Quelltext der Seite Juan Manuel Fangio

{{Dieser Artikel|behandelt den 1911 geborenen Rennfahrer, für den 1956 geborenen gleichnamigen Rennfahrer siehe [[Juan Manuel Fangio II]].}}
{{Infobox Formel-1-Fahrer
| name = Juan Manuel Fangio
| bild = [[Datei:Grand Prix i Kristianstad (cropped) - L0058 902aFo30141701100026.jpg|200px|Juan Manuel Fangio 1955]]
| nation = {{ARG}}
<!-- Status-Kürzel: a = aktiv, n = nicht aktiv, v = verstorben -->
| status = v
| debut_rennen = Großbritannien
| debut_jahr = 1950
| letzter_start = Frankreich
| letztes_jahr = 1958
| teams = 1950–1951&nbsp;[[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]]&nbsp;• 1953–1954&nbsp;[[Maserati]]&nbsp;• 1954–1955&nbsp;[[Mercedes Grand Prix|Mercedes]]&nbsp;• 1956&nbsp;[[Scuderia Ferrari|Ferrari]]&nbsp;• 1957&nbsp;[[Maserati]]&nbsp;• 1958&nbsp;[[Scuderia Sud Americana]]
<!-- Bestes WM-Ergebnis mit Jahresangabe -->
| wm-bilanz = [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Weltmeister]] ([[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]], [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]], [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]], [[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]], [[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]])
| starts = 51
| siege = 24
| poles = 29
| sr = 23
| punkte = 277,64
| podien = 35
| fuehrungs_runden = 1.313
| fuehrungs_km = 9.031,7
| stand = 
}}
'''Juan Manuel Fangio''' (* [[24. Juni]] [[1911]] in [[Balcarce (Buenos Aires)|Balcarce]]; † [[17. Juli]] [[1995]] in [[Buenos Aires]]) war ein [[Argentinien|argentinischer]] [[Automobilsport|Automobilrennfahrer]]. Er prägte die Anfangsjahre der [[Formel 1]] und wurde in dieser Klasse fünfmal [[Liste der Formel-1-Weltmeister|Weltmeister]]&nbsp;– ein Rekord, der erst im Jahr 2003 von [[Michael Schumacher]] übertroffen wurde. Nicht zuletzt deshalb gilt Fangio bis heute als einer der erfolgreichsten und besten Rennfahrer in der Geschichte des Grand-Prix-Sports. Bei 51 Grand-Prix-Starts gewann Fangio 24 Mal, womit er 47 % der Rennen gewonnen hat, an denen er teilnahm, was bis heute eine unerreichte Erfolgsquote innerhalb der Formel 1 ist.

== Leben ==
<!-- Quelle:http://www.jmfangio.org/biography.html -->
=== Kindheit und Jugendalter ===
Fangio war der Sohn von Don Loreto und Herminia Fangio. Während seiner Schulzeit wollte er am liebsten Arzt werden, allerdings begeisterte er sich immer mehr für Autos und nahm bald an einem öffentlichen Rennen teil.

Seine Schulzeit begann, als er sechs Jahre alt war, und endete, als er mit elf Jahren Auszubildender in einem Metallgeschäft wurde. Schon bald bekam er einen Job in einer Autowerkstatt, bei dem er das erste Mal Kontakt zu diesen „höllischen Maschinen“ aufnahm. Mit dem Reinigen und Reparieren der Teile erwarb er eine lebenslange Faszination für Automechanik. Mit 13 bekam er einen Job als Schlosserlehrling. Zu seiner Freude bereitete dieser Betrieb auch Rennwagen vor. Auf diese Weise erweiterte er seine Kenntnisse in Mechanik um ein Vielfaches. Zu seinen Aufgaben gehörte es auch, mit Pick-Ups Auslieferungsfahrten in benachbarte Städte zu machen.

=== Karriere ===

Fangio startete vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] bei [[Rallye]]-Veranstaltungen in [[Südamerika]], wobei bei einem Unfall sein Beifahrer Daniel Urrutia getötet wurde. Fortan fuhr er wenn möglich nur noch allein, auch bei [[Sportwagenrennen]] in Europa.

