Quelltext der Seite Mauterner Brücke

{{Infobox Brücke
|BEZEICHNUNG     = {{RSIGN|AT|B|33a|Aggsteiner Straße}} Mauterner Brücke
|BILD            = Donaubrücke Mautern.JPG
|BILDTEXT        = Mauterner Brücke, vom linken, nördlichen Ufer aus gesehen
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|NUTZUNG         = Straßen-, Rad- und Fußgängerbrücke
|ÜBERFÜHRT       = [[Aggsteiner Straße]] (B33a)
|QUERUNG         = [[Donau Straße]]<br />[[Donau]]<br />[[Aggsteiner Straße]]
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|ORT             = [[Krems an der Donau|Krems]] und [[Mautern an der Donau]]
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|LÄNGE= 374 m
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|BREITE= 11 m
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Die '''Mauterner Brücke''', früher ''Stein-Mauterner Brücke'' genannt, ist eine Brücke über die [[Donau]] zwischen [[Stein an der Donau|Stein]], dem erst 1938 eingemeindeten Stadtteil von [[Krems an der Donau]], und [[Mautern an der Donau]] in [[Niederösterreich]]. Über sie führt die [[Aggsteiner Straße|Aggsteiner Straße B33a]].

Ihr Vorläufer war die zweite Donaubrücke in [[Österreich]].

== Geschichte ==
=== Vorgeschichte ===

Nach Funden zu schließen wurde der Übergang zwischen Mautern und Stein ab 100 n. Chr. regelmäßig benutzt.<ref>Rupert Schweiger: ''Zauber der Architektur - Doppelstadt Krems-Stein und Mautern.'' Niederösterreichisches Pressehaus, St. Pölten 1993, ISBN 3 85326 956 7, S. 269.</ref> Auch in der Lebensbeschreibung des Heiligen [[Severin von Noricum|Severin]] wird ein Übergang zu einem Markt nördlich der Donau beschrieben.<ref name="Vortrag" /> Während das in Passauer Besitz befindliche [[Schloss Mautern]] das Südufer sicherte, befand sich zu diesem Zweck am Nordufer der [[Ansitz Förthof|Förthof]], der ursprünglich ''Urfahr'' hieß.

=== Hölzerne Jochbrücke (1463) ===
[[Datei:Topographia Austriacarum (Merian) 104.jpg|mini|links|Ansicht von Stein, Donaubrücke, Mautern und Göttweig aus dem Jahr 1679]]
Am 17. Juni 1463 hatten Stein und Krems von Kaiser [[Friedrich III. (HRR)|Friedrich III.]] ein Brückenprivileg erhalten,<ref name="Vortrag">Josef Hadrbolec:  [http://s8d4ff063e04a6d14.jimcontent.com/download/version/1381310974/module/8068616385/name/Br%C3%BCckenvortrag.pdf ''Die Geschichte der Mauterner Donaubrücke''] Brückenvortag vom 17. Juni 2013 im Museumsverein Krems (PDF; 6,2 MB).</ref> das zweite nachdem [[Wien]] 1439 die erste Donaubrücke in ganz Österreich bauen durfte.<ref>{{Internetquelle |autor=[[Roman Sandgruber]] |url=https://www.nachrichten.at/archivierte-artikel/serien/wir-oberoesterreicher/Ringen-um-Donaubruecken;art11547,508195 |titel=Ringen um Donaubrücke |werk=nachrichten.at |hrsg=OÖNachrichten |datum=2010-11-20 |abruf=2021-02-07}}</ref> Das Privileg bestimmte, dass die Brücke von Mautern erhalten und die Hälfte der [[Maut]]einnahmen dem Herrscher gegeben werden sollte, der auch das Recht hatte, den Brückenmeister zu ernennen.

