Quelltext der Seite Minardi PS05

{{Infobox Formel-1-Rennwagen
| Bild = Christijan Albers 2005.jpg
| Bildunterschrift = Christijan Albers beim [[Großer Preis von Kanada 2005|Großen Preis von Kanada 2005]] im Minardi PS05
| Konstrukteur = {{ITA|Minardi}}
| Designer = [[Gabriele Tredozi]] (technischer Direktor)<br />[[Sandro Parini]] (Design)<br />[[Andrea Rocchetto]] (Aerodynamik)
| Vorgaenger = [[Minardi PS04B]]
| Nachfolger =
| Chassis = [[Monocoque]] aus Komposit mit [[kohlenstofffaserverstärkter Kunststoff|kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff]] und Aluminium-Waben
| Motor = [[Cosworth]] TJ2005
| Länge = 4548 mm
| Breite = 1800 mm
| Höhe =
| Radstand = 3097 mm
| Gewicht = 605 kg
| Reifen = [[Bridgestone]]
| Benzin = [[Elf Aquitaine]]
| Fahrer = 20. {{AUT|Ziel=Patrick Friesacher}}<br />20. {{NLD|Ziel=Robert Doornbos}}<br />21. {{NLD|Ziel=Christijan Albers}}
| debut_rennen = SMR
| debut_jahr = 2005
| letzter_start = CHN
| letztes_jahr = 2005
| starts = 16
| siege = 0
| poles = 0
| sr = 0
| punkte = 7
| podien = 0
| fuehrungs_runden = 0
| fuehrungs_km = 0
| stand = Saisonende 2005
}}

Der '''Minardi PS05''' war der Rennwagen des italienischen [[Formel 1|Formel-1]]-Teams [[Minardi]] für die [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2005|Saison 2005]]. Da er nicht rechtzeitig zum Saisonstart fertig geworden war, wurde er erst beim vierten Rennen in [[Großer Preis von San Marino 2005|San Marino]] eingesetzt. Am Ende der Saison kaufte [[Red Bull]] das Minardi-Team, sodass der Minardi PS05 der letzte Formel-1-Wagen des Teams blieb.

== Fahrer ==
[[Datei:Minardi PS05 British GP 2005.jpg|mini|links|Patrick Friesacher beim Großen Preis von Großbritannien 2005]]
Minardi begann die Saison mit den Fahrern [[Patrick Friesacher]] und [[Christijan Albers]]. Beide hatten zahlungskräfte Sponsoren in das Team eingebracht ([[Paydriver]]). Der Österreicher Friesacher wurde unter anderem vom österreichischen Bundesland [[Kärnten]] finanziell unterstützt; diese Förderung kam mit Hilfe des umstrittenen [[Rechtspopulismus|rechtspopulistischen]] [[FPÖ]]-[[Landeshauptmann]]s [[Jörg Haider]] zustande.<ref>Motorsport aktuell, Heft 31/2005, S. 20.</ref> Ursprünglich sollte [[Nicolas Kiesa]] fahren, der bereits 2003 für Minardi ein paar Rennen gefahren war; wurde aber wegen fehlender Sponsorengelder durch den ursprünglich als Testfahrer vorgesehenen Friesacher ersetzt.<ref name="mst-29.10.2005">[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/saisonanalyse-teil-6-patrick-friesacher-05102907 Saisonanalyse Teil 6: Patrick Friesacher], motorsport-total.com vom 29. Oktober 2005; Zugriff am 21. April 2019</ref> Christijan Albers wechselte aus der [[DTM]], wo er im [[HWA AG|HWA]]-[[Mercedes]] erfolgreich gewesen war (Vizemeister [[DTM-Saison 2003|2003]] und Dritter [[DTM-Saison 2004|2004]]), in die Formel 1. Zudem hatte er bereits 2001 und 2002 Testfahrten für Minardis Formel-1-Team absolviert.

Friesacher musste seinen Platz nach dem [[Großer Preis von Großbritannien 2005|Großen Preis von Großbritannien]] abgeben, weil einige Sponsoren nicht zahlten.<ref name="mst-29.10.2005" /> Er wurde durch den Niederländer [[Robert Doornbos]] ersetzt, der zuvor als Freitagstestfahrer bei [[Jordan Grand Prix]] aktiv war.

Als offizielle Freitagstestfahrer waren [[Chanoch Nissany]] und [[Enrico Toccacelo]] gemeldet. Weitere Testfahrer waren [[Juan Cáceres]] und [[Roldán Rodríguez]]. Auch [[Katherine Legge]] absolvierte im November 2005 einen Test mit dem Team.