1949 kam Fangio nach Europa und gewann [[Grand-Prix-Saison 1949|1949]] auf Anhieb den [[Gran Premio di San Remo]] in [[Italien]]. Noch im selben Jahr bekam er einen Vertrag im [[Werksteam]] von [[Maserati]]. Für den Hersteller aus [[Modena]] fuhr er auf dem [[Maserati 4CLT|4CLT]] bereits nach kurzer Zeit Erfolge ein und wurde für die [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|Saison 1950]], in der zum ersten Mal die Fahrerweltmeisterschaft ausgetragen wurde, von [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo]] engagiert. 1950 gewann Fangio drei Grands Prix und wurde hinter [[Giuseppe Farina]] Vizeweltmeister.

Schon bald stellte sich heraus, dass „El Chueco“ („Der Krummbeinige“) trotz seiner fast 40 Jahre der Konkurrenz an fahrerischem Können und taktischem Geschick überlegen war. So wurde Fangio [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]] auf der ''[[Alfa Romeo Tipo 159|Alfetta]]'' mit 37 Punkten zum ersten Mal Weltmeister. 1952 fuhr Fangio einige Rennen für das britische [[British Racing Motors|B.R.M.]]-Team, erzielte aber mit dem komplizierten und unzuverlässigen, als Gemeinschaftsprojekt entwickelten [[B.R.M. P15]] keine Erfolge. Nachdem Fangio in [[Autodromo Nazionale Monza|Monza]] einen schweren Unfall erlitten hatte, fiel er für ein halbes Jahr aus. [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]] fuhr er wieder für Maserati, konnte aber nur einen WM-Lauf für sich entscheiden. Sein schärfster Konkurrent in diesem Jahr war [[Alberto Ascari]], der mit einem deutlich überlegenen [[Ferrari 500]] unterwegs war. Fangio wurde hinter Ascari Vizeweltmeister 1953. Im [[Carrera Panamericana 1953|selben Jahr]] gewann er für [[Lancia]] die [[Carrera Panamericana]].

Zur [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|Saison 1954]] wurde Juan Manuel Fangio von [[Mercedes-Benz]] als Fahrer verpflichtet. Die neuen Rennwagen, mit denen das Werk in den Grand-Prix-Sport zurückkehren wollte, wurden jedoch erst zum [[Großer Preis von Frankreich 1954|Grand Prix von Frankreich]] fertig. Um die Chancen auf die Weltmeisterschaft nicht zu riskieren, fuhr Fangio die ersten Saisonrennen in [[Großer Preis von Argentinien 1954|Argentinien]] und [[Großer Preis von Belgien 1954|Belgien]] für Maserati. Mit insgesamt sechs Saisonsiegen gewann er überlegen zum zweiten Mal die Weltmeisterschaft. Daraufhin wurde er als [[Argentiniens Sportler des Jahres]] 1954 ausgezeichnet.<ref>[http://www.cpd.com.ar/Premios-Olimpia/Olimpias-de-Oro Olimpias de oro] www.cpd.com.ar. Abgerufen am 5. September 2019.</ref>

Auch [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]] fuhr Fangio einen [[Mercedes-Benz W&nbsp;196]] und wurde mit 40 Punkten und vier Saisonsiegen ein drittes Mal Weltmeister. Zum Saisonende zog sich Mercedes zurück. Der Vorstand hatte die Entscheidung zum Rückzug am Jahresende schon im Frühjahr 1955 getroffen<ref>[http://www.faz.net/aktuell/sport/mehr-sport/motorsport-schlachtfeld-le-mans-1231426.html „Schlachtfeld Le Mans“] (faz.net am 14. Juni 2005)</ref> und Fangio wechselte zur [[Scuderia Ferrari]]. [[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]] wurde er mit diesem Team zum vierten Mal Weltmeister.

