Quelltext der Seite McDonnell Douglas AV-8

{{Infobox Flugzeug
|Name                 = McDonnell Douglas AV-8B ''Harrier II''
|Bild                 = [[Datei:US Navy 030407-N-9977R-001 An AV-8B Harrier from the 24th Marine Expeditionary Unit (24th MEU) Air Combat Element (ACE).jpg|300px]]<br />''AV-8B Harrier II+ des [[United States Marine Corps]] auf der [[USS Nassau (LHA-4)|USS Nassau]]''
|Typ                  = [[VTOL]]-[[Erdkampfflugzeug]]
|Entwicklungsland     = 
<div>
* {{USA}}
* {{GBR}}
</div>
|Hersteller           = 
<div>
* [[McDonnell Douglas]] (bis 1997)
* [[Boeing|Boeing IDS]] (seit 1997)
* [[British Aerospace|BAE Systems]]
</div>
|Erstflug             = 9. November 1978
|Indienststellung     = 12. Januar 1985
|Produktionszeitraum  = 1981 bis 2003
|Stückzahl            = 323
}}
Die '''McDonnell Douglas AV-8B ''Harrier II''''' ist ein [[Senkrechtstart und -landung|senkrechtstartendes]] [[Kampfflugzeug]] und stellt die zweite Generation der britischen [[Hawker Siddeley Harrier]] dar.

== Entwicklung und Geschichte ==
McDonnell Douglas begann mit der Entwicklung der AV-8 „Harrier II“ Ende der 1970er Jahre, nachdem das [[United States Marine Corps]] (USMC) eine kampfstärkere Version gefordert hatte. So sollte ein größeres Arsenal an Waffen einsetzbar sein und besonders die Überlebensfähigkeit im Luftkampf verbessert werden. Des Weiteren wurden allgemeine Verbesserungen bei den Flugleistungen, besonders bei der Einsatzreichweite, sowie modernere [[Avionik]] gefordert. Es wurden zwei AV-8A umgebaut und als YAV-8B bezeichnet. Der Erstflug erfolgte am 9.&nbsp;November 1978. Da [[British Aerospace]] bereits im Jahr 1976 begonnene eigene Weiterentwicklungen sowie zwei im Jahr 1979 umgerüstete GR.3 „Harrier“ nicht finanzieren konnte, schloss man sich ein Jahr später der „Harrier&nbsp;II“ von McDonnell Douglas an. Nach den Erfahrungen mit den Sea Harriers im [[Falklandkrieg]] wurden weitere Modifikationen an der Avionik, den [[Triebwerk]]en und den [[Waffensystem]]en vorgenommen. Die stärkeren Triebwerke ermöglichen eine größere Abflugmasse und eine größere Anzahl von verfügbaren Waffen. Die neuere Avionik und ein modernes [[EFIS|Glas-Cockpit]] vereinfachten die Arbeiten des Piloten. So konnte das USMC die erste „Harrier&nbsp;II“ am 12.&nbsp;Januar 1985 in Dienst stellen. Die von [[British Aerospace|BAE Systems]] hergestellte britischen Version des Harrier&nbsp;II, der Harrier&nbsp;GR.5, absolvierte am 30.&nbsp;April 1985 ihren Erstflug und wurde im Juli 1987 in Dienst gestellt. Neben dem USMC wird die Harrier&nbsp;II auch von der [[Armada Española|spanischen]] und [[Marina Militare|italienischen Marine]] eingesetzt. Die britische [[Royal Navy]] (RN) verwendet eine weiterentwickelte Variante der [[Hawker Siddeley Harrier|Hawker Siddeley „Sea Harrier“]], die FA.2. Die britische [[Royal Air Force]] (RAF) hingegen setzt auf eine landgestützte weiterentwickelte Variante der [[Hawker Siddeley Harrier|Hawker Siddeley Harrier GR.3]], den nun von BAe gebauten Harrier&nbsp;GR.5.

