Quelltext der Seite Kaiserlich Japanische Marine

{{Infobox Militärische Einheit
|Name= Kaiserlich Japanische Marine
|Bild= [[Datei:Naval Ensign of Japan.svg|300px|[[Kyokujitsuki]] (Flagge) der Kaiserlich Japanischen Marine]]
|Beschriftung= [[Kyokujitsuki]] (Flagge) der Kaiserlich Japanischen Marine. Sie wurde 1889 eingeführt und besteht aus der [[Flagge Japans|japanischen Nationalflagge]], ergänzt mit 16 stilisierten Strahlen.<ref>Roger Goodman, Ian Neary: ''Case studies on human rights in Japan''. Routledge 1996, ISBN 1-873410-35-2, S. 77 ff.</ref><ref>Christopher P. Hood: ''Japanese Education Reform: Nakasone’s Legacy''. Routledge, 2001, ISBN 0-203-39852-1, S. 65.</ref>
|Daten= 
|Startdatum= 1869
|Enddatum= 1945
|Land= {{Japan|WIDTH=22|#}} [[Japanisches Kaiserreich]]
|Streitkräfte= 
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|Truppengattung= 
|Typ= [[Marine]]
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<!-- Kommandeure -->
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|Kommandeur2_Bezeichnung= Oberkommando im Kriegsfall
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}}

Die '''Kaiserlich Japanische Marine''' ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|大日本帝國海軍}} [[Shinjitai]]: {{lang|ja|大日本帝国海軍}} ''{{Audio|ja-Dai-Nippon teikoku kaigun.ogg|Dai-Nippon Teikoku Kaigun}}'' oder {{lang|ja|日本海軍|Nippon Kaigun}}), wörtlich '''Marine des Kaiserreichs Groß-Japan''' war die Seestreitmacht des [[Kaiserreich Großjapan|Kaiserreichs Großjapan]]. Ihr Aufbau begann 1869 und sie stieg bis zum [[Pazifikkrieg]] 1941, neben der amerikanischen [[United States Navy|U.S. Navy]] und der britischen [[Royal Navy]], zu einer der stärksten Seemächte der Welt auf. Sie unterstand einem [[Admiralstab (Japan)|Admiralstab]] und wurde vom [[Marineministerium (Japan)|Marineministerium]] verwaltet. Neben der [[Kaiserlich Japanische Armee|Kaiserlich Japanischen Armee]] (Heer) war sie einer von zwei Teilen der [[Streitkräfte des Japanischen Kaiserreiches|Streitkräfte im Japanischen Kaiserreich]], die in Kriegszeiten zusammen vom [[Daihon’ei]] kommandiert wurden.

== Geschichte ==
{{Siehe auch|Geschichte der japanischen Seefahrt}}

Bereits zum Ende des 16. Jahrhunderts hatte es unter dem Reichseiniger [[Toyotomi Hideyoshi]] eine erste gesamtjapanische Flotte gegeben, die aber im [[Imjin-Krieg]] von der koreanischen Kriegsmarine geschlagen wurde. Bis in die erste Hälfte des 17. Jahrhunderts bauten die Japaner [[Hochseeschiff]]e, die sich am westlichen Standard orientierten. Doch nachdem die Regierung ([[Tokugawa-Shōgunat]]) sich mit der [[Abschließung Japans]] für eine Isolationspolitik entschieden hatte, wurde die Produktion von hochseetauglichen Schiffen für fast zweieinhalb Jahrhunderte nicht weiter verfolgt. Die maritime Tradition wurde jedoch vom Satsuma-Clan aufrechterhalten, der ab Ende des 19. Jahrhunderts eine Schlüsselrolle in der neuentstandenen Kaiserlichen Marine spielte.

=== Japanische Flotten des Mittelalters und der frühen Neuzeit ===
[[Datei:Wokou.jpg|mini|Angriffe japanischer [[Wokou]]-Piraten auf China und Korea bis 1563]]
[[Datei:Atakebune3.jpg|mini|Japanische Invasionsflotte 1592]]
[[Datei:Navalzhugenu2.jpg|mini|Seeschlacht zwischen Japanern und Koreanern im [[Imjin-Krieg]]]]
[[Datei:Japanese ships off Okinawa (17th century) B.jpg|mini|Satsuma-Schiffe vor Okinawa]]

Die Insellage Japans hat Fischerei und Küstenschifffahrt schon früh aufblühen lassen. Bei den Ainu-Ureinwohnern hatten sich bis ins 20. Jahrhundert der [[Einbaum]], Schilfbündelflöße und [[Rindenboot]]e erhalten. Die von Koreanern und Chinesen übernommene Schiffsbaukunst machte auch die Japaner zu einem Seevolk und ermöglichte einen Seeverkehr nicht nur nach China und Korea, sondern über Formosa (Taiwan) hinaus bis nach Hinderindien und den Philippinen. Vorherrschender Fahrzeugtypus war zunächst das spantenlose [[Plankenboot]] und die aus ihm hervorgegangene [[Dschunke]]. Wie bei koreanischen Dschunken waren die Planken des Bodens der Länge nach gelegt (bei chinesischen Dschunken lagen sie quer), während Heck und Ruder chinesischen Dschunken glichen. Der Bug japanischer Dschunken lief demgegenüber spitzer und in einem Klüverbaum mit Stagsegel aus, zur Erleichterung des Wendens und Kreuzens wurden seit dem 19. Jahrhundert nach europäischem Vorbild oft Gaffel- und Sprietsegel eingeführt.<ref>Hans Nevermann: ''Die Schiffahrt exotischer Völker'', Seite 15f. Wigankow, Berlin 1949.</ref>

Zu ersten Seegefechten zwischen den um die Macht kämpfenden Feudalfamilien kam es bereits im 12. Jahrhundert. Während des [[Gempei-Krieg]]es blieben die Minamoto 1185 in den Seeschlachten [[Schlacht von Yashima|von Yashima]] und [[Seeschlacht von Dan-no-ura|von Dan-no-ura]] siegreich und beherrschten fortan als [[Shōgun]]e das gesamte Land. Ihre Seemacht war jedoch bescheiden und angesichts stets neu aufbrechender Bürgerkriege kaum in der Lage, gegen die aufkommende Piraterie vorzugehen. Zu Beginn des 13. Jahrhunderts begann eine neue Phase intensiver maritimer Wechselwirkungen zwischen Japan, Korea und China. Während China und Korea ([[Goryeo]]) zu Lande mit der Ausbreitung der Mongolen beschäftigt waren und gigantische Tributzahlungen aufbringen mussten, verfiel deren Küstenverteidigung und die zum Schutz des Handels notwendige Seestreitmacht. Dies machten sich japanische Piraten, die [[Wokou]], zunutze und plünderten ab 1223 vor allem koreanische Küstenstädte und Handelsschiffe. Nach der Unterwerfung Chinas und Koreas forderten die Mongolen von Japan die Bekämpfung der Piraterie. Die japanische Ablehnung war letztlich ein Auslöser der vor allem von koreanischen Schiffen unterstützten [[Mongoleninvasionen in Japan]] 1274 und 1281. Die erfolgreiche Abwehr der Invasionen verdankten die Japaner zwar nicht ihren Kriegsschiffen, sondern ihrem Landheer und „[[Kamikaze (Mongoleneinfall)|göttlichen Stürmen]]“; nach der Niederlage der Mongolen und dem Verfall ihrer Macht aber begannen japanische Piraten militärisch organisierte Angriffe ab 1302 auch auf das mongolisch beherrschte China.

Die nach der Vertreibung der Mongolen 1368 in China an die Macht gelangte [[Ming-Dynastie]] und die 1392 in Korea an die Macht gelangte [[Joseon-Dynastie]] verstärkten die Küstenverteidigungen und schufen starke Kriegsflotten zum Schutz der Handelsschifffahrt sowie zur Bekämpfung der japanischen Piraten. Nach einem koreanischen Flottenangriff auf die Piratenbasis [[Tsushima (Insel)|Tsushima]] fanden die japanischen Piratenüberfalle ab 1419 ein vorläufiges Ende. Ab Mitte des 15. Jahrhunderts jedoch verringerte China sein Marine-Engagement, auch die Küstenverteidigung verfiel. Chinesische Schmuggler schlossen sich den japanischen Piraten an. Das zeitgleiche Fehlen einer japanischen Zentralgewalt ([[Sengoku-Zeit|Sengoko-Periode]]), die fähig oder doch zumindest willens gewesen wäre, die organisierte Piraterie zu bekämpfen, begünstigte deren Wiedererstarken. Ab Mitte des 16. Jahrhunderts erreichten die entlang der schiffbaren Flüsse bis ins chinesische Hinterland reichenden Angriffe einen erneuten Höhepunkt. Erst 1563 konnten die Chinesen ([[Qi Jiguang]]) den Piraten einen vernichtenden Schlag zufügen.<ref>Hermann Kinder, Werner Hilgemann: ''dtv-Atlas zur Weltgeschichte'', Band 1 (Von den Anfängen bis zur Französischen Revolution), Seite 227. Deutscher Taschenbuch Verlag, München 1990.</ref>

In Japan war erst Reichseiniger [[Oda Nobunaga]] in der Lage, die Piraterie zu beenden. Für den Kampf gegen rivalisierende Fürsten und Piraten hatte er 1576 große, möglicherweise eisenbewehrte Küstenschutzschiffe ([[Atakebune]]) bauen lassen, für die er die letzten Piraten rekrutierte. Sein Nachfolger, der [[Japanischer Regent#Sesshō und Kampaku|Regent]] [[Toyotomi Hideyoshi]] wollte die nach der Reichseinigung nun arbeitslosen Samurai und Berufskrieger mit einem Feldzug gegen China ablenken. Da Korea den Japanern den Durchmarsch nach China verweigerte, begann Hideyoshi 1592 den [[Imjin-Krieg]] gegen Korea. Von [[Kyūshū]] aus setzte Hideyoshi mit hunderten Transportschiffen über. Den bis zu 200.000 gelandeten kriegserfahrenen Japanern hatte die koreanische Heeresmacht nichts entgegenzusetzen, die koreanische Kriegsmarine war der Flotte Hideyoshis jedoch überlegen und schlug sie bereits 1592 in der [[Seeschlacht von Okpo]]. Die koreanische Flotte war zwar kleiner als die japanische, die koreanische Seeleute aber waren erfahrener und kampferprobt, ihre [[Schildkrötenschiff]]e waren stärker als die zahlenmäßig überlegenen japanischen Transportschiffe. Daran änderte auch 1597 der vorübergehende japanische [[Seeschlacht von Chilcheonryang|Seesieg von Chilcheonryang]] nichts. Während der koreanische Admiral [[Yi Sun-sin]] 1598 die japanische Transportflotte [[Seeschlacht von Myongnyang|bei Myongnyang]] schlug und so den Nachschub unterband, gelang es den Koreanern mit Hilfe chinesischer Truppen, die Japaner auch an Land zurückzuschlagen.<ref>Mathias Haydt: ''Ostasien-PLOETZ – Geschichte Chinas, Japans und Koreas zum Nachschlagen'', Seiten 39, 116f und 148. Verlag Ploetz, Freiburg/Würzburg 1986.</ref>

