Quelltext der Seite Meyer Typ 1000

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = Meyer Typ 1000
| Bild                 = KM Leuser Benoa - 4 Maret 2018 - B.jpg
| Bildtext             = Die ''Leuser'' (Bj.1994)
|{{Infobox Schiffsklasse/Basis
 | Boxentyp            = Alles
 | Schiffsart          = Passagierschiff
 | Entwurf             = 
 | Bauwerft            = [[Meyer Werft]]
 | Baukosten           = 
 | BauzeitVon          = 1986
 | BauzeitBis          = 1995
 | Stapellauf          = 
 | Einheiten           = 9
 | Klassenschiffe      = 
 | Reederei            = PELNI
 | Bestellung          = 
 | Indienststellung    = 
 | Fahrtgebiete        = 
 | Außerdienststellung = 
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | Länge               = 99,8
 | Lpp                 = 
 | Breite              = 18,0
 | Seitenhöhe          = 
 | Tiefgang            = 4,2
 | Verdrängung         = ca. 6000 GT
 | Vermessung          = 
 | Besatzung           = 
}}
|{{Infobox Schiff/Transport
 | AbJahr                = 
 | Tragfähigkeit         = 
 | Container             = 
 | Tankkapazität         = 
 | Rauminhalt            = 
 | RoRo                  = 
 | PaxPlätze             = 920–970
 | Fahrzeugkapazität     = 
 | Tiere                 = 
}}
}}

Bei der Schiffsklasse '''Meyer Typ 1000''' handelt es sich um eine von der [[Papenburg]]er ''[[Meyer Werft]]'' gebaute Reihe von neun [[Fähre|Passagierfähren]] für die staatliche [[Indonesien|indonesische]] [[Reederei|Fährreederei]] ''[[Pelni|Pelayaran Nasional Indonesia]]'' (PELNI).

== Geschichte ==
Bereits in den späteren 1950er und frühen 1960er Jahren baute Meyer eine Serie von fünf [[Kombischiff]]en für indonesische Rechnung. Anfang der 80er entstand in Papenburg ein [[Gastanker]] für Indonesien.<ref name="Buch">''Meyer Werft'', Buch "Passagierschiffe für Indonesien", Papenburg, 2001</ref>

Indonesien, der größte Inselstaat der Welt, besteht aus insgesamt 17.508 Inseln, von denen 6.044 bewohnt sind. Hieraus ergibt sich ein großer Bedarf an sicheren und reibungslos funktionierenden Fährverbindungen für Passagiere und Fracht. Ein wichtiger Verkehrsträger zu Wasser ist die 1952 gegründete staatliche Fährreederei PELNI.

Nach mehreren Fährunglücken in Indonesien beschloss die Regierung 1981, den Fährverkehr zwischen den wichtigsten Inseln zu modernisieren und bei PELNI zu bündeln. Zum wichtigsten Schiffbauer dieses Flottenerneuerungsprograms wurde die Meyer-Werft. Zwischen 1983 und 2008 lieferte Meyer insgesamt 24 Passagierfähren der Typen 1000, [[Meyer Typ 2000|2000]] und [[Meyer Typ 3000|3000]] mit einer Passagierkapazität zwischen 1000 und 3000 Personen an PELNI, die im innerindonesischen Verkehr eingesetzt werden. Drei weitere, kleinere Fähren mit einer Fassungsvermögen von 500 Passagieren ([[Meyer Typ 500|Typ 500]]) wurden nach Entwürfen von Meyer bei einer indonesischen Werft gefertigt.<ref name="Broschüre">[https://pdf.nauticexpo.com/pdf/meyer-werft/passenger-ships-indonesia/31356-104421.html ''Passagierschiffe für Indonesien'', Broschüre der Meyer Werft, abgerufen am 11. Februar 2021]</ref>

=== Kontroverse um Entwicklungshilfe ===
Die Neubauten wurden regelmäßig durch [[Entwicklungshilfe]] der Bundesrepublik sowie der bundeseigenen [[KfW]] gefördert. Eine Untersuchung der KfW im Jahr 2007 ergab, dass das damit verbundene Ziel, "für die ärmere Bevölkerung Zugang zu Märkten sowie wichtigen öffentlichen Einrichtungen" zu schaffen, nicht erreicht worden sei. Die Auslastung der Fähren liege mit nur 61 Prozent "auf einem nicht mehr akzeptablem Niveau".<ref name="MMe">[https://www.manager-magazin.de/unternehmen/artikel/a-715771.html ''Entwicklungshilfe für Papenburg'', manager-magazin.de vom 5. September 2010, abgerufen am 15. Februar 2021]</ref>

Schon 1993 wurde die Entwicklungshilfe zum Bau von Fähren für PELNI in einem für die Umweltschutzorganisationen [[Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland|BUND]], [[Naturschutzbund Deutschland|NaBu]] und [[WWF]] erstellten Gutachten als verdeckte Subvention für Meyer bezeichnet.<ref>https://www.ioew.de/uploads/tx_ukioewdb/IOEW_SR_066_Perspektiven_Grossschifffahrtsbaus_Meyer-Werft.pdf Ulrich Petschow, Dieter Behrendt, Thomas Claes, ''Perspektiven des Großschiffahrtsbau der Meyer-Werft unter ökonomischen und ökologischen Gesichtspunkten'', IÖW, Berlin, ISBN 3-926930-60-8</ref>

== Beschreibung ==
Die Schiffe der Baureihe basieren auf einem einheitlichen Design des Rumpfes und der Aufbauten, wobei die Inneneinrichtung auf die jeweiligen Fahrtgebiete ausgelegt wurde, so dass die Zahl der zu befördernden Passagiere und weitere Parameter je nach Einsatzgebiet abweichen.

