Quelltext der Seite Mercedes-Benz W 148

{{Infobox Konzeptfahrzeug
| Marke      = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell     = W 148
| Bild       = 
| Bild zeigt = 
| Jahr       = 1941–1942
| Messe      = 
| Klasse     = [[Oberklasse]]
| Bauform    = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Pullman-Karosserie|Pullman-Limousine]], [[Cabriolet]]
| Motor      = [[Ottomotor]]en:<br>6,0 Liter<br>(125–176 kW)
| Länge      = 5870–6000
| Breite     = 2070
| Höhe       = 1800
| Radstand   = 3780–3880
| Gewicht    = 3200–3400
| Serie      = 
}}
Der '''Mercedes-Benz W 148''' (''Mercedes-Benz 600 V / 600 K'') ist ein [[Prototyp (Technik)|Prototypmodell]] der [[Oberklasse]], das 1941 und 1942 von [[Daimler-Benz]] entworfen wurde. Schon kurz vor dem [[Zweiter Weltkrieg|Zweiten Weltkrieg]] befasste sich die Firma mit dem Gedanken an einen großen Wagen mit Zwölfzylindermotor. Bereits 1937 gab es einen [[Mercedes-Benz W 29|Typ 540 K]] mit V12-Maschine. In den Jahren 1941 und 1942 entstanden dann verschiedene Prototypen, die als Nachfolger des [[Mercedes-Benz W 150|Typs 770]] gedacht waren.

== Mercedes-Benz Typ 600 V ==
Für diesen großen Reisewagen mit 3780&nbsp;mm oder 3880&nbsp;mm Radstand waren als Aufbauten eine Pullman-Limousine, ein Tourenwagen, eine 6-sitzige Limousine und Cabriolets D und F (mit 4 Türen, bzw. Pullman-Ausführung) vorgesehen. Tatsächlich gebaut wurden jedoch nur 12 Versuchswagen. Sein V12-Motor (80° Zylinderwinkel) mit hängenden Ventilen (ohv) und stirnradgetriebener, zentraler Nockenwelle hatte 6020&nbsp;cm³ Hubraum und leistete 170&nbsp;PS (125&nbsp;kW) bei 3600/min. Er beschleunigte das Fahrzeug auf bis zu 160&nbsp;km/h. Über ein Vierganggetriebe mit Schnellgang (1:0,713) wurden die Hinterräder angetrieben, die an einer Doppelgelenkachse befestigt und an doppelten Schraubenfedern aufgehängt waren. Auch die Vorderachse war schraubengefedert. Der Wagen war mit hydraulischen Bremsen mit Saugluftunterstützung für alle 4 Räder ausgestattet.

== Mercedes-Benz Typ 600 K ==
Einige der oben erwähnten Prototypen wurden auch mit einem Kompressormotor ausgestattet. Dieser Motor entsprach dem oben erwähnten, leistete jedoch ohne Kompressor nur 155&nbsp;PS (114&nbsp;kW). Mit dem zuschaltbaren [[Roots-Gebläse]] erreichte er 240&nbsp;PS (176&nbsp;kW) und beschleunigte das schwere Fahrzeug bis auf 170&nbsp;km/h.

Daneben waren noch weitere 12 Prototypen eines großen Sportwagens entstanden, die als „Mercedes-Benz 600 K kurz“ bezeichnet wurden und die Baumusternummer [[Mercedes-Benz W 157|W&nbsp;157]] erhielten.

==Weitere Entwicklung==
[[Adolf Hitler]], dem man, ebenso wie [[Hermann Göring]], je zwei dieser Wagen als Dienstfahrzeuge antrug, lehnte dankend ab und verbot angesichts des Krieges die weitere Entwicklung von Luxusfahrzeugen. Eine Serienfertigung der Zwölfzylinder erübrigte sich damit.

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986'', Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987, ISBN 3-613-01133-6. S. 416–421.

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[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#148]]
[[Kategorie:Fahrzeug der Oberklasse]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Pullman-Limousine]]
[[Kategorie:Cabriolet]]