Quelltext der Seite Niagara, St. Catharines and Toronto Railway

Die '''Niagara, St. Catharines and Toronto Railway''' ''(NS & T)'' war ein elektrifizierte Eisenbahnstrecke auf der [[Niagara-Halbinsel]], welche von 1899 bis 1959 betrieben wurde. Sie gilt als erste [[Interurban]] Nordamerikas. Von ihrem Sitz in [[St. Catharines]] betrieb sie mit elektrischen Triebwagen Verbindungen nach [[Niagara-on-the-Lake]], [[Port Dalhousie]], [[Niagara Falls (Ontario)|Niagara Falls]], [[Welland (Ontario)|Welland]] und [[Port Colborne]]. 

Die ''Niagara, St. Catharines und Toronto Railway'' wurde 1899 gegründet, als eine vorher existierende Eisenbahn, die ''St. Catharines and Niagara Central Railway'' reorganisiert wurde. Die neue Gesellschaft war zunächst in US-amerikanischen Besitz, bevor sie 1904 an eine Gesellschaft aus [[Toronto]] verkauft wurde.

Die anfängliche Streckenlänge betrug 32 km. Dies umfasste vor allem eine Verbindung zwischen St. Catharines, [[Thorold]] und [[Port Dalhousie]]. Es existierten mehrere Pläne, um das Schienennetz nach [[Hamilton (Ontario)|Hamilton]] und [[Toronto]] zu erweitern, aber keiner davon war erfolgreich. Dazu gehörte auch ein Plan für den Bau eines radialen Netzwerks entlang von Grundstücksrechten für Wasserkraft. Wasserkraftpionier [[Adam Beck]] förderte diesen Plan, aber Provinz- und Kommunalregierung lehnten Subventionsanträge ab und die Ausarbeitung des Plans wurde eingestellt.

Im Jahre 1908 wurde die Kontrolle an die [[Canadian Northern Railway]] (CNR) übertragen. Aufgrund der finanziellen Schwierigkeiten wurde diese von der kanadischen Regierung übernommen und 1918 in [[Canadian National Railway]] (CNR) umbenannt. 1923 gründete die CNR ein Tochterunternehmen, die [[Canadian National Electric Railways]], welche die ''NS & T'', die [[Toronto Suburban Railway]], die [[Toronto Eastern Railway]] und die [[Oshawa Railway]] unter einem Namen vereinigte. Die ''NS & T'' behielt für den Betrieb jedoch ihren bisherigen Namen, das Tochterunternehmen hatte hauptsächlich administrativen Charakter.

Das Netz wurde nach Port Colborne erweitert und Mitte der 1920er Jahre umfangreich instand gesetzt. 1929 startete die ''NS & T'' den Busbetrieb als Ergänzung seines Schienennetzes. Ab Mitte der 1930er Jahre ersetzten Busse auch bestehende Strecken. Während des Zweiten Weltkrieges erlebte der Schienenverkehr aufgrund der Rationierung des Kraftstoffes für Busse einen kurzen Aufschwung.

Nach dem Krieg startete ein Programm, um viele der elektrischen Triebwagen durch dieselbetriebene zu ersetzen. Der Niedergang der Bahn setzte sich jedoch fort und 1951 und 1954 wurde der Personenverkehr auf den beiden wichtigsten Strecken auf Busse verlagert. Die endgültige Einstellung des Schienenverkehrs erfolgte 1959. Ein Jahr später endete die Existenz der ''NS & T'' als eigenständiger Einheit der Canadian National Railway.

== Literatur ==

* John M. Mills: ''History of the Niagara, St. Catharines, & Toronto Railway''. Upper Canada Railway Society and Ontario Electric Railway Historical Association, Rockwood (Ontario) 1967.

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[[Kategorie:Verkehr (Ontario)]]
[[Kategorie:Unternehmen (Ontario)]]
[[Kategorie:Canadian National Railway]]