Der Rumpf ist 99,8 m lang und 18,0 m breit. Der maximale Tiefgang beträgt 4,2 m. Die [[Bruttoraumzahl]] liegt zwischen 5700 und 6000 GT. Angetrieben werden die Schiffe von jeweils 2 Dieselmaschinen mit einer Leistung von je 1600 kW. Sie erreichen Spitzengeschwindigkeiten zwischen 14 und 15 Knoten. Die Schiffe sind als reine Passagierfähren konzipiert, können also keine [[Ro/Ro-Schiffe|rollende Ladung]] an Bord nehmen. Die neueren Einheiten besitzen auf dem Vordeck Stellflächen für [[ISO-Container]].<ref name="Broschüre">[https://pdf.nauticexpo.com/pdf/meyer-werft/passenger-ships-indonesia/31356-104421.html ''Passagierschiffe für Indonesien'', Broschüre der Meyer Werft, abgerufen am 11. Februar 2021]</ref>
[[Datei:Kapal-perintis-d-pelabuhan-gunungsitoli.jpg|mini|Die ''Lawit'' im Hafen von [[Pelabuhan Ratu]]]]
Die Lüftungs- und Klimaanlagen wurden für das tropische bzw. subtropische Klima Indonesiens ausgelegt. Die gesamte Technik wurde robust, für Dauerbetrieb und einfache Wartung konzipiert, um bei der harten Beanspruchung im täglichen Fährverkehr möglichst kurze Ausfallzeiten zu gewährleisten.<ref name="Buch">''Meyer Werft'', Buch "Passagierschiffe für Indonesien", Papenburg, 2001</ref>

Je nach Ausbauvariante können die Schiffe zwischen 920 und 970 Passagiere an Bord transportieren.<ref name="Broschüre">[https://pdf.nauticexpo.com/pdf/meyer-werft/passenger-ships-indonesia/31356-104421.html ''Passagierschiffe für Indonesien'', Broschüre der Meyer Werft, abgerufen am 11. Februar 2021]</ref> Die Schiffe verfügen über mehrere Klassen. So stehen unterschiedliche Kabinen für zwei bis acht Personen zur Verfügung. Daneben gibt es auf  jedem Schiff eine Economy Class, in der in großen Schlafsälen Liegen mit einer Matratzenauflage zur Verfügung stehen. Weitere Ausstattungsmerkmale der Schiffe sind Bordrestaurants, Caféterien, Kioske sowie teilweise Unterhaltungseinrichtungen wie Kinos. Ebenso befindet sich auf jedem Schiff eine kleine [[Moschee]], womit der Bevölkerungsmehrzahl der Menschen muslimischen Glaubens in Indonesien Rechnung getragen wird.<ref name="Broschüre">[https://pdf.nauticexpo.com/pdf/meyer-werft/passenger-ships-indonesia/31356-104421.html ''Passagierschiffe für Indonesien'', Broschüre der Meyer Werft, abgerufen am 11. Februar 2021]</ref>
[[Datei:Pelni Economy Class.jpg|mini|Economy Class an Bord der ''Awu'']]
Die Bezeichnung ''Typ 1000'' leitet sich von der Passagierkapazität von rund 1000 ab.<ref name="Broschüre">[https://pdf.nauticexpo.com/pdf/meyer-werft/passenger-ships-indonesia/31356-104421.html ''Passagierschiffe für Indonesien'', Broschüre der Meyer Werft, abgerufen am 11. Februar 2021]</ref>
[[Datei:Pelni Bordplan KM Awu.jpg|mini|Plan der ''Awu'']]

== Gebaute Einheiten ==
{| class="wikitable"
|+
!Name
!Baujahr
!Baunr.
!Länge
!Breite
!Tiefgang
!BRZ<ref>Einträge bei [[Equasis]] ([https://www.equasis.org/ Equasis-Startseite]; Login nötig), abgerufen am 16.&nbsp;Februar 2021.</ref>
!Leistung [kW]
!Geschwindigkeit [kn]
!Passagierzahl
|-
|''Kelimutu''
|1986
|614
|99,8
|18,0
|4,2
|6022
|2 × 1600
|14
|920
|-
|''Lawit''
|1986
|615
|99,8
|18,0
|4,2
|6022
|2 × 1600
|14
|920
|-
|''Tatamailau''
|1990
|628
|99,8
|18,0
|4,2
|6041
|2 × 1600
|15
|960
|-
|''Sirimau''
|1991
|629
|99,8
|18,0
|4,2
|6022
|2 × 1600
|15
|960
|-
|''Awu''
|1991
|630
|99,8
|18,0
|4,2
|6041
|2 × 1600
|15
|960
|-
|''Leuser''
|1994
|633
|99,8
|18,0
|4,2
|6041
|2 × 1600
|15
|970
|-
|''Binaiya''
|1994
|634
|99,8
|18,0
|4,2
|6022
|2 × 1600
|15
|970
|-
|''Bukit Raya''
|1994
|635
|99,8
|18,0
|4,2
|6022
|2 × 1600
|15
|970
|-
|''Tilongkabila''
|1995
|641
|99,8
|18,0
|4,2
|6022
|2 × 1600
|15
|970
|}

== Einzelnachweise ==
<references />
[[Kategorie:Passagierschiff (Indonesien)]]
[[Kategorie:Meyer Werft]]
[[Kategorie:Motorschiff]]
[[Kategorie:Passagierschiffstyp]]