Quelltext der Seite Mercedes-Benz R 129

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell = R 129
| Bild = Mercedes Benz R129 front 20080801.jpg
| Bild zeigt = 500 SL (1989–1993)
| Bezeichnung = 300–600 SL (1989–1993)<br>SL-Klasse (1993–2002)
| von = 3/1989
| bis = 7/2001
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Roadster]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>2,8–7,3 Liter<br>(140–386 kW)
| Länge = 4499
| Breite = 1812
| Höhe = 1296
| Radstand = 2515
| Gewicht = 1700–2050
| Vorgänger = [[Mercedes-Benz Baureihe 107|Mercedes-Benz R&nbsp;107]]
| Nachfolger = [[Mercedes-Benz R&nbsp;230]]
}}

Der '''Mercedes-Benz R 129''' ist ein [[Roadster]]. Der zweisitzige [[Sportwagen]] gehört zur [[Mercedes-Benz SL-Klasse|SL-Baureihe]] von [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]].

Der R 129 wurde als Nachfolgemodell des [[Mercedes-Benz Baureihe 107|R&nbsp;107]] von 1989 bis zum 2. Juli 2001 produziert. 2001 wurde er von dem [[Mercedes-Benz R 230|R&nbsp;230]] abgelöst. Innerhalb der Bauzeit des Modells wurden die Mercedes-Klassenbezeichnungen eingeführt. Während frühe Exemplare noch als ''SL-Modelle'' (mit hintenangestelltem ''SL'', z.&nbsp;B. ''500&nbsp;SL'') bezeichnet wurden, gehörte der R&nbsp;129 ab 1993 zur ''SL-Klasse'' (mit vorangestelltem ''SL'', z.&nbsp;B. ''SL&nbsp;500'').

== Modellgeschichte ==
=== Allgemeines ===
[[Datei:Mercedes R129 rear 20080208.jpg|mini|links|SL Heckansicht mit Hardtop]]
Die Entwicklung des R 129 begann bereits Mitte der 1970er Jahre, wurde jedoch vorerst zurückgestellt, weil die neuen Generationen des [[Mercedes-Benz Baureihe 201|W 201]] und W&nbsp;124 viele Entwicklungs-Ressourcen beanspruchten. Dadurch erklärt sich auch der ungewöhnlich lange Produktionszyklus des Vorgängermodells R&nbsp;107.

Erst um 1982 wurde das Projekt wieder aufgenommen. Etwa um das Jahr 1984 wurde das Design festgelegt, ein Patent dazu wurde am 2. Oktober 1986 eingereicht. Der R&nbsp;129 nimmt bereits einige Designmerkmale des [[Mercedes-Benz Baureihe 140|W&nbsp;140]] vorweg. Bei der Bodengruppe orientierte sich Mercedes an der des W&nbsp;124, sie wurde jedoch auf Cabrio-spezifische Erfordernisse wie zum Beispiel höhere Torsionssteifigkeit ausgelegt.

Der R 129 hatte eine [[Mehrlenkerachse]] und einen automatisch ausfahrbaren [[Überrollvorrichtung|Überrollbügel]], der im Falle eines Überschlags in Bruchteilen von Sekunden ausgefahren wurde, um die Insassen zu schützen. Zunächst gab es den R 129 mit V8-Motor, später war auch der Zwölfzylinder-V-Motor aus der S-Klasse verfügbar.

=== Technik und Innovation ===
Im R 129 nutzte Mercedes im Wesentlichen die Antriebstechnik der jeweils parallel gebauten Mercedes-Benz S-Klasse. Bei der Baureihe R&nbsp;129 war das zunächst der W 126, gefolgt von dem W 140 und nach dessen Auslaufen der Nachfolger [[Mercedes-Benz Baureihe 220|W 220]]. Da die Bauzeit der SL-Modelle typischerweise jeweils deutlich länger war als die der entsprechenden S-Klasse-Limousinen, gab es auch beim R 129 einen Modellübergang mit partiellem Wechsel der Antriebstechnik. Markant war hierbei der Übergang von den klassischen Vierventil-Reihen-Sechszylindern zu den neuen Dreiventil-V6-Motoren, die wesentlich preisgünstiger zu produzieren und beim Frontalaufprall sicherer sind. Auch bei den Achtzylindern wurde von Vier- auf Drei-Ventiltechnik umgestellt.

Das Fahrwerkssystem ADS (Adaptives Dämpfungssystem) wurde erstmals bei einem Mercedes als Option angeboten. Es war eine teil-hydraulische elektronische Federung der [[Radaufhängung]] (siehe [[Aktive Radaufhängung]]) mit [[Niveauregulierung]] sowohl für die Vorder- als auch für die Hinterachse. Die optimale Dämpfung wurde pro Rad anhand von Parametern von Radbeschleunigungssensoren sowie von Längs- und Querbeschleunigungssensoren des Fahrzeugs ständig elektronisch berechnet und in vier Stufen angepasst. Zudem wurde das Fahrzeug bei Geschwindigkeiten ab 120&nbsp;km/h um 20&nbsp;mm tiefergelegt, und die Bodenfreiheit konnte bei Geschwindigkeiten unter 40&nbsp;km/h per Knopfdruck um 40&nbsp;mm erhöht werden.

Der R 129 erhielt als erstes Mercedes-Cabrio einen automatischen Überrollbügel, der im Falle eines Überschlags binnen 0,3 Sekunden ausfährt. Ein weiteres Sicherheitsfeature sind die A-Säulen, die für den Fall eines Überschlags weitgehend knicksicher sind. Neu waren die Integralsitze, bei denen der Gurt und die Kopfstütze in den Sitz integriert sind. Sie bieten deutlich besseren Seitenhalt als die bis dahin verwendeten Sitze. Ab September 1989 war für den 300&nbsp;SL-24 ein Fünfgang-[[Automatikgetriebe]] lieferbar. Für die Achtzylinder waren zu dieser Zeit die darin eingesetzten schmalen Zahnradsätze noch zu schwach.

Zum Lieferumfang des Fahrzeugs gehörte ein Hardtop, das im Winterbetrieb das Stoffverdeck schützt und das etwa ein Jahr nach Produktionsstart noch für eine kurze Zeit gegen Minderpreis abbestellt werden konnte. Als Zubehör war ab der ersten Modellpflege ein Hardtop mit Glas-Panorama-Dach erhältlich, welches freien Blick nach oben und damit auch das ein gewisses „Cabriogefühl“ in den Wintermonaten ermöglichte.

Die Hardtops sind nur bedingt zwischen den Baujahren austauschbar, da es verschiedene Dichtungssysteme gibt, die untereinander nicht kompatibel sind.

