Quelltext der Seite Mercedes-Benz W 06

{{Infobox PKW-Modell
| Marke = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell = W 06
| Bild = Mercedes-Benz S, Baujahr 1927 (2007-06-16) bearb Sp.jpg
| Bild zeigt = Mercedes-Benz Typ S, Baujahr 1927, beim [[DAMC 05]] [[Oldtimer Festival]] [[Nürburgring]]
| Bezeichnung = Typ&nbsp;S,<br>Typ&nbsp;SS,<br>Typ&nbsp;SSK,<br>Typ&nbsp;SSKL
| von = 1927
| bis = 1933
| Klasse = [[Sportwagen]]
| Versionen = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Cabriolet]], [[Roadster]]
| Motoren = [[Ottomotor]]en:<br>6,8–7,1 Liter<br>(132–221 kW)
| Länge = 4250–5000
| Breite = 1700
| Höhe = 1250–1800
| Radstand = 2950–3400
| Gewicht = 1750–2100
| Vorgänger = [[Mercedes 24/100/140 PS|Mercedes Modell K]]
| Nachfolger = [[Mercedes-Benz W&nbsp;29]]
}}
Der '''Mercedes-Benz W 06''' erschien 1927<ref name="Ludvigsen"></ref> als Ableitung des ''[[Mercedes 24/100/140 PS|Modells K]]''. Es ist ein äußerst leistungsfähiger Sportwagen mit großem [[Sechszylinder]]motor und [[Motoraufladung|Kompressor]]. In der Folge erschienen weiterentwickelte Fahrzeuge dieses ''Typs S'' mit den Bezeichnungen ''Typ SS'', ''Typ SSK'' und ''Typ SSKL''.

== Mercedes-Benz Typ S (W 06, 1927–1928) ==
[[Datei:MB 27-170-225hp SSK-Type 1928.jpg|mini|Mercedes-Benz Typ S (1928)]]
[[Datei:Mercedes-Benz, Techno-Classica 2018, Essen (IMG 9290).jpg|mini|Heckansicht eines Typ S mit Werkskarosserie von 1927]]
Die zwei- und viersitzigen offenen Fahrzeuge wurden auf dem langen Fahrgestell mit 3400&nbsp;mm Radstand aufgebaut. Von den anderen Mercedes-Benz-Modellen waren sie&nbsp;– wie das Schwestermodell K&nbsp;– durch drei auf der rechten Seite des Motorraums austretende, nach unten führende Abgasschläuche zu unterscheiden.

Der Sechszylindermotor (Motorbaureihe M 06) hat einen Hubraum von 6789&nbsp;cm³<ref name="Ludvigsen"></ref> und eine Verdichtung von 4,7&nbsp;:&nbsp;1. Er entwickelt eine Leistung von {{PS2kW|120}} bei 2800/min<ref name="Ludvigsen"></ref>. Die obenliegende Nockenwelle des Motors wird durch eine [[Königswelle]] angetrieben. Durch Zuschaltung des vorn angebauten [[Roots-Gebläse]]s kann die Leistung kurzfristig auf {{PS2kW|180}} bei 3000/min gesteigert werden. Daher rührt auch die ebenfalls gängige Modellbezeichnung ''26/120/180&nbsp;PS''.

Zwei Steigstrom-Ringschwimmer-Vergaser versorgen den Motor mit Benzin. Jeder Zylinder ist mit zwei Zündkerzen ausgestattet ([[Doppelzündung]]), die sowohl mit der Fahrzeugbatterie als auch mit einem [[Zündmagnet]]en betrieben werden. Die Fahrzeuge haben ein unsynchronisiertes Vierganggetriebe mit Mittelschaltung, das die Motorkraft an die Hinterräder weiterleitet. Sie erreichen eine Höchstgeschwindigkeit von 170&nbsp;km/h.

Die Fahrzeuge haben Pressstahlrahmen aus U-Profilen und Starrachsen hinten und vorn, die an halbelliptischen [[Blattfeder]]n aufgehängt sind. Alle vier Räder haben mit Seilzügen betätigte Trommelbremsen.

