Quelltext der Seite Nissan Leaf

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke      = [[Nissan]]
| Modell     = Leaf
| von        = 2010
| bis        =
| Klasse     = [[Kompaktklasse]]
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Vorgänger  =
| Nachfolger =
}}
Der '''Nissan Leaf''' ({{enS}} für ''„Blatt“''; LEAF auch als [[Backronym]] ''Leading Environmentally-friendly Affordable Family car'' interpretiert) ist ein [[Elektroauto]] des [[japan]]ischen Automobilherstellers [[Nissan]], das im August 2009 in [[Yokohama]] der Öffentlichkeit vorgestellt wurde und seit Dezember 2010 verkauft wird. Der Leaf ist das erste Großserien-Elektroauto, das von Anfang an für diesen Antrieb konzipiert wurde.<ref>[http://www.green-motors.de/autonews/101207128 ''US-Markt: Nissan Leaf komplett ausverkauft.''] In: ''Green-Motors.de'', 7. Dezember 2010.</ref> Er ist in 51 Ländern erhältlich und wurde bisher 519.000 mal gebaut<ref>https://ev-sales.blogspot.com/2020/10/milestone-of-month-100k-models.html</ref> (Stand: September 2021)<ref>https://global.nissannews.com/en/releases/nissan-all-electric-minivehicle-in-early-fy2022-in-japan</ref><ref>https://insideevs.com/news/538005/us-nissan-leaf-sales-2021q3/</ref><ref>https://insideevs.com/news/531359/nissan-sales-250000-evs-europe/</ref>. Der Leaf war bis Ende 2019 das weltweit meistverkaufte Elektrofahrzeug.<ref>https://insideevs.com/news/393890/nissan-leaf-sales-450000/</ref> Das Fahrzeug wird auch in den USA und in Großbritannien produziert und wurde zwischen 2015 und 2018 als [[Venucia#Ausgelaufene Modelle|Venucia e30]] in China hergestellt und vermarktet.

Hauptabsatzmärkte sind Europa mit über 208.000, die Vereinigten Staaten mit über 161.000, Japan mit 150.000 Stück (Stand: September 2021). In Deutschland wurden 2018 lediglich 2.380 Stück neu zugelassen.

== Leaf (ZE0, 2010–2017) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 1. Generation
| Bild       = 2017 Nissan LEAF (ZE0 MY17) hatchback (2018-11-02) 01.jpg
| Bild zeigt =
| von        = 2010
| bis        = 2017
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Motoren    = [[Elektromotor]]:<br />80 kW
| Länge      = 4445
| Breite     = 1770
| Höhe       = 1550
| Radstand   = 2700
| Gewicht    = 1520
}}
{| class="wikitable float-right" width="259"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>{{Internetquelle|url=http://www.euroncap.com/results/nissan/leaf/2011/432.aspx|titel=Latest Safety Ratings {{!}} Euro NCAP|sprache=en|zugriff=2017-07-04}}</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}
[[Datei:2017 Nissan LEAF (ZE0 MY17) hatchback (2018-11-02) 02.jpg|mini|Heckansicht]]

=== Vorgeschichte ===
Das Elektroauto hat in der Geschichte Nissans eine lange Tradition. Ihren Ursprung hat diese Tradition in einer Vorläuferfirma des von Nissan aufgekauften Herstellers [[Prince Motor Company|Prince]], die 1947 aufgrund der nach dem Zweiten Weltkrieg herrschenden Benzinknappheit einen elektrisch betriebenen Kleinwagen namens [[Tama (Elektroauto)|Tama]] entwickelte und 1948 zwei weitere elektrische Pkw-Modelle nachlegte. Nachdem sich die Kraftstoffversorgung zu Beginn der 1950er-Jahre wieder stabilisierte, wurde die Produktion dieser Fahrzeuge eingestellt.<ref name="motorklassik">[http://www.motor-klassik.de/oldtimer/elektroautos-aus-fernost-mehr-als-60-jahre-e-autos-von-nissan-1411041.html ''Mehr als 60 Jahre E-Autos von Nissan.''] motor-klassik.de vom 14. September 2009, abgerufen am 10. Dezember 2010</ref><ref name="modernracer">[http://www.modernracer.com/news/the-history-of-nissan-ev-development/1633/ ''The history of Nissan EV development.''] In: ''Modern Racer'', 5. August 2009, abgerufen am 10. Dezember 2010.</ref>

