Quelltext der Seite Mercedes-Benz W 25 D

{{Infobox Konzeptfahrzeug
| Marke      = [[Mercedes-Benz-PKW|Mercedes-Benz]]
| Modell     = W 25 D
| Bild       = 
| Bild zeigt = 
| Jahr       = 1933
| Messe      = 
| Klasse     = [[Kleinwagen]]
| Bauform    = [[Limousine]]
| Motor      = [[Dieselmotor]]:<br>1,75 Liter<br>(22 kW)
| Länge      = 
| Breite     = 
| Höhe       = 
| Radstand   = 
| Gewicht    = 
| Serie      = 
}}
Der '''Mercedes-Benz W 25 D''', auch ''Mercedes-Benz 175'', ist ein [[Konzeptfahrzeug]] mit Heckmotor, das die [[Daimler-Benz AG]] 1931 und 1932 herstellte.

Die moderne Stromlinienform Anfang der 1930er-Jahre führte dazu, Motoren nicht nur vorn im Fahrzeug, sondern im Heck einzubauen. Gerundete Fahrzeugfronten schränkten den Einbauraum über der Vorderachse ein, während die voluminösen Heckformen viel Platz über und hinter der Hinterachse ließen. Zudem kann bei Einbau an der Antriebsachse die [[Kardanwelle]] entfallen. Entsprechende Entwicklungen entstanden bei [[Tatra (Automobilhersteller)|Tatra]] unter der Leitung von [[Hans Ledwinka]].

Die [[Daimler-Benz AG]] betraute [[Hans Nibel]] 1930 mit der Entwicklung eines kleinen Heckmotorwagens. 1933 entstand ein Fahrzeug mit einer Front ähnlich dem späteren [[VW Käfer]] und einem weit ausladenden Heck. Die Frontscheibe des W 25 D bzw. Typs 175 war schräg nach hinten geneigt; die auf der Mitte der Motorhaube angebrachte Heckflosse teilte das ovale Heckfenster in der vom VW Käfer bekannten Brezelform. Das „D“ wies auf den [[Dreizylindermotor|Dreizylinder]]-[[Dieselmotor]] [[Mercedees-Benz OM 134|OM&nbsp;134]] hin, der 30&nbsp;PS (22&nbsp;kW) leistete, aber wegen zu hoher Lärmentwicklung verworfen wurde. Von diesem Typ entstanden zwölf Versuchswagen.

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Mercedes-Benz Personenwagen 1886–1986''. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1987. ISBN 3-613-01133-6. S. 310–312.

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[[Kategorie:Mercedes-Benz-Automobil|#025D]]
[[Kategorie:Kleinwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]