Quelltext der Seite Kunz Automobile Company

{{Infobox Unternehmen
| Name             = Kunz Automobile Company<br />Kunz Automobile & Motor Company<br />Speedwell Automobile Company<br />J. L. Kunz Machine Company<br />Kunz Wheel Company
| Logo             = 
| Unternehmensform = Company
| ISIN             = 
| Gründungsdatum   = 1901
| Auflösungsdatum  = nach 1917
| Auflösungsgrund  = 
| Sitz             = [[Milwaukee]], [[Wisconsin]], [[Vereinigte Staaten|USA]]
| Leitung          = John L. Kunz
| Mitarbeiterzahl  = 
| Umsatz           = 
| Stand            = 
| Branche          = [[Automobilindustrie]]
| Homepage         = 
}}
'''Kunz Automobile Company''' war ein Hersteller von [[Automobil]]en in [[Milwaukee]] im [[Vereinigte Staaten|US-amerikanischen]] Bundesstaat [[Wisconsin]].

Die Firma wurde Ende 1901<ref name="Kimes (1985)795">Kimes (1985), S. 795.</ref> von John L. Kunz gegründet und produzierte von 1902 bis mindestens 1905 [[Runabout (Automobilbauform)|Runabouts]] und [[Roadster]]s. In den Jahren 1903 und 1904 fungierte sie unter dem Namen Speedwell Automobile Company<ref name="Kimes (1985)795" /> of Milwaukee. 1905 kehrte sie zur ursprünglichen Markenbezeichnung zurück, stellte die Produktion von Kraftwagen danach aber bald ein.

== Unternehmensgeschichte ==
Kunz, geboren 1866 in [[Appleton (Wisconsin)]], hatte bereits 1897 ein erstes Automobil gebaut, das er im folgenden Jahr verkaufen konnte. Danach zog er um nach Milwaukee und eröffnete eine erfolgreiche mechanische Werkstätte. Ende 1901 etablierte er die ''Kunz Automobile Company'' und nahm die Automobilproduktion wieder auf. Kurz darauf erfolgte die Umbenennung in ''Kunz Automobile & Motor Company'' und schon wenige Monate danach in ''Speedwell Automobile Company''. 1903 und 1904 wurden seine Automobile als ''Speedwell'' verkauft. Eine letzte Reorganisation erfolgte 1905, als das Unternehmen mit US$ 75.000 rekapitalisiert und in ''J. L. Kunz Machine Company'' umbenannt wurde; die Fahrzeuge wurden nun wieder als ''Kunz'' vermarktet. Die Produktion war rein handwerklich. Nach eigenen Angaben entstanden 1904 nur zwölf ''Speedwell''. Ein für das Frühjahr 1905 geplanter Ausstoß von 100 Fahrzeugen dürfte bei weitem nicht erreicht worden sein. Danach gab Kunz die Automobilproduktion auf und konzentrierte sich auf seine Werkstätte. 1917 änderte er den Firmennamen ein letztes Mal in ''Kunz Wheel Company'' und stellte selbst entwickelte Auto- und [[LKW]]-[[Autofelge|Felgen]] aus federndem Stahlblech her.

== Fahrzeuge ==
Der 340&nbsp;kg schwere Kunz Runabout von 1902, mit einer „[[Dos-à-dos]]“-Zusatz-Sitzbank hinten mit Sitzrichtung nach hinten, hatte einen wassergekühlten [[Einzylinder]]<ref group="Anm.">Gemäß ''Early American Automobiles'' ein [[Zweizylinder]].</ref> -[[Viertaktmotor]], dessen [[Einlassventil|Einlass-]] über dem Auslassventil angeordnet war<ref name="Kimes (1985)795" /> und der 4½ PS<ref group="Anm." name="ALAM">nach damaliger Berechnungsmethode, wahrscheinlich nach der ''A.L.A.M.''-Norm (''[[Association of Licensed Automobile Manufacturers]]'').</ref> bei bis zu 1400 Umdrehungen/Minute schaffte. Der Motor war zeittypisch unter dem Fahrersitz montiert.<ref name="Kimes (1985)795" /> Der Wagen hatte ein ''Sliding Wedge'' genanntes Getriebe eigener Konstruktion mit drei Vorwärtsgängen und einem Rückwärtsgang.<ref name="Kimes (1985)795" /> Die Kraft wurde mittels [[Antriebskette]] übertragen.<ref name="Kimes (1985)1318b">erkennbar an der Abbildung eines technisch praktisch identischen ''Speedwell'' von 1903 bei Kimes (1985), S. 1318.</ref> Laut firmeneigener Werbung sollte der Wagen mit einer Tankfüllung 175–200 Meilen (280–320&nbsp;km) Fahrstrecke bewältigen können. Gelenkt wurde, wie auch schon bei dem noch ohne Zusatzsitze gebauten Runabout von 1901, mit einem langen [[Lenkhebel]], der auf die Vorderachse wirkte.<ref>[http://www.earlyamericanautomobiles.com/americanautomobiles16.htm Der Kunz Runabout von 1902]</ref>