Ab 1970 stellte Nissan einige elektrisch betriebene Konzeptfahrzeuge vor, bis es zu Beginn der 1990er-Jahre zur Kooperation mit [[Sony]] kam. Diese hatte zum Ziel, das Elektroauto (klein-)serienreif zu machen und führte drei Jahre später zum [[Nissan Prairie|Prairie EV]], einem Van, der auf dem Prairie-Serienmodell basierte und auf Elektroantrieb umgerüstet wurde. An Bord befand sich eine Weltpremiere: Neuartige [[Lithium-Ionen-Akku]]s dienten als Energiequelle; bis zu diesem Zeitpunkt wurden für den Einsatz in elektrisch betriebenen Fahrzeugen hauptsächlich [[Nickel-Metallhydrid-Akkumulator]]en verwendet. Rund 30 Exemplare entstanden vom Prairie EV. 1997 wurden vom Mittelklasse-Kombi [[Nissan R’nessa|R’nessa EV]] 200 Elektro-Exemplare hergestellt, der ebenfalls ein umgebautes Serienmodell war. Der nächste Schritt folgte 1999 mit der Kleinserienproduktion des zweisitzigen [[Nissan Hypermini|Hypermini]], der von vorneherein als reines Elektroauto konstruiert wurde.<ref name="motorklassik" /><ref name="modernracer" />

In der darauffolgenden Zeit wurde die Forschung an der Akku-Technik vorangetrieben und in Zusammenarbeit mit [[NEC Corporation|NEC]] gelang es, die Li-Ion-Akkus in einer neuen Bauform herzustellen. Ein kompakter laminierter Typ wurde entwickelt, der die doppelte Menge an Energie bei gleicher Größe speichern konnte und die bis dato verwendete zylindrische Form ersetzte. Die sehr schnelle Weiterentwicklung der Akkus ist den Elektrogeräten und insbesondere dem Handy-Boom zu verdanken, da immer kleinere Geräte mit längerer Laufzeit verlangt wurden. Die daraus gewonnenen Erfahrungen wurden aber auch auf den Automobilbau angewandt und flossen in Konzeptfahrzeuge wie den [[Nissan Pivo|Pivo]] (2005) und Pivo 2 (2007), den [[Nissan Mixim|Mixim]] (2007) und den [[Nissan Nuvu|Nuvu]] (2008) ein, die als Technologieträger für die durch den Elektroantrieb neu eröffneten Konstruktionsmöglichkeiten dienten. Im Jahr 2009 folgte schließlich die Vorstellung des Serienmodells Leaf.<ref name="motorklassik" /><ref name="modernracer" />

=== Ökobilanz ===
Laut der ''Automotive Science Group'' ist der Nissan Leaf das Auto mit der besten ökologischen, sozialen und ökonomischen Gesamtbilanz aller 1400 in Nordamerika erhältlichen Fahrzeuge. Der Leaf ist zudem das Auto mit der besten [[CO2-Bilanz|CO<sub>2</sub>-Bilanz]] auf Basis einer [[Lebenszyklusanalyse]].<ref>Automotive Science Group: {{Webarchiv|url=http://www.automotivescience.com/press-release-4-feb-2014/4583671614 |wayback=20150324235055 |text=Presseerklärung }} vom 4. Februar 2014. Abgerufen am 27. Januar 2015.</ref>

=== Allgemeines ===
[[Datei:Nissan Leaf 012.JPG|mini|Der [[Lithium-Ionen-Akku]]pack unter dem Fahrzeugboden]]
Der Nissan Leaf ist als Fahrzeug der Kompaktklasse konzipiert und bietet neben fünf Sitzplätzen ein Kofferraumvolumen von 355 bis 370 Litern (bis 2013 330 Liter). Die Ladekante ist 72&nbsp;cm hoch.<ref>[https://www.adac.de/_ext/itr/tests/Autotest/AT4719_Nissan_Leaf/Nissan_Leaf.pdf ''ADAC Autotest Nissan Leaf''] In: ''ADAC.de'', Februar 2012, abgerufen am 15. Mai 2019.</ref> Das große Raumangebot wurde durch die Unterbringung der Akkus im Fahrzeugboden realisiert. Außerdem konnte durch diese Vorgehensweise der Schwerpunkt des Fahrzeugs tief gehalten werden.