[[Datei:Fangio & Maserati 250F.jpg|mini|Juan Manuel Fangio im [[Maserati 250F]] (1957)]]
Zur [[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|Saison 1957]] wechselte Fangio erneut zum Maserati-Team, mit dem er auf einem [[Maserati 250F|250F]] zum fünften Mal Weltmeister wurde. Im gleichen Jahr zeigte er seine wohl begeisterndste Leistung am 4. August 1957 beim [[Großer Preis von Deutschland 1957|Großen Preis von Deutschland]] auf dem [[Nürburgring]], als er einen durch einen verpatzten Boxenstopp verursachten scheinbar aussichtslosen Rückstand auf seine Konkurrenten [[Mike Hawthorn]] und [[Peter Collins]] dadurch aufholte, dass er immer neue Rundenrekorde fuhr. Fangio beendete das Rennen als Sieger und sicherte sich so seinen fünften WM-Titel.

Am 26. Februar 1958 wurde Fangio auf [[Kuba]] von der ''[[Bewegung des 26. Juli]]'' ([[Fidel Castro]]) entführt. Statt an einem vom kubanischen Diktator [[Fulgencio Batista]] veranstalteten Sportwagen-Rennen in [[Havanna]] teilzunehmen, musste er die Zeit bei den Revolutionären verbringen. Nach seiner Freilassung am nächsten Tag berichtete er vor der Weltpresse von guter Behandlung.

[[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]] startete Fangio erneut, fuhr aber lediglich zwei WM-Läufe und gab nach dem [[Großer Preis von Frankreich 1958|Grand Prix von Frankreich]] in [[Circuit de Reims-Gueux|Reims-Gueux]] seinen Rücktritt aus dem Motorsport bekannt. Er nahm aber weiterhin an [[Oldtimerrennen]] teil.

Zurück in Argentinien, absolvierte Fangio 1961 die Fahrprüfung.<ref>Anekdotische Tatsache erwähnt in „Fangio & Mercedes Benz – Bündnis der Besten“, Hartmut Lehbrin, Heel-Verlag, Text in Deutsch und Englisch, 192 Seiten, 200 Abbildungen, ISBN 978-3-86852-551-9</ref><ref>Anekdotische Tatsache, die auf Eurosport erwähnt wird. https://www.eurosport.fr/formule-1/les-petites-histoires-de-la-f1-fangio-ferrari-bravoure-le-temps-des-pionniers-1950-1965_sto4167883/story.shtml</ref><ref>Anekdotische Tatsache, die von der Franco-Argentine Chamber of Commerce erwähnt wird https://ccfa.fr/antibrouillard/balcarce-un-musee-pour-juan-manuel-fangio-au-bout-du-monde/</ref> Denn trotz seiner Erfolgsgeschichte und seines Talents führte Fangio seine gesamte Karriere ohne [[Führerschein]] durch.<ref>Seit 2015 hat die FIA beschlossen, eine neue Regel in der Formel 1 einzuführen: Fahrer müssen mindestens 18 Jahre alt sein und den Führerschein bestanden haben.</ref>

Darüber hinaus blieb Fangio mit der Marke Mercedes-Benz verbunden und baute in seinem Heimatland Argentinien ein Motorenwerk für das [[Stuttgart]]er Unternehmen auf. Ab 1974 war er als Präsident der Mercedes-Benz Argentina S. A. tätig.

Juan Manuel Fangio, an Lungenentzündung erkrankt, hatte einen Herzinfarkt und starb am 17. Juli 1995 in Buenos Aires im Alter von 84 Jahren an Nierenversagen. Er wurde auf dem ''Cementerio de Balcarce'' in seiner Heimatstadt Buenos Aires begraben.

== Statistik ==
[[Datei:Juan Manuel Fangio (circa 1952).jpg|mini|Juan Manuel Fangio (1952)]]
=== Rekorde ===
* Ältester Weltmeister: 46 Jahre und 31 Tage (1957)
* höchste Sieg-Quote: 47,06 %
* höchste Pole-Quote: 56,86 %
* höchste Quote an Starts aus der ersten Reihe: 94,11 %

=== Statistik in der Automobil-Weltmeisterschaft ===
Diese Statistik umfasst alle Teilnahmen des Fahrers an der [[Automobil-Weltmeisterschaft]].