Die nach Japan zurückkehrenden Schiffe schlug Yi Sun-sin Ende 1598 in der Seeschlacht von Noryang erneut, doch auch nach dieser Niederlage und Hideyoshis Tod blieb Japan zunächst weiterhin eine Seefahrernation. Hunderte vom [[Tokugawa]]-[[Shōgun]]at ausgesandte [[Rotsiegel-Schiff]]e trieben zu Beginn des 17. Jahrhunderts Überseehandel bis zu den Philippinen, Indonesien und Hinterindien. Dort trafen sie auf europäische Schiffe, es kam zu ersten europäischen Einflüssen auf die japanische Schiffsbaukunst. Aus Angst vor überhandnehmenden europäischen Einflüssen (z.&nbsp;B. [[Jesuitische Mission#Japan|Christliche Missionierung]]) verfügte das Shogunat jedoch 1636 die [[Abschließung Japans|Abschottung Japans]], die Überseeschifffahrt wurde eingestellt, der Bau hochseetüchtiger Schiffe ebenso wie das Christentum verboten. Eine gewisse maritime Tradition hielt fortan nur noch der [[Shimazu (Klan)|Shimazu-Clan]] aufrecht, der 1609 von [[Satsuma (Han)|Satsuma]] (Kigoshima) aus die Insel Okinawa und das gesamte [[Königreich Ryūkyū]] unterworfen hatte und die Seeverbindungen zu den Inseln beherrschte. Eben jene, später meist als ''Satsuma-Clan'' bekannten Abkömmlinge der Feudalherren der Region sollten in der [[Meiji-Restauration|Meiji-Epoche]] ab Ende des 19. Jahrhunderts eine Schlüsselrolle auch in der neuen Kaiserlichen Marine spielen.<ref name="dtv2">Hermann Kinder, Werner Hilgemann: ''dtv-Atlas zur Weltgeschichte'', Band 2 (Von der Französischen Revolution bis zur Gegenwart), Seite 115. Deutscher Taschenbuch Verlag, München 1990</ref><ref name="Propyläen">[[Golo Mann]] (Hrsg.): ''Propyläen Weltgeschichte'', Band 9 (Das zwanzigste Jahrhundert), Seite 238f. Propyläen Verlag, Berlin/Frankfurt 1986.</ref>

=== Zeit der Öffnung ===
[[Datei:Naval Battle of Hakodate.jpg|mini|[[Seeschlacht von Hakodate]] (1869): im Vordergrund die Kampfschiffe Kasuga und Kōtetsu (Japans erstes [[Panzerschiff]])]]
[[Datei:Stonewall-Kotetsu.jpg|mini|Die Kōtetsu (ehemals CSS Stonewall)]]

Erst nach der erzwungenen Öffnung des japanischen Reiches durch die USA nach 1854 ([[Konvention von Kanagawa]]) sowie dem [[Bombardement von Shimonoseki]] und Kagoshima sah die herrschende Schicht wieder die Notwendigkeit, die maritime Verteidigung zu modernisieren und auf den neuesten Stand zu bringen.

Mit der [[Meiji-Restauration]] ab 1868 wurde der Aufbau der Marine vorangetrieben. So wurde im Jahre 1869 in Nagasaki eine Marineschule eröffnet, und zukünftige Führungsoffiziere wurden zum Studium in westliche Länder geschickt. Der Anfangsbestand an veralteten Schiffen wurde von der [[Shōgun#Tokugawa- oder Edo-Shōgunat (1603–1867)|Shōgunat-Marine]] übernommen. In der Regierungszeit von Kaiser [[Mutsuhito]] erwarben die Japaner 1869 ihr erstes stahlgepanzertes Schiff von den Franzosen, die ''[[Kōtetsu]]'', vormals ''Stonewall'', und andere Schiffe aus [[Frankreich]] und [[Vereinigtes Königreich Großbritannien und Irland|Großbritannien]]. Ihre erste Feuertaufe bestand die Kaiserliche Marine im Mai 1869 in der [[Seeschlacht von Hakodate]] gegen aufständische Reste der alten Shogunat-Marine. Nach der Beendigung dieses (ersten) Bürgerkrieges verfügte die Kaiserliche Marine 1873 über 17 Kriegsschiffe mit 70 Kanonen und 2.300 Mann, darunter eine Panzerkorvette mit 12 Kanonen, eine hölzerne Korvette mit 10 Kanonen und sechs Kanonenboote mit insgesamt 23 Kanonen.<ref>[[Meyers Konversations-Lexikon]], Neunter Band (Japan), Seite 495. Dritte Auflage, Leipzig 1876</ref> Ihr erster Einsatz gegen Nachbarstaaten, eine japanische Landung auf Taiwan, scheiterte 1874 noch an chinesischer Gegenwehr. Der nächste Einsatz war erfolgreicher: In Korea erzwangen japanische Kriegsschiffe bzw. japanische Kanonenbootpolitik 1876 die Öffnung dreier [[Vertragshafen|Vertragshäfen]] für den japanischen Handel. Nach einem zweiten Bürgerkrieg bzw. der Niederwerfung auch der [[Satsuma-Rebellion]] 1877 und der damit verbundenen Annexion der Ryūkyū-Inseln 1879 begann der Satsuma-Clan eine dominierende Rolle in der Kaiserlichen Marine zu spielen, zahlreiche Admirale und Marineminister entstammten dieser alten Samurai-Familie und ihren Nebenlinien (z.&nbsp;B. [[Saigō Tsugumichi]], [[Yamamoto Gonnohyōe]]). Ihre Rivalität mit dem die Armee dominierenden [[Chōshū (Han)|Chōshū-Clan]] beeinflusste fortan die Politik der Regierung.<ref name="dtv2" /><ref name="Propyläen" />

Zu Anfang des Jahres 1887 verfügte die Kaiserliche Marine über ein [[Kasemattschiff]], zwei im Gürtel gepanzerte Kreuzer, zwei gepanzerte Rammschiffe, vier Rammkreuzer, acht Kreuzer (davon drei im Bau), drei Kreuzer zweiter Klasse, zwei Rad-[[Aviso (Schiffstyp)|Avisos]] (davon eins als Torpedoschulschiff verwendet), sieben Kanonenboote (davon eins im Bau), drei als Schulschiffe benutzte Schraubendampfer, eine Schraubenjacht, ein Hochseetorpedoboot, 19 Torpedoboote und zwei Torpedobarkassen.<ref>Brockhaus’ ''Conversations-Lexikon'', Supplementband, Seite 452f. Leipzig 1887</ref> Von 1886 bis 1890 entwickelte der französische Kriegsschiffskonstrukteur [[Louis-Émile Bertin]] die Grundzüge des japanischen Flottenplans, bildete japanische Konstrukteure aus, entwarf moderne Kriegsschiffe und Stützpunkte.

1894, am Vorabend des [[Erster Japanisch-Chinesischer Krieg|Ersten Japanisch-Chinesischen Krieges]], verfügte die japanische Flotte über 58 Kriegsschiffe mit 497 Geschützen, davon ein Panzerschiff und 26 Torpedofahrzeuge.<ref>[[Meyers Konversations-Lexikon]], Neunter Band (Japan), Seite 496. Fünfte Auflage, Leipzig und Wien 1897.</ref> Die Masse der kampfstarken Einheiten, die Japan in seiner Flotte hatte, war im Ausland angekauft worden:

* ''[[Hiei (Schiff, 1877)|Hiei]]'', gepanzerte Korvette, 2300 Tonnen, 1878 in Großbritannien fertiggestellt
* ''[[Kongō (Schiff, 1877)|Kongō]]'', gepanzerte Korvette, 2300 Tonnen, 1878 in Großbritannien fertiggestellt
* ''[[Fusō (Schiff, 1877)|Fusō]]'', Panzerschiff, 3700 Tonnen, 1878 in Großbritannien fertiggestellt
* ''[[Naniwa (Schiff)|Naniwa]]'', Geschützter Kreuzer, 3600 Tonnen, 1885 in Großbritannien fertiggestellt
* ''[[Takachiho (Schiff)|Takachiho]]'', Geschützter Kreuzer, 3600 Tonnen, 1885 in Großbritannien fertig gestellt
* ''[[Unebi (Schiff)|Unebi]]'', Geschützter Kreuzer, 3615 Tonnen, 1886 in Frankreich fertiggestellt
* ''[[Chiyoda (Schiff, 1891)|Chiyoda]]'', Geschützter Kreuzer, 2400 Tonnen, 1891 in Großbritannien fertiggestellt
* ''[[Itsukushima (Schiff, 1889)|Itsukushima]]'', Geschützter Kreuzer, 4200 Tonnen, 1891 in Frankreich fertiggestellt
* ''[[Matsushima (Schiff, 1890)|Matsushima]]'', Geschützter Kreuzer, 4200 Tonnen, 1892 in Frankreich fertiggestellt
* ''[[Yoshino (Schiff, 1892)|Yoshino]]'', Geschützter Kreuzer, 4150 Tonnen, 1892 in Großbritannien gebaut
* ''[[Akitsushima (Schiff, 1894)|Akitsushima]]'', Geschützter Kreuzer, 3100 Tonnen, 1894 in Japan fertiggestellt
* ''[[Hashidate (Schiff, 1891)|Hashidate]]'', Geschützter Kreuzer, 4200 Tonnen, 1894 in Japan fertiggestellt

=== Aufstieg zur Seemacht ===
[[Datei:Japanese battleship Mikasa.jpg|mini|Die ''[[Mikasa (Schiff)|Mikasa]]'', [[Flaggschiff]] in der Schlacht von Tsushima, war in England gebaut worden.]]
[[Datei:Japanese battleship Hatsuse.jpg|mini|[[Einheitslinienschiff]]e, wie hier die ''[[Hatsuse]]'', bildeten das Rückgrat der Flotte, bis sie durch [[Dreadnought]]s abgelöst wurden.]]
[[Datei:Japanese cruiser Kurama.jpg|mini|Der Schlachtkreuzer ''Kurama'' war in Japan gebaut worden, wurde aber nach nur 15 Dienstjahren auf Druck internationaler Verträge wieder abgebrochen.]]

