Quelltext der Seite MEG 52 und 53

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe = MEG 52 und 53
| Farbe1 = 
| Farbe2 = 
| Abbildung = MEG 52 historische Aufnahme.png
| Name = historische Aufnahme
| Nummerierung = [[Mittelbadische Eisenbahnen|MEG]] 52–53
| Hersteller = [[Borsig (Unternehmen)|Borsig]]<br />Fabriknummer 6688, 6689
| Baujahre = 1908
| Ausmusterung = bis 1959
| Anzahl = 2
| Achsformel = 
| Bauart = B  n2t
| Gattung = 
| Spurweite = 1000
| Treibraddurchmesser = 880 mm
| VorneLaufraddurchmesser = 
| HintenLaufraddurchmesser = 
| AussenLaufraddurchmesser = 
| InnenLaufraddurchmesser = 
| Laufraddurchmesser = 
| Anfahrzugkraft = 
| Beschleunigung = 
| Leistungskennziffer = 
| Höchstgeschwindigkeit = 50 km/h
| LängeÜberKupplung = 
| LängeÜberPuffer = 6.250 mm
| Länge = 5.400 mm
| Höhe = 3.600 mm
| Breite = 2.600 mm
| Drehzapfenabstand = 
| AchsabstandDerFahrgestelle = 
| FesterRadstand = 
| Gesamtradstand = 1.800 mm
| RadstandMitTender = 
| Leermasse = 17,4 t
| Dienstmasse = 22 t
| DienstmasseMitTender = 
| Reibungsmasse = 22 t
| Radsatzfahrmasse = 11 t
| Antrieb = 
| Geschwindigkeitsmesser = 
| Steuerung = 
| Übersetzungsstufen = 
| Kupplungstyp = 
| Bremsen = [[Indirekte Bremse]] von [[Knorr-Bremse|Knorr]] und Handbremse
| Zusatzbremse = 
| Feststellbremse = 
| Zugheizung = 
| Lokbremse = 
| Zugbremse = 
| Zugsicherung = 
| Halbmesser = 
| Besonderheiten = 
| Anmerkung = 
| Zylinderanzahl = 2
| Zylinderdurchmesser = 284 mm
| NDZylinderdurchmesser = 
| HDZylinderdurchmesser = 
| Kolbenhub = 340 mm
| Kuppelraddurchmesser = 
| Kessel = 
| Kessellänge = 
| Kesseldruck = 14 bar
| AnzahlHeizrohre = 
| AnzahlRauchrohre = 
| Heizrohrlänge = 
| Rostfläche = 0,7 m²
| Strahlungsheizfläche = 
| Rohrheizfläche = 
| Überhitzerfläche = 
| Verdampfungsheizfläche = 35 m²
| IndizierteLeistung = 
| Steuerungsart = [[Heusinger-Steuerung|Heusinger]]
| Zylinderdruck = 
| Tenderbauart = 
| DienstmasseTender = 
| Wasser = 3 m³
| Brennstoff = 0,65 t
}}
Die [[Schmalspur|schmalspurigen]] (1000 mm) [[Tenderlokomotive]]n '''MEG 52–53''' der [[Mittelbadische Eisenbahnen|Mittelbadischen Eisenbahnen]] (MEG) waren [[Dampflokomotive]]n, die ursprünglich für die [[Compagnie des transports strasbourgeois#Geschichte|Strassburger Strassenbahn-Gesellschaft]] speziell für den innerstädtischen Betrieb von der Lokomotivfabrik [[Borsig (Unternehmen)|Borsig]] 1908 gebaut wurden. Die Lokomotiven standen bis zum Ende der 1950er Jahre in Betrieb und wurde dann ausgemustert sowie verschrottet.

== Geschichte ==

Als Nachfolge und Ergänzung der [[MEG 41–49]] wurden diese Lokomotiven von Borsig beschafft. Diese Lokomotiven besaßen wegen des Stadtverkehrs und der damals vorherrschenden [[Pferdefuhrwerk]]e äußere Triebwerksverkleidungen, die später, als das Automobil im Stadtverkehr Vorrang bekam, wieder abgebaut wurden.

Sie waren zuerst bei der ''Strassburger Strassenbahn-Gesellschaft'' im Einsatz, nach der Elektrifizierung der Strecken kamen die Fahrzeuge zur ''MEG'' und waren mehrere Jahrzehnte im Einsatz.<ref name="Wolff, Seite 220">{{Literatur |Autor=Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges |Titel=Deutsche Klein- und Privatbahnen, Band 2: Baden |Verlag=[[EK-Verlag]] |Ort=Freiburg |Datum=1992 |ISBN=3-88255-653-6 |Seiten=220}}</ref> Die Nummer ''52'' wurde 1954 verschrottet.

Nach einem Bruch des linken vorderen Zylinderdeckels musste die ''53'' außer Dienst gestellt werden. Durch die inzwischen erfolgte Verdieselung war sie entbehrlich und wurde 1959 im Betriebswerk [[Rheinmünster|Schwarzach]] verschrottet.<ref name="Schrader, Seite 17">{{Literatur |Autor=Klaus-Joachim Schrader |Titel=Dampflok auf Kleinbahngleisen |Verlag=Verlag Wolfgang Zeunert |Ort=Gifhorn |Datum=1998 |ISBN=3-921237-02-5 |Seiten=17}}</ref>

== Konstruktion ==

Die Lokomotiven mit Innenrahmen besaßen außen angeordnete Zylinder und Stangen, was für die Wartung Vorteile brachte. Die vorderen und hinteren Teil des Rahmens waren weit herabgezogen und übernahm die Funktion eines Bahnräumers. Sie waren mit [[Heusinger-Steuerung]] ausgerüstet. Die seitlichen Wasserkästen schlossen bündig an das Führerhaus an und reichten vorn bis zur Mitte der ersten Achse. Beide Lokomotiven besaßen die [[Mittelpufferkupplung]] mit darunter liegenden Zughaken.

== Literatur ==
* {{Literatur
   |Autor=Klaus-Joachim Schrader
   |Titel=Dampflok auf Kleinbahngleisen
   |Verlag=Verlag Wolfgang Zeunert
   |Ort=Gifhorn
   |Datum=1998
   |ISBN=3-921237-02-5
   |Seiten=16–17}}
* {{Literatur
   |Autor=Gerd Wolff, Hans-Dieter Menges
   |Titel=Deutsche Klein- und Privatbahnen, Band 2: Baden
   |Verlag=EK-Verlag
   |Ort=Freiburg
   |Datum=1992
   |ISBN=3-88255-653-6
   |Seiten=186–221}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge B]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Mittelbadische Eisenbahnen)|041]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Borsig)]]