==== Reichweite und Verbrauch ====
Die mögliche [[Reichweite (Transportwesen)|Reichweite]] gibt Nissan mit den Anfangs verwendeten Akkus (24 kWh) mit etwa 160 km an.<ref name="Nissan.de">{{Webarchiv|url=http://www.nissan.de/DE/de/vehicles/electric-vehicles/electric-leaf/leaf.html |wayback=20120411072422 |text=''Verschiedene Verbrauchsszenarien'' |archiv-bot=2018-08-28 17:09:28 InternetArchiveBot }}</ref> Nissan weist darauf hin, dass die Reichweite von vielen Faktoren wie Außentemperatur und Beschaffenheit der Straße abhängig ist. Die jeweilige Restdistanz wird zusammen mit den nächsten Ladestationen im Umkreis ständig aktualisiert im [[Navigationssystem]] angezeigt.<ref name="Tagesspiegel.de">Rainer Ruthe: [http://www.tagesspiegel.de/wirtschaft/emobility/erste-ausfahrt-mit-nissans-leaf-immer-mit-der-ruhe/6484164.html ''Immer mit der Ruhe.''] In: ''[[Der Tagesspiegel]]'', 10. April 2012.</ref> Die Reichweite kann mit dem Eco-Modus leicht verlängert werden. Ist dieser aktiviert, wird vor allem der Energiebedarf von Heizung/Klimaanlage und anderer Verbraucher reduziert, gleichzeitig verändert sich die [[Kennlinie|Pedalkennlinie]] des Gaspedals, so dass das Fahrzeug sanfter beschleunigt.

Der Nissan Leaf wurde ausführlich auch unter winterlichen Temperaturen erprobt. Eine Batterieheizung steht dabei für besonders kalte Länder zur Verfügung, um die [[Antriebsbatterie]] im minimal erlaubten Temperaturbereich zu halten<ref>[http://www.autostromer.de/2012/01/31/das-elektroauto-im-winter ''Das Elektroauto im Winter.''] In: ''Autostromer.de'', 31. Januar 2012, abgerufen am 12. April 2012.</ref>. Eine aktive Kühlung der Batterie findet nicht statt, was sich nachteilig auf die Alterung des Akkus bei großer Hitze auswirkt.

Der Leaf besitzt ein [[regeneratives Bremssystem]]. Der Elektromotor wird dabei als Generator genutzt, der das Fahrzeug mittels des bei der Stromproduktion entstehenden Widerstandes verlangsamt. So wird die [[kinetische Energie]], die an herkömmlichen hydraulisch-mechanischen Bremssystemen in Reibungswärme verwandelt würde, hier – teilweise – in [[elektrische Energie]] umgewandelt und der Antriebsbatterie zugeführt. Die Rekuperation findet dabei sowohl bei Loslassen des Gaspedals statt, als auch bei moderatem Betätigen des Bremspedals. Bei stärkerem Bremsen wird die Verzögerung von einer herkömmlichen [[Hydraulik|hydraulischen]] Bremse übernommen. Somit hängt der Verbrauch bei geeigneter Fahrweise in erster Linie von Luft- und Rollwiderstand ab.

Ein kleines [[Solarmodul]] auf dem Heckspoiler, das allerdings nicht in jeder Ausstattungsvariante serienmäßig verbaut ist, speist unabhängig vom Hochstromnetz der Antriebsbatterie Energie für die Bordelektronik in die 12-Volt-Bordbatterie ein, die ansonsten zyklisch von der Antriebsbatterie geladen wird.

In einem [[ADAC]]-Test auf einer vorgegebenen Strecke in [[Südtirol]] verbrauchten die getesteten Leafs im Schnitt 17,4 kWh pro 100 km, was 1,95 Liter Benzin entspricht.<ref>News Aktuell Presseportal (1. Oktober 2012): [http://www.presseportal.de/pm/7849/2335897/elektromobilitaet-e-autos-bestehen-harten-praxistest-adac-reichweiten-bis-150-kilometer-kein-problem/rss ''Elektromobilität E-Autos bestehen harten Praxistest. ADAC: Reichweiten bis 150 Kilometer kein Problem.''] (Abgerufen am 14. Oktober 2012)</ref>

Im Alltagsbetrieb mit Stadt-/Landfahrten und Geschwindigkeiten bis maximal 100 km/h können Verbräuche unter 12 kWh/100 km erzielt werden.

[[Datei:Nissan Leaf EPA fuel economy label.jpg|mini|Der „Monroney-Aufkleber“ mit den Verbrauchswerten und -kosten des 2011er Nissan Leaf]]
In den USA wird nicht der Kraftstoffverbrauch pro 100 km angegeben, sondern die Reichweite in Meilen pro verbrauchte US-Gallone (ca. 3,8 Liter) Ottokraftstoff. Die [[Environmental Protection Agency]] setzt bei Elektrofahrzeugen ein Energie-Äquivalent von 33,7&nbsp;kWh pro [[Gallone]] (8,90&nbsp;kWh/l) an<ref>http://nissannews.com/newsrelease.do;jsessionid=7459E04675D0AAD8B614E16CA53BA3A8?&id=2101&mid={{Toter Link|url=http://nissannews.com/newsrelease.do;jsessionid=7459E04675D0AAD8B614E16CA53BA3A8?&id=2101&mid= |date=2018-08 |archivebot=2018-08-28 17:09:28 InternetArchiveBot }}</ref> und nennt die Bezugsgröße „miles per gallon gasoline equivalent (mpge)“ anstatt [[Kraftstoffverbrauch#Umrechnung zwischen l/100 km und mpg|mpg (miles per gallon)]]. Auf dem für Neuwagen vorgeschriebenen „Monroney-Aufkleber“ an der Scheibe wird eine Reichweite von 106 mpge (2,22&nbsp;l/100&nbsp;km) in der Stadt, 92&nbsp;mpge (2,55&nbsp;l/100&nbsp;km) auf [[Highway]]s und 99&nbsp;mpge (2,37&nbsp;l/100&nbsp;km) kombiniert angegeben.