=== 1989 bis 1995 ===
<gallery widths="200" perrow="6">
Datei:1993 MB 500 SL R 129 vorn links 1104.jpg|R 129 mit offenem Verdeck
Datei:1993 MB 500 SL R 129 Armaturenbrett 1088.jpg|R 129 Interior
Datei:Mercedes-Benz 300 SL-24 (R 129) – Frontansicht, 12. März 2011, Ratingen.jpg|300 SL-24
Datei:Mercedes-Benz 300 SL-24 (R 129) – Heckansicht, 12. März 2011, Ratingen.jpg|300 SL-24
Datei:Lady Dis 500 SL (Mercedes-Benz museum).jpg|Prinzessin Dianas 500 SL im [[Mercedes-Benz Welt|Mercedes-Benz-Museum]]
</gallery>

=== Modellpflege zur IAA 1995 ===
Im September 1995 wurde die Baureihe R129 überarbeitet und auf der Frankfurter [[Internationale Automobil-Ausstellung|IAA]] 1995 vorgestellt. Die Modellpflege umfasste unter anderem:

* Neugestaltete Front- und Heckstoßfänger
* Farblose Deckgläser an den vorderen Blinkleuchten
* Dezent veränderter Kühlergrill mit nunmehr sechs statt sieben Lamellen
* Seitenwandverkleidungen und Stoßfänger nicht mehr in Kontrast-, sondern in Wagenfarbe
* Rot erscheinende, bichromatische Heckleuchten
* Neue Leichtmetallräder im 12-Loch-Design
* Türverkleidungen, Lenkrad und Sitzdesign leicht modifiziert
* Neues 5-Gang-Automatikgetriebe für SL&nbsp;500 und SL&nbsp;600
* Modifizierter V12- und 5,0-l-V8-Motor
* Elektronisches Stabilitätsprogramm (ESP) (Serie nur beim SL 600)
* Aluminium-Hardtop mit Glasdach und Sonnenrollo (Option)
* [[Xenonlicht|Xenon-Scheinwerfer]] (Option)
* Ab Juni 1996 neues Automatikgetriebe auch für SL&nbsp;280 und SL&nbsp;320

=== 1995 bis 1998 ===
<gallery widths="200" perrow="5">
Datei:Mercedes-Benz SL 320 (R 129, 1. Facelift) – Frontansicht, 9. November 2014, Düsseldorf.jpg|SL 320 (Frontansicht)
Datei:Mercedes-Benz SL 320 (R 129, 1. Facelift) – Heckansicht, 9. November 2014, Düsseldorf.jpg|SL 320 (Heckansicht)
Datei:1996 Mercedes-Benz SL 500 (R129) (4805423206).jpg|SL 500, Softtop (Frontansicht)
Datei:1996 Mercedes-Benz SL 500 (R129) (4804793923).jpg|SL 500, Softtop (Heckansicht)
Datei:1995-1998 Mercedes-Benz SL 60 AMG (R129) roadster (2011-03-23) 01.jpg|SL 60 AMG
</gallery>

=== Modellpflege 1998 und 2000 ===
Im April 1998 erfolgte die zweite Modell-Überarbeitung. Vorgestellt wurde diese auf dem Turiner Automobilsalon: Die Änderungen betreffen eher Details, am markantesten sind die neugestalteten Rückleuchten.
* Neue V6- und V8-Motoren mit Dreiventiltechnik
* Neue ovale Abgasendrohre
* Außenspiegel im SLK-Design
* Neu gestaltete Rückleuchten
* Türgriffe und Karosserie-Anbauteile in Wagenfarbe lackiert
* Überarbeitete und größere Bremsanlage an der Vorderachse mit neugestalteten Fünfloch-Leichtmetallrädern und Reifen der Dimension 245/45 ZR 17
* Ab Juni 1998: SL&nbsp;60 AMG nicht mehr lieferbar

Die finale und dritte Modellpflege (ab Modelljahr 2000) betrifft nur noch Details:
* Neue Lederexklusivausstattung: Im Gegensatz zu der früheren Ausführung ist nun das Nappaleder weicher und hat eine feine Narbung
* Kleinere Technikänderungen (Funkfernbedienung, APS30, Motorsteuerung etc.)

=== 1998 bis 2001 ===
<gallery widths="200" perrow="5">
Datei:1998 Mercedes SL500 Auto (15293380690).jpg|SL 500 mit Hardtop
Datei:Capbreton, Landes - France (4986280728).jpg|SL 320, Heckansicht
Datei:Mercedes-Benz SL 500 W129 (7270465752).jpg|SL 500 Softtop (Heckansicht)
Datei:MB SL 500 SILVER ARROW.JPG|SL 500 Silver Arrow Sondermodell, (US-Version)
Datei:2000 Mercedes-Benz SL320 rear.jpg|SL 320 (US-Version)
</gallery>

=== Sondermodelle ===
{| class="wikitable" 
|- style="background:#cccccc;"
! Modell || Baujahr || Stückzahl || Ausgangsmodell || Änderungen
|-
| [[Mille Miglia]] || April 1994 || 10 || 500 SL || '''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber, Mille-Miglia-Emblem an den seitlichen Luftaustritten<br />'''Innen:''' Leder in Blau, Sitzmittelbahnen, Türverkleidungseinsätze in blauem Sonderstoff Karo als Reminiszenz an den 300-SL-Flügeltürer, sämtliche Holzverkleidungen in Vogelaugenahorn dunkelblau, Holz-Lederlenkrad ebenfalls mit blauem Leder und dunkelblauen Vogelaugenahorn-Einsätzen, oben im Automatik-Wahlhebel ist die Produktionsnummer sowie das Mille-Miglia-Symbol eingesetzt
|-
|Special Edition
|1995
|630
|SL 280, SL320, SL 500
|'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber Code 744, Rotes Stoffverdeck, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2, Zielflagge an den seitlichen Luftaustritten der vorderen Kotflügeln,
'''Innen:''' Ledersitze schwarz mit Sitzmittelbahn und Kopfstütze in Rot, mit roten Ziernähten, Blinker in US-Ausführung, Mittelkonsole, Schalthebel und Türeinlageleisten in Kohlenstofffasergewebe, Lenkrad und hinterer Verdeckkasten mit roten Ziernähten, Bodenteppich Schwarz mit roter Umfassung.
|-
| 40th Anniversary Roadster Edition || 1997 || 750 ||SL 320, SL 500
|'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Blau Code 012, (SL 320) mit blauem Stoffverdeck oder Designo Rot Code 019 (SL 500) mit schwarzem Stoffverdeck, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2 (nur SL 500)
'''Innen:''' Ledersitze in Grau (SL 320) oder Champignon (SL 500), Blinker in US-Ausführung, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Designo Blau (SL 320) oder Kastanie (SL 500), Bodenteppich Schwarz mit eingesticktem 40th Anniversary Logo
|-
| Special Edition || 1998 || 500 ||SL 280, SL 320, SL 500, SL 600
|'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Obsidianschwarz Code 197, Rotes Stoffverdeck, 18-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2, Kotflüelschild mit Special Edition Schriftzug an den vorderen Kotflügeln,
Einstiegsleisten Edelstahl mit Special Edition Schriftzug Einprägung.