Die erste große Bewährungsprobe erlebte die Kaiserlich Japanische Marine dann im Ersten Japanisch-Chinesischen Krieg. Am 17.&nbsp;September 1894 fand die [[Seeschlacht am Yalu]] statt, in der die japanische Flotte acht von zwölf chinesischen Kriegsschiffen versenkte.

Die Analyse der Schlacht führte zu wichtigen Erkenntnissen im Schiffbau. Insbesondere die schweren 32-cm-Geschütze der ''[[Matsushima (Schiff, 1890)|Matsushima]]'' und ihrer zwei Schwesterschiffe der [[Sankeikan-Klasse]] hatten enttäuscht, während ihren schnellfeuernden 12-cm-Waffen ein entscheidender Anteil am Sieg zugeschrieben wurde.

Nach dem Ende des [[Erster Japanisch-Chinesischer Krieg|ersten Japanisch-Chinesischen Krieges]] (1894–1895) und der von [[Russisches Kaiserreich|Russland]] erzwungenen Rückgabe der Liadong-Halbinsel an China begann [[Japanisches Kaiserreich|Japan]] zur Vorbereitung eventueller weiterer Konflikte mit dem Aufbau einer schlagkräftigen Armee und Flotte. Dazu verkündete Japan einen 10-Jahres-Plan zum Aufbau seiner Seestreitkräfte. Kern des Plans war der Bau des „Sechs-Sechs-Programms“ von sechs [[Schlachtschiff]]en und sechs [[Panzerkreuzer]]n als Kern der japanischen Marine. Da sich Japan noch nicht in der Lage sah, große gepanzerte Schiffe zu bauen, gingen die Aufträge an ausländische Werften, vor allem nach Großbritannien. Großbritannien und Japan näherten sich in ihren Interessen in dieser Zeit stark an, was schließlich in der [[Anglo-Japanische Allianz|Anglo-Japanischen Allianz]] endete. Frankreich, das anfangs einen starken Einfluss auf die Entwicklung der japanischen Marine hatte, und Deutschland schienen aus japanischer Sicht ihren Einfluss in Ostasien weiter ausweiten zu wollen.

Alle sechs [[Einheitslinienschiff|Linienschiffe]] wurden in Großbritannien bestellt. Die beiden Schiffe der [[Fuji-Klasse|''Fuji''-Klasse]], deren Bewilligung und Auftragsvergabe schon vor dem Krieg eingeleitet war, wurden die ersten Schiffe dieses Bauprogramms. Weitere drei Linienschiffe waren die 1896 bestellten ''[[Shikishima]]'' und ''[[Asahi (Schiff, 1899)|Asahi]]'', sowie die 1897 bestellte ''[[Hatsuse]]''. Diese werden als [[Shikishima-Klasse|''Shikishima''-Klasse]] bezeichnet, wobei sich ''Asahi'' als Zweischornsteiner von den beiden anderen Dreischornsteinern äußerlich unterschied, und daher oftmals als Einzelschiff betrachtet wird. Letztes Linienschiff dieses Bauprogramms war die 1902 ausgelieferte, besser gepanzerte ''[[Mikasa (Schiff)|Mikasa]]'', die im [[Russisch-Japanischer Krieg|Russisch-Japanischen Krieg]] als Flaggschiff der Flotte diente.

Die britische Firma [[Armstrong-Whitworth|Armstrong]] lieferte die Schiffsartillerie aller Schiffe des Ausbauprogramms, zwei der vorgenannten Linienschiffe (''[[Yashima (Schiff, 1896)|Yashima]]'', ''Hatsuse''), den geschützten Kreuzer ''[[Takasago (Schiff)|Takasago]]'' und die vier Panzerkreuzer ''[[Asama (Schiff)|Asama]]'', ''[[Tokiwa (Schiff, 1898)|Tokiwa]]'', ''[[Izumo (Schiff, 1899)|Izumo]]'' und ''[[Iwate (Schiff)|Iwate]]'', von denen die beiden ersten und die letzten Schwesterschiffe waren. Aus politischen und diplomatischen Gründen wurde die ''[[Yakumo (Schiff)|Yakumo]]'' in Deutschland und ihr Beinah-Schwesterschiff ''[[Azuma (Schiff, 1899)|Azuma]]'' in [[Frankreich]] bestellt. Die ''Yakumo'' war der einzige Neubau der japanischen Marine, der in Deutschland in Auftrag gegeben wurde. Bewaffnet waren auch diese beiden Panzerkreuzer aus Gründen der Kompatibilität mit britischen Geschützen.

Als ab 1897 die Spannungen mit Russland zunahmen, erwarb die japanische Marine noch zwei Panzerkreuzer der [[Kasuga-Klasse|''Kasuga''-Klasse]] in Italien, die dort für Argentinien gebaut worden waren und sich bei Kriegsausbruch auf der Überführungsreise in [[Singapur]] befanden.

Japanische Eigenbauten beschränkten sich weitgehend auf [[Geschützter Kreuzer|Geschützte Kreuzer]], [[Zerstörer]] und [[Kanonenboot]]e. Zwischen dem Krieg mit China und dem mit Russland kamen acht Kreuzerneubauten in den Dienst der japanischen Flotte, von denen fünf (zwei der [[Suma-Klasse|''Suma''-Klasse]], zwei der [[Niitaka-Klasse|''Niitaka''-Klasse]] und die ''[[Otowa (Schiff)|Otowa]]'') in Japan gebaut wurden, während die ''[[Kasagi (Schiff, 1898)|Kasagi]]'' und die ''[[Chitose (Schiff, 1898)|Chitose]]'' aus den USA und die ''Takasago'' aus Großbritannien geliefert wurden.

Die japanische Marine beteiligte sich 1900 an der Bekämpfung des [[Boxeraufstand]]es in China auf Seiten der westlichen Mächte. Sie stellte die größte Zahl der alliierten Kriegsschiffe (18 von Anfangs 50 Schiffen) und das größte Truppenkontingent (20.840 Soldaten von Heer und Marine bei insgesamt 54.000 Mann).<ref>Stanley Sandler: ''Ground warfare: an international encyclopedia'', S. 117, Arthur J. Alexander: ''The arc of Japan’s economic development'', S. 44.</ref> Die Zusammenarbeit mit den europäischen Mächte und den USA gaben den japanischen Militärs Einblicke in deren Methoden, Vorgehensweisen und Entscheidungsgrundlagen.

Der nächste große Konflikt war der [[Russisch-Japanischer Krieg|Russisch-Japanische Krieg]] von 1904/05. Bereits seit dem Frühjahr 1903 hatten große Marinemanöver stattgefunden. Am Vorabend des Krieges zählte die Kriegsflotte 7 Linienschiffe von 93.712 Tonnen Größe (darunter das größte, Mikasa, Stapellauf 1900, 15.440 Tonnen, 19 Seemeilen in der Stunde schnell, 16.400 Pferdestärken, 4 schwere 30,5&nbsp;cm, 14 mittlere, 32 leichte Schnellladekanonen, 4 Torpedorohre), 1 Panzerkanonenboot, 6 Panzerkreuzer von 58.778 Tonnen Größe (der größte, Iwate, Stapellauf 1900, 9.906 Tonnen, 21 Seemeilen in der Stunde schnell, 14.700 PS, 4 schwere, 14 mittlere, 20 leichte Schnellladekanonen, 4 Torpedorohre), 16 geschützte Kreuzer von 59.529 Tonnen (der größte, Kasagi, Stapellauf 1898, 4.978 Tonnen, 22,5 Seemeilen in der Stunde schnell, 17.235 PS, 2 schwere, 10 mittlere, 18 leichte Schnellladekanonen, 5 Torpedorohre), ferner 3 Avisos, 2 Kanonenboote, 21 Torpedofahrzeuge von 203–864 Tonnen, 57 Torpedoboote von 80–152 Tonnen. Als Hilfskreuzer waren 60 Dampfer der Nippon Yusen Kabushiki Kaisha dienstbereit.<ref>Meyers Großes Konversations-Lexikon, Band 10, [http://www.zeno.org/Meyers-1905/K/meyers-1905-010-0183 Seite 183]. Leipzig 1905-07</ref> Nachdem die japanische Flotte im Februar 1904 in einem Überraschungsangriff die im Hafen von Port Arthur liegende russische Pazifikflotte ausgeschaltet hatte, gelang es ihr im Mai 1905 in der [[Seeschlacht bei Tsushima]] auch die zahlenmäßig überlegene russische Ostseeflotte zu besiegen. Die russische Flotte wurde dabei fast komplett vernichtet und verlor 34 von 38 Schiffen. Das Resultat der Schlacht war das Ende des Krieges und eine Veränderung im Bewusstsein der japanischen Marineplaner. Von nun an setzte man auf eine Strategie der „Großen Entscheidungsschlacht“ und begann andere mögliche Verläufe eines Konfliktes bei planerischen Überlegungen weitgehend zu vernachlässigen.

Kurz vor dem Ausbruch des Krieges mit Russland bestellte Japan noch zwei Linienschiffe ähnlich der britischen [[King-Edward-VII-Klasse]] in Großbritannien. Der Baubeginn der [[Katori-Klasse]] lag vor dem Verlust der ''Yashima'' und ''Hatsuse'' und war nicht eine Reaktion auf diese Verluste, wie oft dargestellt. Erst während des Russisch-Japanischen Kriegs bestellte die japanische Marine 1904 die Schlachtschiffe der [[Satsuma-Klasse]], die [[Satsuma (1906)|''Satsuma'']] und [[Aki (1907)|''Aki'']], in Japan, die 1905 in [[Yokosuka]] und [[Kure]] begonnen wurden. Auf diese vier Schiffe mit verstärkter Mittelartillerie folgten die ersten japanischen „[[Dreadnought]]s“ mit den beiden Schiffen der [[Kawachi-Klasse|''Kawachi''-Klasse]], ''[[Kawachi (Schiff)|Kawachi]]'' und ''[[Settsu (Schiff)|Settsu]]''. Sie waren die ersten Schiffe eines neuen acht/acht Programms (8 Schlachtschiffe und 8 Schlachtkreuzer).
Ebenfalls während des Russisch-Japanischen Kriegs bestellte die japanische Marine sechs Panzerkreuzer der [[Tsukuba-Klasse]] als Reaktion auf den Verlust der genannten Linienschiffe. Sie sollten die gleiche schwere Artillerie erhalten und die Geschwindigkeit eines Panzerkreuzers haben. Tatsächlich wurden nur zwei Schiffe dieser Klasse fertiggestellt. Zwei ähnliche verstärkte Panzerkreuzer kamen als [[Ibuki-Klasse (1909)|''Ibuki''-Klasse]] noch vor den ersten echten Schlachtkreuzern in den Dienst der Flotte. Diese vier schweren Panzerkreuzer wurden 1912 als erste [[Schlachtkreuzer]] umklassifiziert.