Der ''Speedwell'' Roadster von 1903 war wiederum ein zeitgemäß typischer kleiner Zweisitzer im [[Runabout (Automobilbauform)|Buggy-Stil]] und eine Weiterentwicklung des ''Kunz'' mit stärkerem Einzylinder-Motor, der nun ganze acht [[Pferdestärke|PS]] leistete. Das offenbar unzulängliche ''Sliding Wedge''-Getriebe wurde nicht mehr verwendet; der Antrieb erfolgte stattdessen über ein Zwei-Gang-[[Umlaufrädergetriebe]] und eine Kette auf die Hinterachse. Der Radstand betrug 1727&nbsp;mm (68 Zoll).<ref name="Kimes (1985)795" /><ref name="Kimes (1985)1319">Kimes (1985), S. 1319.</ref> Die Lenkung blieb unverändert.<ref name="Kimes (1985)1318">Kimes (1985), Abb. S. 1318.</ref> Das Automobil war damals für etwa 1000 [[US-Dollar]] zu haben.<ref name="Kimes (1985)795" /><ref name="Kimes (1985)1319" /><ref name="conceptcarz.com">[http://www.conceptcarz.com/vehicle/z7394/Speedwell-Roadster.aspx conceptcarz.com]</ref>

Während die Vorgängermodelle deutlich an den Kutschenbau erinnert hatten, wurde der nun wieder ''Kunz'' genannte Wagen von 1905 stark verbessert. Der 8-PS-Motor blieb zwar unter dem Sitz, aber der Wasserkühler wurde vom Wagenboden an die Fahrzeugfront verlegt. Anstelle der Spritzwand gab es hinter dem Kühler einen Stauraum, wodurch das Erscheinungsbild deutlich moderner wurde. Der Radstand wuchs auf 1829&nbsp;mm (72 Zoll), und anstelle der archaischen Lenkung mittels ''Kuhschwanz''-Hebel gab es nun eine nur wenig modernere. Mittels eines kurzen, senkrecht seitlich rechts am Sitz angebrachten Hebels wurde die Lenkbewegung über ein Gestänge übertragen.<ref name="Kimes (1985)1318" /> Der Preis wurde reduziert auf US$ 675.

== Modellübersicht ==

{| class="wikitable"
|-
! Bauzeit !! Modell !! Leistung<br />PS<ref group="Anm." name="ALAM" />  !! Radstand<br /> mm !! Listenpreis<br /> US$
|-
| 1901–1902 || Kunz Runabout || style="text-align:center"|4½<ref name="Kimes (1985)795" /> || || style="text-align:right"|1000<ref name="Kimes (1985)795" />
|-
| 1903–1904 || Speedwell Runabout || style="text-align:center"|8<ref name="Kimes (1985)795" /> || style="text-align:center"|1727 || style="text-align:right"|1000<ref name="Kimes (1985)795" />
|-
| 1905 || Kunz Runabout || style="text-align:center"|8<ref name="Kimes (1985)795" /> || style="text-align:center"|1829 || style="text-align:right"|675<ref name="Kimes (1985)795" />
|}

== Weitere Speedwell-Automobile anderer Hersteller ==
* [[Speedwell Motor Car Company|Speedwell]] (USA, Dayton OH)<ref name="Kimes (1985)1319" />
* [[A. H. Yocum & Company|Speed-Well]] (USA, Milwaukee WI)<ref name="Kimes (1985)1318" />
* [[Speedwell Motor and Engineering Company|Speedwell]] (UK, Reading und London)

== Literatur ==
* Floyd Clymer: ''Floyd Clymer's Steam Car Scrapbook.'' Literary Licensing, LLC, 2012, ISBN 978-1-258-43079-5, S. 153.
* G. N. Georgano (Hrsg.): ''Complete Encyclopedia of Motorcars, 1885 to the Present.'' 2. Auflage. Dutton Press, New York 1973, ISBN 0-525-08351-0. (englisch)
* Beverly Rae Kimes (Hrsg.), Henry Austin Clark, jr.: ''The Standard Catalog of American Cars 1805–1942.'' 2. Auflage. Krause Publications, Iola WI 1985, ISBN 0-87341-111-0. (englisch)

== Weblinks ==
* [http://www.conceptcarz.com/view/photo/46211,7394/1903-Speedwell-Roadster_photo.aspx Der Speedwell Roadster von 1903 (Foto)]
* [http://www.conceptcarz.com/view/photo/46210,7394/1903-Speedwell-Roadster_photo.aspx Der Speedwell Roadster von 1903 (Foto)]
* [http://www.oldcarbrochures.com/static/Misc%20Brochures/Autos%20of%201904%20Booklet/dirindex.html oldcarbrochures.com: ''Automobiles of 1904''] (englisch)

== Einzelnachweise ==
<references />

== Anmerkungen ==
<references group="Anm." />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken bis 1904
|Navigationsleiste US-amerikanische Automobilmarken von 1905 bis 1918}}

[[Kategorie:Ehemaliger Pkw-Hersteller (Wisconsin)]]
[[Kategorie:Ehemaliges Unternehmen (Milwaukee)]]
[[Kategorie:Gegründet 1901]]
[[Kategorie:Aufgelöst im 20. Jahrhundert]]
[[Kategorie:Produzierendes Unternehmen (Milwaukee)]]