'''Innen:''' Ledersitze inkl. Kopfstützen in Rot, Mittelkonsole, Schalthebel, Lenkradkranz (teilweise) und Türeinlageleisten in Wurzelnuß schwarz, Kombiinstrument Frontrahmen in Rot, Bodenteppich Schwarz mit roter Umfassung.
|-
| Designo Edition (MB UK) || 1998 ||150||SL 280, SL 320, SL 500, SL 600
|'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Varicolor Code 017, blaues Stoffverdeck, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2 (SL 320) oder 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder (ab SL 500)
'''Innen:''' Ledersitze in Designo Grau, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in dunklem Wurzelnuss, Einstiegsleisten Edelstahl mit Special Edition Schriftzug
|-
| Designo Edition (MB Japan) || 1998 || 67 || SL 500 ||'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Varicolor Code 017, blaues Stoffverdeck, Panorama Hardtop, 17-Zoll-Leichtmetallräder EVO 2 (SL 320) oder 18″ AMG Leichtmetall Felgen (ab SL 500)
'''Innen:''' Ledersitze exclusiv in Grau mit Sitzmittelbahn in Ultramarin, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Designo Holz Ultramarin, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Ultramarin
|-
| Mille Miglia || 1999 || 10 || SL 55 AMG ||'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Silber Code 029, schwarzes Stoffverdeck, Kotflügelschild und Kofferraum Plakette mit Mille-Miglia-Schriftzug
'''Innen:''' Ledersitze schwarz, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Kohlenstofffaser designo silber
|-
| SL Edition || 2000 || 700 || SL 320, SL 500 ||'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Mystic Blau Code 032 mit blauem Stoffverdeck oder Brillantsilber Code 744 mit schwarzem Stoffverdeck, Kotflügelschild mit SL-Edition Schriftzug, 18-Zoll-BBS-Albireo-Rädern, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert
'''Innen:''' Perforierte schwarze Nappaledersitze mit silbernem Unterzug, Fondsitze, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Vogelaugenahorn schwarz, Schaltkulisse in Alu-Perlschliff mit Chromrahmen, Alublende im Kombiinstrument und an der Schaltkonsole im Perlschliff mit weissen Instrumenten Zeiger, beleuchtete Einstiegsleisten mit „SL Edition“-Schriftzug, Windschott mit Chromrahmen, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Silber und SL Plakette.
|-
| Final Edition || 2000 || 674 || SL280, SL320, SL500 ||'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Brillantschwarz Code 025 oder Silver Arrow Code 777, mit schwarzem Stoffverdeck, Kotflügelschild mi SL Final Edition Schriftzug, 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder, 
'''Innen:''' Exclusiv Lederausstattung schwarz mit silberfarbenen Ziernähten, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Curly Ahorn, Final Edition Plakette auf Mittelkonsole, Schaltkulisse mit Chromrahmen, Kombiinstrument mit Chromrahmen und Chromzierringe um die Instrumente sowie weißen Instrumenten Zeiger und Mittelabdeckung der Zeiger Aluminium, Edelstahleinstiegsleisten beleuchtet mit „Final Edition“-Schriftzug, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Silber und SL-Plakette.
|-
| FormulaOne Edition || 2000 || 20 ||SL 500
|'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Designo Brillantschwarz Code 025, schwarzem Stoffverdeck, Kotflügelschild mit Formula One Edition Schriftzug, 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder
'''Innen:''' Lederausstattung schwarz, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Alu Silber, Windschott mit Chromrahmen
|-
| Mille Miglia || 2000 || 12 || 10 × SL 320,<br />2 × SL 500 ||'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger und Verkleidungsteile in Brillantsilber Code 744, Stoffverdeck schwarz, Kotflügelschild mit Mille Miglia Edition 2000 Schriftzug, 18-Zoll-AMG Leichtmetallräder, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert 
'''Innen:''' Nappa Lederausstattung schwarz perforiert mit silberfarbenen Unterzug, Mittelkonsole, Tür Einlage und Lenkrad (Holz/Leder) in Vogelaugenahorn schwarz, Nummerierte Mille Miglia Plakette auf Ascherdeckel und Beschriftung „Edition 2000 Series x/12“ (mit x als fortlaufende Nummerierung von 1 bis 12), Schaltknauf mit Namen der Fahrer, die diesen Wagen auf der Mille Miglia 2000 gefahren haben, Schaltkulisse in Aluminiumstruktur mit Chromrahmen, Kombiinstrument mit Frontrahmen in Aluminiumstruktur und weißen Instrumentenzeigern, Edelstahleinstiegsleisten beleuchtet mit „Mille Miglia 2000 Edition“ Schriftzug, schwarzer Teppich mit Umfassung in Silber und gesticktem Mille-Miglia-Emblem
|-
| Silver Arrow Edition USA || 2001 || 1550 ||1450 × SL 500,<br />100 × SL 600
||'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger, Verkleidungsteile in Silver Arrow Metallic Code 777, Stoffverdeck schwarz mit zusätzlichen hellen Fäden, Kotflügelschild mit  Silver-Arrow-Schriftzug, 18-Zoll-BBS-Albireo-Leichtmetallräder mit hochglänzendem Edelstahl-Anfahrschutz, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert, Zierstäbe in Alu-Chromglanz, Panorama Hardtop bei SL 600, Auspuffblende in Edelstahl poliert, Kotflügel Lufteinlässe mit 2 Alu-Chromglanz-Finnen
'''Innen:''' Lederausstattung schwarz mit Sitzmittelbahn und Kopfstützen in oriongrau, Türmittelfelder und Armauflage in oriongrau, Sitzmittelbahn mit eingeprägtem Silver Arrow Logo, Mittelkonsole und Tür-Einlage in Vogelaugenahorn schwarz, Silver Arrow Logo auf Ascherdeckel, Schaltkulisse in Aluminiumstruktur Perlschliff mit Chromrahmen, Kombiinstrument mit Frontrahmen in Aluminiumstruktur, Perlschliff und weißen Instrumentenzeigern mit Mittelabdeckung in Aluminium, Edelstahl-Einstiegsleisten beleuchtet mit „Silver-Arrow“ -Schriftzug, Bodenteppich Schwarz mit Umfassung in Silber und SL Plakette, Alu-Pedalerie mit Gumminoppen, Windschott mit Chromrahmen
|-
| Mille Miglia || 2001 || 13 ||SL 600
|'''Außen:''' Karosserie, Stoßfänger, Verkleidungsteile in Silver Arrow Metallic Code 777, Stoffverdeck schwarz, Kotflügelschild mit Mille Miglia 2001 Schriftzug, Mille Miglia Plakette am Heckdeckel, 18-Zoll-BBS-Albireo-Leichtmetallräder, Bremsscheiben gelocht, Bremssättel silber lackiert, Zierstäbe in Alu-Chromglanz, Verdeckkastendeckel hochglanzpoliert, Auspuffblende in Edelstahl poliert, Panorama Hardtop, Kotflügel
|-
|}
<!--
== Technische Daten ==
-->

== Motoren ==
Im R 129 wurden durchgängig Sechs-, Acht- und Zwölfzylinder angeboten. Anfangs standen die Modelle 300&nbsp;SL, 300&nbsp;SL-24 und 500&nbsp;SL in den Preislisten. Ab 1992 war dann der erste Zwölfzylinder im SL, der 600&nbsp;SL (später SL&nbsp;600) lieferbar. Nach und nach bekam der SL die moderneren V6- und V8-Motoren aus der S-Klasse. Diese hatten [[Doppelzündung]] und drei Ventile pro Zylinder.

<gallery widths="200" perrow="5">
Datei:MB300SL R6 Motor.jpg|Motor [[Mercedes-Benz M 103|M&nbsp;103]] im Motorraum des 300&nbsp;SL, Bj.&nbsp;1991
Datei:Mercedes M104 AMG 3.6.jpg|Motor [[Mercedes-Benz M 104|M&nbsp;104]] AMG&nbsp;3.6 im W 124
Datei:1993 MB 500 SL R 129 Motor 1092.jpg|Motor [[Mercedes-Benz M 119|M&nbsp;119]] V8 im SL 500, Bj.&nbsp;1993
Datei:MB M120 E60 VA 1991 300kw 600SEL.jpg|Motor [[Mercedes-Benz M 120|M&nbsp;120]] V12, im S 600
</gallery>