== Aufrüstung ==
[[Datei:Yokosuka Naval Arsenal after Great Kanto earthquake of 1923.jpg|mini|Die Marinewerft in Yokosuka 1923 mit der im Bau befindlichen ''[[Amagi (Schiff, 1923)|Amagi]]'']]

Nachdem es [[China]] und Russland besiegt hatte und die meisten europäischen Staaten im [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieg]] schwere Verluste an Schiffen und industriellen Kapazitäten hatten hinnehmen müssen, stieg Japan um 1920 hinter England und den USA zur drittstärksten Seemacht der Welt auf.<ref name="Kaigun">Kaigun, Strategy, Tactics and Technology in the Imperial Japanese Navy, 1877–1941, Naval Institute Press, 1997, ISBN 0-87021-192-7</ref>

Die [[Vereinigte Staaten|USA]] hatten sich durch ihre Annexion von [[Hawaii]] 1898 und die [[Philippinisch-Amerikanischer Krieg|Besetzung der Philippinen]] ab 1899 auch zur Regionalmacht im Pazifik entwickelt und standen im wirtschaftlichen Wettbewerb mit Japan. Die folgende Einmischung der USA in Japans China-Politik durch die Proklamation der „[[Politik der offenen Tür]]“ ab 1899 verschärfte die Spannungen weiter. Ein zukünftiger Schlagabtausch gegen den zahlenmäßig überlegenen Gegner USA schien den japanischen Marineplanern deshalb schon früh am wahrscheinlichsten.

Um ihre quantitative Unterlegenheit auszugleichen, setzte die japanische Marine bei der Planung neuer Schiffe und der Ausbildung ihrer Mannschaften auf eine Qualitätssteigerung und ein hohes Maß an Spezialisierung. Die kleinere Zahl an schweren Einheiten, die der Marine zur Verfügung stand, sollte zunächst dadurch ausgeglichen werden, dass man die Flotte des potentiellen Gegners durch Überraschungsangriffe so weit dezimierte, dass ihre Reste in einer großen Entscheidungsschlacht besiegt werden konnten.<ref name="Parshall">{{Webarchiv |url=http://warandgame.wordpress.com/2008/12/08/japanese-navy/ |text=JAPANESE NAVY von Jon Parshall, gesichtet am 2.&nbsp;August 2009 |wayback=20081211112738}}</ref> Noch ohne die technischen Möglichkeiten des [[Radar]]s, erschienen Angriffe bei Nacht, in der die Dunkelheit die eigene Schwäche zu verschleiern half, oder durch [[U-Boot]]e als ein geeignetes Mittel, dieses Ziel zu erreichen.

Japans Schwere- und Leichte Kreuzer, Zerstörer und U-Boote wurden in der Folgezeit speziell für diese Aufgabe entwickelt. Ein hoher Ausbildungsstand von Offizieren und Mannschaften, bei dem Wert auf Nachtkampffähigkeiten von ganzen Flottenverbänden gelegt wurde, sollten, gemeinsam mit der Entwicklung entsprechender Waffen, wie leistungsfähigen [[Torpedo]]s, helfen die Strategie umzusetzen.

Diese Festlegung führte zu technischen Entwicklungen, die Japan in diesen Bereichen allen anderen Seemächten überlegen machte. Andere Bereiche, die bei einem, wider Erwarten, langem Seekrieg wichtig sein würden, wie etwa der Schutz der Handelsschiffe und die Bekämpfung feindlicher U-Boote, wurden weitgehend ignoriert.<ref name="Kaigun" />

Durch das [[Londoner Flottenvertrag|Londoner Abkommen]] am Bau neuer [[Schlachtschiff]]e nachhaltig gehindert, konzentrierten sich die Japaner auf [[Kreuzer (Schiffstyp)|Kreuzer]] und [[Zerstörer]], betrieben aber auch den Aufbau einer [[Flugzeugträger]]flotte und der dazugehörigen Luftfahrtindustrie.

== Schiffbau 1912–1945 ==
[[Datei:Kirishima Launch.jpg|mini|Die ''[[Kirishima (Schiff, 1913)|Kirishima]]'', ein Schlachtkreuzer der ''Kongō''-Klasse, läuft 1913 in Nagasaki vom Stapel]]
[[Datei:Fuso Reconstruction.jpg|mini|Nach dem international vereinbarten Neubaustop wurden alte Schlachtschiffe, wie hier die ''[[Fusō (Schiff, 1915)|Fusō]]'' 1933 im Trockendock, umfassend modernisiert]]
[[Datei:Japanese cruiser Ashigara 1942.jpg|mini|Konstruiert um auch bei Dunkelheit den Gegner überraschend anzugreifen, gehörten die Schweren Kreuzer wie die ''[[Ashigara (Schiff, 1928)|Ashigara]]'' zu den vielseitigsten Kampfeinheiten der Marine. Jedoch verletzten Bewaffnung und [[Wasserverdrängung|Verdrängung]] internationales Recht.]]
[[Datei:Shoho conversion.jpg|mini|Um die Zahl dringend benötigter Flugzeugträger zu erhöhen, griff man oft auf den Umbau anderer Schiffe zurück. Die [[Shōhō]], ein Träger der Zuihō-Klasse, 1941 kurz vor Abschluss ihres Umbaus zum Flugzeugträger.]]
[[Datei:Amatsukaze II.jpg|mini|Die Zerstörer der Kagerō-Klasse, hier die Amatsukaze, waren schwer bewaffnet und besaßen gute [[Seetüchtigkeit|Seetauglichkeit]], ihnen fehlten jedoch leistungsfähige U-Jagd-, Flugabwehr- und Radarausrüstung]]

Schlüsselelement für die Doktrin der ''großen Entscheidungsschlacht'' waren Überwassereinheiten mit schwerer [[Artillerie]]. Die Marine hatte zunächst acht [[Schlachtschiff]]e und acht [[Schlachtkreuzer]] gefordert, mit deren Bau vor dem Ersten Weltkrieg begonnen werden sollte. Das einzige Schiff, das im Ausland in Auftrag gegeben wurde, war 1913 der Schlachtkreuzer ''[[Kongō (Schiff, 1912)|Kongō]]'', der von der [[Vickers]]-Werft in Großbritannien auf Kiel gelegt wurde.
Die Marine konnte die Politik aber nicht überzeugen, die Mittel für den Bau aller geforderten Schiffe zur Verfügung zu stellen, so zog sich der Schlachtschiffbau bis zum Zweiten Weltkrieg hin. Von den begonnenen Einheiten musste der Bau der [[Tosa-Klasse|''Tosa''-Klasse]] und der der [[Amagi-Klasse|''Amagi''-Klasse]] aufgrund [[Washingtoner Flottenabkommen|internationaler Flottenverträge]] eingestellt werden und die bereits vom Stapel gelaufene [[Tosa (Schiff, 1921)|''Tosa'']] zerstört werden. Das zweite Schiff der Tosa-Klasse und ein Schiff der Amagi-Klasse wurden zu Flugzeugträgern umgebaut.

=== Großkampfschiffe ===
==== Schlachtschiffe ====
* [[Fusō-Klasse|''Fusō''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1912
* [[Ise-Klasse|''Ise''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1915
* [[Nagato-Klasse|''Nagato''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1917
* [[Tosa-Klasse|''Tosa''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1920 (abgebrochen)
* [[Kii-Klasse|''Kii''-Klasse]], 4 Schiffe (gestrichen)
* [[Nummer-13-Klasse]], 4 Schiffe (gestrichen)
* [[Yamato-Klasse|''Yamato''-Klasse]], 5 Schiffe, Baubeginn 1937 (2 gestrichen)

==== Schlachtkreuzer ====
* [[Kongō-Klasse (1912)|''Kongō''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1911
* [[Amagi-Klasse|''Amagi''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1920 (abgebrochen)

=== Flugzeugträger ===
==== Flottenflugzeugträger ====
Die Erkenntnis, dass [[Flugzeugträger]] eine Schlüsselrolle in zukünftigen Konflikten spielen würden, setzte sich ab 1920 nur langsam in den Reihen der Marineplaner durch. 1928 bildete man mit den drei vorhandenen Trägern die erste Trägerdivision und begann eine entsprechende, selbstständige Doktrin zu entwickeln. Erst als sich der Beginn des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] abzuzeichnen begann, fing die Marine an eine massive Bautätigkeit im Bereich der Flugzeugträger zu entwickeln, stellte andere Bauprogramme weitgehend ein und begann auch mit der Umrüstung (*) anderer Schiffstypen zu Flugzeugträgern.

* ''[[Hōshō (Schiff, 1921)|Hōshō]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1919
* ''[[Kaga (Schiff, 1928)|Kaga]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1920*
* ''[[Akagi (Schiff, 1927)|Akagi]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1920*
* [[Sōryū-Klasse (1935)|''Sōryū''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1934
* [[Shōkaku-Klasse|''Shōkaku''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1937
* ''[[Shinano (Schiff, 1944)|Shinano]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1940*
* ''[[Taihō (Schiff, 1944)|Taihō]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1941
* [[Unryū-Klasse|''Unryū''-Klasse]], 3 Schiffe, Baubeginn 1942

==== Leichte Flugzeugträger ====
* ''[[Ryūjō (Schiff, 1931)|Ryūjō]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1929
* [[Zuihō|''Zuihō''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1934*
* [[Hiyō-Klasse|''Hiyō''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1939*
* ''[[Ryūhō]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1941*
* [[Chitose-Klasse|''Chitose''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1943*
* ''[[Ibuki (Schiff, 1943)|Ibuki]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1943*

==== Geleitträger ====
* [[Taiyō (Schiff, 1940)|''Taiyō''-Klasse]], 3 Schiffe, Baubeginn 1938*
* ''[[Kaiyō (Schiff, 1938)|Kaiyō]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1942*
* ''[[Scharnhorst (Schiff, 1935)|Shin’yō]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1942*

Lediglich die vier Flugzeugträger ''Hōshō'', ''[[Katsuragi (Schiff, 1944)|Katsuragi]]'', ''[[Jun’yō]]'' und ''Ryūhō'' überstanden den Zweiten Weltkrieg.