Erfahrungen der RAF und der RN im [[Falklandkrieg]] flossen in die Entwicklung der AV-8B Harrier&nbsp;II&nbsp;Plus ein. In diesem hatte der Harrier seine grundsätzliche Eignung für den Luftkampf unter Beweis gestellt. Daher forderte das USMC, dass der Harrier&nbsp;II auch neue Langstrecken-Luft-Luft-Lenkwaffen einsetzen können sollte. Dafür musste das [[AN/APG-65|Raytheon-AN/APG-65-Radar]] eingebaut werden, was nur mit einer Vergrößerung des Bugs möglich war. Damit ist der Einsatz der [[AIM-120 AMRAAM|Raytheon AIM-120B „AMRAAM“]] möglich, womit der Harrier erstmals [[Beyond Visual Range|BVR-Fähigkeiten]] besitzt. Des Weiteren wurde das [[Litening|Northrop Grumman Litening II „targeting and reconnaissance pod“]] eingebaut, das auch den Einsatz von lasergelenkten Bomben ermöglicht. Das USMC stellte den ersten Harrier&nbsp;II&nbsp;Plus im Juni 1993 in Dienst. Der Harrier&nbsp;GR.9 ist mit dem Harrier&nbsp;II&nbsp;Plus vergleichbar.

Der Harrier II durchlief während seiner Dienstzeit mehrere erhebliche [[Kampfwertsteigerung]]en. Er soll in seiner neuesten Version in einigen Ländern noch bis etwa 2020 im Einsatz bleiben. Danach wird die [[Lockheed Martin F-35|F-35B ''Lightning II'']] den Harrier in den USA und Italien ersetzen.
In Großbritannien wurde im Dezember 2010 aus Kostengründen beschlossen, alle Harrier II der RAF und RN stillzulegen; lange vor dem Zulauf der F-35C. Im November 2011 kaufte das [[US Marine Corps]] daraufhin fast alle außer Dienst gestellten britischen Harrier, insgesamt 72 Flugzeuge, als [[Ersatzteilspender]].<ref>Christopher P. Cavas: {{Webarchiv|text=''U.S. To Buy Decommissioned British Harrier Jets'' |url=http://www.defensenews.com/story.php?i=8225756&c=EUR&s=AIR |archive-is=20120729052738}}. Defense News, 13. November 2011.</ref><ref>Dominic Perry: [http://www.flightglobal.com/news/articles/uk-harrier-fleet-sold-as-115-million-worth-of-spare-parts-365277/ ''UK Harrier fleet sold as £115 million worth of spare parts'']. ''Flightglobal'', 24. November 2011.</ref>

== Lieferungen ==

'''Lieferungen der AV-8B Harrier II:<ref>Aerospace Industries Association: 1985/86 bis 1998/99 Aerospace Facts and Figures; United States General Accounting Office: GAO Report to the Secretary of Defense, February 1996: NAVY AVIATION AV-8B Harrier Remanufacture Strategy Is Not the Most Cost-Effective Option; DEPARTMENT OF THE NAVY FISCAL YEAR (FY) 1995-2003 AMENDED BUDGET SUBMISSION: Aircraft Procurement; http://www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries20.html; https://armada.defensa.gob.es/ArmadaPortal/page/Portal/ArmadaEspannola/buquesaeronaves/prefLang-en/01flotilla-aeronaves-aviones--029-escuadrilla-aeronaves-av-8-b-harrier-ii-plus</ref>'''
{| class="wikitable" border="1"
!Version
!Hersteller
!Benutzer
!1984
!1985
!1986
!1987
!1988
!1989
!1990
!1991
!1992
!1993
!1994
!1995
!1996
!1997
!1998
!1999
!2000
!2001
!2002
!2003
!SUMME
!Bemerkung
|-
|AV-8B/TAV-8B Day
| rowspan="6" |McDonnell Douglas
|USMC
|align="right" |12
|align="right" |24
|align="right" |30
|align="right" |30
|align="right" |40
|align="right" |39
|align="right" |5
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |180
|davon 18 TAV-8B
|-
|EAV-8B
|Spanien
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |ca. 6
|align="right" |ca. 6
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |12
|
|-
|TAV-8B
|Italien
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |2
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |2
|
|-
|AV-8B Night
| rowspan="2" |USMC
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |18
|align="right" |20
|align="right" |18
|align="right" |16
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |72
|
|-
| rowspan="3" |AV-8B Harrier II plus
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |8
|align="right" |13
|align="right" |6
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |27
|
|-
| rowspan="2" |Italien
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |3
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |3
|
|-
|McDonnell Douglas/Alenia
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |5
|align="right" |8
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |13
|
|-
|TEAV-8B
| rowspan="2" |CASA
| rowspan="2" |Spanien
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |1
|
|-
|EAV-8B Harrier II plus
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |ca. 4
|align="right" |ca. 4
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |8
|
|-
|AV-8B Day Reman
|McDonnell Douglas
|USMC
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|&nbsp;
|align="right" |4
|align="right" |4
|align="right" |8
|align="right" |11
|align="right" |13
|align="right" |12
|align="right" |12
|align="right" |10
|align="right" |74
|Umbau auf Harrier II plus
|-
!SUMME
!
!
!12
!24
!30
!36
!46
!39
!23
!22
!18
!24
!13
!9
!14
!16
!8
!11
!13
!12
!12
!10
!392
!
|}