<div class="BoxenVerschmelzen">
<div style="clear:both" class="NavFrame">
<div class="NavHead"><div align="left">'''Sechszylinder-Ottomotoren'''
</div></div>
<div class="NavContent">
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|align="left"|'''Kenngrößen'''
!colspan="2"|SL 280
!300 SL
!300 SL-24
!colspan="2"|SL 320
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|1993–1998
|1998–2001
|1989–1993
|1989–1993
|1993–1998
|1998–2001
|- align="center"
|align="left" colspan="7" style="background:#F5F5F5"|'''Motorkenndaten'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorbezeichnung*'''
|[[Mercedes-Benz M 104|M 104]] E 28
|[[Mercedes-Benz M 112|M 112]] E 28
|[[Mercedes-Benz M 103|M 103]] E 30
|[[Mercedes-Benz M 104|M 104]] E 30
|[[Mercedes-Benz M 104|M 104]] E 32
|[[Mercedes-Benz M 112|M 112]] E 32
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
|R6-[[Ottomotor]]
|V6-[[Ottomotor]]
|colspan="3"|R6-[[Ottomotor]]
|V6-[[Ottomotor]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
|Bosch ME 2.1
|Bosch ME 2.0
|Bosch KE
|Bosch KE
|Bosch ME 2.1
|Bosch ME 2.0
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motoraufladung'''
|colspan="6"|—
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
|colspan="2"|2799&nbsp;cm³
|colspan="2"|2960&nbsp;cm³
|colspan="2"|3199&nbsp;cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|142&nbsp;kW (193 PS)<br>bei 5500/min
|150&nbsp;kW (204 PS)<br>bei 5700/min
|140&nbsp;kW (190 PS)<br>bei 5700/min
|170&nbsp;kW (231 PS)<br>bei 6300/min
|170&nbsp;kW (231 PS)<br>bei 5600/min
|165&nbsp;kW (224 PS)<br>bei 5600/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|270 Nm<br>bei 3750/min
|270 Nm<br>bei 3000–5000/min
|260 Nm<br>bei 4500/min
|272 Nm<br>bei 4600/min
|315 Nm<br>bei 3750/min
|315 Nm<br>bei 3000–4800/min
|- align="center"
|align="left" colspan="7" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftübertragung'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb, serienmäßig'''
|colspan="6"|[[Hinterradantrieb]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig <br> [ optional ]'''
|5-Gang-Schaltgetriebe<br>[ 4-Gang-Automatikgetriebe/<br>5-Gang-Automatikgetriebe/<br>elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe ]{{FN|1}}
|5-Gang-Schaltgetriebe<br>[ elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe ]
|5-Gang-Schaltgetriebe<br>[ 4-Gang-Automatikgetriebe ]
|5-Gang-Schaltgetriebe<br>[ 4-Gang-Automatikgetriebe/<br>5-Gang-Automatikgetriebe ]{{FN|2}}
|5-Gang-Automatikgetriebe/<br>elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe{{FN|3}}
|elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
|- align="center"
|align="left" colspan="7" style="background:#F5F5F5"|'''Messwerte'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|230&nbsp;km/h<br>[ 225&nbsp;km/h/<br>225&nbsp;km/h/<br>225&nbsp;km/h ]
|232&nbsp;km/h<br>[ 228&nbsp;km/h ]
|228&nbsp;km/h<br>[ 223&nbsp;km/h ]
|240&nbsp;km/h<br>[ 235&nbsp;km/h/<br>230&nbsp;km/h ]
|240&nbsp;km/h/<br>240&nbsp;km/h
|238&nbsp;km/h
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung,<br />0–100&nbsp;km/h'''
|10,2 s<br>[ 9,9 s/<br>9,9 s/<br>9,9 s ]
|9,5 s<br>[ 9,5 s ]
|9,3 s<br>[ 9,5 s ]
|8,4 s<br>[ 8,4 s/<br>8,4 s ]
|8,4 s/<br>8,4 s
|8,4 s
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch<br> auf 100&nbsp;km (kombiniert)'''
|11,0 l Super<br>[ 11,0 l Super/<br>10,7 l Super/<br>10,8 l Super ]
|11,4 l Super<br>[ 11,3 l Super ]
|11,6 l Super<br>[ 11,7 l Super ]
|11,8 l Super<br>[ 11,8 l Super/<br> 11,3 l Super ]
|11,0 l Super/<br>10,9 l Super
|11,5 l Super
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO<sub>2</sub>-Emission<br />(kombiniert)'''
|261 g/km<br>[ 261 g/km/<br>254 g/km/<br>256 g/km ]
|270 g/km<br>[ 268 g/km ]
|275 g/km<br>[ 277 g/km ]
|280 g/km<br>[ 280 g/km/<br>268 g/km ]
|261 g/km/<br>258 g/km
|273 g/km
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Abgasnorm]] nach<br />EU-Klassifikation'''
|Euro 1/Euro 2{{FN|4}}
|Euro 3
|colspan="2"|Euro 1
|Euro 1/Euro 2{{FN|4}}
|Euro 3
|}
{{FNZ|1|Auf Wunsch gab es ein 4-Gang-Automatikgetriebe oder ein 5-Gang-Automatikgetriebe, die beide ab Juni 1996 durch ein ebenfalls optional erhältliches elektronisch gesteuertes 5-Gang-Automatikgetriebe abgelöst wurden.}}
{{FNZ|2|Auf Wunsch gab es ein 4-Gang-Automatikgetriebe oder ab September 1989 ein 5-Gang-Automatikgetriebe.}}
{{FNZ|3|Bis 1995 war das 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1995 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.}}
{{FNZ|4|Die Modelle SL 280 und SL 320 sind bereits ab Werk auf die Abgasnorm Euro 2 ausgelegt, im Fahrzeugschein sind diese jedoch noch der Abgasnorm Euro 1 zugeordnet. Es besteht die Möglichkeit einer kostenlosen Steuer-Umschlüsselung auf Euro 2.}}
</div></div></div>
<div class="BoxenVerschmelzen">
<div style="clear:both" class="NavFrame">
<div class="NavHead"><div align="left">'''Achtzylinder-Ottomotoren'''
</div></div>
<div class="NavContent">
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|align="left"|'''Kenngrößen'''
!500 SL
!500 SL 6.0 AMG
!500 SL
!SL 500
!SL 500
!SL 60 AMG
!SL 500
!SL 55 AMG
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|1989–1992
|1991–1992
|1992–1993
|1993–1995
|1995–1998
|1993–1998
|1998–2001
|1999–2001
|- align="center"
| colspan="9" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Motorkenndaten'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorbezeichnung*'''
|[[Mercedes-Benz M 119|M 119]] E 50
|[[Mercedes-Benz M 119|M 119]] E 60
|[[Mercedes-Benz M 119|M 119]] E 50
|[[Mercedes-Benz M 119|M 119]] E 50
|[[Mercedes-Benz M 119|M 119]] E 50
|[[Mercedes-Benz M 119|M 119]] E 60
|[[Mercedes-Benz M 113|M 113]] E 50
|[[Mercedes-Benz M 113|M 113]] E 55
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
| colspan="8" |V8-[[Ottomotor]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
|Bosch KE
|Bosch KE
|Bosch LH
|Bosch LH
|Bosch ME
|Bosch LH/ME
|Bosch ME 2.0
|Bosch ME 2.0
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motoraufladung'''
| colspan="8" |—
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]''' 
|4973&nbsp;cm³
|5956&nbsp;cm³
|4973&nbsp;cm³
|4973&nbsp;cm³
|4973&nbsp;cm³
|5956&nbsp;cm³
|4966&nbsp;cm³
|5439&nbsp;cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|240&nbsp;kW (326 PS)<br>bei 5500/min
|275/283&nbsp;kW (371/385 PS)<br>bei 5250/min
|235&nbsp;kW (320 PS)<br>bei 5600/min
|235&nbsp;kW (320 PS)<br>bei 5600/min
|235&nbsp;kW (320 PS)<br>bei 5600/min
|280&nbsp;kW (381 PS)<br>bei 5500/min
|225&nbsp;kW (306 PS)<br>bei 5600/min
|260&nbsp;kW (354 PS)<br>bei 5500/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|450 Nm<br>bei 4000/min
|540/566 Nm bei 4000/min
|470 Nm<br>bei 3900/min
|470 Nm<br>bei 3900/min
|470 Nm<br>bei 3900/min
|580 Nm<br>bei 3750/min
|460 Nm<br>bei 2700–4250/min
|530 Nm<br>bei 3000/min
|- align="center"
| colspan="9" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Kraftübertragung'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb, serienmäßig'''
| colspan="8" |[[Hinterradantrieb]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig<br>[ optional ]'''
|722.3
4-Gang-Automatikgetriebe
|722.3
4-Gang-Automatikgetriebe
|722.3
4-Gang-Automatikgetriebe
|722.3 
4-Gang-Automatikgetriebe
|722.6
Elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
|722.3 
4-Gang-Automatikgetriebe