=== Kreuzer ===
==== Schwere Kreuzer ====
Ein wichtiger Bestandteil der Flotte waren die sogenannten A-Klasse-Kreuzer. Diese [[Schwerer Kreuzer|Schweren Kreuzer]] schöpften die vertraglich erlaubten Grenzen voll aus und überschritten sie zum Teil sogar erheblich. Konstruiert mit dem Grundgedanken, sie in schnellen, überraschenden Angriffen bei Nacht einzusetzen, bildete ihre Artillerie- und Torpedobewaffnung die schwerste Kreuzerbewaffnung im internationalen Vergleich. Die Marine baute ab 1922 sechs Klassen schwerer Kreuzer, die siebte wurde eingestellt:

* [[Furutaka-Klasse|''Furutaka''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1922
* [[Aoba-Klasse|''Aoba''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1924
* [[Myōkō-Klasse|''Myōkō''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1924
* [[Takao-Klasse|''Takao''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1927
* [[Mogami-Klasse (1934)|''Mogami''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1931
* [[Tone-Klasse|''Tone''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1934
* [[Ibuki-Klasse (1943)|''Ibuki''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1942 (abgebrochen)

==== Leichte Kreuzer ====
Aus den Erkenntnissen des Ersten Weltkrieges leitete die Marine die Notwendigkeit von Schiffen mit der Kampfkraft eines Zerstörers, die aber eine größere Reichweite und bessere Kommunikationsmöglichkeiten besitzen sollten, ab. Die Anforderungen erhöhten sich um eine schwere Torpedobewaffnung und später auch um Fähigkeiten zur U-Bootbekämpfung.

* [[Tenryū-Klasse|''Tenryū''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1917
* [[Kuma-Klasse|''Kuma''-Klasse]], 5 Schiffe, Baubeginn 1918
* [[Nagara-Klasse|''Nagara''-Klasse]], 6 Schiffe, Baubeginn 1922
* [[Sendai-Klasse|''Sendai''-Klasse]], 3 Schiffe, Baubeginn 1922
* [[Yūbari (Schiff, 1923)|''Yūbari'']], 1 Schiff, Baubeginn 1922
* [[Katori-Klasse (1939)|''Katori''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1938 (1 gestrichen)
* [[Agano-Klasse|''Agano''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1939
* ''[[Ōyodo (Schiff, 1942)|Ōyodo]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1941

=== Zerstörer ===
Zerstörer hatten sich zum Arbeitstier der Marinen entwickelt und die japanische Marine investierte zunächst umfassend in den Aufbau ihrer Zerstörerflotte, vernachlässigte deren kontinuierliche Modernisierung jedoch, so dass der überwiegende Teil ihrer Flottille zu Beginn des Pazifikkrieges 1941 veraltet war oder kurz vor dem Ende der Dienstzeit stand.
Das Vernachlässigen des Zerstörerbaus und die Spezialisierung der Schiffsklassen auf den Kampf gegen Überwasserschiffe erwies sich in Kombination mit mangelhafter Nachrüstung der bestehenden Einheiten mit moderner Radar- und U-Jagd-Ausrüstung im Pazifikkrieg als verheerend für die japanische Handelsschifffahrt.<ref>Phillips Payson O’Brien, 2001, ''Technology and Naval Combat in the Twentieth Century and Beyond'' Seite 103</ref><ref>Willmott, 2009, ''The Last Century of Sea Power: From Port Arthur to Chanak, 1894–1922'' Seite 449</ref>

* [[Sakura-Klasse|''Sakura''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1912
* [[Urakaze-Klasse|''Urakaza''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1913
* [[Kaba-Klasse|''Kaba''-Klasse]], 10 Schiffe, Baubeginn 1915
* [[Momo-Klasse|''Momo''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1916
* [[Isokaze-Klasse|''Isokaze''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1916
* [[Kawakaze-Klasse|''Kawakaze''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1916
* [[Enoki-Klasse|''Enoki''-Klasse]], 6 Schiffe, Baubeginn 1917
* [[Minekaze-Klasse|''Minekaze''-Klasse]], 15 Schiffe, Baubeginn 1918
* [[Momi-Klasse|''Momi''-Klasse]], 21 Schiffe, Baubeginn 1919
* [[Kamikaze-Klasse (1922)|''Kamikaze''-Klasse]], 9 Schiffe, Baubeginn 1921
* [[Wakatake-Klasse|''Wakatake''-Klasse]], 8 Schiffe, Baubeginn 1921
* [[Mutsuki-Klasse|''Mutsuki''-Klasse]], 12 Schiffe, Baubeginn 1924
* [[Fubuki-Klasse|''Fubuki''-Klasse]], 20 Schiffe, Baubeginn 1926
* [[Akatsuki-Klasse|''Akatsuki''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1930
* [[Hatsuharu-Klasse|''Hatsuharu''-Klasse]], 6 Schiffe, Baubeginn 1931
* [[Shiratsuyu-Klasse|''Shiratsuyu''-Klasse]], 10 Schiffe, Baubeginn 1933
* [[Asashio-Klasse (1936)|''Asashio''-Klasse]], 10 Schiffe, Baubeginn 1935
* [[Kagerō-Klasse|''Kagerō''-Klasse]], 19 Schiffe, Baubeginn 1937
* [[Yūgumo-Klasse|''Yūgumo''-Klasse]], 19 Schiffe, Baubeginn 1940
* [[Akizuki-Klasse (1941)|''Akizuki''-Klasse]], 12 Schiffe, Baubeginn 1940
* ''[[Shimakaze (Schiff, 1942)|Shimakaze]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1941
* [[Matsu-Klasse|''Matsu''-Klasse]], 18 Schiffe, Baubeginn 1943
* [[Tachibana-Klasse|''Tachibana''-Klasse]], 14 Schiffe, Baubeginn 1944

=== Torpedoboote ===
* [[Chidori-Klasse|''Chidori''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1931
* [[Ōtori-Klasse|''Ōtori''-Klasse]], 8 Schiffe, Baubeginn 1934

=== Kaibōkan ===
[[Kaibōkan]] (japanisch 海防艦) (Kai = Ozean, Bo = Verteidigung, Kan = Schiff, Ozeanverteidigungsschiff) waren Sicherungsschiffe der Kaiserlich Japanischen Marine, welche von 1939 bis 1945 in Japan in verschiedenen Werften gebaut wurden. Es wurden sechs verschiedene Kaibokan-Klassen gebaut. Als erstes wurde die Shimushu-Klasse oder Klasse A gebaut. Am 13. Dezember 1939 begann der Bau der ''Shimushu'', des ersten Schiffs der gleichnamigen Kaibokan-Klasse. Es wurden bis Kriegsende 171 Kaibokan Schiffe fertiggestellt. Ferner wurde im Juni 1944 die ''Isojima'', der erbeutete chinesische Leichter Kreuzer ''Ning Hai'', und die ''Yasojima'', der erbeutete chinesische Leichter Kreuzer ''Ping Hai'', als Kaibokan in Dienst gestellt. Von den 173 Kaibokan waren bei Kriegsende nur noch 68 einsatzbereit. Die anderen Schiffe wurden meist durch Angriffe Alliierter U-Boote und Flugzeuge versenkt. Die Schiffe der Shimushu-Klasse wurden für die Aufgaben als Sicherungsschiffe für Konvois, Minenabwehrfahrzeug und Fischereischutzboot gebaut. Die späteren Klassen wurden nur als Sicherungsschiffe für Konvois gebaut. Im Konvoi war die U-Boot-Abwehr und Flugzeugabwehr die Hauptaufgabe.<ref>[http://www.combinedfleet.com/Kaibokan.htm KAIBOKAN! Stories and Battle Histories of the IJN's Escorts]</ref>

* [[Shimushu-Klasse|''Shimushu''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1938
* [[Shimushu-Klasse#Etorofu-Unterklasse|''Etorofu''-Klasse]], 14 Schiffe, Baubeginn 1942
* [[Mikura-Klasse|''Mikura''-Klasse]], 8 Schiffe, Baubeginn 1942
* [[Mikura-Klasse#Ukuru-Unterklasse|''Ukura''-Klasse]], 31 Schiffe, Baubeginn 1943
* [[C-Klasse (Kaibōkan)|C-Klasse]], 56 Schiffe, Baubeginn 1943
* [[D-Klasse (Kaibōkan)|D-Klasse]], 67 Schiffe, Baubeginn 1943

=== U-Boote ===
[[Datei:I-8.jpg|mini|1938 wurde das Boot [[I-8 (U-Boot)|''I-8'']] in Dienst gestellt. Ein zerlegtes [[Wasserflugzeug]] wurde in einem zylindrischen Container mitgeführt und konnte über das Katapult nach achtern gestartet werden. Auf dem Vorschiff der großen Boote stand ein [[Deckgeschütz]] und die Wasserverdrängung übertraf zeitgenössische Entwicklungen, wie etwa die des deutschen [[U-Boot-Klasse VII|Typ VII Bootes]] um das Dreifache.]]
[[Datei:I-26 Japanese submarine.jpg|mini|Die B-1-Klasse, hier das Boot ''I-25'' von 1941, war mit zwanzig Booten eine der am häufigsten gebauten Varianten. Die niedrige Verkleidung, die sich von der Basis des U-Bootturms auf das Vordeck erstreckt, verbirgt hier den Container, in dem das Wasserflugzeug mitgeführt wurde, der Start erfolgte über das Katapult auf dem Vorschiff. Das Deckgeschütz wurde entsprechend hinter den Turm gesetzt.]]

Die Kaiserlich Japanische Marine begann vor dem Ersten Weltkrieg, verschiedene ausländische [[U-Boot]] Muster zu importieren und zu untersuchen. Man kaufte Muster der amerikanischen [[S-Klasse (United States Navy)#Holland-Klasse|Holland-Klasse]], der britischen [[Vickers C-Klasse (U-Boot)|C-]] und [[Vickers L-Klasse (U-Boot)|L-Klasse]], des französischen Laubeuf-Typs und der italienischen Fiat-Laurenti-Typs an. Sieben ehemals deutsche U-Boote fielen 1919 nach dem Krieg an Japan und wurden ausgiebig getestet. Dazu wurden deutsche Spezialisten angeworben, um japanische Konstrukteure und Strategen zu schulen. Die dann folgenden U-Boot-Bauten wurden weitgehend als Unterstützungseinheiten für die reguläre Flotte gesehen und wiesen so zum Teil Eigenschaften wie hohe Geschwindigkeit und die Fähigkeit zum Tragen eines Aufklärungsflugzeuges auf, die für diese Rolle hilfreich erschienen.<ref>Carl Boyd: ''The Japanese Submarine Force and World War II'', 2002, US Naval Institute Press, ISBN 978-1-55750-015-1</ref> Anders als andere Seestreitkräfte der Zeit, entwickelte die japanische Marine eine sehr breite Vielfalt an U-Boot-Typen.