Das südliche Ende der hölzernen [[Jochbrücke]] lag in Mautern dicht neben der heutigen Brücke, das nördliche Ende lag in Stein beim Linzer Tor, wo eine Mosaiktafel den genauen Ort bezeichnet. Laut der 1679 veröffentlichten Beschreibung von [[Martin Zeiller]] hatte sie 33 oder 34 Joche und soll 800 [[Schritt (Einheit)|Schritt]] lang gewesen sein, was leicht übertreiben erscheint, auch wenn sie über die heute bebaute Uferzone bis an das historische Mautern reichte. Da sie durch Hochwasser und [[Eisgang]] immer wieder beschädigt wurde, musste die Brückenmeisterei stets Holz für acht Joche und neun Brückenfelder auf Lager halten, das durch [[Floß|Flöße]] angeliefert wurde. Nach Reparaturen wurde das Abfallholz meistbietend versteigert.<ref name="Vortrag" />

Ab 1876 wurde die Brücke mit 8 Laternen beleuchtet – weniger für die Brückenbenutzer als zur Warnung der Schifffahrt.<ref name="Vortrag" />

Als nach 1881 die [[Kettenschifffahrt]] auf der Strecke nach [[Linz]] eingeführt und die Kähne größer wurden, gab es bald einen Unfall an der engen Brückendurchfahrt. Die [[Erste Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft|Donau-Dampfschiffahrts-Gesellschaft]] ließ daraufhin ca. 1885 ein breiteres eisernes Brückenfeld einsetzen.<ref name="denkmail">Josef Hadrbolec: [http://www.initiative-denkmalschutz.at/denkmail/Denkmail_Nr_19_web.pdf ''Was verbindet die Stein-Mauterner Straßenbrücke mit dem Schönbrunner Palmenhaus?''] In: Initiative Denkmalschutz, Nr. 18, 2014, S. 16 (PDF; 5,4 MB).</ref>

Als die neue Brücke 1895 fertiggestellt war, wurde die alte Brücke von der DDSG ersteigert und abgetragen. Das eiserne Brückenfeld wurde auf zwei Lastkähne abgesenkt und weggeschwommen. Zum Schluss wurden auch noch die Pfähle gezogen.

=== Stählerne Fachwerkbrücke (1895) ===
1893 begann der Bau der ''Kaiser-Franz-Joseph-Brücke'' mit der Erteilung des Zuschlages für die Unterbauten und Rampen an die Fa. E. [[Gaertner]], die gerade entsprechende Arbeiten für einen Teil der [[Anghel-Saligny-Brücke|Donaubrücke in Cernavodă]] in [[Rumänien]] beendet hatte und seine Baugeräte nach Mautern holte. Die Fundamente der drei [[Pfeiler|Strompfeiler]] wurden auch hier mit eisernen [[Senkkasten|Senkkästen]] eingebracht.<ref name="denkmail" />

Die vier [[Halbparabelträger]] des Überbaus wurden von den renommierten Wiener Unternehmen [[Waagner-Biro|R. Ph. Waagner]] und [[Ignaz Gridl|Fabrik Ig. Gridl]] erstellt. Der kürzere Balkenträger über dem nördlichen Uferbereich kam von der Brückenbauanstalt der [[Erste Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik|Ersten Böhmisch-Mährischen Maschinenfabrik]]. Die Träger waren nicht, wie bis kurz zuvor üblich, aus [[Schmiedeeisen]], sondern aus [[Stahlerzeugung#Siemens-Martin-Verfahren|Siemens-Martin-Stahl]] hergestellt. Die Fahrbahn aus Beton war mit [[Holzpflaster|Holzstöckeln gepflastert]],<ref name="denkmail" /> die im Lauf der Zeit durch einen Asphaltbelag ersetzt wurden.<ref>{{ANNO|ofb|||1895|215|Der Umbau der Donaubrücke bei Stein, 1. Geschichtliches|anno-plus=ja}}; {{ANNO|ofb|||1895|247|3. Anlage der neuen Brücke|anno-plus=ja}}; {{ANNO|ofb|||1895|307|f) Der eisenerne Oberbau der neuen Brücke|anno-plus=ja}}; {{ANNO|ofb|||1895|490|Vollendungsarbeiten und Belastungsprobe|anno-plus=ja}}</ref>