722.6

Elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe{{FN|1}}
|722.6 
Elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
|722.6 
Elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
|- align="center"
| colspan="9" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Messwerte'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
|250&nbsp;km/h
|250&nbsp;km/h
|250&nbsp;km/h
|250&nbsp;km/h
|250&nbsp;km/h
|250&nbsp;km/h
|250&nbsp;km/h
|250 (280) km/h
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung,<br />0–100&nbsp;km/h'''
|6,2 s
|5,6/5,8 s
|6,5 s
|6,5 s
|6,5 s
|5,6 s/<br>5,8 s
|6,5 s
|5,9 s
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch<br> auf 100&nbsp;km (kombiniert)'''
|12,9 l Super
|?
|12,4 l Super
|12,4 l Super
|12,4 l Super
|12,4 l Super/<br>12,4 l Super
|12,7 l Super 
|12,8 l Super
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO<sub>2</sub>-Emission<br />(kombiniert)'''
|306 g/km
|?
|294 g/km
|294 g/km
|294 g/km
|294 g/km/<br>294 g/km
|301 g/km
|303 g/km
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Abgasnorm]] nach<br />EU-Klassifikation'''
| colspan="4" |Euro 1
|colspan="1"|Euro 2
|Euro 1/<br>Euro 2
|colspan="2"|Euro 3
|}
{{FNZ|1|Bis 1995 war das 4-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1996 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.}}
</div></div></div>
<div class="BoxenVerschmelzen">
<div style="clear:both" class="NavFrame">
<div class="NavHead"><div align="left">'''Zwölfzylinder-Ottomotoren'''
</div></div>
<div class="NavContent">
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe5"
|align="left"|'''Kenngrößen'''
!600 SL
!SL 600
!SL 600
!SL 70 AMG
!SL 73 AMG 
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Bauzeitraum'''
|1992–1993
|1993–1995
|1996–2001
|1998–2001
|1995/1998–2001
|- align="center"
| colspan="6" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Motorkenndaten'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motorbezeichnung*'''
| colspan="3" |[[Mercedes-Benz M 120|M 120]] E 60
|[[Mercedes-Benz M 120|M 120]] E 70
|[[Mercedes-Benz M 120|M 120]] E 73
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motortyp'''
| colspan="5" |V12-[[Ottomotor]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Gemischaufbereitung'''
| colspan="2" |BOSCH LH
|BOSCH ME 1.0
|BOSCH ME 1.0
|BOSCH LH/ME 1.0
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Motoraufladung'''
| colspan="5" |—
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Hubraum]]'''
| colspan="3" |5987&nbsp;cm³
|7055&nbsp;cm³
|7291&nbsp;cm³
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. Leistung'''
|colspan="2"|290&nbsp;kW (394 PS)<br>bei 5200/min
|290&nbsp;kW (394 PS)<br>bei 5200/min
|365&nbsp;kW (496 PS)<br>bei 5500/min
|386&nbsp;kW (525 PS)<br>bei 5500/min
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''max. [[Drehmoment]]'''
|colspan="2"|570 Nm<br>bei 3800/min
|570 Nm<br>bei 3800/min
|720 Nm<br>bei 3900/min
|750 Nm<br>bei 4000/min
|- align="center"
| colspan="6" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Kraftübertragung'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Antrieb, serienmäßig'''
| colspan="5" |[[Hinterradantrieb]]
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Getriebe, serienmäßig <br> [ optional ]'''
|4-Gang-Automatikgetriebe
|4-Gang-Automatikgetriebe
|elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe{{FN|1}}
|colspan="2"|elektr. gest. 5-Gang-Automatikgetriebe
|- align="center"
| colspan="6" style="background:#F5F5F5" align="left" |'''Messwerte'''
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Höchstgeschwindigkeit'''
| colspan="5" |250&nbsp;km/h
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Beschleunigung,<br />0–100&nbsp;km/h'''
|colspan="2"|6,1 s
|6,1 s
|5,0 s
|4,8 s
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''Kraftstoffverbrauch<br> auf 100&nbsp;km (kombiniert)'''
|14,9 l Super
|14,9 l Super<br>13,4 l Super/15,5 l Super{{FN|2}}
|14,9 l Super<br>13,4 l Super/15,5 l Super
|? l Super
|14,4 l Super 
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''CO<sub>2</sub>-Emission<br />(kombiniert)'''
|353 g/km
|353 g/km/<br>318 g/km/367 g/km
|353 g/km/<br>318 g/km/367 g/km
| g/km
|341 g/km
|- align="center"
|align="left" style="background:#F5F5F5"|'''[[Abgasnorm]] nach<br />EU-Klassifikation'''
|Euro 1
|Euro 2/Euro 3{{FN|3}}
|Euro 2/Euro 3{{FN|3}}
|colspan="2"|Euro 2
|}
{{FNZ|1|Bis 1995 war das 4-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig verbaut, ab 1995 kam das elektronisch gesteuerte 5-Gang-Automatikgetriebe serienmäßig zum Einsatz.}}
{{FNZ|2|Der Wert von 15,5 Litern Super auf 100 Kilometern wurde im ab dem 1. Januar 1996 geltenden NEFZ (Neuer Europäischer Fahrzyklus) ermittelt.}}
{{FNZ|3|Ab 1998 erfüllte der SL 600 die Abgasnorm Euro 3 ab Werk.}}
</div></div></div>
&nbsp;* Die Motorbezeichnung ist wie folgt verschlüsselt:
M = Motor (Otto), Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, Hubraum = Deziliter (gerundet)

== AMG-Modelle ==
Die AMG-Versionen wurden nur in kleiner Stückzahl gebaut.
Ab 1993 bot [[Mercedes-AMG|AMG]] den SL&nbsp;60&nbsp;AMG mit auf sechs Liter aufgebohrtem [[Mercedes-Benz M 119|M 119]]-Achtzylindermotor an. Er stand bis 1998 offiziell in den Mercedes-Preislisten und kostete in seinem letzten Produktionsjahr zirka 220.000 DM. Mit dem damals erscheinenden Facelift der Baureihe fiel er aus dem Programm.

Aufbauend auf dem SL 280 entwickelte AMG im Jahr 1995 den SL 36 AMG mit 3,6 Liter-Sechszylinder-Reihenmotor (M 104 E 36) und 200&nbsp;kW (272&nbsp;PS). Das Fahrzeug wurde von [[Helmut Werner (Manager)|Helmut Werner]], dem damaligen Vorstandsvorsitzenden der Mercedes-Benz AG, an den Sieger des [[Stuttgart]]er [[ATP Stuttgart|MercedesCup]] ([[Thomas Muster]]) übergeben. Dieses Fahrzeug ist ein Einzelstück.<ref name="sl36amg">Siehe dazu Mercedes Cup, [http://www.benzworld.org/forums/attachments/r129-sl-class/29597-did-you-know-about-sl36-amg-25_1341072_114200462051pm.jpg ''Gestatten: Mercedes SL 36 AMG''], 1995.</ref>

Mitte der 1990er gab es für kurze Zeit den SL 600 6.0 AMG, den SL 70 AMG und den SL 73 AMG mit Zwölfzylindermotoren. Nach einer kurzen Pause standen diese Fahrzeuge von 1998 bis 2001 wieder zur Verfügung, allerdings nie offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz. Sie liefen bei Mercedes als SL 600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern vom Band und wurden dann bei AMG in Affalterbach umgebaut.