== Technik ==
[[Datei:Minardi PS05 vorne.jpg|mini|links|Detailansicht des aufwändig konstruierten Fronflügels]]
[[Datei:Minardi PS05 Heck.jpg|mini|links|Das Heck des PS05: Gut zu erkennen sind die Luftauslass-Kamine (sogenannte ''[[Chimneys]]'') auf den Seitenkästen; dahinter befindet sich das Auspuffendrohr]]
[[Datei:Red Bull-Cosworth RB1 (2005).ogg|mini|Tonaufnahme des Cosworth-TJ2005-Motors des [[Red Bull RB1]]; Minardi verwendete denselben Motor]]

Der PS05 war völlig neu und wurde von [[Gabriele Tredozi]] (technischer Direktor), [[Sandro Parini]] (Design) und [[Andrea Rocchetto]] (Aerodynamik) in leitender Funktion entwickelt. Es war Minardis erstes komplett neu gebautes und tatsächlich eingesetztes Chassis seit [[Gustav Brunner]]s [[Minardi PS01]] von [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2001|2001]] (im Herbst 2003 entwickelte Minardi zwar den auf dem [[Arrows A23]] basierenden [[Minardi PS04]], verwarf dieses Konzept aber wieder). Die Modelle dazwischen waren lediglich mehr oder weniger stark überarbeitete Versionen des PS01. Da der neue Wagen auch infolge sehr spät von der [[FIA]] beschlossener Reglementänderungen nicht rechtzeitig fertig wurde, konnte er erst ab dem Großen Preis von San Marino eingesetzt werden. Die ersten drei Grands Prix bestritt das ständig unterfinanzierte Team aus [[Faenza]] noch mit dem Vorjahreswagen [[Minardi PS04B]].

Das neue Auto war eine riskante Entwicklung. Es hatte bis auf die Frontaufhängung<ref>Motorsport aktuell, Heft 18/2005, S. 21</ref> nur noch wenig mit dem Vorgänger gemein. An beiden Achsen waren die Räder an [[Doppelquerlenker|doppelten Dreiecksquerlenkern]] aus Verbundwerkstoff aufgehängt. Sowohl vorn wie hinten gab es einen [[Stabilisator (Automobil)|Stabilisator]]. Die innenliegenden Torsionsfedern und Stoßdämpfer wurden über Schubstangen betätigt. Unter anderem folgte Minardi dem Trend zu immer kleineren und detaillierteren aerodynamischen Bauteilen und einer allgemein stärker geschwungenen Fahrzeugform (auffällig hierbei insbesondere die Seitenkästen). Auch der Frontflügel war aufwendig konstruiert und ähnelte dem des [[Renault R25]].<ref name="ams-19.04.2005">[https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/minardi-ps05-und-er-bewegt-sich-doch/ Und er bewegt sich doch], [[Auto, Motor und Sport]] vom 19. April 2005; Zugriff am 21. April 2019</ref> Die Luftauslasskamine auf den Seitenkästen waren ungewöhnlich weit vorn angebracht und ebenso waren die weit nach hinten ragenden Auspuffendrohre eine Besonderheit.<ref name="ams-19.04.2005" />

Das Auto erwies sich schließlich als im Rahmen der Möglichkeiten konkurrenzfähig: Wie erhofft konnte es sich regelmäßig mit den Jordans messen und sie hin und wieder schlagen. Der Wagen war ein klarer Fortschritt für Minardi. Die Zuverlässigkeit war jedoch anfangs unbefriedigend,<ref name="mm-21.08.2005">[https://www.motorsport-magazin.com/formel1/news-26182-minardi-nur-der-defektteufel-ueberschattet-die-fortschritte/ Minardi: Nur der Defektteufel überschattet die Fortschritte], motorsport-magazin.com vom 21. August 2005; Zugriff am 21. April 2019</ref> konnte aber im Verlauf der Saison deutlich verbessert werden.