Die nach dem Ersten Weltkrieg ausgelieferten U-Boote waren:<br />
{| class="wikitable" style="text-align:center; white-space:nowrap;"
!Boot
!Typ
!Verdrängung
!japanische Kennung
|-
| ''[[SM U 125]]''
| [[U-Boot-Klasse UE|UE2]]
| 1164 / 1512 t
| bis 1921 als O1
|-
| ''[[SM U 46]]''
| [[Deutsche U-Boot-Projekte bis 1919#Technische Daten Ms-Boote U 43 bis U 172|U Ms]]
| 725 / 940 t
| bis 1921 als O2
|-
| ''[[SM U 55]]''
| U Ms
| 715 / 902 t
| bis 1921 als O3
|-
| ''[[SM UC 90]]''
| [[U-Boot-Klasse UC|UC III]]
| 474 / 560 t
| bis 1921 als O4
|-
| ''[[SM UC 99]]''
| UC III
| 474 / 560 t
| bis 1921 als O5
|-
| ''[[SM UB 125]]''
| [[U-Boot-Klasse UB|UB III]]
| 516 / 651 t
| bis 1921 als O6
|-
| ''[[SM UB 143]]''
| UB III
| 516 / 651 t
| bis 1921 als O7
|-
|}

'''Kaidai-Klasse'''
* Typ KD1, ein Boot
* Typ KD2, zwei Boote
* Typ KD3a, Vier Boote
* Typ KD3b, drei Boote
* Typ KD4, drei Boote
* Typ KD5, drei Boote
* Typ KD6a, sechs Boote
* Typ KD6b, zwei Boote
* Typ KD7, zehn Boote
'''[[U-Boot-Klasse Typ J|Junsen-Klasse]]'''
* Typ J1, vier Boote
* Typ J1 Mod., ein Boot (mit zwei Aufklärungsflugzeugen)
* Typ J2, ein Boot
* Typ J3, zwei Boote (mit je einem Aufklärungsflugzeug)
'''A-Klasse'''
* Typ A1, drei Boote (mit je einem Aufklärungsflugzeug)
* Typ A2, ein Boot (mit je einem Aufklärungsflugzeug)
* [[AM-Klasse (U-Boot)|Typ AM]], zwei Boote (mit je zwei Sturzkampfbombern)
'''B-Klasse'''
* [[I-15-Klasse|Typ B1]], zwanzig Boote (mit je einem Aufklärungsflugzeug)
* Typ B2, sechs Boote (mit je einem Aufklärungsflugzeug)
* Typ B3, drei Boote (mit je einem Aufklärungsflugzeug)
'''[[U-Boot-Klasse Typ C|C-Klasse]]'''
* Typ C1, fünf Boote
* Typ C2, drei Boote
* Typ C3, drei Boote
'''D-Klasse'''
* Typ D1, elf Boote
* Typ D2, ein Boot
'''[[U-Boot-Klasse Typ Kiraisen|Kiraisen-Klasse]]''', vier Boote<br />
'''Sen-Ho-Klasse''', ein Boot<br />
'''[[I-400-Klasse|Sen-Toku-Klasse]]''', drei Boote (mit je drei Sturzkampfbombern)<br />
'''[[I-201-Klasse|Sen-Taka-Klasse]]''', drei Boote

=== Minenabwehrfahrzeuge ===
* [[W-1-Klasse]], 6 Schiffe, Baubeginn 1922
* [[W-13-Klasse]], 6 Schiffe, Baubeginn 1931
* [[W-7-Klasse]], 6 Schiffe, Baubeginn 1937
* [[W-19-Klasse]], 17 Schiffe, Baubeginn 1940
* [[Wa-1-Klasse]], 22 Schiffe, Baubeginn 1941

=== Minenleger und Netzleger ===
* ''[[Katsuriki (Schiff, 1916)|Katsuriki]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1916
* ''[[Shirataka (Schiff, 1929)|Shirataka]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1927
* ''[[Itsukushima (Schiff, 1929)|Itsukushima]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1928
* [[Tsubame-Klasse|''Tsubame''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1928
* ''[[Yaeyama (Schiff, 1931)|Yaeyama]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1930
* [[Natsushima-Klasse|''Natsushima''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1931
* ''[[Okinoshima (Schiff, 1935)|Okinoshima]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1934
* [[Hatsutaka-Klasse|''Hatsutaka''-Klasse]], 3 Schiffe, Baubeginn 1938
* [[Sokuten-Klasse (1938)|''Sokuten''-Klasse]], 15 Schiffe, Baubeginn 1938
* ''[[Tsugaru (Schiff, 1940)|Tsugaru]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1939
* ''[[Tenyo Maru (Schiff, 1935)|Tenyo Maru]]'', 1 Hilfsminenleger, Erworben 1941
* ''[[Minoo (Schiff, 1945)|Minoo]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1944
* [[Kamishima-Klasse|''Kamishima''-Klasse]], 2 Schiffe, Baubeginn 1945

=== Seeflugzeugträger und -tender ===
* [[Notoro-Klasse|''Notoro''-Klasse]], 1 Schiff, Baubeginn 1919
* ''[[Kamoi (Schiff, 1922)|Kamoi]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1921
* [[Kamikawa Maru-Klasse|''Kamikawa-Maru''-Klasse]], 4 Schiffe, Baubeginn 1937
* ''[[Mizuhō (Schiff, 1938)|Mizuhō]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1937
* ''[[Nisshin (Schiff, 1939)|Nisshin]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1938
* ''[[Akitsushima (Schiff, 1942)|Akitsushima]]'', 1 Schiff, Baubeginn 1940

=== Hilfsschiffe ===
* ''[[Dante Alighieri (Schiff, 1915)|Asahi Maru]]'', 1 Lazarettschiff
* [[Jingei-Klasse|''Jingei''-Klasse]], 2 U-Boot-Begleitschiff, Baubeginn 1922
* [[Ondo-Klasse|''Ondo''-Klasse]], 3 Tanker, Baubeginn 1922
* ''[[Yasukuni Maru]]'', 1 U-Boot-Begleitschiff, Baubeginn 1929
* [[U-Jagdboot Nr.1-Klasse]], 3 U-Jagdboote, Baubeginn 1933
* [[U-Jagdboot Nr.13-Klasse]], 49 U-Jagdboote, Baubeginn 1939
* ''[[Akashi (Schiff, 1938)|Akashi]]'', 1 Werkstattschiff, Baubeginn 1937
* [[Fushimi-Klasse|''Fushimi''-Klasse]], 2 Flusskanonenboote, Baubeginn 1938
* [[Hashidate-Klasse|''Hashidate''-Klasse]], 2 Kanonenboote, Baubeginn 1939
* [[Kaiyō Nr.1-Klasse]], 6 Forschungs-/Wetterschiffe, Baubeginn 1939
* ''[[Kashino (Schiff)|Kashino]]'', 1 Munitionstransporter, Baubeginn 1939
* [[Kinesaki-Klasse|''Kinesaki''-Klasse]], 4 Kühlschiff, Baubeginn 1940
* ''[[Fujikawa Maru]]'', Flugzeugtransporter
* [[Ashizuri-Klasse|''Ashizuri''-Klasse]], 2 Trossschiffe, Baubeginn 1941
* [[Sunosaki-Klasse|''Sunosaki''-Klasse]], 2 Trossschiffe, Baubeginn 1942
* ''[[Kazahaya (Schiff, 1943)|Kazahaya]]'' 1 Flottentanker, Baubeginn 1942
* ''[[Hakachi]]'', 1 Zielschiff, Baubeginn 1943
* [[Marinetransporter 1. Klasse]], 21 Landungsschiffe, Baubeginn 1943
* [[Marinetransporter 2. Klasse]], 69 Landungsschiffe, Baubeginn 1943
* ''[[Ōhama (Schiff, 1944)|Ōhama]]'', 1 Zielschiff, Baubeginn 1944

=== Kleinkampfmittel ===
Um ihre Inselstützpunkte und die japanischen Heimatinseln im Falle von drohenden [[Invasion (Militär)|Invasionen]] zu schützen, initiierte die Marine noch bis zum Ende des Krieges mehrere Projekte zum Bau sogenannter [[Kleinkampfmittel]]. Die Programme umfassten mehrere Typen von [[Kleinst-U-Boot]]en, wie die ''[[Kleinst-U-Boot-Klasse Kleine Fliege|Kleine Fliege]]'', das [[Kleinst-U-Boot-Klasse Typ A (Japan)|Versuchs-U-Boot-Klasse Typ A]] und das [[Kleinst-U-Boot-Klasse Typ A (Japan)|Typ A]]. Dazu kamen verschiedene Typen des bemannten Torpedos [[Kaiten]] und Sprengboote des Typs [[Shin’yō (Sprengbootklasse)|Shin’yō]]. Die Erfolge dieser Kampfmittel waren jedoch bescheiden, oder sie kamen zu spät zum Einsatz, um den Kriegsverlauf noch zu beeinflussen.

Andere extreme Mittel, wie der Einsatz der [[Fukuryō]], einer Einheit von Tauchern, die sich bei der Abwehr feindlicher Landungsschiffe selbst opfern sollten, wurden in geringem Umfang vorbereitet, kamen aber nicht mehr zum Einsatz.

== Personal ==
Die japanische Marine begann um 1900 ihr Ausbildungsprogramm neu zu strukturieren. Gestützt auf eigene Studien und Beobachtungen im Ausland, führte die [[Marineakademie]] ein Kurssystem ein, das aus einem zweijährigen Studium für angehende Stabsoffiziere und einem sechsmonatigen Lehrgang für Junioroffiziere bestand. Die Absolventen des halbjährlichen Kurses wurden dann zur Vertiefung an Schulen der Marine abkommandiert, um Navigation, Feuerleitung, Torpedoschießen und andere technische Disziplinen zu erlernen.
Durch die Praxis, nur dann Kandidaten zu Marineoffizieren auszubilden, wenn die Marine tatsächlich Bedarf an neuen Offizieren hatte, waren die Abgängerzahlen der Marineakademie zu gering, um mit der wachsenden Zahl der Schiffe in der Marine mitzuhalten. Bei geschätzten zehn Jahren Ausbildungs- und Dienstzeit, die man für einen kompetenten Leutnant benötigte, und 20 Jahren, die ein fähiger Kommandant benötigte, war die Praxis, mit der Ausbildung zusätzlicher Offiziere erst zu beginnen, wenn ein neues Schiff in Auftrag gegeben war, nicht mehr zeitgemäß. Zwar gelang es so bei der Auswahl der wenigen zugelassenen Kandidaten einen hohen Ausbildungsstand zu wahren, aber es konnten keine signifikanten Reserven aufgebaut werden, die im Krieg dringend gebraucht wurden. Speziell die geringe Personaldecke bei der [[Kaiserlich Japanische Marineluftstreitkräfte|Marineluftwaffe]] sollte sich bei den schweren Verlusten im [[Pazifikkrieg]] als ein Problem erweisen, das nie befriedigend gelöst werden konnte.