== Varianten ==
=== US-Varianten ===
[[Datei:YAV-8B Harrier testing a ski jump.jpg|mini|Prototyp YAV-8B im Juli 1979]]
[[Datei:AV-8B Harrier on the flight deck of USS Peleliu.jpg|mini|AV-8B beim Landen]]
'''YAV-8B'''
Prototyp der Harrier II. Zwei AV-8A wurden für Flugerprobungen umgebaut.

'''AV-8B „Harrier II“'''
Initialversion der Harrier II. Vom US Marine Corps und der [[Marina Militare|italienischen Marine]] eingesetzt, die 16 Stück erhielt.

'''AV-8B „Night Attack Harrier II“'''
Aufgerüstete Version mit [[Forward Looking Infrared|Wärmebildsichtgerät (FLIR)]], die 1991 in Dienst gestellt wurde (entspricht in etwa der britischen GR.7-Variante).

'''AV-8B „Harrier II Plus“'''
Diese modernisierten AV-8B Harrier II sind mit Raytheon-APG-65-Radar und Northrop Grumman Litening II „targeting and reconnaissance pod“ ausgestattet. Es wurden alle AV-8B [[Italien]]s und [[Spanien]]s umgerüstet.

'''EAV-8B Harrier II'''
Variante der AV-8B Harrier II für die spanische Marine, die 20 Maschinen erhielt.

'''EAV-8B Matador II'''
Doppelsitzige Trainervariante der TAV-8B Harrier II für die spanische Marine.

'''TAV-8B Harrier II'''
Doppelsitzige Trainervariante der AV-8B für das US Marine Corps (22 Stück) und die italienische Marine (2 Stück).

=== Britische Varianten ===
'''Harrier GR.5'''
Die GR.5 war die erste Version der zweiten Generation des Harriers für die [[Royal Air Force|Royal Air Force (RAF)]]. Die erste Serienmaschine von BAE hatte am 30. April 1985 ihren Erstflug und wurde im Juli 1987 in Dienst gestellt. Die GR.5 unterschied sich von der AV-8B in einigen Punkten, so zum Beispiel bei der Avionik, der Bewaffnung und der Ausrüstung für elektronische Gegenmaßnahmen. Es wurden 41 GR.5 gebaut.

'''Harrier GR.5A'''
Diese leicht verbesserte Variante der GR.5 erhielt bereits Teile des GR.7-Upgrades. Hiervon wurden 21 Stück gebaut.

[[Datei:British Aerospace Harrier II GR7.jpg|mini|Zwei Harrier GR.7 der IV. Staffel der RAF beim Start]]

'''Harrier GR.7'''
Die GR.7 ist eine weiter verbesserte Variante der Harrier. Ihr Erstflug fand im Mai 1990 statt, sie kam ab 1997 (Test ab 1994) auf den Flugzeugträgern der [[Invincible-Klasse (1980)|''Invincible''-Klasse]] zum Einsatz. 34 Stück wurden von 1990 bis 1992 neu gebaut, die letzten einsitzigen gebauten Harrier aus britischer Produktion. Hinzu kamen die modernisierten GR.5 und GR.5A.