Erstmals seit Langem stand Minardi mit dem [[Cosworth]] TJ2005 wieder ein aktueller und halbwegs leistungsstarker Motor zur Verfügung. Das Team konnte die Ausbaustufe ''Series 10'' einsetzen (die noch aktuellere Version ''Series 12'' wurde von [[Red Bull Racing]] ab Mitte der Saison verwendet).<ref>[https://www.f1technical.net/f1db/cars/894/minardi-ps05 Minardi PS05 Cosworth], f1technical.net; Zugriff am 22. April 2019</ref> Der Motor passte jedoch nicht in den PS04B, weshalb er erst ab dem Rennen in San Marino verwendet wurde.<ref name="ams-19.04.2005" /> Der PS04B fuhr noch mit dem jahrealten und gut 588&nbsp;kW (800&nbsp;PS) starken Cosworth CR-3L, der lediglich mit der neuen Bezeichnung Cosworth CK-2004 V10 versehen wurde. Der neue Cosworth TJ2005 leistete etwa 37&nbsp;kW (50&nbsp;PS) mehr.<ref name="ams-19.04.2005" /> Der V-10-Saugmotor mit 2998 cm³ [[Hubraum]] hatte einen [[Zylinderbankwinkel]] von 90°, zwei [[DOHC-Ventilsteuerung|obenliegende Nockenwellen]] je Zylinderbank und vier Ventile pro Zylinder.<ref>[https://www.ultimatecarpage.com/spec/2311/Minardi-PS05-Cosworth.html Minardi PS05 Cosworth], ultimatecarpage.com vom 9. Mai 2005; Zugriff am 22. April 2019</ref>

Das Getriebe baute Minardi wieder selbst. Das sequentielle Halbautomatikgetriebe hatte aber nur sechs Vorwärtsgänge (und Rückwärtsgang), beinahe alle anderen Teams setzten bereits auf ein Siebenganggetriebe. Auch das Differential stammte aus Minardis eigener Produktion. Die Reifen bezog das Team wie im Vorjahr von [[Bridgestone]], was von Nachteil war, da die [[Michelin]]-Reifen 2005 überlegen waren.<ref>[https://www.faz.net/aktuell/sport/formel-1/rueckblick-und-ausschau-ferrari-wuerde-gerne-von-vorn-beginnen-1255191.html Rückblick und Ausschau: Ferrari würde gerne von vorn beginnen], [[FAZ]] vom 1. August 2005; Zugriff am 21. April 2019</ref> Die Elektronik wurde von [[Magneti Marelli]] entwickelt. Das Benzin lieferte wieder [[Elf Aquitaine]], die [[Schmierstoff]]e [[Fuchs Petrolub|Silkolene]] und [[CPC Corporation|CPC]]. Die Dämpfer baute [[Fichtel & Sachs|Sachs]], die Dreischeibenkupplung mit Kupplungsscheiben aus kohlenstofffaserverstärkter [[Siliziumkarbid]]keramik stammten von AP Racing und die Räder von [[OZ Racing|OZ]].

== Saison 2005 ==
[[Datei:Christijan Albers 2005 Canada.jpg|mini|Christijan Albers beim Großen Preis von Kanada nach einem Dreher]]
Der PS05 kam beim Großen Preis von San Marino erstmals zum Einsatz. Nachdem er aus Zeitmangel jedoch kaum getestet worden war,<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/gegluecktes-rollout-des-minardi-cosworth-ps05-05041521 Geglücktes Rollout des Minardi-Cosworth PS05], motorsport-total.com vom 15. April 2005; Zugriff am 21. April 2019</ref> kam es beim Debüt zu einem Doppelausfall wegen defekter Getriebe.<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/gluecklose-premiere-des-minardi-cosworth-ps05-05042427 Glücklose Premiere des Minardi-Cosworth PS05], motorsport-total.com vom 24. April 2005; Zugriff am 21. April 2019</ref> Ähnlich verlief der [[Großer Preis von Spanien 2005|Große Preis von Spanien]], als bei Albers ebenfalls das Getriebe versagte und Friesacher durch einen Dreher ausfiel. Erst beim dritten Anlauf, dem [[Großer Preis von Monaco 2005|Großen Preis von Monaco]], kam das Auto erstmals ins Ziel: Albers wurde, profitierend von vielen Ausfällen, Vierzehnter; Friesacher kam nach einem Unfall erneut nicht ins Ziel, hatte aber einen starken Auftritt an diesem Wochenende:<ref name="mst-29.10.2005" /> In der Qualifikation errang er Platz 13 und war dabei deutlich schneller als sein Teamkollege, wobei Albers mit Platz 14 ein gutes Qualifikationsergebnis für Minardi komplettierte. Allerdings hatten drei Fahrzeuge keine Zeiten gesetzt und insgesamt traten nur 18 Fahrer an, da die beiden [[British American Racing|BAR]] wegen regelwidriger Autos vom Grand Prix ausgeschlossen waren.