== Mercedes-Benz Typ SS (W 06, 1928–1933) ==
[[Datei:MercedesBenz SS Tourer 180PS 1927 2.jpg|mini|Mercedes-Benz S ''Tourer'' (1927)]]
[[Datei:Mercedes SS Rennsport 1927.JPG|mini|Mercedes-Benz S ''Rennsport'' (1927)]]
In gleicher Ausstattung kam zwei Jahre später der Nachfolger Typ SS (Supersport) heraus. Neben dem reinen Fahrgestell und dem Sport-Viersitzer waren auch ein Cabriolet A und ein Cabriolet C erhältlich. Es gibt unterschiedliche Motorisierungen:

=== Modell 27/140/200 PS (1928–1930) ===
Die Wagen haben einen Motor mit 7065&nbsp;cm³ Hubraum, der {{PS2kW|140}} ohne und {{PS2kW|200}} mit Kompressor entwickelt. Die Nenndrehzahl liegt bei 3300/min, die Verdichtung bei 5,2&nbsp;:&nbsp;1. Mit diesem Motor erzielen die Wagen eine Höchstgeschwindigkeit von 185&nbsp;km/h.

=== Modell 27/160/200 PS (1930–1933) ===
Der Nachfolger des vorgenannten Modells unterscheidet sich nur durch die höhere Leistung von {{PS2kW|160}} ohne Kompressor.

=== Modell 27/170/225 PS (1928–1933) ===
Parallel zu den „schwächeren“ Modellen gab es auch eine Ausführung, die bei gleichem Hubraum und gleicher Nenndrehzahl ohne Kompressor eine Leistung von 170 PS (125&nbsp;kW) lieferte, die bei Einsatz des [[Roots-Gebläse]]s auf {{PS2kW|225}} anstieg. Diese höhere Leistung lag in der höheren Verdichtung von 6,2&nbsp;:&nbsp;1 begründet. Die Höchstgeschwindigkeit stieg auf 190&nbsp;km/h.

== {{Anker|SSK}}Mercedes-Benz Typ SSK (1928–1932) ==
[[Datei:Benz SSK 1929.JPG|mini|Mercedes-Benz Typ SSK (1929)]]
Die wohl bekanntesten Wagen dieses Baumusters entstanden auf dem kurzen Fahrgestell mit 2950&nbsp;mm Radstand. „SSK“ bedeutet „Supersport Kurz“. Die Fahrzeuge wurden entweder als Fahrgestell oder als Sportzweisitzer ausgeliefert. Der [[italien]]ische Rennfahrer [[Carlo Felice Trossi]] fertigte eine Skizze an, wie er sich einen aerodynamisch günstig gestalteten Wagen vorstelle. Ein englischer Karosseriebauer baute ein Fahrzeug nach dieser Zeichnung. Auch für diese Modellreihe gab es unterschiedliche Motorisierungen, die teilweise denen des Typs SS entsprechen:

=== Modell 27/140/200 PS (W 06 II, 1928–1929) ===
[[Datei:Mercedes-Benz W 06 IAA 2019 JM 0935.jpg|mini|Mercedes-Benz Modell 27/140/200 PS (W 06 II)]]
Diese Motorisierung entspricht der des Modells mit langem Fahrgestell. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 bis 185&nbsp;km/h, je nach Hinterachsübersetzung.

=== Modell 27/160/200 PS (W 06 II, 1929–1932) ===
Ein Jahr früher als beim Typ SS wurde auf den Motor mit etwas höherer Leistung im Saugbetrieb umgestellt.

=== Modell 27/170/225 PS (W 06 III, 1928–1930) ===
Für zwei Jahre war auch der höher verdichtete und leistungsstärkere Motor im kurzen Fahrgestell erhältlich. Er ermöglichte eine Höchstgeschwindigkeit von 188 bis 192&nbsp;km/h, je nach Hinterachsübersetzung.

=== Modell 27/180/250 PS (WS 06, 1929–1930) ===
Zusätzlich zu den Motorisierungen des Typs SS wurde ein noch stärkeres Modell mit {{PS2kW|180}} im Saugbetrieb und {{PS2kW|250}} mit Kompressor angeboten. Die Fahrleistungen liegen auf dem Niveau der vorgenannten Ausführung.

