Quelltext der Seite MV Agusta F4 750 Serie Oro

{{Infobox Motorrad
|Marke=MV Agusta
|Bild=MV Agusta F4 Serie Oro.jpg
|Modell=F4 Serie Oro
|Hersteller=MV Agusta Motor S.p.A.
|Produktion von=1998
|Produktion bis=1999
|Klasse=[[Motorrad]]
|Bauart=[[Superbike]]
|Motor= flüssigkeitsgekühlter Vierzylinder-[[Viertaktmotor]]-Reihenmotor, DOHC, 4 radial angeordnete Ventile pro Zylinder, Nasssumpfschmierung, elektronische Benzineinspritzung, Verdichtung 12:1
|Hubraum=749,4 cm³
|Leistung=93 kW/126 PS bei 12.500/min
|Drehmoment=74 Nm bei 10.500/min
|Geschwindigkeit=265 km/h
|Gänge=6-Gang-Kassettengetriebe
|Antrieb=[[Kettengetriebe|Kettenantrieb]], O-Ring-Kette
|Bremsen=vorne Scheibenbremse 2 × 310&nbsp;mm, 6-Kolben-Nissin-Festsättel/hinten Scheibenbremse 210&nbsp;mm, 4-Kolben-Nissin-Festsattel
|Radstand=1398
|Maße=2026 × 685 × 1040
|Sitzhöhe=79
|Leergewicht=180 kg (trocken)
|Nachfolgemodell=[[MV Agusta F4 750 S|F4 750 S]]
}}

Die '''F4 750 Serie Oro''' ist ein [[Motorrad]] der Kategorie [[Superbike]]s des [[italien]]ischen Herstellers [[MV Agusta]].

Es ist das erste Modell nach der „Wiedergeburt“ von MV&nbsp;Agusta im Jahr 1997, das als auf 300 Stück limitiertes Sondermodell erstmals auf der Motorradmesse [[EICMA]] in Mailand 1997 vorgestellt und 1999 gebaut wurde. Das Design der F4 stammt von [[Massimo Tamburini]], der bereits für Ducati die [[Ducati 916]] konzipiert hat, die in der Geschichte von [[Ducati]] als Meilenstein in der neuen Ära nach [[Fabio Taglioni]] gilt.

Der Motor leistet als erstes Basismodell der F4-Serie 93&nbsp;[[Watt (Einheit)|kW]]/126&nbsp;[[Pferdestärke|PS]] und 74&nbsp;[[Newtonmeter|Nm]]. Verantwortlich für die Motorenentwicklung war Andrea Goggi, der in Zusammenarbeit mit [[Ferrari]] die konzeptionelle Basis aus den Formel-1-Motoren von 1990 bis 1992 einbrachte, z.&nbsp;B. die radiale Anordnung der vier Ventile pro Zylinder. Ein weiteres Detail ist das Kassettengetriebe. Unter der Verantwortung von Massimo Parenti entstand die Neuentwicklung des Chassis.
 
Der Motor hängt in einem Gitterrohrrahmen und ist tragendes Element. Das Fahrwerk hat eine speziell für MV&nbsp;Agusta von [[Showa Corporation|Showa]] entwickelte [[Upside-Down-Gabel]] mit unkonventionellen Gabelfüßen, einem Sachs-[[Feder-Dämpfer-Einheit|Federbein]], einer CNC-gefrästen 6-Kolben- (vorne) und 4-Kolben-Bremsanlage (hinten) von [[Nissin Kogyo|Nissin]], Marvic-Magnesiumrädern sowie einer leichten Einarmschwinge aus [[Magnesium]]. Weitere Magnesiumteile sind die Rahmenplatten und die untere Gabelbrücke. 
Die Reifendimension vorne: 120/65-ZR 17", hinten: 190/50-ZR 17" oder 180/55-ZR 17".

Alle Lackteile wie die gesamte Verschalung, das Heck, die [[Airbox]] sowie der [[Benzintank]] sind aus leichtem [[Kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|CFK]] hergestellt. Durch den Einsatz von Magnesium und CFK konnte das Gewicht auf ein Minimum reduziert werden, was bis heute nur vom Modell [[F4 Veltro]] unterboten wurde.   

Dieses exklusive Modell wurde mit Echtheitszertifikat und einer 24-karätigen Goldplakette mit der Seriennummer ausgeliefert. Einige Modelle wurden von [[Giacomo Agostini]] signiert. Der offizielle Verkaufspreis betrug 1999 in Deutschland 72.000&nbsp;[[Deutsche Mark|DM]]. 

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[[Kategorie:MV Agusta|F4 Serie Oro]]