==== Grand-Prix-Siege ====
{|
|- style="vertical-align:top"
| style="width:33%" |
* 1950 {{MCO|Großer Preis von Monaco 1950|Monaco}} ([[Circuit de Monaco|Monte Carlo]])
* 1950 {{BEL|Großer Preis von Belgien 1950|Belgien}} ([[Circuit de Spa-Francorchamps|Spa-Francorchamps]])
* 1950 {{FRA-1947|Großer Preis von Frankreich 1950|Frankreich}} ([[Circuit de Reims-Gueux|Reims]])
* 1951 {{CHE|Großer Preis der Schweiz 1951|Schweiz}} ([[Bremgarten-Rundstrecke|Bremgarten]])
* 1951 {{FRA-1947|Großer Preis von Frankreich 1951|Frankreich}} (Reims)
* 1951 {{ESP-1945|Großer Preis von Spanien 1951|Spanien}} ([[Circuit de Pedralbes|Barcelona]])
* 1953 {{ITA|Großer Preis von Italien 1953|Italien}} ([[Autodromo Nazionale Monza|Monza]])
* 1954 {{ARG|Großer Preis von Argentinien 1954|Argentinien}} ([[Autódromo Oscar Alfredo Gálvez|Buenos Aires]])
| style="width:33%" |
* 1954 {{BEL|Großer Preis von Belgien 1954|Belgien}} (Spa-Francorchamps)
* 1954 {{FRA-1947|Großer Preis von Frankreich 1954|Frankreich}} (Reims)
* 1954 {{DEU|Großer Preis von Deutschland 1954|Deutschland}} ([[Nürburgring|Nürburg]])
* 1954 {{CHE|Großer Preis der Schweiz 1954|Schweiz}} (Bern)
* 1954 {{ITA|Großer Preis von Italien 1954|Italien}} (Monza)
* 1955 {{ARG|Großer Preis von Argentinien 1955|Argentinien}} (Buenos Aires)
* 1955 {{BEL|Großer Preis von Belgien 1955|Belgien}} (Spa-Francorchamps)
* 1955 {{NLD|Großer Preis der Niederlande 1955|Niederlande}} ([[Circuit Park Zandvoort|Zandvoort]])
| style="width:33%" |
* 1955 {{ITA|Großer Preis von Italien 1955|Italien}} (Monza)
* 1956 {{ARG|Großer Preis von Argentinien 1956|Argentinien}} (Buenos Aires)
* 1956 {{GBR|Großer Preis von Großbritannien 1956|Großbritannien}} ([[Silverstone Circuit|Silverstone]])
* 1956 {{DEU|Großer Preis von Deutschland 1956|Deutschland}} (Nürburg)
* 1957 {{ARG|Großer Preis von Argentinien 1957|Argentinien}} (Buenos Aires)
* 1957 {{MCO|Großer Preis von Monaco 1957|Monaco}} (Monte Carlo)
* 1957 {{FRA-1947|Großer Preis von Frankreich 1957|Frankreich}} ([[Rouen-les-Essarts|Rouen]])
* 1957 {{DEU|Großer Preis von Deutschland 1957|Deutschland}} (Nürburg)
|}