Am 18. Mai 1895 wurde die Brücke feierlich eröffnet.<ref>{{ANNO|ofb|||1895|328|Eröffnung der Steiner Donau-Brücke|anno-plus=ja}}; {{ANNO|nfp|20|5|1895|3|Die alte und die neue Donaubrücke bei Stein}}; {{ANNO|kvb|19|5|1895|4|Eröffnung der Donaubrücke zwischen Stein und Mautern|}}</ref>

Die große Bedeutung dieser Brücke zeigte sich darin, dass während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkrieges]] rund 34.000 Soldaten den Brückenkopf Krems hätten verteidigen sollen, sodass im Umkreis von 5 Kilometern Bunkeranlagen errichtet wurden. Durch die gewaltige Ausweitung des Krieges standen aber hier weder genügend Menschen noch Material zur Verfügung. Daher verfügte die [[Gemeinsame Armee|k.u.k. Armeeführung]] ab Sommer 1915 eine Verringerung der Ausbauarbeiten und mit 1. Mai 1916 die Auflösung des Brückenkopfkommandos.<ref>[http://www.noen.at/nachrichten/lokales/aktuell/krems/top-Brueckenkopf-Kriegsschauplatz-auf-dem-nie-gekaempft-wurde;art2512,560531 Niederösterreich Nachrichten: ''Brückenkopf: Kriegsschauplatz, auf dem nie gekämpft wurde'']; abgerufen am 21. Aug. 2014.</ref>

Gegen Ende des [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieges]] wurde die Brücke von der [[Wehrmacht]] am 8.&nbsp;Mai 1945 zum Teil gesprengt, um nicht in sowjetische Gefangenschaft zu geraten. Nach Kriegsende wurden die beiden südlichen Brückenfelder von deutschen Kriegsgefangenen unter sowjetischer Aufsicht mit [[Roth-Waagner-Brückengerät]], das in Krems eingelagert war, innerhalb 60 Tagen neu errichtet und am 30.&nbsp;September 1945 durch den Sowjetmarschall [[Iwan Stepanowitsch Konew]] und Staatskanzler [[Karl Renner]] wiedereröffnet.<ref>[https://www.kremskultur.at/de/mauterner-bruecke-manche-bruecken-habens-schwer/ ''Mauterner Donaubrücke – halb kaiserlich, halb sowjetisch!''] Blog von Monika Hauleitner vom 23. April 2016 auf kremskultur.at.</ref>

== Beschreibung ==
Die Brücke besteht nach wie vor aus ihren beiden historischen Teilen: den 1895 fertiggestellten beiden Halbparabelträger mit dem Balkenträger über dem nördlichen Uferbereich und den 1945 mit Roth-Waagner-Brückengerät überbrückten zwei südlichen Brückenfeldern. Die Roth-Waagner-Träger sind durch ihr parallelgurtiges [[Fachwerk]] und die vielen Verschraubungen deutlich erkennbar.

Die Brücke ist 374 m lang und einschließlich der außen montierten Geh- und Radwege 11&nbsp;m breit.<ref>Die häufig genannte Länge von 435 m schließt die durch einen kurzen Damm getrennte moderne Brücke über die Aggsteiner Straße vor dem Kreisverkehr in Mautern ein.</ref> Die Halbparabelträger und die Roth-Waagner-Träger sind je 82,5&nbsp;m, der Balkenträger ist 42&nbsp;m lang; sie sind nicht unmittelbar miteinander verbunden.<ref>Maße aus Google Earth.</ref>

Die Brücke steht wie das nordöstlich gelegene Brückenwärterhaus unter Denkmalschutz.<ref>{{BDA DenkmallisteRef |AT-3 |Jahr=2012}}</ref>

Im Jahr 2013 wurde der Straßenaufbau renoviert. Im Zuge der Hitzewelle desselben Jahres musste die Brücke neuerlich auf Grund der Hitzeschäden gesperrt werden. Ein Brückenträger war von seinem Lager gerutscht.<ref>[https://noe.orf.at/v2/news/stories/2597052/ ''Hitze: Mauterner Donaubrücke senkt sich.''] In: ''[[ORF|orf.at]]''. 7. August 2013, abgerufen am 7. Dezember 2020.</ref>

