Quelltext der Seite Mercedes-Benz OE 302

{{Infobox Bus
| Marke = Mercedes-Benz
| Modell = OE 302
| Bild = O 302 in Antalya - 18.4.09.jpg
| Bildbeschreibung = Ein O 302, auf dem der OE&nbsp;302 basierte
| Hersteller = Daimler-Benz
| Bauart = Hochflurstadtbus
| Produktionszeitraum = 1969
| Achsen = 2
| Motor = Kommutatormaschine + Dieselmotor OM 314
| Leistung = 115 + 48&nbsp;kW
| Länge = 11
| Breite =
| Höhe =
| Achsstand=
| Wendekreis =
| Fußbodenhöhe =
| Sitzplätze = 65
| Stehplätze =
| Leergewicht =
| Gesamtgewicht = 16.000
| Vorgängermodell =
| Nachfolgemodell = OE 305<ref name="Nachfolger" />
| Ähnliche Modelle =
}}

Der '''Mercedes-Benz OE 302''' war ein [[Hybridelektrokraftfahrzeug|Hybridomnibus]] der [[Daimler-Benz AG]], der im September 1969 auf der [[Internationale Automobilausstellung|IAA]] vorgestellt wurde.<ref name="Daimler" /> Er war der erste Hybridomnibus überhaupt und basierte auf dem [[Mercedes-Benz O 302]]. Mindestens 25 Exemplare wurden gebaut.<ref name="Bühler" /> Im Dezember 1969 lagen keine Ankündigungen von Daimler-Benz vor, das Fahrzeug in Serie bauen zu wollen.<ref name="Popular Mechanics" /> Die [[Gesellschaft für elektrischen Straßenverkehr]] (GES) setzte den OE&nbsp;302 im praxisnahen Testbetrieb ein.<ref name="Internationales Verkehrswesen" /> Im Laufe des Testbetriebes zeigte sich, dass der OE&nbsp;302 einen höheren Primärenergiebedarf als ein konventioneller Dieselomnibus hatte, auch die Betriebskosten waren größer.<ref name="Bühler" />

== Beschreibung und Technik ==
Der OE&nbsp;302 war zweiachsig, elf Meter lang und hatte eine maximal zulässige Gesamtmasse von 16&nbsp;Tonnen. Er war in einer hellen Farbe lackiert und trug die Aufschrift „Mercedes-Benz Elektro-Versuchsbus“. Konzipiert war er als [[Hochflur]]stadtomnibus.<ref name="Hoffmann" /> Die Karosserie war selbsttragend. Angetrieben wurde er von einer aktiv luftgekühlten [[Gleichstrommaschine|Kommutatormaschine]] mit einer [[Nennleistung]] von 115&nbsp;Kilowatt und einer Spitzenleistung von 150&nbsp;Kilowatt. Sie war hinter der starren Hinterachse eingebaut, mit einem Untersetzungsgetriebe verblockt<ref name="Automotive Engineering" /> und mit einer kurzen Antriebswelle mit dem [[Differenzialgetriebe|Hinterachsdifferenzial]] verbunden.<ref name="Krebs" /> Im Heckbereich hinter der Kommutatormaschine war der [[Dieselmotor]] quer eingebaut, ein flüssigkeitsgekühlter Reihenvierzylinderviertaktmotor mit [[Direkteinspritzung]] des Typs Mercedes-Benz OM 314 mit einem Hubraum von 3758&nbsp;Kubikzentimetern und einer Leistung von 48&nbsp;Kilowatt. Sofern der Omnibus in Stadtrandgebieten fuhr, wurde der Dieselmotor zugeschaltet, um die Reichweite zu erhöhen. Dabei wurde er mit konstanter Drehzahl im optimalen Kennfeldbereich betrieben. Im Unterboden waren fünf Akkublöcke mit einer Masse von je 500&nbsp;Kilogramm eingebaut, die je 189 Zellen und eine Gesamtspannung von 380&nbsp;Volt hatten. Sie konnten bis zu 91&nbsp;kWh (327,6&nbsp;MJ) Energie speichern. Ihre Lebensdauer sollte 1500 Zyklen betragen, wenn sie täglich einmal entladen wurden. Sie ermöglichten eine Höchstgeschwindigkeit von 70&nbsp;km/h und eine Reichweite von rund 55&nbsp;Kilometern, wenn im Linienbetrieb mit 400&nbsp;Metern Haltestellenabstand gefahren wurde.<ref name="Hoffmann" /> Auch die Akkumulatoren waren aktiv luftgekühlt. Im Frontbereich des OE&nbsp;302 war ein elektrisch angetriebener Luftpresser mitsamt Pumpe für die Servolenkung eingebaut.<ref name="Krebs" /> Darüber hinaus hatte der Autobus eine [[Rekuperation (Technik)|Rekuperationsbremse]].<ref name="Hoffmann" /> Ein Wagen wurde 1974 versuchsweise für den kombinierten [[Oberleitungsbus|Oberleitungs-]] und [[Batteriebus|Batteriebetrieb]] adaptiert und verkehrte als solcher bis 1978 beim [[Oberleitungsbus Esslingen am Neckar]].<ref>[http://www.obus-es.de/th_oe302.htm Beschreibung des Prototyps MB OE 302 13 RStn DUO auf obus-es.de, abgerufen am 18. März 2019]</ref>