== Mercedes-Benz Typ SSKL (WS 06 RS, 1931) ==
[[Datei:R. Caracciola, Mercedes-Benz SSKL, Zbraslav-Jíloviště (1931).jpg|mini|Rudolf Caracciola auf Mercedes-Benz SSKL beim Bergrennen Zbraslav-Jíloviště 1931]]
Vom Typ SSK abgeleitet war ein Rennsportzweisitzer, der vermutlich durch Umbau aus bestehenden Wagen des Baumusters WS&nbsp;06 entstanden ist. Die Bezeichnung „27/240/300&nbsp;PS“ weist auf die Leistung im Saugbetrieb (240&nbsp;PS/176,5&nbsp;kW) bzw. im Kompressorbetrieb (300&nbsp;PS/221&nbsp;kW) hin. Diese Leistungen werden bei einer Nenndrehzahl von 3400/min und einer Verdichtung von 7&nbsp;:&nbsp;1 erreicht. Die Leistung im Saugbetrieb ist nur theoretisch, da bei diesen Wagen das [[Roots-Gebläse]] ständig zugeschaltet ist.

Die SSKL-Wagen waren 125&nbsp;kg<ref name="Ludvigsen"></ref> leichter als die Typen SSK („SSKL“ bedeutet „Supersport Kurz Leicht“). Die Höchstgeschwindigkeit dieses Rennwagens liegt bei 235&nbsp;km/h. Der SSKL kostete 40.000&nbsp;RM; das war ungefähr das Neunfache der [[Mercedes-Benz W 15|viertürigen Limousine Mercedes-Benz 170]] von 1931.

