Quelltext der Seite Lotus 87

{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Lotus 87 at Silverstone Classic 2012 (1).jpg
| Bildunterschrift = 
| Konstrukteur = {{GBR|Team Lotus|Lotus}}
| Designer = [[Colin Chapman]]<br />[[Peter Wright (Automobilkonstrukteur)|Peter Wright]]<br />[[Martin Ogilvie]]
| Vorgaenger = [[Lotus 81]]
| Nachfolger = [[Lotus 88]]
| Chassis = Monocoque aus faserverstärktem Kunststoff
| Länge = 
| Breite =
| Höhe = 
| Radstand = 2705 mm
| Gewicht = 587 kg
| Reifen = [[Michelin]] (1981)<br />[[Goodyear Tire & Rubber Company|Goodyear]] (1981–1982)
| Benzin = Essex (1981)<br />[[Valvoline]] (1982)
| Fahrer = {{ITA|Ziel=Elio de Angelis}}<br />{{GBR|Ziel=Nigel Mansell}}
| debut_rennen = MON
| debut_jahr = 1981
| letzter_start = Südafrika
| letztes_jahr = 1982
| starts = 21
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| poles = 
| sr = 
| punkte = 13
| podien =
| fuehrungs_runden = 
| fuehrungs_km =
}}
[[Datei:Lotus 87B-3 in der Boxengasse (2007-06-17).jpg|mini|hochkant=1.25|Lotus 87 B beim Oldtimer Festival 2007 auf dem Nürburgring]]
Der '''Lotus 87''' war ein [[Formel 1|Formel-1-Rennwagen]] des [[Vereinigtes Königreich|britischen]] Rennstalls [[Team Lotus|Lotus]], der in der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|Formel-1-Saison 1981]] und als B-Version im Jahr [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1981|1982]] eingesetzt wurde.

== Technische Daten ==
Dem Grunde nach war der Lotus 87 ein modifizierter, für die Saison 1981 nicht zugelassener [[Lotus 88]] ohne Sekundärchassis. Die Karosserie des Fahrzeugs war jedoch so schmal, dass der Abtrieb durch übergroße Flügelflächen erzeugt werden musste. Trotzdem litt der Lotus 87 unter starkem Untersteuern. Das Monocoque selbst bestand aus mit [[Kohlenstofffaser|Kohlenstoff-]] und [[Aramid]]fasern-verstärktem [[Kunstharz]] und wog 34&nbsp;kg. Die Radaufhängung bestand vorn wie hinten aus [[Doppelquerlenker]]n, wobei die innenliegenden [[Feder-Dämpfer-Einheit]]en von den oberen Querlenkern betätigt wurden.

Angetrieben wurden beide Versionen des Lotus 87 von einem 163&nbsp;kg schweren wassergekühlten Achtzylinder-V-Motor mit 90° Bankwinkel und einem Hubraum von 2993&nbsp;cm³ von Ford-Cosworth. Bei einer Drehzahl von etwa 11.100/min leistete er rund 345&nbsp;kW (470&nbsp;PS). Zündung und Einspritzsystem wurden von Lucas bezogen, die Stoßdämpfer von [[Koni B. V.|Koni]]. Das manuelle zu schaltende, längs eingebaute Lotus-Hewland-Getriebe hatte fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die Spurweite des Fahrzeugs betrug vorn 1778&nbsp;mm und hinten 1600&nbsp;mm. Der Tank fasste 191 Liter. Es wurden fünf Chassis gebaut.

== Sponsor ==
Hauptsponsoren des Teams waren der Mineralölkonzern Essex und der Schweizer Uhrenhersteller [[Tissot]]. Ein neues Arrangement mit [[John Player Special]] brachte zusätzliche Werbeeinnahmen, weshalb das Fahrzeug ab dem [[Großer Preis von Spanien 1981|Grand-Prix von Spanien]] wieder im bereits aus den Jahren 1972 bis 78 gewohnten Schwarz lackiert war. In Ländern mit Tabakwerbeverbot wurde anstatt der Zigarettenmarke die Aufschrift [[Piers Courage|Courage]] verwendet, eine britische Bierbrauerei.

== Saisonverlauf ==

=== 1981 ===
Sein Renndebüt gab der Lotus 87 beim [[Großer Preis von Monaco 1981|Großen Preis von Monaco]], das sowohl für [[Elio de Angelis]] als auch für seinen Teamkollegen [[Nigel Mansell]] mit einem Ausfall endete. Im darauf folgenden Rennen fuhr de Angelis auf Platz fünf und Mansell hinter ihm auf Rang sechs, was die ersten Weltmeisterschaftspunkte für Lotus in diesem Jahr bedeutete. Insgesamt wurden 13 der insgesamt 22 Punkte von einem Lotus 87 eingefahren.

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|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer
! Nr.
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15
! Punkte
! Rang
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{{Formel-1-Weltmeisterschaft 1981}}
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|
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| align="left" | {{GBR|Nigel Mansell|N. Mansell}}
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|style="background:#efcfff"| DNF
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|style="background:#efcfff"| DNF
|style="background:#efcfff"| DNF
|style="background:#dfffdf"| 4
|}

=== 1982 ===
Der Lotus 87 B wurde lediglich im Rennen zum [[Großer Preis von Südafrika 1982|Großen Preis von Südafrika 1982]] eingesetzt. Einzige Änderungen zum Ausgangsmodell waren breitere Seitenkästen und ein Abstandshalter (Spacer) zwischen Motor und Getriebe.

{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:100%;"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer
! Nr.
! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16
! Punkte
! Rang
|-
| colspan="2" | '''[[Formel-1-Weltmeisterschaft 1982]]'''
{{Formel-1-Weltmeisterschaft 1982}}
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|-
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|
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|-
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|
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|
|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* Jean-François Krause: Fahrzeugdatenblatt: ''Lotus 87-Ford V8. Turbulente Saison!'' In: ''Das große Formel-1-Archiv'', Weltbild Verlag Augsburg, o.&nbsp;S.
* Anthony Pritchard: ''Lotus: The Competition Cars-All the Racing Type Numbers from 1947 to the Modern Era'', Haynes Publishing Sparkford 2006, ISBN 978-1-84425-006-6, S. 177.
* Ulrich Schwab: ''Grand Prix. Die Rennen zur Automobil-Weltmeisterschaft 1981.'', Motorbuch Verlag Stuttgart 1981, ISBN 978-3-87943-821-1, S. 26–28.

== Weblinks ==
{{Commonscat}}

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}}

[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1981]]
[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1982]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Lotus)|87]]
[[Kategorie:Historischer Rennwagen]]