Zusammen mit dem auf 7,0 oder 7,3 Liter vergrößertem Hubraum, dem geänderten Zylinderkopf beim 6,0-Liter-Motor und weiteren Tuningmaßnahmen wurden die Antriebswellen und die Bremsanlage modifiziert, um der höheren Leistung gerecht zu werden. Das Fahrwerk mit adaptiver Dämpfung (ADS) des Ausgangsmodells wurde beibehalten, auch Getriebe- und Achsübersetzung blieben gleich. Diese Technikpakete kosteten damals 81.657,04 DM (SL&nbsp;70&nbsp;AMG) oder 99.180 DM im SL&nbsp;73&nbsp;AMG (aus AMG-[[Manufaktur]] Preisliste 04/1999), zusätzlich zum Grundpreis von mindestens 240.000 DM für den SL&nbsp;600 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern. Der hauptsächlich im Auftrag von AMG Japan Inc. gefertigte SL 600 AMG 6.0 (Motorenkennzeichen 120981 mit 324&nbsp;kW/600&nbsp;Nm) kostete 1993 24.300.000 [[Yen]], was ca. 300.000 DM oder einem Aufpreis von rund 60.000 DM entsprach.

1995 wurden 35 Exemplare des SL 72 AMG hergestellt. 25 Stück erwarb der Sultan von [[Brunei]], lediglich 10 Exemplare gingen in den freien Verkauf. Angetrieben wird diese Version von einem Motor mit 7,2 Litern Hubraum aus 12 Zylindern mit {{PS2kW|532}} bei einem Drehmoment von bis zu 740 Nm. Die Basis war auch hier der SL 600.<ref>[https://www.autozeitung.de/mercedes-sl-72-amg-189552.html ''Das ist der seltenste AMG.''] In: ''[[Auto Zeitung]]'', 25. März 2019.</ref>

Auch der 1999 vorgestellte SL 55 AMG war ein Manufakturprodukt auf Basis des SL 500 (129.068), der nicht offiziell in den Preislisten von Mercedes-Benz erschien. Den ''SL&nbsp;55 AMG'' treibt der auf den R129 angepasste hubraumgleiche modifizierte 5,4-Liter-V8 an, der unter anderem auch im E&nbsp;55&nbsp;AMG ([[Mercedes-Benz Baureihe 210|Baureihe 210]]) verwendet wurde. Der Preis für das Technikpaket (bei angeliefertem SL&nbsp;500 mit AMG-Styling-Paket und AMG-Rädern) betrug 37.120 DM. Dazu gehört der Motor, eine angepasste Motorsteuerung, eine angepasste Getriebesteuerung und eine andere Hinterachsübersetzung.
Auf Wunsch gab es auch noch weitere Modifikationen wie eine Anhebung der Höchstgeschwindigkeit auf 280&nbsp;km/h, oder weitere Individualisierungen des Innenraums.

<gallery widths="200" perrow="4">
Datei:MB SL 60 AMG.JPG|SL 60 AMG<br>(1993–1998)
Datei:SL73.JPG|SL 73 AMG<br>(1999–2001)
Datei:Mercedes R129 SL55AMG.JPG|SL 55 AMG<br>(1999–2001)
Datei:AMG Rad 18Zoll.jpg|Detailansicht: 18" AMG-Rad eines SL
Datei:Mercedes-Benz SL60 AMG R129 (12373390364).jpg|SL 60 AMG
Datei:Mercedes-Benz SL60 AMG R129 (12373391004).jpg|SL 60 AMG
</gallery>

== Stückzahlen ==
{| class="wikitable"
|+
!Modell
!Stückzahl
|-
|SL 280
|{{0}}10.319
|-
|SL 280 (V6)
|{{0|0.0}}1704
|-
|300 SL
|{{0}}12.020
|-
|300 SL-24
|{{0}}26.984
|-
|SL 320
|{{0}}32.223
|-
|SL 320 (V6)
|{{0|0.0}}7070
|-
|500 SL / SL 500
|{{0}}79.827
|-
|SL 500 (M 113)
|{{0}}23.704
|-
|600 SL / SL 600
|{{0}}11.089
|-
|Gesamt:
|204.940
|-
|SL 36 AMG
|{{0|0.0000}}2 (Spezialanfertigung von AMG für den Sieger des Tennisturniers ''Stuttgart MercedesCup 1995'' und ein Werkswagen als Versuchsträger)
|-
|SL 55 AMG
|{{0|0.000}}65
|-
|SL 60 AMG
|{{0|0.00}}633
|-
|SL 70 AMG
|{{0|0.00}}150
|-
|SL 72 AMG
|{{0|0.000}}35
|-
|SL 73 AMG
|{{0|0.000}}42
|}

== Preise ==
{| class="wikitable"
|+
!Modell
!Preis (Grundausstattung)
|-
|SL 280
|{{0}}5/1993: DM 114.655,00<br>{{0}}6/1994: DM 115.805,00<br>{{0}}8/1994: DM 117.875,00<br>{{0}}9/1995: DM 122.475,00<br>{{0}}3/1997: DM 124.200,00<br>{{0}}4/1998: DM 127.020,00
|-
|SL 280 (V6)
|{{0}}6/1998: DM 127.020,00<br>{{0}}2/1999: DM 128.180,00<br>{{0}}8/1999: DM 128.760,00<br>{{0}}1/2000: DM 129.920,00<br>{{0}}1/2001: EUR 67.048,00 (DM 131.134,48)
|-
|300 SL
|{{0}}3/1989: DM {{0}}89.490,00<br>{{0}}1/1990: DM {{0}}93.879,00<br>10/1990: DM {{0}}99.066,00<br>{{0}}6/1991: DM 102.771,00<br>{{0}}9/1991: DM 104.481,00<br>{{0}}2/1992: DM 108.642,00<br>10/1992: DM 109.440,00<br>{{0}}1/1993: DM 113.505,00
|-
|300 SL-24
|{{0}}3/1989: DM {{0}}99.180,00<br>{{0}}1/1990: DM 103.854,00<br>10/1990: DM 108.927,00<br>{{0}}6/1991: DM 112.917,00<br>{{0}}9/1991: DM 114.627,00<br>{{0}}2/1992: DM 115.824,00<br>10/1992: DM 116.622,00<br>{{0}}1/1993: DM 120.922,50
|-
|SL 320
|{{0}}5/1993: DM 125.925,00<br>{{0}}6/1994: DM 127.075,00<br>{{0}}8/1994: DM 129.317,50<br>{{0}}9/1995: DM 133.917,50<br>{{0}}3/1997: DM 135.585,00<br>{{0}}4/1998: DM 138.504,00
|-
|SL 320 (V6)
|{{0}}6/1998: DM 138.504,00<br>{{0}}2/1999: DM 139.664,00<br>{{0}}8/1999: DM 140.244,00<br>{{0}}1/2000: DM 141.404,00<br>{{0}}1/2001: EUR 72.964,00 (DM 142.705,17)
|-
|500 SL / SL 500
|{{0}}3/1989: DM 125.400,00<br>{{0}}1/1990: DM 131.271,00<br>10/1990: DM 141.816,00<br>{{0}}6/1991: DM 146.775,00<br>{{0}}9/1991: DM 148.485,00<br>{{0}}2/1992: DM 152.931,00<br>10/1992: DM 153.729,00<br>{{0}}1/1993: DM 159.447,50<br>{{0}}5/1993: DM 160.310,00<br>{{0}}8/1994: DM 163.070,00<br>{{0}}9/1995: DM 167.670,00<br>{{0}}3/1997: DM 169.395,00<br>{{0}}4/1998: DM 173.420,00
|-
|SL 500 (M 113)
|{{0}}6/1998: DM 173.420,00<br>{{0}}2/1999: DM 174.580,00<br>{{0}}1/2000: DM 175.740,00<br>{{0}}1/2001: EUR 90.480,00 (DM 176.963,49)
|-
|600 SL / SL 600
|10/1992: DM 217.740,00<br>{{0}}1/1993: DM 219.650,00<br>{{0}}5/1993: DM 220.110,00<br>{{0}}8/1994: DM 223.330,00<br>{{0}}9/1995: DM 223.330,00<br>{{0}}4/1998: DM 225.272,00<br>{{0}}6/1998: DM 225.272,00<br>{{0}}2/1999: DM 226.432,00
|-
|SL 55 AMG
|Umbaupreis auf Basis SL 500:<br>{{0}}4/1999: DM {{0}}37.120,00
|-
|SL 60 AMG
|{{0}}9/1993: DM 194.580,00<br>{{0}}8/1994: DM 197.915,00<br>{{0}}9/1995: DM 217.465,00<br>{{0}}3/1996: DM 219.190,00<br>{{0}}4/1998: DM 223.648,00
|-
|SL 73 AMG
|Umbaupreis auf Basis SL 600:<br>{{0}}4/1999: DM {{0}}99.180,00
|}