Als besonderen Service bietet Nissan im ersten Jahr an, das Fahrzeug abzuschleppen, auch wenn es wegen selbstverschuldet leerer Batterien liegenbleibt.<ref name="Tagesspiegel.de" />

==== Geräuscherzeugung ====
[[Datei:NISSAN LEAF motor room.jpg|mini|Der Motorraum des Leaf]]
Um Fußgänger vor dem nahezu lautlosen Fahrzeug zu warnen, kommt Nissans selbst entwickeltes System ''Approaching Vehicle Sound for Pedestrians'' (AVSP) zum Einsatz. Dieses dient zur Unfallvermeidung und erzeugt abhängig von der Geschwindigkeit des Leaf ein Geräusch, das sich auch beim Beschleunigen und Verlangsamen ändert. Bis zu einer Geschwindigkeit von 30 km/h und bei einer Geschwindigkeitsverringerung unter 25 km/h ist es aktiv. Eine akustische Warnung wird auch beim Starten des Motors oder während des Zurücksetzens abgegeben, um umstehende Personen auf eine Bewegung des Fahrzeuges aufmerksam zu machen. Das Geräusch wird von einem Lautsprecher im Motorraum erzeugt und kann vom Fahrer nur vorübergehend abgeschaltet werden, denn nach jedem Neustart ist das System wieder aktiv.<ref>[http://www.autoguide.com/auto-news/2010/06/nissan-introduces-approaching-vehicle-sound-for-pedestrians-system-for-new-leaf-ev.html ''Nissan Introduces ‘Approaching Vehicle Sound for Pedestrians’ System for New Leaf EV.''] autoguide.com, abgerufen am 18. Dezember 2010</ref>

=== Technik ===
==== Motor und Antriebsbatterie ====
{{Veraltet | dieses Abschnitts | Kennzahlen bitte erneuern! | seit=2014}}
Als Antrieb dient ein [[Wechselstrom]]-[[Synchronmotor]], dessen maximales Drehmoment von 254&nbsp;Nm, anders als bei Verbrennungsmotoren, bereits im Stand zur Verfügung steht. Der Motor leistet maximal 80&nbsp;kW (109&nbsp;PS). Als Energiequelle dient eine aus 48 Modulen zusammengesetzte [[Antriebsbatterie]] mit einer Nennspannung von 360&nbsp;V. Die [[Lithium-Ionen-Akkumulator]]en wurden von [[Automotive Energy Supply|Automotive Energy Supply (AESC)]], einem [[Joint Venture]] von Nissan und [[NEC Corporation|NEC]] entwickelt. Sie speichern bis zu 24&nbsp;kWh Energie (Nennkapazität), von denen im Fahrbetrieb zugunsten der Haltbarkeit ein kleiner Teil nicht genutzt werden kann. Seit Herbst 2015 wird zusätzlich eine Version mit 30 kWh Nennkapazität und entsprechend vergrößerter Reichweite angeboten.

Seit 2012 bietet Nissan in Japan eine „EV Power Station“ an, mit der das Auto nicht nur schneller geladen werden kann, sondern auch Energie aus der Antriebsbatterie ins Hausnetz zurückspeisen kann.<ref>GoingElectric, 30. Mai 2012: [http://www.goingelectric.de/2012/05/30/news/leaf-to-home-mit-dem-elektroauto-das-haus-versorgen/ ''Leaf to Home – mit dem Elektroauto das Haus versorgen.''] aufgerufen am 8. Oktober 2013</ref> Diese Form der Speichernutzung lässt sich im Konzept [[Vehicle to Grid]] einordnen.