'''Harrier GR.7A'''
Als GR7A wurde die erste Stufe der Umrüstung auf den Standard der GR9 bezeichnet. Sie erhielt das leistungsfähigere Rolls-Royce-Pegasus-Mk-107-Triebwerk. Das neue Triebwerk lieferte etwa 13&nbsp;kN mehr Schub, was die Zuladung vor allem unter extremen klimatischen Bedingungen, wie sie zum Beispiel in Afghanistan vorherrschen, erhöhte und die Kosten für die Einsätze reduzierte (geringere Wartung, Landung ohne Abwurf nicht benutzter Waffen). 40 GR.7 wurden derart umgebaut.

'''Harrier GR.9'''
Beim GR.9-Standard wurde die Avionik verbessert und es konnten neue Waffen benutzt werden. Dieses Upgrade (auch als ''Integrated Weapons Programme'', IWP bezeichnet) erlaubte den Harriern den Einsatz von [[Präzisionsgelenkte Munition|präzisionsgelenkter Munition]] und Avionik mit neuer Trägheits- und GPS-Navigation (INS/GPS) und Nutzung des Sniper-Zielbehälters.

'''Harrier GR.9A'''
Ehemalige GR.7A mit dem Mk-107-Triebwerk, die später in Bezug auf Avionik und Waffeneinsetzbarkeit auf den GR.9-Standard gebracht wurden, behielten dabei den Buchstaben ''A'' und wurden als ''GR.9A'' bezeichnet.

'''Harrier T.10'''
Auf Basis der TAV-8B 1994/1995 neu gebaute zweisitzige Trainerversion für die RAF, die jedoch im Gegensatz zur TAV-8B voll kampftauglich ist. 14 Stück wurden neu gebaut, die letzten überhaupt neu gebauten Harrier aus britischer Produktion.

'''Harrier T.12'''
Modernisierte T.10, die auf den GR.9-Standard gebracht wurden.

== Technische Daten ==
[[Datei:McDONNELL DOUGLAS, BAe AV-8B HARRIER II.png|mini|Dreiseitenriss]]
[[Datei:AV-8B Harrier II-.jpg|mini|Eine AV-8B Harrier II+ des US-Marine Corps beim Landen auf der [[USS Nassau (LHA-4)]]]]
{| class=wikitable
! Kenngröße
! Daten der AV-8B Harrier II+
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 14,55 m
|-
| Spannweite || 9,25 m
|-
| Höhe || 3,56 m
|-
| Flügelfläche || 22,18 m²
|-
| [[Streckung (Tragfläche)|Flügelstreckung]] || 3,78
|-
| Leermasse || 6.764&nbsp;kg
|-
| normale Startmasse ||
* VTO: ''k. A.''
* STO: 10.728&nbsp;kg
|-
| max. Startmasse ||
* VTO: 9.415&nbsp;kg
* STO: 14.061&nbsp;kg
|-
| [[Flächenbelastung (Flügel)|Tragflächenbelastung]] ||
* minimal (Leermasse): 305&nbsp;kg/m²
* nominal (normale Startmasse): 484&nbsp;kg/m² (STO)
* maximal (maximale Startmasse): 634&nbsp;kg/m² (STO)
|-
| Tankkapazität || 3.430&nbsp;kg bzw. 4.320 l (intern)
|-
| Kraftstoffverhältnis || 0,32
|-
| Antrieb
| ein [[Mantelstromtriebwerk]] [[Rolls-Royce Pegasus]]-F402-RR-408/Mk-107 mit 105,87&nbsp;kN Schub
|-
| [[Schub-Gewicht-Verhältnis]] ||
* maximal (Leermasse): 1,60
* nominal (normale Startmasse): 1,01 (STO)
* minimal (maximale Startmasse): 0,77 (STO)
|-
| Höchstgeschwindigkeit ||
* [[Mach-Zahl|Mach]] 0,91 auf optimaler Flughöhe
* Mach 0,86 auf Meereshöhe
|-
| Dienstgipfelhöhe || 15.240 m
|-
| Einsatzradius || 556&nbsp;km
|-
| Reichweite || 1.780&nbsp;km
|}