== Sonderausstattungen (Auszug) ==
{| class="wikitable"
!Code
!Name
|-
|214
|Adaptives Dämpfungssystem (ADS)
|-
|228
|Zusatzheizung
|-
|231
|Garagentoröffner
|-
|241
|Fahrersitz links elektrisch verstellbar mit Memory
|-
|242
|Fahrersitz rechts elektrisch verstellbar mit Memory
|-
|249
|Innen und Außenspiegel automatisch abblendbar (ggf. mit Memory)
|-
|270
|Stabantenne für Telefon (D-Netz) auf Kotflügel hinten links
|-
|278
|Telefonvorrüstung (D-Netz)
|-
|284
|Wählhebel in Holz
|-
|289
|Holz/Lederlenkrad und Wählhebel mit lederbezogenem Knauf
|-
|309
|Becherhalter in der Mittelkonsole
|-
|357
|Navigationssystem-Zusatzgerät
|-
|404
|Multikontursitz vorn links
|-
|405
|Multikontursitz vorn rechts
|-
|415
|Panoramaglasdach
|-
|441
|Lenksäule einstellbar
|-
|472
|Elektronisches Stabilisierungsprogramm (ESP)
|-
|481
|Unterschutz (Metall)
|-
|500
|Außenspiegel links und rechts abklappbar
|-
|501
|Außenspiegel links und rechts abklappbar mit Memory (ggf. auch Innenspiegel)
|-
|511
|Radio MB Exquisit mit VK, RDS (Panasonic)
|-
|512
|Radio MB Spezial mit VK, RDS
|-
|551
|Einbruchs/Diebstahwarnanlage (EDW)
|-
|565
|Fondsitze
|-
|600
|Scheinwerferreinigungsanlage
|-
|612
|Xenon-Scheinwerfer für Rechtsverkehr
|-
|644
|Aluminiumräder mit 5 Speichen 17″
|-
|652
|8-Loch-Aluminiumräder 
|-
|682
|Feuerlöscher
|-
|731
|Wurzelnussholzausführung 
|-
|733
|Kastanienholzausführung 
|-
|740
|Verdeckstoff 9001 schwarz
|-
|755
|Radio MB Spezial CD
|-
|772
|AMG-Styling (Frontschürze, Heckschürze, Seitenschweller)
|-
|783
|AMG-Räder mit AMG Sportfahrwerk
|-
|793
|AMG-Räder  8,5 X 18 ET 25 245/40 mehrteilig
|-
|810
|Bose Soundsystem
|-
|819
|CD-Wechsler
|-
|873
|Sitzheizung Fahrersitz links und rechts
|-
|925
|Abgasreinigung D4 mit EU3 Technik
|-
|957
|AMG - Technikpaket
|-
|988
|Kfz-Brief und COC-Papier und Typschild
|-
|511A
|Leder Exklusiv schwarz/anthrazit
|-
|514A
|Leder Exklusiv java
|-
|518A
|Leder Exklusiv oriongrau
|-
|519A
|Leder Exklusiv helios
|}

== Bestand in Deutschland ==
Aufgeführt ist der Bestand an Mercedes-Benz R 129 nach [[Herstellerschlüsselnummer|Hersteller-]] (HSN) und [[Typschlüsselnummer]]n (TSN) in Deutschland laut [[Kraftfahrt-Bundesamt]]. Typen mit weniger als 100 Fahrzeugen werden nicht ausgewiesen. Bis 2007 beinhaltete der Bestand neben der Anzahl der angemeldeten Fahrzeuge auch die Anzahl der vorübergehenden Stilllegungen. Seit 2008 enthält der Bestand lediglich den „fließenden Verkehr“ einschließlich der Saisonkennzeichen.