== Technische Daten ==

{|class="wikitable" style="text-align: center;"
|-
! Modell !! S 26/120/180 PS<ref>Mercedes-Benz Public Archive: [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/S-26120180-PS-1927---1928.xhtml?oid=4179 S 26/120/180 PS]</ref>
! SS 27/140/200 PS<ref name="SS 27/140/200 PS">Mercedes-Benz Public Archive: [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/SS-27140200-PS-ab-1930-SS-27160200-PS--W-06-1928---1933.xhtml?oid=4182 SS 27/240/200 PS]</ref> !! SS 27/160/200 PS<ref name="SS 27/140/200 PS" /> !! SS 27/170/225 PS<ref>Mercedes-Benz Public Archive: [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/SS-27170225-PS--W-06-1928---1933.xhtml?oid=4183 SS 27/170/225 PS]</ref> !! SSK 27/140/200 PS<ref name="SSK 27/140/200 PS">Mercedes-Benz Public Archive: [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/SSK-27140200-PS-ab-1929-SSK-27160200-PS--W-06-II-1928---1932.xhtml?oid=4184 SSK 27/140/200 PS]</ref> !! SSK 27/160/200 PS<ref name="SSK 27/140/200 PS" /> !! SSK 27/170/225 PS<ref>Mercedes-Benz Public Archive: [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/SSK-27170225-PS--W-06-III-1928---1930.xhtml?oid=4176 SSK 27/170/225 PS]</ref> !! SSK 27/180/250 PS<ref>Mercedes-Benz Public Archive: [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/SSK-27180250-PS--WS-06-1929---1930.xhtml?oid=4181 SSK 27/180/250 PS]</ref> !! SSKL 27/240/300 PS<ref>Mercedes-Benz Public Archive: [https://mercedes-benz-publicarchive.com/marsClassic/de/instance/ko/SSKL-27240300-PS--W-06-RS-1931.xhtml?oid=4185 SSKL 27/240/300 PS]</ref>
|-
| style="text-align: left;" | Konstruktionsbezeichnung
| colspan="4" |W 06
| colspan="2" |W 06 II
|W 06 III
|WS 06
|W 06 RS
|-
| style="text-align: left;" | Bauzeitraum
| 1927–1928 || 1928–1929 || 1930–1933 || 1928–1933 || 1928 || 1929–1932 || 1928–1930 || 1929–1930 || 1931
|-
! colspan="10" |Motor
|-
| style="text-align: left;" | Funktionsprinzip
| colspan="9" | Viertakt-Otto
|-
| style="text-align: left;" | Anordnung im Fahrzeug
| colspan="9" |vorn, längs; stehend
|-
| style="text-align: left;" | Motorbaureihe
| colspan="8" | M 06 
|M 06 RS
|-
| style="text-align: left;" | Motorbauart
| colspan="9" | Reihensechszylinder mit Wasserkühlung und Rootsgebläse, OHC-Ventilsteuerung, je Zylinder ein Einlass-, ein Auslassventil, Antrieb der Nockenwelle über Königswelle, zwei Mercedes-Benz Steigstrom-Ringschwimmer-Vergaser
|-
| style="text-align: left;" | Bohrung × Hub
| 98&nbsp;mm&nbsp;×&nbsp;150&nbsp;mm || colspan="8" | 100&nbsp;mm&nbsp;×&nbsp;150&nbsp;mm
|-
| style="text-align: left;" | Hubraum
| 6789&nbsp;cm³ || colspan="8" | 7069&nbsp;cm³
|-
| style="text-align: left;" | Verdichtungsverhältnis
| 4,7:1 || colspan="2" | 5,2:1 || 6,2:1 || colspan="2" | 5,2:1 || colspan="2" |  6,2:1 || 7,0:1
|-
| style="text-align: left;" | Nennleistung Saugbetrieb
| {{PS2kW|120}} bei 3000&nbsp;min<sup>−1</sup>|| {{PS2kW|140}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|160}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|170}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|140}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|160}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|170}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|180}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup>
| 240 PS (177 kW) bei 3400 min−1
|-
| style="text-align: left;" | Nennleistung mit Rootsgebläse
| {{PS2kW|180}} bei 3000&nbsp;min<sup>−1</sup> || colspan="2" | {{PS2kW|200}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|225}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || colspan="2" | {{PS2kW|200}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|225}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|250}} bei 3300&nbsp;min<sup>−1</sup> || {{PS2kW|300}} bei 3400&nbsp;min<sup>−1</sup>
|-
| style="text-align: left;" | Maximales Drehmoment mit Rootsgebläse
| 44&nbsp;kp·m (431,5&nbsp;Nm) bei 1850&nbsp;min<sup>−1</sup> || colspan="2" | 45,9&nbsp;kp·m (450&nbsp;Nm) bei 1920&nbsp;min<sup>−1</sup> || 46,2&nbsp;kp·m (453&nbsp;Nm) bei 1900&nbsp;min<sup>−1</sup> || colspan="2" | 45,9&nbsp;kp·m (450&nbsp;Nm) bei 1920&nbsp;min<sup>−1</sup> || 46,7&nbsp;kp·m (458&nbsp;Nm) bei 1900&nbsp;min<sup>−1</sup> || 57,3&nbsp;kp·m (562&nbsp;Nm) bei 1900&nbsp;min<sup>−1</sup> || 70,2&nbsp;kp·m (688,5&nbsp;Nm) bei 2000&nbsp;min<sup>−1</sup>
|-
| style="text-align: left;" | Kraftstofftank
| colspan="9" | 120&nbsp;l, im Heck
|-
! colspan="10" |Getriebe und Fahrleistungen
|-
| style="text-align: left;" | Getriebe
| colspan="9" |4-Gang-Schaltgetriebe
|-
| style="text-align: left;" | Getriebe-Übersetzung
|I. 3,15; II. 1,81; III. 1,21; IV. 1,0
| colspan="2" |I. 2,75; II. 1,55; III. 1,12; IV. 1,0
| colspan="5" |I. 2,75; II. 1,55; III. 1,12; IV. 1,0
|unterschiedlich
|-
| style="text-align: left;" | Achsantriebsübersetzung
| colspan="3" |2,76; 2,50 oder 3,09
|2,48 oder 2,55
| colspan="4" |2,76; 2,50 oder 3,09
|verschieden
|-
| style="text-align: left;" | Höchstgeschwindigkeit
|170 km/h (Hinterachse 2,76)
| colspan="2" |185 km/h (Hinterachse 2,76)
|190 km/h (Hinterachse 2,48)
| colspan="4" |180 km/h (Hinterachse 2,76) bzw. 185 km/h (Hinterachse 2,50)
|235 km/h
|-
| style="text-align: left;" | Kraftstoffverbrauch
|26 l
| colspan="7" |27 l
|27–32 l
|-
!  colspan="10" |Allgemeine Daten
|-
| style="text-align: left;" | Stückzahl
|146
| colspan="3" |insgesamt 111 (alle Motorvarianten)
| colspan="5" |insgesamt 33 (Typ SSK und SSKL, alle Motorvarianten)
|-
| style="text-align: left;" | Preise
|Fahrgestell: RM 26.000,-
Sport-Viersitzer: RM 30.000,-
| colspan="3" |Fahrgestell: RM 31.000,-
Sport-Viersitzer: RM 35.000,-

