Quelltext der Seite Jugoslawisches Luftfahrttechnisches Institut

Das '''Jugoslawische Luftfahrttechnische Institut''' ([[Serbokroatische Sprache|serbokroat.]] ''Vazduhoplovnotehnički institut'' / Ваздухопловнотехнички институт) mit Sitz in [[Žarkovo]] bei [[Belgrad]] wurde 1946 gegründet und war für die Forschung und Entwicklung von [[Flugzeug]]en in [[Jugoslawien]] zuständig, ähnlich dem [[Sowjetunion|sowjetischen]] [[Zentrales Aerohydrodynamisches Institut|ZAGI]] oder dem [[Deutschland|deutschen]] [[Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt|DLR]]. Das Institut wurde mit dem Zerfall Jugoslawiens 1992 aufgelöst und in das Militärtechnische Institut (''Vojnotehnički institut – VTI'') integriert.

== Geschichte ==
In Jugoslawien gab es vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] fünf Flugzeughersteller: die privaten Firmen [[Rogožarski]], [[Ikarbus|Ikarus]], [[Utva]], [[Zmaj]], allesamt bei [[Belgrad]] und [[Novi Sad]], und die [[Državna fabrika aviona|Staatliche Flugzeugfabrik]] in [[Kraljevo]]. Zumeist wurden Flugzeuge in Lizenz hergestellt, u.&nbsp;a. die [[Breguet 19]], [[Potez 25]], [[Dornier Do 17]] oder [[Hawker Hurricane]]; es gab aber auch selbst entwickelte Modelle wie die [[Ikarus IK-2]] oder [[Rogožarski IK-3]].

Während des Zweiten Weltkrieges wurden die meisten dieser Fabriken zerstört, lediglich bei Zmaj nahe [[Zemun]] betrieb der so genannte [[Unabhängiger Staat Kroatien|Unabhängige Staat Kroatien]] eine bescheidene Produktion von zu diesem Zeitpunkt schon veralteten Flugzeugmodellen wie der [[Zmaj Fizir FN|Fizir FN]].

Nach dem Zweiten Weltkrieg bemühte sich der jugoslawische Staat, die heimische Luftfahrtindustrie wieder aufzubauen. Anders als in der Monarchie wurden jedoch im neuen sozialistischen Staat die Reste der oben genannten Fabriken verstaatlicht und zur ''Staatlichen Flugzeugfabrik'' (Državna Fabrika Aviona) zusammengefasst. Für die zuvor von den privaten Unternehmen meistens selbst und auf eigene Rechnung betriebene Entwicklung von Flugzeugen wurde ein zentrales Forschungs- und Konstruktionsbüro gegründet, das Jugoslawische Luftfahrttechnische Institut mit Sitz in [[Žarkovo]], in dem führende heimische Flugzeugkonstrukteure aus der Zeit vor dem Krieg wie [[Kosta Sivčev]] oder [[Sima Milutinović (Luftfahrt)|Sima Milutinović]] angestellt werden sollten. Das Luftfahrttechnische Institut war neben dem Heeresinstitut in Belgrad und dem Marineinstitut in [[Zagreb]] eines von drei militärischen Forschungsinstituten in Jugoslawien.

== Organisation ==
Das Institut hatte zehn Abteilungen, die für Technik, Informatik, Aerodynamik, Experimentelle Aerodynamik, Struktur von Flugzeugen, Experimentelle Struktur, Systematik, Antriebstechnik, Luftfahrt und Dokumentation zuständig waren. Es verfügte zuletzt über acht [[Windkanal|Windkanäle]], darunter das T-38, in dem sich Objekte bei Strömungsgeschwindigkeiten von [[Mach-Zahl]]en bis 3 experimentell untersuchen ließen und das gemeinsam mit Firmen aus [[Kanada]] und den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] gebaut wurde.

Internationale Zusammenarbeit gab es mit [[Boeing]], [[Douglas Aircraft Company]], [[Airbus]], [[Dassault Aviation]], [[British Aerospace]], [[Flygtekniska försöksanstalten]] und [[ONERA]].

Zu den Projekten des Institutes, die realisiert wurden, zählen u.&nbsp;a.
* [[Ikarus S-49]]
* [[Soko Galeb]]
* [[Soko J-21 Jastreb|Soko J-1 Jastreb]]
* [[Soko J-20 Kraguj]]
* [[Soko J-22 Orao]]
* [[Soko G-4 Super Galeb]]
* [[Utva Lasta]]

Projekte, die in der Entwicklungsphase abgebrochen wurden, waren u.&nbsp;a. das [[Transportflugzeug]] Pelikan, das aufgrund von fehlenden finanziellen Mitteln nicht in die Serienproduktion ging, und das [[Jagdflugzeug]] [[Novi Avion]], welches mit dem Zerfall Jugoslawiens nicht realisiert werden konnte.

== Auflösung des Institutes ==
Das Jugoslawische Luftfahrttechnische Institut wurde 1992, als Jugoslawien in mehrere unabhängige Staaten zerfiel, aufgelöst. Im selben Jahr wurde es in das 1948 gegründete [[Militärtechnisches Institut Belgrad|Militärtechnische Institut Belgrad]] (''Vojnotehnički institut'') integriert. Anders als das Jugoslawische Luftfahrttechnische Institut ist das Militärtechnische Institut für die allgemeine militärtechnische Forschung ausgelegt. Im Bereich der Luftfahrt wurden die Projekte des ehemaligen Jugoslawischen Luftfahrttechnischen Institutes nicht mehr weitergeführt. Dies insbesondere, da die wichtigsten luftfahrtproduzierenden Fabriken, Soko in Mostar (Flugzeugbau) sowie Rajlovac (Düsentriebwerke und Luftfahrtakademie) bei Sarajevo, in Auswirkung des Jugoslawienkrieges aufgelöst wurden.

[[Kategorie:Ehemalige Forschungseinrichtung]]
[[Kategorie:Organisation (Luftfahrt)]]
[[Kategorie:Sozialistische Föderative Republik Jugoslawien]]
[[Kategorie:Jugoslawische Organisation]]
[[Kategorie:Luftfahrtforschungseinrichtung]]
[[Kategorie:Gegründet 1946]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1992]]
[[Kategorie:Flugzeugbau]]