{| class="wikitable" style="text-align:right"
|-
! style="width: 5em" | HSN/TSN
! Modell
!Baumuster
! kW
! style="width: 5em" | 1.1.2005
! style="width: 5em" | 1.1.2006
! style="width: 5em" | 1.1.2008
! style="width: 5em" | 1.1.2009
! style="width: 5em" | 1.1.2010
! style="width: 5em" | 1.1.2011
! style="width: 5em" | 1.1.2012
! style="width: 5em" | 1.1.2013
! style="width: 5em" | 1.1.2014
! style="width: 5em" | 1.1.2015
!1.1.2016
!1.1.2017
!1.1.2018
!1.1.2019
|-
! 0708/396
! style="text-align:left" | 300 SL
!129.060
! 140
| 6.186
| 6.064
| 5.000
| 4.981
| 4.950
| 4.848
| 4.810
| 4.745
| 4.697
| 4.668
| 4.646
|4.624
|4.567
|4.552
|-
! 0708/397
! style="text-align:left" | 300 SL-24
!129.061
! 170
| 5.246
| 5.135
| 4.094
| 4.046
| 4.050
| 3.953
| 3.912
| 3.891
| 3.827
| 3.776
| 3.735
|3.741
|3.734
|3.733
|-
! 0708/398
! style="text-align:left" | 500 SL
!129.066
! 240
| 5.175
| 4.977
| 3.742
| 3.709
| 3.697
| 3.632
| 3.660
| 3.632
| 3.608
| 3.672
| 3.718
|3.788
|3.805
|3.825
|-
! 0708/443
! style="text-align:left" | 500 SL, SL 500
!129.067
! 235
| 4.519
| 4.431
| 3.564
| 3.500
| 3.536
| 3.559
| 3.634
| 3.638
| 3.695
| 3.796
| 3.890
|4.009
|4.042
|4.077
|-
! 0708/444
! style="text-align:left" | 600 SL, SL 600
(SL 70, SL 73)
!129.076
! 290
| 1.237
| 1.190
| 883
| 849
| 860
| 863
| 877
| 872
| 861
| 860
| 885
|878
|865
|871
|-
! 0708/474
! style="text-align:left" | SL 280
!129.058
! 142
| 4.947
| 4.886
| 4.225
| 4.222
| 4.230
| 4.178
| 4.169
| 4.137
| 4.063
| 4.066
| 4.075
|4073
|4.060
|4.027
|-
! 0708/475
! style="text-align:left" | SL 320
!129.063
! 170
| 10.011
| 9.860
| 8.544
| 8.453
| 8.453
| 8.386
| 8.364
| 8.386
| 8.306
| 8.403
| 8.427
|8.481
|8.507
|8.562
|-
! 0709/489
! style="text-align:left" | SL 500 (SL 60)
!129.067
! 240
| 180
| 174
| 121
| 121
| 126
| 130
| 134
| 141
| 142
| 142
| 155
|169
|174
|186
|-
! 0710/399
! style="text-align:left" | SL 280
!129.059
! 150
| 803
| 795
| 731
| 724
| 717
| 713
| 717
| 718
| 698
| 698
| 701
|713
|696
|699
|-
! 0710/400
! style="text-align:left" | SL 320
!129.064
! 165
| 3.093
| 3.057
| 2.758
| 2.744
| 2.745
| 2.731
| 2.737
| 2.699
| 2.730
| 2.754
| 2.771
|2.777
|2.775
|2.787
|-
! 0710/401
! style="text-align:left" | SL 500 (SL 55)
!129.068
! 225
| 874
| 854
| 726
| 724
| 758
| 764
| 788
| 811
| 845
| 879
| 919
|941
|977
|995
|-
! colspan="4" style="text-align:left" | Quelle
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/Abt3_neu/KraftfahrzeugStatistiken/Reihen/Reihe2_Sonderheft4_2005.pdf | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2005 nach Herstellern und Typen mit ausgewählten Merkmalen | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes Sonderheft 4 zur Reihe 2, 1. Januar 2005 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=25, 27, 28 | datum=2005-05 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20060318050607/http://www.kba.de/Abt3_neu/KraftfahrzeugStatistiken/Reihen/Reihe2_Sonderheft4_2005.pdf | archiv-datum=2006-03-18 | zugriff=2015-10-23 | format=PDF}}</ref>
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/Abt3_neu/KraftfahrzeugStatistiken/Reihen/Reihe2_Sonderheft4_2006.pdf | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2006 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraumklassen | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes Sonderheft 4 zur Reihe 2, 1. Januar 2006 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=96, 99, 100 | datum=2006-06 | archiv-url=https://web.archive.org/web/20061009052543/http://www.kba.de/Abt3_neu/KraftfahrzeugStatistiken/Reihen/Reihe2_Sonderheft4_2006.pdf | archiv-datum=2006-10-09 | zugriff=2015-10-23 | format=PDF}}</ref>
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2008/fz2_2008_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2008 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraumklassen | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2008 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=106, 108, 109 | datum=2008-06 | zugriff=2015-10-23 | format=PDF | archiv-url=https://web.archive.org/web/20201031055832/http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2008/fz2_2008_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | archiv-datum=2020-10-31 | offline=1 | archiv-bot=2022-03-25 20:27:43 InternetArchiveBot }}</ref>
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2009/fz2_2009_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2009 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2009 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=113, 116, 117 | datum=2009-07 | zugriff=2015-10-23 | format=PDF | archiv-url=https://web.archive.org/web/20210721213357/https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2009/fz2_2009_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | archiv-datum=2021-07-21 | offline=1 | archiv-bot=2022-03-25 20:27:43 InternetArchiveBot }}</ref>
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2010/fz2_2010_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2010 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2010 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=113, 115–117 | datum=2010-07 | zugriff=2015-10-23 | format=PDF | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304211653/http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2010/fz2_2010_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | archiv-datum=2016-03-04 | offline=1 | archiv-bot=2022-03-25 20:27:43 InternetArchiveBot }}</ref>
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2011/fz2_2011_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2011 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2011 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=119, 122, 123 | datum=2011-07 | zugriff=2015-10-23 | format=PDF | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304115729/http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2011/fz2_2011_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | archiv-datum=2016-03-04 | offline=1 | archiv-bot=2022-03-25 20:27:43 InternetArchiveBot }}</ref>
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2012/fz2_2012_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2012 nach Herstellern, Handelsnamen, ausgewählten Merkmalen und Hubraum | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2012 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=124, 127, 128 | datum=2012-07 | zugriff=2015-10-23 | format=PDF | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160305203029/http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2012/fz2_2012_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | archiv-datum=2016-03-05 | offline=1 | archiv-bot=2022-03-25 20:27:43 InternetArchiveBot }}</ref>
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2013/fz2_2013_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2013 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2013 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=44, 45, 48, 49 | datum=2013-07 | zugriff=2015-10-23 | format=PDF | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160304060314/http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2013/fz2_2013_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=6 | archiv-datum=2016-03-04 | offline=1 | archiv-bot=2022-03-25 20:27:43 InternetArchiveBot }}</ref>
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2014/fz2_2014_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=3 | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2014 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2014 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=48, 49, 52 | datum=2014-07 | zugriff=2015-10-23 | format=PDF | archiv-url=https://web.archive.org/web/20210627092407/http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2014/fz2_2014_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=3 | archiv-datum=2021-06-27 | offline=1 | archiv-bot=2022-03-25 20:27:43 InternetArchiveBot }}</ref>
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2015/fz2_2015_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2015 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2015 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=49, 52, 53 | datum=2015-07 | zugriff=2015-10-23 | format=PDF | archiv-url=https://web.archive.org/web/20160417193307/http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2015/fz2_2015_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 | archiv-datum=2016-04-17 | offline=1 | archiv-bot=2022-03-25 20:27:43 InternetArchiveBot }}</ref>
!<ref>{{Internetquelle | url=http://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2016/fz2_2016_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=4 | titel=Bestand an Personenkraftwagen am 1. Januar 2016 nach Herstellern, Handelsnamen und ausgewählten Merkmalen | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2016 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | seiten=50, 53, 54 | datum=2016-07 | zugriff=2017-04-27 | format=PDF}}</ref>
!<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/SharedDocs/Publikationen/DE/Statistik/Fahrzeuge/FZ/2017/fz2_2017_pdf.pdf?__blob=publicationFile&v=3 |titel=Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftanhängern am 1. Januar 2017 nach Herstellern und Handelsnamen | werk=Statistische Mitteilungen des Kraftfahrt-Bundesamtes FZ 2, 1. Januar 2017 | hrsg=Kraftfahrt-Bundesamt | abruf=2019-01-14}}</ref>
!<ref>{{Internetquelle |url=https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/MarkenHersteller/marken_hersteller_node.html |titel=Bestand an Kraftfahrzeugen und Kraftanhängern am 1. Januar 2018 nach Herstellern und Handelsnamen | abruf=2019-01-14}}</ref>
![https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/MarkenHersteller/marken_hersteller_node.html <nowiki>[16]</nowiki>]
|}

== Einzelnachweise ==
<references responsive />

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz R129|Mercedes-Benz R 129}}
* [http://www.129sl-club.de R129 SL Club – Der offizielle Markenclub mit Kaufberatung und vielen weiteren Informationen zum 129er]
* [http://www.autobild.de/test/gebrauchtwagen/artikel.php?artikel_id=6170 Autobild Gebrauchtwagentest]
* [http://www.zwischengas.com/de/FT/fahrzeugberichte/Mercedes-Benz-600-SL.html Fahrtest und Artikel mit Originalprospekt und damaliger Preisliste] ''auf zwischengas.com, zuletzt aufgerufen am 26. Juli 2016''
* [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/SL-Klasse-Roadster-der-Baureihe-129-1989---1995.xhtml?oid=4718 Mercedes-Benz AG: SL-Klasse Roadster der Baureihe 129, 1989–1995]
* [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/SL-Klasse-Roadster-der-Baureihe-129-1995---1998.xhtml?oid=4679 Mercedes-Benz AG: SL-Klasse Roadster der Baureihe 129, 1995–1998]
* [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/SL-Klasse-Roadster-der-Baureihe-129-1998---2001.xhtml?oid=4728 Mercedes-Benz AG: SL-Klasse Roadster der Baureihe 129, 1998–2001]

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#129]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]