Nissan gibt für die Batterie mit 30 kWh Kapazität 8 Jahre oder bis 160.000 km und für die Batterie mit 24 kWh Kapazität 5 Jahre oder bis 100.000 km eine Herstellergarantie darauf, dass die Kapazität die Lithium-Ionen-Batterie nicht unter 9 (von 12) Kapazitätsbalken nach der Leaf Kapazitätsanzeige absinkt. Beide Leaf Versionen haben eine allgemeine Herstellergarantie für 3 Jahre oder bis 100.000 km und 5 Jahre bzw. 100.000 km auf elektrofahrzeugspezifische Bauteile.<ref>[https://www.nissan.de/content/dam/Nissan/de/brochures/pkw/leaf-preisliste.pdf Preisliste] (PDF) von Nissan Leaf, abgerufen am 31. Mai 2019</ref>

==== Ladefähigkeit ====
[[Datei:Nissan Leaf Charging Device.JPG|mini|Ladesteckverbindungen beim Leaf]]
[[Datei:Nissan Leaf Ladekabel Mennekes.JPG|mini|Ladekabel Typ 2, beim Nissan Leaf maximal 6,6&nbsp;kW Ladeleistung]]
[[Datei:Nissan Leaf Ladekabel 230V groß.JPG|mini|Ladekabel für 230-V-Schuko mit [[ICCB]]-Steuerteil, maximal 2,3&nbsp;kW Ladeleistung]]
[[Datei:CHAdeMO Plug VacavilleDavisStDC2.jpg|mini|[[CHAdeMO]]-Ladestecker für Gleichstrom-Schnellladung mit typisch 50&nbsp;kW Ladeleistung]]

An der Front unter dem Firmenlogo sitzen zwei Ladeanschlüsse:
* fünfpoliger [[IEC 62196#Typ 1: SAE J1772-2009|Ladeanschluss Typ 1]] für einphasige Ladung mit Wechselstrom. Dabei kann in Europa ein Ladekabel mit [[IEC 62196#VDE-AR-E 2623-2-2|Typ-2-Stecker]] für die Ladung an 230&nbsp;V Wechselstrom einphasig mit 16&nbsp;A (3,3&nbsp;kW) bzw. beim 2014er Leaf optional mit 32&nbsp;A (6,6 kW) oder ein [[ICCB]]-Ladekabel 230&nbsp;Volt Wechselstrom mit maximal 10&nbsp;A (2,3&nbsp;kW) mit (an der Haushalt-[[Netzstecker|Steckdose]]) genutzt werden.<ref name="Leaf Preisliste">Nissan Leaf Deutschland: Preisliste, gültig ab 1. Dezember 2011, Abschnitt: Wesentliche Serienausstattung</ref>
* [[CHAdeMO]]-Gleichstrom-Anschluss für Schnellladung mit typisch 50&nbsp;kW<ref>CHadeMo-Prospekt: {{Webarchiv|url=http://chademo.com/pdf/CHAdeMOleaflet_eCarTec2010.pdf |wayback=20110708134651 |text=DC-Schnellladestandard }} (PDF; 213&nbsp;kB), aufgerufen am 19. Mai 2012</ref>, mit dem ein Ladezustand von 80 % in 20–30 Minuten erreicht wird.

Mit dem autoseitigen „Ladeanschluss Typ1“ kann der Nissan Leaf einphasig an 230&nbsp;V, 16&nbsp;A („Lichtstrom“) aufgeladen werden. Dabei wird für das Ladekabel mit [[IEC 62196#Typ 2: EN 62196-2 (VDE-AR-E 2623-2-2)|Typ-2-Anschluss]] und [[IEC 62196#Mode 3|IEC-Lademode 3]] an einer [[Ladestation (Elektrofahrzeug)|Ladestation]] oder [[Wandladestation]] eine Ladezeit von acht Stunden angegeben. Durch die Regelbarkeit der Ladeleistung des Bordladers über das Steuersignal ist eine nachgeführte Aufladung aus schwankenden Energiequellen (beispielsweise Überschussladung aus [[Photovoltaik]]) möglich. Die Ladedauer richtet sich dann nach dem Energieangebot der Quelle.<ref>Sun-Watch.net: [http://sun-watch.net/index.php/eigenverbrauch/eigenverbrauchauto-laden/ ''Elektroauto mit Überschuss laden.''] aufgerufen am 10. Oktober 2013</ref>