== Bewaffnung ==
=== In Unterrumpfbehältern montierbare Rohrwaffen ===
* 1 × 25-mm-[[Gatling (Waffenklasse)|Gatling-Maschinenkanone]] [[GAU-12|General Dynamics GAU 12/U „Equalizer“]] mit 300 Schuss Munition (nur AV-8B)
* 2 × 30-mm-[[Revolverkanone|Revolver-Maschinenkanonen]] [[ADEN (Kanone)|Royal Small Arms Factory ADEN Mk.4]] in je einem externen Behälter mit je 130 Schuss Munition (nur Gr.5/7/9)

=== Abwerfbare Waffen an Außenlaststationen ===
; Bewaffnung bis zu 7.000&nbsp;kg an sieben Außenlaststationen unter den beiden Tragflächen und dem Rumpf

; Luft-Luft-Lenkflugkörper
* 4 × LAU-38-Startschiene mit BOL-Täuschkörperwerfer [[AIM-9 Sidewinder|Raytheon AIM-9L/M „Sidewinder“]] – infrarotgelenkt für Kurzstrecken
* 4 × LAU-128-Startschiene mit BOL-Täuschkörperwerfer [[AIM-120 AMRAAM|Raytheon AIM-120B „AMRAAM“]] – radargelenkt für Mittelstrecken (nur AV-8B+)

; Luft-Boden-Lenkflugkörper
* 2 × LAU-117-Startschiene mit [[AGM-65 Maverick|Raytheon AGM-65D/E/G2/H „Maverick“]] – infrarotgelenkt gegen gehärtete bewegliche Ziele
* 2 × LAU-117-Startschiene mit [[AGM-65 Maverick|Raytheon AGM-65JX „Maverick“]] – elektro-optisch gelenkt gegen gehärtete bewegliche Ziele

; Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
* 4 × Raketenwerfer BAe LAU-5003 für je 19 × ungelenkte [[CRV7|CRV-7]]-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70&nbsp;mm (nur Harrier Gr.5/7/9)
* 6 × Raketenwerfer LAU-68/69 für je 7 × ungelenkte [[Hydra (Rakete)|FFAR]]-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 70&nbsp;mm
* 6 × Raketenwerfer LAU-10/A für je 4 × ungelenkte [[Zuni (Rakete)|Zuni]]-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 127&nbsp;mm

; Gelenkte Bomben
* 4 × [[Paveway|GBU-12 Paveway II]] (lasergelenkte Bombe; 227&nbsp;kg)
* 4 × [[Paveway|Raytheon „Paveway IV“]] (laser-, GPS- und INS-gelenkte 227-kg-/611-lb-Gleitbombe, basierend auf einer Mk.82-Sprengbombe mit Steuerung vorn und einem Lenksatz am Heck) (nur Harrier Gr.7/9)
* 2 × [[Paveway|Raytheon „Paveway II+“]] (laser-, GPS-gelenkte 454-kg-/1000-lb-Gleitbombe, basierend auf einer Sprengbombe Royal Ordnance MC/GP Mk.10) (nur Harrier Gr.7/9)
* 4 × GBU-32(V)2/B „Joint Direct Attack Munitions“ ([[Joint Direct Attack Munition|JDAM]], [[GPS|satellitennavigationsgelenkte]] 454-kg-Bombe) (nur AV-8B+)
* 4 × GBU-38/B Joint Direct Attack Munitions (JDAM, satellitennavigationsgelenkte 227-kg-Bombe) (nur AV-8B+)
* 4 × GBU-54 Joint Direct Attack Munitions (JDAM, laser- und satellitennavigationsgelenkte 227-kg-Bombe) (nur AV-8B+)