== Weblinks ==
* [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/Media/311StLz0G2J89s7qCUJC6JL7m8FK756pa6D7E135B4jKcl6ojjL0csrHtagh2ZiO/30348419 Bild des Fahrzeuges im Daimler-Benz-Archiv]
* Daimler AG: ''[http://media.daimler.com/marsMediaSite/de/instance/ko/40-Jahre-Mercedes-Benz-O-302-Einer-fuer-alle.xhtml?oid=9907893 40 Jahre Mercedes-Benz O 302: Einer für alle]''

== Einzelnachweise ==
<references responsive>
<ref name="Bühler">Verband der Deutschen Automobilindustrie (Hrsg.): Otto-Peter Bühler: ''Omnibustechnik : historische Fahrzeuge und aktuelle Technik'', Vieweg, Braunschweig/Wiesbaden, 2000. ISBN 978-3-528-03928-8. S. 235</ref>
<ref name="Automotive Engineering">Society of Automotive Engineers (Hrsg.): ''Automotive Engineering'', Band 78, 1970. S. 42 ff.</ref>
<ref name="Internationales Verkehrswesen">Deutsche Verkehrswissenschaftliche Gesellschaft (Hrsg.): ''Internationales Verkehrswesen'', Bände 26–27. A. Tetzladd, 1974. S. 170</ref>
<ref name="Hoffmann">Peter Hoffmann: ''Hybridfahrzeuge : Ein alternatives Antriebssystem für die Zukunft '', Springer, Wien, 2014. ISBN 978-3-7091-1780-4. S. 495 ff.</ref>
<ref name="Krebs">Rudolf Krebs: ''Fünf Jahrtausende Radfahrzeuge: 2 Jahrhunderte Straßenverkehr mit Wärmeenergie. Über 100 Jahre Automobile'', Springer, Berlin/Heidelberg, 1994. ISBN 9783642935534. S. 402 ff.</ref>
<ref name="Popular Mechanics">Hearst Magazines (Hrsg.): ''Popular Mechanics'', Band 132, Nr. 6, Dezember 1969. ISSN 0032-4558. S. 77</ref>
<ref name="Daimler">Mercedes-Benz Public Archive: [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/instance/ko/1121-September-1969.xhtml?oid=4910533 Experimentalfahrzeug C 111 auf der IAA präsentiert]</ref>
<ref name="Nachfolger">Mercedes-Benz Österreich: ''{{Webarchiv|url=https://www.mercedes-benz.at/content/austria/mpc/mpc_austria_website/de/home_mpc/bus/home/buses_world/innovations/alternative_drives/hybrid_technology.0002.html |wayback=20171201032342 |text=Mercedes-Benz Omnibusse mit Hybrid-Antrieb. |archiv-bot=2022-03-25 19:53:45 InternetArchiveBot }}'' Abgerufen am 21. November 2017</ref>
</references>

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

[[Kategorie:Omnibusmodell]]
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Nutzfahrzeug|O 302]]