==== Gesamtübersicht ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! style="width:4.5em;"| Saison
! Team
! Chassis
! Motor
! style="width:4.5em;"| Rennen
! style="width:4.5em;"| Siege
! style="width:4.5em;"| Zweiter
! style="width:4.5em;"| Dritter
! style="width:4.5em;"| Poles
! style="width:4.5em;"| schn.<br />Runden
! style="width:4.5em;"| Punkte
! style="width:4.5em;"| WM-Pos.
|- style="text-align:center"
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]
| [[Alfa Romeo Motorsport|Alfa Romeo SpA]]
| [[Alfa Romeo Tipo 158/159|Alfa Romeo 158&nbsp;/&nbsp;159]]
| [[Alfa Romeo]] 1.5 L8C
| 6
| 3
| −
| −
| 4
| 3
| 27
| '''2.'''
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]
| Alfa Romeo SpA
| [[Alfa Romeo Tipo 158/159|Alfa Romeo 159]]&nbsp;/&nbsp;159&nbsp;M
| Alfa Romeo 1.5 L8C
| 7
| 3
| 2
| −
| 4
| 5
| 37 (31)
| bgcolor="#F7F6A8" | '''[[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]'''
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
| [[Maserati|Officine Alfieri Maserati]]
| [[Maserati A6GCM]]&nbsp;/&nbsp;A6SSG
| Maserati 2.0 L6
| 8
| 1
| 3
| −
| 2
| 2
| 29,5 (28)
| '''2.'''
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
| [[Maserati|Officine Alfieri Maserati]]
| [[Maserati 250F]]
| Maserati 2.5 L6
| 2
| 2
| −
| −
| 1
| 1
| 17
| rowspan="2" bgcolor="#F7F6A8" | '''[[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]'''
|-
| [[Mercedes AMG Petronas F1 Team|Daimler-Benz AG]]
| [[Mercedes-Benz W 196]]
| Mercedes 2.5 L8
| 6
| 4
| −
| 1
| 4
| 2
| 40,1 (25)
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
| Daimler-Benz AG
| Mercedes-Benz W 196
| Mercedes 2.5 L8
| 6
| 4
| 1
| −
| 3
| 3
| 41 (40)
| bgcolor="#F7F6A8" | '''[[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]'''
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
| [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari D50|Lancia-Ferrari D50]]
| Ferrari 2.5 V8
| 7
| 3
| 2
| −
| 6
| 4
| 33 (30)
| bgcolor="#F7F6A8" | '''[[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]'''
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
| Officine Alfieri Maserati
| Maserati 250F Tipo 2
| Maserati 2.5 L6
| 7
| 4
| 2
| −
| 4
| 2
| 46 (40)
| bgcolor="#F7F6A8" | '''[[Liste der Formel-1-Weltmeister|1.]]'''
|-
! [[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
| [[Scuderia Sud Americana]]
| Maserati 250F Tipo 2&nbsp;/&nbsp;Tipo 3
| Maserati 2.5 L6
| 2
| −
| −
| −
| 1
| 1
| 7
| '''14.'''
|-
! colspan="4"| Gesamt
! 51
! 24
! 10
! 1
! 29
! 23
! 277,6
!
|}