Im Juli 2014 wurde laut über einen Abriss der Brücke nachgedacht,<ref>[https://noe.orf.at/v2/news/stories/2660387/ ''Donaubrücke Mautern vor Neubau?''] In: ''orf.at''. 29. Juli 2014, abgerufen am 7. Dezember 2020.</ref> obwohl sie unter Denkmalschutz steht. 2017 wurde eine Anhebung der Brücke und eine Verstärkung der Pfeilung erwogen und berechnet.<ref>Petra Vock: [https://www.noen.at/krems/krems-mautern-fix-donaubruecke-wird-angehoben-donaubruecke-bruecke-bruecken-sanierungen-donau-57445993 ''Fix: Donaubrücke wird angehoben.''] In: ''noen.at''. 15. August 2017, abgerufen am 7. Dezember 2020.</ref> Im August 2018 wurde mitgeteilt, dass genauere Untersuchungen wohl eine weitere Reduzierung des Gewichtslimits von 16 t auf 9 t erfordern werden.<ref>Petra Vock: [https://www.noen.at/krems/krems-mautern-bald-9-tonnen-limit-auf-mauterner-bruecke-mauterner-bruecke-bruecke-sanierung-110819626 ''Bald 9-Tonnen-Limit auf Mauterner Brücke.''] In: ''noen.at''. 21. August 2018, abgerufen am 7. Dezember 2020.</ref> Im September 2020 wurde die erwartete Lastbeschränkung auf 9 t vorgenommen, im Dezember 2020 musste das Gewichtslimit weiter auf 5 t gesenkt werden.<ref>[https://noe.orf.at/stories/3079023/ ''Donaubrücke Stein-Mautern muss saniert werden.''] In: ''orf.at''. 4. Dezember 2020, abgerufen am 7. Dezember 2020.</ref> Im Jänner 2021 wurde nach einem sogenannten "Brückengipfel" der betroffenen Gemeinden und Behörden ein umfangreicher Sanierungsplan für einen Projektzeitraum von fünf Jahren präsentiert. Das äußere Erscheinungsbild bleibt unter denkmalschützerischen Gesichtspunkten erhalten, eine Erhöhung der Pfeiler und eine Verbreiterung der außenliegenden Fuß- und Radwege ist geplant.<ref>{{Internetquelle|url=https://www.noen.at/krems/zeitplan-massnahmen-fix-sanierung-der-mauterner-donaubruecke-auf-schiene-krems-mautern-an-der-donau-redaktionsfeed-donaubruecke-mautern-brueckenbau-brueckensanierung-redaktion-242949511|werk=noen.at|datum=2021-01-14|zugriff=2021-01-15|titel=Sanierung der Mauterner Donaubrücke auf Schiene}}</ref>

== Literatur ==
* Karl Reder: ''Der Wiederaufbau der Donaubrücke Stein-Mautern'', in: Karl Reder (Hrsg.), Manfred Schovanec: ''Beiträge zur Stadtgeschichte von Mautern an der Donau 1918–1955'', (Mautern) 2015, ISBN 978-3-200-04023-6, S.&nbsp;369–386.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mauterner Donaubrücke}}
{{Wikisource|Topographia Austriacarum: Stein|Stein in der Topographia Austriacarum (Matthäus Merian)}}
* {{Monasterium |pfad=AT-StAKrems/Krems/StaAKr-0399/charter |titel=Urkunden Krems (1108-1844) StaAKr-0399 |kommentar=Urkunde über das Brückenprivileg vom 17. April 1463}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

{{Normdaten|TYP=g|GND=1054606404|VIAF=309654770}}

[[Kategorie:Donaubrücke|Krems an der Donau]]
[[Kategorie:Mautern an der Donau]]
[[Kategorie:Verkehrsbauwerk in Krems an der Donau]]
[[Kategorie:Brücke in Niederösterreich|Krems an der Donau]]
[[Kategorie:Brücke in Europa|Krems an der Donau]]
[[Kategorie:Baudenkmal (Niederösterreich)]]
[[Kategorie:Fachwerkbrücke]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1460er Jahren]]
[[Kategorie:Erbaut in den 1890er Jahren]]