe der Werft der Neuen Admiralität in [[St. Petersburg]], die offizielle Kiellegung fand jedoch erst am 23. März 1874 statt. Der Rumpf war bereits Ende April fertiggestellt, der [[Stapellauf]] verzögerte sich jedoch wegen Problemen bei der Anlieferung und dem Einbau der Maschinenanlage, der Armaturen, der Rudereinrichtung, der Anker und der Zisternen. Ein Teil der Ausrüstung wurde von ''John Penn and Sons'' geliefert, ein anderer Teil kam aus dem russischen Ischorski-Werk. Im Juni / Juli wurden in vier Lieferungen die Maschinenanlage und die Bewaffnung angeliefert und installiert. Der Stapellauf fand schließlich am 5. August 1874 statt.

== Erprobung ==
Die Standerprobung fand am 31. August 1874 statt. Bei größtenteils installierter Ausrüstung lag der Tiefgang am Bug bei 1,1&nbsp;m, am Heck bei 1,74&nbsp;m. Eine erste Erprobungsfahrt zwischen St. Petersburg und Kronstadt und zurück wurde am 28.&nbsp;September 1874 durchgeführt. Dabei konnte eine Höchstgeschwindigkeit von 5&nbsp;Knoten nicht überschritten werden. Am 17.&nbsp;Oktober fand bei [[Beaufortskala|Windstärke]]&nbsp;9 und [[Seegang]] Stärke&nbsp;7 eine Erprobungsfahrt zum Tolbuchin-Leuchtturm statt. Auch am 19.&nbsp;Oktober konnte bei ruhiger See die projektierte Geschwindigkeit erreicht werden, obwohl für diese Fahrt die besten [[Heizer]] der [[Baltische Flotte|Baltischen Flotte]] von der [[Korvette]] ''Bojarin'' (Боярин) und dem [[Klipper]] ''Isumrud'' (Изумруд) abkommandiert wurden und außerdem qualitativ hochwertige Kohle aus [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] zum Einsatz kam.

Nach einem Probeschießen bei rauer See, bei dem das Boot krängte, wurde die Beplankung der Back verstärkt und die Befestigung der Lafette überarbeitet.

Im Ergebnis der Erprobungen wurde vorgeschlagen, die Konturen des Rumpfes im Bugbereich zu verändern und die Lafette mit der Kanone nach mittschiffs zu verschieben. Außerdem sollte die Dampfleistung der Kesselanlage erhöht und die Leistung der Dampfmaschine vergrößert werden. Der Kommandant des Bootes, [[Kapitänleutnant|Kapitan-Leitenant]] A.&nbsp;O. Blank (А.&nbsp;О. Балк), schlug eine Verlängerung des Bootes um 4,5&nbsp;m vor. Zur Kompensation der erhöhten Verdrängung sollten die Anzahl der aus Eisen gefertigten Teile der Ausrüstung verkleinert bzw. deren Querschnitt verringert werden.

In den Jahren 1874–76 wurden weitere Veränderungen vorgenommen. So wurden zusätzliche Pumpen installiert und die Bauweise der Lukenabdeckungen geändert. Das Gitter über der Waffe wurde durch abnehmbare Holzplanken ersetzt. Weiterhin wurde ein Drehzahlregler eingebaut, um ein Hochdrehen der Dampfmaschine zu verhindern, wenn die Schiffsschraube bei Seegang aus dem Wasser auftauchte.

== Einsatz ==
Im Jahr 1892 wurde das Boot zum Kanonenboot der Küstenverteidigung umklassifiziert. Es kam vorrangig für Ausbildungszwecke in der Ostsee zum Einsatz. 1907 wurde es aus der Flottenliste gestrichen.

== Einzelnachweise ==
<references/>

== Weblinks ==
* [http://commi.narod.ru/bmc/mk1ka/ka9.htm Geschichte, Zeichnungen und Technische Daten des Bootes] (russisch)
* [http://www.navy.su/gallery/06/emyshev/14.jpg Bild]

== Literatur ==
* Л. И. Амирханов: ''Артиллерия российских мониторов'', Гангут, Санкт-Петербург 1998 (L. I. Amirchanow: ''Artillerija rossijskich monitorow'') (russisch)
* Р. М. Мельников: ''Канонерская лодка “Ёрш”'', “Судостроение”, 1986. № 7 (R. M. Melnikow: ''Kanonerskaja lodka “Jorsch”'') (russisch)

[[Kategorie:Kanonenboot (Russisches Kaiserreich)]]
[[Kategorie:Dampfmaschinenschiff]]

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