Cabriolet A: RM 42.000,-

Cabriolet C: RM 44.000,-
| colspan="4" |Fahrgestell: RM 29.000,-
Sport-Zweisitzer: RM 33.000,-
|Rennsport-Zweisitzer: RM 40.000,-
|}

== Rennsporteinsatz ==
Von 1927 bis 1933 wurden die Fahrzeuge des Baumusters W 06 in vielen in- und ausländischen Wettbewerben eingesetzt. Einer der bekanntesten Fahrer war [[Rudolf Caracciola]]. So begründeten sie den Weltruhm der [[Daimler-Benz|Daimler-Benz AG]] als Hersteller schneller Renn- und Sportfahrzeuge.

== Produktionszahlen ==
Insgesamt wurden vom Baumuster W&nbsp;06 nur knapp 300 Fahrzeuge hergestellt. Dabei wurden später etliche Typen S zum Typ SS und etliche Typen SS zum Typ SSK werksmäßig umgebaut. Der Typ SSKL entstand, wie oben erwähnt, vermutlich ausschließlich durch späteren Umbau von SSK-Typen. Hier bezeichnet sind nur die ursprünglichen Ausführungen:
* Typ S: 146 Stück
* Typ SS: 111 Stück
* Typ SSK: 33 Stück

Vom Typ SSKL entstanden später nur wenige Exemplare; einer wurde als Werksrennwagen betrieben.

== Nachfolger ==
1934 wurden diese Sportwagen von dem Typ [[Mercedes-Benz W 29|500 K]] abgelöst.

== Bildergalerie ==
<gallery>
Mercedes SS SSK Combo.JPG|Mercedes-Benz SSK und S ''Rennsport'' (1927)
1930_Mercedes-Benz_SSK_34_left.jpg|Mercedes-Benz Typ SSK „[[Carlo Felice Trossi|Trossi]]“ (1930, karossiert 1934)
1930_Mercedes-Benz_SSK_interior.jpg|Cockpit des „Trossi“-SSK mit spezieller Anordnung der Armaturen
Mercedes-Benz W 06 IAA 2019 JM 0939.jpg|Innenraum des Modells 27/140/200 PS
Mercedes-Benz_M_06_IAA_2019_JM.jpg|Motor des Modells 27/140/200 PS
Mercedes-Benz W 06 IAA 2019 JM 0954.jpg|Vordere Trommelbremse des Modells 27/140/200 PS
1930_Mercedes-Benz_SSK_engine.jpg|Motor eines Mercedes-Benz Typ SSK
MHV_MB_26-120-180hp_S-Type_1928.jpg|Mercedes-Benz Typ SSK (1928)
Mercedes-Benz SSKL, Bj. 1931 (2008-06-28) ret.jpg|Mercedes-Benz Typ SSKL (1931)
Mercedes-Benz SSKL, Bj. 1931, Heck (2008-06-28) bearb.jpg|Mercedes-Benz Typ SSKL (1931)
</gallery>

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6.

== Weblinks ==
{{Commonscat|Mercedes-Benz W06|Mercedes-Benz W 06}}
* [http://et.mercedes-benz-clubs.com/mediawiki/index.php/Kategorie:Typen_S_SS_SSK_SSKL Fahrzeugdaten in der Mercedes-Benz Classic Wiki]

== Einzelnachweise ==
<references>
<ref name="Ludvigsen">
Karl Ludvigsen: ''Mercedes Benz Renn- und Sportwagen'', Motorbuch Verlag, Stuttgart, 1999, ISBN  3-613-01953-1 S. 88–93
</ref>
</references>
<references responsive />

{{Navigationsleiste Mercedes-Benz-Typen}}

[[Kategorie:Pkw-Modell]]
[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#006]]
[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Roadster]]
[[Kategorie:Cabriolet]]