==== Einzelergebnisse ====
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! style="width:3.5em"| 1
! style="width:3.5em"| 2
! style="width:3.5em"| 3
! style="width:3.5em"| 4
! style="width:3.5em"| 5
! style="width:3.5em"| 6
! style="width:3.5em"| 7
! style="width:3.5em"| 8
! style="width:3.5em"| 9
! style="width:3.5em"| 10
! style="width:3.5em"| 11
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1950|1950]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1950}}
|
|
|
|
|-
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
|
| bgcolor="#EFCFFF"|'''''DNF'''''
| bgcolor="#FFFFBF"|1
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
| bgcolor="#EFCFFF"|'''''DNF'''''/DNF
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1951|1951]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1951}}
|
|
|
|-
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
|
| bgcolor="#CFCFFF"|'''''(9)'''''
| bgcolor="#FFFFBF"|'''11'''/''(1)''
| bgcolor="#DFDFDF"|''2''
| bgcolor="#DFDFDF"|''2''
| bgcolor="#EFCFFF"|'''DNF'''
| bgcolor="#FFFFBF"|''1''
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1953}}
|
|
|-
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
|
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#EFCFFF"|'''DNF'''
| bgcolor="#DFDFDF"|2
| bgcolor="#DFDFDF"|2
| bgcolor="#DFDFDF"|2
| bgcolor="#DFFFDF"|'''DNF'''/(4)
| bgcolor="#FFFFBF"|1
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1954}}
|
|
|-
| bgcolor="#FFFFBF"|1
|
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
| bgcolor="#FFFFBF"|'''1'''
| bgcolor="#DFFFDF"|'''''(4)'''''
| bgcolor="#FFFFBF"|'''1'''
| bgcolor="#FFFFBF"|''1''
| bgcolor="#FFFFBF"|'''(1)'''
| bgcolor="#FFDF9F"|(3)
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1955}}
|
|
|
|
|-
| bgcolor="#FFFFBF"|''1''
| bgcolor="#EFCFFF"|'''''(DNF)'''''
|
| bgcolor="#FFFFBF"|''1''
| bgcolor="#FFFFBF"|'''1'''
| bgcolor="#DFDFDF"|2
| bgcolor="#FFFFBF"|'''1'''
|
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1956|1956]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1956}}
|
|
|
|-
| bgcolor="#FFFFBF"|'''DNF'''/''1''
| bgcolor="#DFDFDF"|'''4'''/''2''
|
| bgcolor="#EFCFFF"|'''DNF'''
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|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1957|1957]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1957}}
|
|
|
|-
| bgcolor="#FFFFBF"|1
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
|
| bgcolor="#FFFFBF"|'''1'''
| bgcolor="#EFCFFF"|DNF
| bgcolor="#FFFFBF"|'''''1'''''
| bgcolor="#DFDFDF"|'''2'''
| bgcolor="#DFDFDF"|(2)
|
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Automobil-Weltmeisterschaft 1958|1958]]
| {{Automobil-Weltmeisterschaft 1958}}
|-
| bgcolor="#DFFFDF"|'''''4'''''
|
|
| bgcolor="#FFCFCF"|DNQ
|
| bgcolor="#DFFFDF"|4
|
|
|
|
|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

=== Le-Mans-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:83%;"
! Jahr !! Team !! Fahrzeug !! Teamkollege !! Platzierung !! Ausfallgrund
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1950|1950]] || {{FRA-1947|Gordini|Automobiles Gordini}} || [[Gordini Type 15S|Gordini T15S]] || {{ARG|Ziel=José Froilán González}} || Ausfall || Zündung
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1951|1951]] || {{FRA-1947|#}} Louis Rosier || [[Talbot-Lago T26|Talbot-Lago T26S]] || {{FRA-1871|Ziel=Louis Rosier}} || Ausfall || Leck im Öltank
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|1953]] || {{ITA|Alfa Romeo Motorsport|SpA Alfa Romeo}} || [[Alfa Romeo 6C|Alfa Romeo 6C 3000 CM]] || {{ARG|Ziel=Onofre Marimón}} || Ausfall || Motorschaden
|-
| [[24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|1955]] || {{DEU|Mercedes-Benz (Motorsport)|Daimler-Benz A.G.}} || [[Mercedes-Benz W196|Mercedes-Benz 300 SLR]] || {{GBR|Ziel=Stirling Moss}} || zurückgezogen || 
|}

=== Sebring-Ergebnisse ===
{| class="wikitable" style="font-size:85%;"
! Jahr
! Team
! Fahrzeug
! Teamkollege
! Platzierung
! Ausfallgrund
|-
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|1954]]
| {{ITA|#}} [[Lancia|Scuderia Lancia]]
| [[Lancia D24]]
| {{ITA|#}} [[Eugenio Castellotti]]
| Ausfall
| Differential
|- style="font-weight:bold"
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1956|1956]]
| {{ITA|#}} [[Scuderia Ferrari]]
| [[Ferrari 860 Monza]]
| {{ITA|#}} Eugenio Castellotti
| Gesamtsieg
|
|- style="font-weight:bold"
| [[12-Stunden-Rennen von Sebring 1957|1957]]
| {{ITA|Maserati|Maserati Factory}}
| [[Maserati 300S]]
| {{FRA-1947|Ziel=Jean Behra}}
| Gesamtsieg
|
|}