Auch eine Aufladung an üblichen Haushaltssteckdosen nach [[IEC 62196#Mode 1|IEC-Lademode 1]] ist möglich. Da allerdings das in Deutschland übliche Schuko-Stecksystem nicht verpolsicher ist, wird hier mit einem [[ICCB]]-Steuerteil im speziellen Ladekabel der ordnungsgemäße Anschluss sichergestellt und die Ladeleistung begrenzt. Für den deutschen Markt wird die Ladeleistung auf 2,3&nbsp;kW (10&nbsp;A), für den Schweizer Markt auf 1,8&nbsp;kW (8&nbsp;A) begrenzt. Damit verlängert sich allerdings die notwendige Ladedauer auf rund 10 (Deutschland) bzw. 13 (Schweiz) Stunden.<ref>Nissan Deutschland, Firmenwebseite: [https://www.nissan.de/fahrzeuge/neuwagen/leaf/reichweite-aufladen.html ''Den Leaf aufladen.''] aufgerufen am 7. Oktober 2013</ref><ref>Nissan Schweiz, Firmenwebseite: [https://de.nissan.ch/fahrzeuge/neuwagen/leaf/reichweite-aufladen.html ''Reichweite & Aufladen.''] abgerufen am 6. September 2017</ref>

Die (Gleichstrom-)Schnellladung von leer auf 80 % der Kapazität an DC-Ladestationen des [[CHAdeMO]]-Standards dauert nur 30 Minuten.<ref name="zeroemission">{{Webarchiv|url=http://www.nissan-zeroemission.com/EN/LEAF/specs.html |wayback=20101125134723 |text=''Nissan LEAF Specs.'' |archiv-bot=2018-08-28 17:09:28 InternetArchiveBot }} abgerufen am 18. Dezember 2010</ref> Um große Entfernungen mit dem Leaf zurücklegen zu können, will Nissan in Kooperation mit Energieunternehmen eine ausreichende Infrastruktur von Ladesäulen in jedem Land schaffen. In Deutschland engagiert sich [[RWE]], die mit [[Renault]] und Nissan eine Partnerschaft zum Ausbau des öffentlichen Netzes von Ladestationen gründeten<ref>[http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/e-mobilitaet-1-000-stromtankstellen-fuer-deutschland-rwe-und-nissan-kooperieren-bei-e-mobilitaet-1900670.html?fotoshow_tab=bild&fotoshowitem=10#article_detail ''RWE und Nissan kooperieren bei E-Mobilität.''] abgerufen am 18. Dezember 2010</ref> und vor allem Ladesäulen und Wand-Ladestationen mit 11&nbsp;kW/22&nbsp;kW Ladeleistung und [[IEC 62196#VDE-AR-E 2623-2-2|Typ-2-Anschluss]] aufstellen bzw. installieren. Schnellladestationen nach CHAdeMO-Standard werden derzeit bei Nissan-Händlern installiert.<ref>LEMnet: [http://www.lemnet.org/LEMnet_Map.asp ''internationales, interaktives Stromtankstellenverzeichnis.''] eingefügt am 12. April 2012</ref>

=== Galerie ===
<gallery>
Nissan LEAF SL Solar Spoiler.jpg|Optionales Solarpanel auf dem Heckspoiler
Nissan Leaf WAS 2010 8902.JPG|Die Ladestation des Leaf
Nissan Leaf Dashboard.JPG|Armaturenbrett des Nissan Leaf
Nissan Leaf Dashboard Display 2.JPG|Anzeige am Armaturenbrett
Nissan Leaf Touchscreen Auswahlseite.JPG|Auswahl-Touchscreen in der Mittelkonsole
</gallery>

=== Modellpflegen ===
==== 2013 ====
[[Datei:Nissan Leaf, Heckansicht.jpg|mini|Nissan Leaf (2013–2015)]]
Mitte 2013 stellte Nissan die zweite Generation vor, bei der über 100 kleine Verbesserungen durchgeführt wurden. Am Design hat sich nur wenig geändert: ein in schwarz erhältlicher Innenraum und Leder in der „Tekna“-Ausstattung.<ref>handelsblatt, 23. April 2013: [http://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/zweite-generation-nissan-leaf-reichweite-bleibt-ein-problem/8104448.html ''Zweite Generation Nissan Leaf.''] aufgerufen am 20. Oktober 2014</ref> Die Reichweite hat sich etwas erhöht auf einen [[NEFZ]]-Wert von 199 km (vorher 175 km). Realistisch sind im Alltag je nach Fahrweise und Wetter 120 bis 160&nbsp;km. Die bedeutendsten Verbesserungen bei der zweiten Generation sind die stärkere [[Nutzbremse|Rekuperation]] ("B-Modus") sowie die Wärmepumpenheizung, die statt der 1,7 kW im Vorgänger nur noch 0,3 bis 0,6 kW benötigt.