; Ungelenkte Bomben
* 16 × [[Mark 82|Mark 82 LDGP]] (227-kg-/500-lb-[[Freifallbombe]])
* 7 × Royal Ordnance MC/GP Mk.20 (540-lb-/245-kg-Freifallbombe mit Airburst-Zünder) (nur Harrier Gr.5/7/9)
* 6 × [[Freifallbombe|Mk 83 LDGP]] (454-kg-/1000-lb-Freifallbombe)
* 6 × Royal Ordnance MC/GP Mk.10 (454-kg-/1000-lb-Freifallbombe) (nur Harrier Gr.5/7/9)
* 10 × [[Mark-77-Bombe|Mk.77 Mod 2]] (230-kg-/500-lb-[[Napalm]]-Brandbombe)
* 10 × [[Streubombe|Mark 20 „Rockeye II“]] (CBU-100, 222-kg-/490-lb-Anti-Panzer-Streubombe mit 247 Mk.118-Bomblets)
* 6 × [[BL755|Hunting Engineering BL755]] (264-kg-Panzerbekämpfungs-Streubombe mit 7 × 21 Bomblets)

; Zusatzbehälter
* 4 × [[Abwurftank|abwerfbarer Zusatztank]] für 1136 Liter (300 US-Gallonen) JP-5-[[Kerosin]]
* 4 × abwerfbarer Zusatztank für 330 u.s. gal Kerosin
* 4 × abwerfbarer Zusatztank für 370 u.s. gal Kerosin
* 2 × CNU-188/A-Gepäckcontainer
* 1 × Zielbeleuchtungsbehälter [[Litening|Northrop Grumman AN/AAQ-28 Litening II „targeting and reconnaissance pod“]]
* 1 × Zielbeleuchtungsbehälter [[Sniper ATP|Lockheed Martin AN/AAQ-33 „Sniper ATP“]]
* 1 × Aufklärungsbehälter Digital Joint Reconnaissance (DJRP) (nur Harrier Gr.7/9)
* 1 × Aufklärungsbehälter Finten VICON 18 Series 601GR(1) (nur Harrier Gr.5)
* 1 × Täuschkörperbehälter TERMA MCP-H AIRCM (nur Harrier Gr.5/7/9)

== Nutzer ==
=== Nutzerstaaten ===
; {{ITA}}
: [[Marina Militare]]
: 16 AV-8B+ / 2 TAV-8B Harrier II
; {{ESP}}
: [[Armada Española]]
: 20 EAV-8B+ / EAV-8B Night Attack / 1 TAV-8B Matador
; {{USA}}
: [[United States Marine Corps]]
: 161 AV-8B Day Attack
:  66 AV-8B Night Attack
: 116 AV-8B+ (42 neue und 74 modifizierte Day-Attack-Maschinen)
:  22 TAV-8B Harrier II

Frühere Nutzer waren:
; {{GBR}}
: [[Royal Air Force]] (plus [[Royal Navy]])
: Details zu den beschafften Luftfahrzeugen siehe im Abschnitt zu den britischen Varianten weiter oben, die Flugzeuge wurden zunächst von der RAF beschafft und betrieben sowie später „gepoolt“.

=== Stationierungsorte in Deutschland ===
* [[RAF Germany|Royal Air Force Germany]]
** [[Flughafen Gütersloh|RAF Gütersloh]], März 1989 bis November 1992, Harrier GR5/GR5A/GR7 (''3.'' und ''4. Squadron'')
** [[Flughafen Niederrhein|RAF Laarbruch]], November 1992 bis Mai 1999, Harrier GR7/T10 (''3.'' und ''4. Squadron'')
Anmerkung: Mit der Umrüstung auf die zweite Harrier-Generation wurde die Staffelstärke der ''Harrier Force'' von nominal 18 auf 12 Luftfahrzeuge reduziert.

== Weblinks ==
{{Commons|Hawker Siddeley Harrier#Harrier II – AV-8B|AV-8B ''Harrier II''}}

== Einzelnachweise ==
<references />

{{NaviBlock
|Navigationsleiste US-Bodenangriffsflugzeuge
|Navigationsleiste US-V/STOL-Flugzeuge
|Navigationsleiste McDonnell Douglas (Militärische Baureihen)
|Navigationsleiste Boeing (Militärische Baureihen)}}

{{Normdaten|TYP=s|GND=4473019-6}}

[[Kategorie:VTOL-Flugzeug]]
[[Kategorie:Erdkampfflugzeug]]
[[Kategorie:Einstrahliges Flugzeug]]
[[Kategorie:McDonnell Douglas]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Italien)]]
[[Kategorie:Erstflug 1978]]