=== Einzelergebnisse in der Sportwagen-Weltmeisterschaft ===
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:85%;"
! Saison
! Team
! Rennwagen
! style="width:2.5em"| 1
! style="width:2.5em"| 2
! style="width:2.5em"| 3
! style="width:2.5em"| 4
! style="width:2.5em"| 5
! style="width:2.5em"| 6
! style="width:2.5em"| 7
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1953|1953]]
! rowspan="2"| [[Alfa Romeo]]<br />[[Lancia]]
! rowspan="2"| [[Alfa Romeo 6C|Alfa Romeo 6C 3000 CM]]<br />[[Lancia D24]]
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1953|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1953|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1953|LEM}}
| {{BEL|24-Stunden-Rennen von Spa-Francorchamps 1953|SPA}}
| {{DEU|1000-km-Rennen auf dem Nürburgring 1953|NÜR}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1953|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1953|CAP}}
|-
|
| style="background:#DFDFDF;"| 2
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
|
| style="background:#FFFFBF;"| 1
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1954|1954]]
! rowspan="2"| [[Lancia]]
! rowspan="2"| [[Lancia D24]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1954|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1954|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1954|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1954|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1954|RTT}}
| {{MEX|Carrera Panamericana 1954|CAP}}
|
|-
|
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
|
|
| style="background:#DFDFDF;"| 2
|
|
|-
! rowspan="2"| [[Sportwagen-Weltmeisterschaft 1955|1955]]
! rowspan="2"| [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]]
! rowspan="2"| [[Mercedes-Benz W 196|Mercedes-Benz 300 SLR]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1955|BUA}}
| {{USA|12-Stunden-Rennen von Sebring 1955|SEB}}
| {{ITA|Mille Miglia 1955|MIM}}
| {{FRA|24-Stunden-Rennen von Le Mans 1955|LEM}}
| {{GBR|RAC Tourist Trophy 1955|RTT}}
| {{ITA|Targa Florio 1955|TAR}}
|
|-
|
|
| style="background:#DFDFDF;"| 2
| style="background:#EFCFFF;"| <small>DNF</small>
| style="background:#DFDFDF;"| 2
| style="background:#DFDFDF;"| 2
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|-
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! rowspan="2"| [[Maserati 300S]]
| {{ARG|1000-km-Rennen von Buenos Aires 1958|BUA}}
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== Literatur ==
* Ronald Hansen, [[Federico B. Kirbus]]: ''The Life Story of Juan Manuel Fangio.'' Edita S.A., Lausanne 1956.
* Hartmut Lehbrink: ''Fangio & Mercedes-Benz. Bündnis der Besten.'' Heel-Verlag, Königswinter 2011, Text in Deutsch und Englisch, ISBN 978-3-86852-551-9
* Günther Molter: ''Juan Manuel Fangio. Erfolgreichster Rennfahrer des 20. Jahrhunderts.'' Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2011, ISBN 978-3-613-03313-9.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
{{Wikiquote|Juan Manuel Fangio}}
* {{DNB-Portal|118686054}}
* [http://www.jmfangio.org/indexe.html Fanseite zu Fangio]
* {{Findagrave|9881}}
* {{Internetquelle|autor=|hrsg=www.motorsportmemorial.org|url=http://www.motorsportmemorial.org/LWFWIW/focusLWFWIW.php?db2=LWF&db=ms&n=1|sprache=en|titel=Juan Manuel Fangio|datum=|abruf=2022-01-31}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Formel-1-Weltmeister}}

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{{SORTIERUNG:Fangio, Juan Manuel}}
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{{Personendaten
|NAME=Fangio, Juan Manuel
|ALTERNATIVNAMEN=
|KURZBESCHREIBUNG=argentinischer Automobilrennfahrer
|GEBURTSDATUM=24. Juni 1911
|GEBURTSORT=[[Balcarce (Buenos Aires)|Balcarce]]
|STERBEDATUM=17. Juli 1995
|STERBEORT=[[Buenos Aires]]
}}