Angeboten wurden drei neue Ausstattungsvarianten (Visia, Acenta, Tekna). Die zweite Generation lässt dem Käufer nun auch die Wahl, den Akku zu mieten (ab 79 €/Monat Batteriemiete je nach Kilometerfahrleistung, Fahrzeugpreis ab 23.790 €). Kleine Verbesserungen sind beispielsweise ein mit LED-Lampen beleuchteter Ladeanschluss, eine Kabelverriegelung sowie ein vergrößerter Kofferraum. Auch das Gewicht konnte gesenkt werden.<ref>greenmotorsblog, 23. April 2013: {{Webarchiv|url=http://www.greenmotorsblog.de/elektroautos/nissan-leaf-ll-fahrbericht-details-zu-neuerungen-und-preisen/12794/ |wayback=20150924023656 |text=''Nissan Leaf ll. – Fahrbericht & Details zu Neuerungen und Preisen.'' }} aufgerufen am 20. Oktober 2014</ref>

==== 2015 ====
Seit September 2015 ist der Leaf mit zwei unterschiedlichen Akkus erhältlich. Neben dem herkömmlichen 24-kWh-Akku in der Basisversion wird in den höheren Ausstattungsvarianten ein 30-kWh-Akku integriert. Dadurch erhöht sich die Reichweite des Leafs von 135 auf 172&nbsp;km (gemäß US-Testzyklus).<ref>{{Internetquelle|url=http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/releases/new-2016-nissan-leaf-now-offers-best-in-class-107-mile-range-in-affordable-fun-to-drive-package|titel=New 2016 Nissan LEAF now offers best-in-class 107-mile range in affordable, fun-to-drive package;|autor=Paige Presley|werk=http://nissannews.com/|sprache=en|datum=2015-09-10|zugriff=2015-09-12}}</ref>
Der neue Akku basiert auf einer veränderten Zellchemie mit höherer [[Akkumulator#Energiedichte und Wirkungsgrad|Energiedichte]]. Die Bauform und das Volumen des Akkus bleiben unverändert, das Gewicht erhöht sich jedoch um etwa 21&nbsp;kg.

Auch für den europäischen Markt wird bei [[Nissan Motor Manufacturing (UK)]] in [[City of Sunderland|Sunderland]] die Produktion umgestellt. Ab Januar 2016 wird in der Ausstattungsvariante Acenta und Tekna optional der 30-kWh-Akku verbaut, die Ausstattungsvariante Visia hat weiterhin eine 24-kWh-Batterie. Die Reichweite gemäß [[NEFZ#Fahrzyklen in Europa|NEFZ-Zyklus]] wächst um 26 % von 199&nbsp;km auf 250&nbsp;km. Weitere Änderungen des Modelljahres 2016 sind:<ref>{{Internetquelle|url=http://www.newsroom.nissan-europe.com/de/de-de/Media/Media.aspx?mediaid=137066|titel=Nissan Leaf 2016: Jetzt mit 30 kWh und 250 Kilometern Reichweite package;|autor=Nissan Presse|werk=http://www.newsroom.nissan-europe.com/de|sprache=de|datum=2015-09-10|zugriff=2015-09-12}}</ref>
* die Kapazitätsgarantie der Acenta- und Tekna-Ausstattung (30&nbsp;kWh) wird auf 160.000&nbsp;km bzw. 8&nbsp;Jahre erhöht,
* das Infotainment-System NissanConnect EV erhält neue Software mit Echtzeit-Informationen zum Status von Ladestationen,
* es gibt einen Digitalradio-Empfänger,
* der neue Farbton „Bronze“ ist verfügbar.

== Leaf (ZE1, seit 2017) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = 2. Generation
| Bild       = Nissan Leaf ZE1 2018 front view trimmed.jpg
| Bild zeigt = Nissan Leaf ZE1
| von        = 2017
| bis        =
| Versionen  = [[Kombilimousine]]
| Motoren    = [[Elektromotor]]:<br />110–160 kW
| Länge      = 4490
| Breite     = 1788
| Höhe       = 1530–1540
| Radstand   = 2700
| Gewicht    = 1580–1640
}}
{| class="wikitable float-right" width="259"
|-
| Sterne im [[Euro NCAP|Euro-NCAP]]-[[Crashtest]]<ref>{{Internetquelle|url=https://www.euroncap.com/en/results/nissan/leaf/32742|titel=Nissan Leag Euro NCAP|sprache=en|zugriff=2018-06-10}}</ref>
| [[Datei:Crashtest-Stern 5.svg|105px]]
|}

[[Datei:Nissan Leaf Back Genf 2018.jpg|mini|Heckansicht]]
[[Datei:Nissan Leaf 2 Probefahrt (41415048382).jpg|mini|Innenansicht]]
[[Datei:Nissan Leaf ZE1 2018, under the hood.jpg|mini|Motorraum]]
Am 6. September 2017 präsentierte Nissan die zweite Generation des Leaf. Sie ist in Europa seit Oktober 2017 bestellbar und wird seit Januar 2018 ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.autobild.de/artikel/nissan-leaf-2018-sitzprobe-technik-preis-11768681.html|titel=Neuer Nissan Leaf fährt teilautonom|sprache=de|datum=2017-09-06|zugriff=2017-09-30}}</ref>