Höhepunkt der Saison war der [[Großer Preis der USA 2005|Große Preis der USA]]: Da Hersteller Michelin für seine Reifen auf dieser Strecke nur eine sehr geringe Haltbarkeit im Rennen prognostizierte, verzichteten alle mit diesen Reifen ausgestatteten Teams auf die Teilnahme am Rennen und bogen nach Ende der [[Einführungsrunde]] in die Box ab. Denn Reifenwechsel während des Rennens waren 2005 verboten, sodass für die betreffenden Teams ein großes Sicherheitsrisiko bestanden hätte, wären sie mit abgefahrenen Reifen eine volle Renndistanz gefahren. So traten nur die sechs Bridgestone-bereiften Autos von [[Scuderia Ferrari|Ferrari]], Jordan und Minardi an. Es galt also lediglich, beide Autos heil über die Renndistanz zu bringen, um sichere Punkte zu erringen. Das gelang und Minardi schloss das Rennen mit Platz fünf (Albers) und sechs (Friesacher) ab. Minardi erzielte sieben Punkte, so viele wie in der gesamten Teamgeschichte nur [[Formel-1-Weltmeisterschaft 1993|1993]], damals allerdings noch nach dem alten Punktesystem.

Nach dem Großen Preis von Frankreich übernahm Robert Doornbos das Cockpit von Patrick Friesacher, der in Anbetracht ausstehender Sponsorenzahlungen nicht mehr weiter für Minardi fahren durfte. An die Leistungen Friesachers konnte der unerfahrene Doornbos nicht anknüpfen.<ref>[https://www.motorsport-total.com/formel-1/news/saisonanalyse-teil-2-robert-doornbos-05102504 Saisonanalyse Teil 2: Robert Doornbos], motorsport-total.com vom 25. Oktober 2005; Zugriff am 21. April 2019</ref>

Bei den restlichen Rennen war Minardi wieder weit von Punkterängen entfernt, jedoch wurde die Zuverlässigkeit immer besser und in den Duellen mit den Jordans konnte sich Minardi immer besser schlagen.<ref name="mm-21.08.2005" /> Am Ende schloss das Team die Saison mit sieben Punkten auf Rang zehn ab. In der Fahrerweltmeisterschaft errang Albers mit vier Punkten Platz 19, Friesacher mit drei Punkten Platz 21 und Doornbos punktlos Platz 25.

Noch während der Saison verkaufte Paul Stoddart das Team zum 1. November an Red Bull. Es wurde ab der [[Formel-1-Weltmeisterschaft 2006|Saison 2006]] zu einem Juniorteam für Red Bull Racing und in [[Scuderia Toro Rosso]] umbenannt. Zwar blieb es personell weitgehend bestehen und behielt auch den Hauptsitz in Faenza, dennoch endete mit dem [[Großer Preis von China 2005|Großen Preis von China 2005]] die seit 1985 andauernde Geschichte des Teams Minardi. Der PS05 war somit der letzte Formel-1-Wagen von Minardi.

== Sponsoren und Lackierungen ==
Die Lackierung der Wagen war in den Farben von [[Paul Stoddart]]s Unternehmen in Schwarz und Weiß gehalten. Wichtigste Sponsoren waren [[OzJet]], [[Lost Boys]], [[MAN]], [[Upex]], [[Kärnten]], [[JVC]], [[Garcia BV]], [[LeasePlan]], [[Muermans Group]], [[MD Helicopters]] und die CO₂-neutral-Kampagne der niederländischen Organisation [[TerraVitalis]].<ref>[https://www.chicanef1.com/indiv.pl?name=Minardi%20PS05 Minardi PS05], chicanef1.com; Zugriff am 21. April 2019</ref>

== Ergebnisse ==
{| class="wikitable" style="text-align:center" width="100%"
|- class="hintergrundfarbe5"
! Fahrer !! Nr. !! 1 !! 2 !! 3 !! 4 !! 5 !! 6 !! 7 !! 8 !! 9 !! 10 !! 11 !! 12 !! 13 !! 14 !! 15 !! 16 !! 17 !! 18 !! 19 !! Punkte !! Rang
|-
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|}
{{Legende Rennergebnisse}}

== Weblinks ==
{{Commonscat}}
* [https://www.motorsport-total.com/formel-1/formel-1-datenbank/object.php?subject=car&id=1048 Minardi PS05] in der Datenbank von motorsport-total.com
* [https://www.statsf1.com/de/minardi-ps05.aspx Minardi PS05] bei statsf1.com
* [https://www.f1technical.net/f1db/cars/894/minardi-ps05 Minardi PS05] bei f1technical.net (engl.)
* [https://www.ultimatecarpage.com/car/2311/Minardi-PS05-Cosworth.html Minardi PS05] bei ultimatecarpage.com (engl.)

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Naviblock
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen 2005
|Navigationsleiste Formel-1-Rennwagen von Minardi
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[[Kategorie:Rennwagen der Formel-1-Weltmeisterschaft 2005]]
[[Kategorie:Formel-1-Rennwagen (Minardi)|PS05]]