=== Dienstgrade ===
==== Offiziere ====
{| class="toptextcells" style="border: 1px solid #8888AA; background: #FFFFFF; padding: 5px; font-size: 95%; margin: 0px 12px 12px 0px; text-align:center;" width="100%"
|- style="background:#DADADA"
! [[Dienstgradgruppe]]
!colspan="5"| [[Flaggoffizier]]e
!colspan="3"| [[Stabsoffiziere]]
!colspan="3"| [[Subalternoffizier]]e
|- align="center"
| Kragenspiegel
| [[Datei:Imperial Japan-Navy-OF-10-collar.svg|100px|zentriert]]
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|-
| Dienstgrad
| 大元帥陸海軍大将<br />[[Gensui|Dai gensui riku kai gun taishō]]<sup>1</sup><br />([[Generalissimus]])
| 元帥(海軍)大将<br />[[Gensui|gensui (kaigun)<sup>2</sup> taishō]]
| (海軍)大将<br />(kaigun) taishō
| (海軍)中将<br />(kaigun) chūjō
| (海軍)少将<br />(kaigun) shōshō
| (海軍)大佐<br />(kaigun) taisa
| (海軍)中佐<br />(kaigun) chūsa
| (海軍)少佐<br />(kaigun) shōsa
| (海軍)大尉<br />(kaigun) taii
| (海軍)中尉<br />(kaigun) chūi
| (海軍)少尉<br />(kaigun) shōi
|-
| Dienstgrad<br />(Wehrmacht)
| [[Reichsmarschall]]
| [[Großadmiral]]
| [[Admiral]]
| [[Vizeadmiral]]
| [[Konteradmiral]]
| [[Kapitän zur See]]
| [[Fregattenkapitän]]
| [[Korvettenkapitän]]
| [[Kapitänleutnant]]
| [[Oberleutnant zur See]]
| [[Leutnant zur See]]
|-
|colspan="12"|
<sup>1</sup> Nur vom [[Tennō|japanischen Kaiser]] als Oberkommandierendem der Streitkräfte bekleidet.<br />
<sup>2</sup> Der Vorsatz ''kaigun'' zeigt an, dass es sich um einen Marineoffizier und ''rikugun'' um einen Heeresoffizier handelt.
|}
	
==== Offizieranwärter und Deckoffiziere ====
{| class="toptextcells" style="border: 1px solid #8888AA; background: #FFFFFF; padding: 5px; font-size: 95%; margin: 0px 12px 12px 0px; text-align:center;" width="100%"
|- style="background:#DADADA"
! [[Dienstgradgruppe]]
!colspan="3"| [[Offizieranwärter]]
!colspan="1"| [[Warrant Officer]]
|- align="center"
| Kragenspiegel
| [[Datei:OR9 - Kaigun Jun'i (collar).png|100px|zentriert]]
| [[Datei:OR9 - Kaigun Jun'i (collar).png|100px|zentriert]]
| [[Datei:OFD Kaigun Shōi Kōhosei (collar).png|100px|zentriert]]
| [[Datei:OR9 - Kaigun Jun'i (collar).png|100px|zentriert]]
|- align="center"
| Ärmelstreifen
| [[Datei:OR-9 Kaigun Jun'i (cuff).png|70px|zentriert]]
| [[Datei:OR-9 Kaigun Jun'i (cuff).png|70px|zentriert]]
| [[Datei:OF-D Kaigun Shōi Kōhosei (cuff).png|70px|zentriert]]
| keine Abzeichen
|-
| Dienstgrad
| 海軍少尉候補生<br />kaigun shōi kōhosei
| 海軍予備学生・生徒<br />kaigun yobi gakusei/seito<br />海軍見習尉官<br />kaigun minarai ikan 
| 海軍兵学校生徒<br />kaigun heigakō seito<br />海軍委託生<br />kaigun itakusei 
| 兵曹長<br />heisōchō
|-
| Dienstgrad<br />(Wehrmacht)
| [[Fähnrich zur See]]
| [[Seekadett]]
| keine Entsprechung<br />([[Kadett]])
| keine Entsprechung<br />([[Deckoffizier]])
|}
	
==== Unteroffiziere und Mannschaften ====
{| class="toptextcells" style="border: 1px solid #8888AA; background: #FFFFFF; padding: 5px; font-size: 95%; margin: 0px 12px 12px 0px; text-align:center;" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! [[Dienstgradgruppe]]
!colspan="3"| [[Unteroffizier]]e
!colspan="4"| [[Mannschaften]]
|-
| Abzeichen
| [[Datei:Rank insignia of jōtōheisō of the Imperial Japanese Navy.svg|75px|zentriert]]
| [[Datei:Rank insignia of ittōheisō of the Imperial Japanese Navy.svg|75px|zentriert]]
| [[Datei:Rank insignia of nitōheisō of the Imperial Japanese Navy.svg|75px|zentriert]]
| [[Datei:Rank insignia of suiheichō of the Imperial Japanese Navy.svg|75px|zentriert]]
| [[Datei:Rank insignia of jōtōsuihei of the Imperial Japanese Navy.svg|75px|zentriert]]
| [[Datei:Rank insignia of ittōsuihei of the Imperial Japanese Navy.svg|75px|zentriert]]
| [[Datei:Rank insignia of nitōsuihei of the Imperial Japanese Navy.svg|75px|zentriert]]
|-
| Dienstgrad
| 上等兵曹<br />jōtōheisō
| 一等兵曹<br />ittōheisō
| 二等兵曹<br />nitōheisō
| 水兵長<br />suiheichō
| 上等水兵<br />jōtōsuihei
| 一等水兵<br />ittōsuihei
| 二等水兵<br />nitōsuihei
|-
| Dienstgrad<br />(Wehrmacht)
| [[Oberbootsmann]]
| [[Bootsmann]]
| [[Maat (Dienstgrad)|Maat]]
| Matrosenhauptgefreiter
| Matrosenobergefreiter
| Matrosengefreiter
| [[Matrose]]
|}

== Bodenstreitkräfte ==
{{Hauptartikel|Bodenstreitkräfte (Kaiserlich Japanische Marine)|titel1=Bodenstreitkräfte (Kaiserlich Japanische Marine)}}

Die Kaiserlich Japanische Marine hatte umfangreiche Bodenstreitkräfte ([[Japanische Schrift|jap.]] {{lang|ja|海軍陸戦隊}}, ''Kaigun riku sentai'') innerhalb und außerhalb des Japanischen Kaiserreichs im Einsatz. Bereits 1870 stellte sie die [[Marineinfanterie (Japanisches Kaiserreich)|Japanische Marineinfanterie]] auf, die aus [[Infanterie]]- und [[Artillerie]]-Einheiten bestand. Ab 1929 erfolgte eine Umgruppierung und die damit verbundene Aufstellung von Einheiten bzw. Abteilungen für den operativen Einsatz bei amphibischen Landungen, unterstützenden Fallschirmeinsätzen im Feindgebiet, Fliegerabwehr, Bewachung von Marinebasen bzw. Marineeinrichtungen, Pionier- und Kommunikationswesen, Militärpolizei und zivile Ingenieursabteilungen. Die berühmtesten Einheiten, die aus den Bodenstreitkräfte der Kaiserlich Japanischen Marine hervorgingen, waren die [[Spezial-Landungskräfte der Marine (Kaiserlich Japanische Marine)|Spezial-Landungskräfte der Marine]] (darunter [[Fallschirmtruppe (Kaiserlich Japanische Marine)|Marine-Fallschirmjäger]]), die während des Zweiten Japanisch-Chinesischen Krieges und des Pazifikkrieges an zahlreichen Einsätzen teilnahmen.

== Erster Chinesisch-Japanischer Krieg ==
{{Hauptartikel|Erster Chinesisch-Japanischer Krieg}}

Der Erste Chinesisch-Japanische Krieg war der erste Ernstfall für die japanische Marine. Diese war ihren chinesischen Gegnern an Material und Ausrüstung deutlich überlegen und konnte in der [[Seeschlacht am Yalu]] am 17.&nbsp;September 1894 einen deutlichen Sieg über die chinesische Flotte erringen.

== Russisch-Japanischer Krieg ==
{{Hauptartikel|Russisch-Japanischer Krieg}}

Im Russisch-Japanischen Krieg war es die japanische Flotte, die die Kampfhandlungen eröffnete. In der Nacht vom 8. auf den 9.&nbsp;Februar 1904 griffen japanische Zerstörer in einem [[Seeschlacht vor Port Arthur|Überraschungsangriff]] die vor [[Lüshunkou|Port Arthur]] liegende russische [[Pazifikflotte (Russland)|Pazifikflotte]] an. Obwohl nur drei der abgefeuerten 16 Torpedos detonierten, konnten drei [[Einheitslinienschiff|Linienschiffe]] bewegungsunfähig gemacht werden. Erst am 10.&nbsp;Februar 1904 erklärte das Japanische Kaiserreich dem [[Russisches Kaiserreich|Russischen Kaiserreich]] offiziell den Krieg. Danach kam es zu den Seegefechten bei [[Gefecht von Tschemulpo#Gefecht von Tschemulpo|Tschemulpo]], [[Seeschlacht im Gelben Meer (1904)|im Gelben Meer]], [[Seegefecht bei Ulsan|Ulsan]] und [[Seegefecht vor Korsakow|Korsakow]], die alle siegreich für die Japaner endeten.

Vom 27. auf den 28.&nbsp;Mai 1905 kam es zur entscheidenden [[Seeschlacht bei Tsushima]], in der die Japaner das ''Zweite russische Pazifikgeschwader'' vernichtend schlugen. Von 32 russischen Schiffen wurden 28 versenkt oder mussten kapitulieren.

== Erster Weltkrieg ==
{{Hauptartikel|Erster Weltkrieg}}

Die Kaiserlich Japanische Marine nahm nur an wenigen [[Seekrieg im Ersten Weltkrieg|Kampfhandlungen]] im Ersten Weltkrieg teil. Erwähnenswert ist die Belagerung des deutschen Stützpunktes in [[Qingdao]], bei der sie zahlreiche Operationen zum Sperren des Hafens und zum Transport japanischer Truppen durchführte. Die japanischen Verluste beschränkten sich hier auf den Geschützten Kreuzer ''[[Takachiho (Schiff)|Takachiho]]'' und einige kleinere Einheiten.<ref>Spencer Tucker, Laura Matysek Wood, 1996,''The European powers in the First World War: an encyclopedia'', Seite 581</ref> Im weiteren Kriegsverlauf besetzten japanische Truppen die deutschen Stützpunkte auf den [[Marianen]], [[Karolinen]] und den [[Marshallinseln]].<ref>Spencer Tucker, Laura Matysek Wood, 1996,''The European powers in the First World War: an encyclopedia'', Seite 655</ref>

Zur Entlastung seiner eigenen Flotte bat Großbritannien Japan um die Entsendung von Kreuzern und Zerstörern. Sie wurden hauptsächlich für [[Geleitzug|Geleitschutzaufgaben]] im [[Mittelmeer]] und [[Patrouille]]ndienste am [[Kap der Guten Hoffnung]] eingesetzt,<ref>Hugh Cortazzi, Gordon Daniels, 1991,''Britain and Japan, 1859–1991: themes and personalities'', Seite 205</ref> wobei der Zerstörer ''[[Sakaki (Schiff, 1915)|Sakaki]]'' am 11.&nbsp;Juni 1917 durch das [[Österreichische Marine|österreich-ungarische]] [[Unterseeboot]] ''[[SM U-27|U-27]]'' vor [[Kreta]] nahe der kleinen Insel [[Cengotto]] torpediert und am Vorderschiff schwer beschädigt wurde. 59 Mann der 92-köpfigen Besatzung, von denen sich die meisten in der Mannschaftsmesse nahe dem Bug aufgehalten hatten, kamen dabei ums Leben.

== Zweiter Weltkrieg ==
[[Datei:Carrier shokaku.jpg|mini|alt=Planes on the deck of an aircraft carrier, with technical crews in white overalls attending the planes.|Flugzeuge des Flugzeugträgers ''[[Shōkaku]]'' kurz vor dem Start zum Angriff auf [[Pearl Harbor]]]]
[[Datei:Japanese Cargo Ship Sinking.jpg|mini|Ein japanisches Frachtschiff sinkt 1943 nach Torpedotreffern im [[Gelbes Meer|Gelben Meer]]]]
[[Datei:Japanese battleship Musashi under attack in the Sibuyan Sea, 24 October 1944 (80-G-281764).jpg|mini|Das [[Schlachtschiff|Superschlachtschiff]] ''[[Musashi (Schiff, 1942)|Musashi]]'' wird 1944, während der [[See- und Luftschlacht im Golf von Leyte|Schlacht von Leyte]], von den Wasserfontänen einschlagender Fliegerbomben eingegabelt]]
{{Hauptartikel|Pazifikkrieg}}

Das Ölembargo gegen Japan vom Juli 1940 und der wachsende ökonomische Druck in der Folgezeit, führten, nicht zuletzt auf Druck der Kaiserlichen Marine, bei den japanischen Politikern schließlich zu der Einsicht, dass sich eine militärische Auseinandersetzung mit den USA nicht vermeiden ließ.<ref>Manfred P. Emmes, 2000,''Die Außenpolitiken der USA, Japans u. Deutschlands im wechselseitigen Einfluß von der Mitte des 19. bis Ende des 20. Jahrhunderts'' Seite 51</ref><ref>Cynthia Clark Northrup, 2003,''The American economy: a historical encyclopedia, Band 1'' Seite 313</ref>

Die Führung der japanischen Marine war sich bewusst, dass sie einen längeren Krieg gegen die [[Alliierte]]n im Pazifik nicht würde führen können. Nachdem Frankreich, die Niederlande und Großbritannien durch militärische Verluste auf dem europäischen Kriegsschauplatz geschwächt waren und ihre Besitzungen im pazifischen Raum nicht mehr verteidigen konnten, nutzten die japanischen Planer die Gelegenheit und bereiteten die Landung japanischen Truppen in der Region vor. Eröffnet wurde der bewaffnete Konflikt mit einem Überraschungsangriff im Dezember 1941 auf die [[Angriff auf Pearl Harbor|amerikanische Flottenbasis Pearl Harbor]] durch japanische Trägerflugzeuge, dem zeitnah Landungsoperationen im gesamten pazifischen Raum folgten. Mit den in [[Niederländisch-Indien]] besetzten Ölfeldern konnte die Treibstoffknappheit zunächst ausgeglichen werden. Mit eingespielten Mannschaften, ihrer modernen Kreuzer- und Flugzeugträgerflotte und ihrer exzellenten Nachtkampffähigkeit,<ref>Dear, Foot, 2002, ''The Oxford companion to World War II'', Seite 492</ref> gelang es der Kaiserlichen Marine in der Anfangsphase des Krieges, den Verbänden der Royal Navy, der Niederländer, der Australier und Amerikaner schwere Verluste zuzufügen.

Nachdem der erhoffte Friedensschluss mit den USA nicht zustande kam, sah sich das Kaiserreich nach dem [[Doolittle Raid]] gezwungen, sein Einflussgebiet im Pazifik weiter auszudehnen. Im Juni 1942, in der [[Schlacht um Midway]] und in den folgenden [[Schlacht um Guadalcanal|Schlachten um die Insel Guadalcanal]] erlitt die kaiserliche Marine empfindliche Verluste an Schiffen, Flugzeugen und Personal, die sie nicht mehr ausgleichen konnte. Parallel stiegen die Zahlen der durch amerikanische U-Boote versenkten japanischen Frachtschiffe und Tanker schnell an, während der kaiserlichen Marine die zahlenmäßige Stärke und die technischen Mittel zur Bekämpfung dieser Bedrohung fehlten. Von 6,6 Millionen Tonnen verfügbarer Transportkapazität zu Beginn des Pazifikkrieges entfielen 1,8 Millionen auf Marineoperationen und 2,1 Millionen auf Transporte für die Kaiserlich Japanische Armee. Den alliierten U-Booten gelang es bereits im Jahr 1942, mehr Schiffsraum zu versenken, als die japanischen Werften neu bauen konnten.<ref>Norman Friedman, 2001, ''Seapower as strategy: navies and national interests'' Seite 304</ref>

Das Fehlen von leistungsfähigen japanischen Radargeräten und der Einbruch von amerikanischen Abhörspezialisten in den japanischen Marinefunkverkehr verschafften der Gegenseite auf operativer und strategischer Ebene einen Informationsvorsprung, der immer häufiger bei Gefechten das Blatt zugunsten der Amerikaner wendete.

== Ende ==
Unfähig ihre Handelsschifffahrt zu beschützen, die Verluste an eigenen Schiffen durch Neubauten auszugleichen, die Verluste von hochqualifiziertem Personal aufzufangen und den technischen Fortschritt der Amerikaner einzuholen, geriet die Kaiserlich Japanische Marine im Pazifikkrieg immer weiter in die Defensive. Die letzte ''große Entscheidungsschlacht'' bei den Philippinen, zu der die Planer der Marine den überwiegenden Teil der noch vorhandenen Schiffe einsetzten, führte im Oktober 1944 zur [[See- und Luftschlacht im Golf von Leyte]], bei der ein beträchtlicher Teil der Schiffe der Kaiserlichen Marine verloren ging. Die Reste der Flotte sollten bis zum Ende des Krieges keine entscheidende Rolle mehr spielen.

Nach Ende des Krieges verpflichtete sich Japan, keine Kriegsmarine mehr aufzustellen. Im Rahmen seiner [[Selbstverteidigungsstreitkräfte]] richtete Japan jedoch die [[Japanische Maritime Selbstverteidigungsstreitkräfte|Meeresselbstverteidigungsstreitkräfte]] ein, die aber defensiv ausgerichtet sind und lediglich die Flagge der Kaiserlichen Marine übernommen haben.

== Siehe auch ==
* [[Liste der Flotten der Kaiserlich Japanischen Marine]]
* [[Kaiserlich Japanische Marineluftstreitkräfte]]
* [[Japanisches Kaiserreich]]
* [[Kaiserlich Japanische Armee]]
* [[Zweiter Japanisch-Chinesischer Krieg]]
* [[Typenbezeichnungen der kaiserlich japanischen Marineflieger]]

== Literatur ==
* Hugh Cortazzi, Gordon Daniels (Hrsg.): ''Britain and Japan 1859–1991. Themes and personalities.'' Routledge, London u.&nbsp;a. 1991, ISBN 0-415-05966-6.
* Ian C. Dear, Michael Richard Daniell Foot (Hrsg.): ''The Oxford companion to World War II.'' Oxford University Press, Oxford u.&nbsp;a. 2001, ISBN 0-19-860446-7.
* Manfred P. Emmes: ''Die Außenpolitiken der USA, Japans und Deutschlands im wechselseitigen Einfluß von der Mitte des 19. bis Ende des 20. Jahrhunderts'' (= ''Studien zur Politikwissenschaft.'' Abteilung: B, 91). Lit, Münster u.&nbsp;a. 2000, ISBN 3-8258-4595-8.
* David C. Evans, Mark R. Peattie: ''Kaigun. Strategy, tactics, and technology in the Imperial Japanese Navy, 1887–1941.'' US Naval Institute Press, Annapolis MD 1997, ISBN 0-87021-192-7.
* Norman Friedman: ''Seapower as strategy. Navies and national interests.'' US Naval Institute Press, Annapolis MD 2001, ISBN 1-55750-291-9.
* Cynthia Clark Northrup (Hrsg.): ''The American economy. A historical encyclopedia.'' Band 1. ABC-CLIO, Santa Barbara CA u.&nbsp;a. 2003, ISBN 1-57607-866-3.
* Phillips Payson O’Brien (Hrsg.): ''Technology and Naval Combat in the Twentieth Century and beyond'' (= ''Cass Series: Naval Policy and History.'' Vol. 13). Cass, London u.&nbsp;a. 2001, ISBN 0-7146-5125-7.
* J. Charles Schencking: ''Making waves. Politics, Propaganda, and the Emergence of the Imperial Japanese Navy, 1868–1922.'' Stanford University Press, Stanford CA 2005, ISBN 0-8047-4977-9.
* [[Spencer C. Tucker]], Laura Matysek Wood, Justin D. Murphy (Hrsg.): ''The European powers in the First World War. An encyclopedia'' (= ''Garland Reference Library of the Humanities'' 1483). Garland, New York NY u.&nbsp;a. 1996, ISBN 0-8153-0399-8.
* H. P. Willmott: ''The Last Century of Sea Power.'' Band 1: ''From Port Arthur to Chanak, 1894–1922.'' Indiana University Press, Bloomington IN u.&nbsp;a. 2009, ISBN 978-0-253-35214-9.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Imperial Japanese Navy|Kaiserlich Japanische Marine}}
* [http://www.combinedfleet.com/ Imperial Japanese Navy Page (combinedfleet.com)] (englisch)
* [http://www.worldwar2database.com/html/kaigun.htm Imperial Japanese Navy (Nihon Kaigun)] auf worldwar2database.com (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Normdaten|TYP=k|GND=5173757-7|VIAF=128935715}}

[[Kategorie:Kaiserlich Japanische Marine| ]]
[[Kategorie:Historische Marine|Japan]]
[[Kategorie:Pazifikkrieg]]
[[Kategorie:Gegründet 1869]]
[[Kategorie:Aufgelöst 1945]]