Der Preis lag nach Angaben des Unternehmens 2018 in Deutschland bei ca. 32.000 Euro.<ref>https://www.nissan.de/fahrzeuge/neuwagen/leaf/varianten-preise.html, abgerufen am 25. Oktober 2018</ref>

=== Technik ===
Mit einer Leistung von {{kW2PS|110}} ist der Leaf der zweiten Generation stärker motorisiert als das Vorgängermodell. Die Höchstgeschwindigkeit wird dennoch wieder bei 144&nbsp;km/h abgeregelt. Die Beschleunigung auf 100&nbsp;km/h erfolgt nun in 7,9 Sekunden. Neue Funktionen sind unter anderem die Einpark-Funktion ''ProPILOT Park'', ein teilautonomes Fahren auf der Autobahn oder das [[One-Pedal-Driving]], bei dem die Bremse seltener benutzt werden muss, da die Eigenbremsleistung durch Rekuperation gesteigert wurde. Auf ein aktives thermisches Management der Batterie wird weiterhin verzichtet.<ref>{{Internetquelle|autor=Chris Randall|url=https://www.electrive.com/2018/04/08/leaf-drivers-complain-of-rapidgate/|titel=Leaf drivers complain of #rapidgate|werk=Electrive.com|datum=2018-04-08|zugriff=2018-04-26}}</ref>

Seit Anfang 2019 wird eine E-Plus-Variante mit einem {{kW2PS|160}} leistenden Elektromotor angeboten, der mit 62&nbsp;kWh Kapazität eine Reichweite von bis zu 385&nbsp;km ermöglichen soll. In Europa ist diese Version auf 5000 Einheiten limitiert. Vorgestellt wurde sie auf der [[Consumer Electronics Show]] 2019 in [[Las Vegas]].<ref>{{Internetquelle|url=https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/nissan-leaf-3-zero-2019/|titel=Mehr Leistung und mehr Reichweite|sprache=de|datum=2019-01-09|zugriff=2019-01-09}}</ref>

==== Ladetechnik ====
Der Leaf der zweiten Generation hat wie sein Vorgänger zwei Ladeanschlüsse:
* [[CHAdeMO]] für Gleichstromladung mit bis zu 50&nbsp;kW.
* [[IEC 62196 Typ 2]] (in der europäischen Variante) für einphasige Ladung mit bis zu 6,6&nbsp;kW.

Der CHAdeMO-Anschluss ist bidirektional, der Nissan Leaf kann somit unter Verwendung einer geeigneten Ladesäule auch Strom zurück ins Netz einspeisen ([[Vehicle to Grid]]). Im Oktober 2018 erhielt der Nissan Leaf als erstes Auto in Deutschland die Zulassung für die Rückspeisung von [[Regelleistung (Stromnetz)|Primärregelleistung]] ins Stromnetz.<ref>{{Internetquelle|autor=Sebastian Schaal|url=https://edison.handelsblatt.com/ertraeumen/vehicle-to-grid-wie-ein-elektroauto-das-stromnetz-stabilisiert/23228592.html|titel=Vehicle-to-Grid: Wie ein Elektroauto das Stromnetz stabilisiert|werk=Edison|hrsg=[[Handelsblatt]]|datum=2018-10-25|zugriff=2018-11-04}}</ref>

=== Reichweite ===

Auf Grund der höheren Batteriekapazität (40&nbsp;kWh) steigt die elektrische Reichweite nach [[NEFZ]] auf 378&nbsp;km an.<ref name="ecomento-2018-02">{{Internetquelle | url=https://ecomento.de/2018/02/02/nissan-neuer-leaf-415-wltp-kilometern-elektroauto-reichweite/ | titel=Nissan: Elektroauto LEAF mit bis zu 415 km WLTP-Reichweite | hrsg=ecomento.de | datum=2018-02-02 | zugriff=2018-07-14}}</ref> Die Reichweite nach städtischem [[Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure|WLTP]] beträgt 415 km und 270 km nach kombiniertem WLTP.<ref name="ecomento-2018-02" />

=== Leaf Nismo Concept ===
[[Datei:NISSAN LEAF NISMO CONCEPT.jpg|mini|Nissan Leaf Nismo Concept auf der [[Tokyo Motor Show]] 2017]]
Im Herbst 2017 stellte Nissan auf der [[Tokyo Motor Show]] den ''Leaf Nismo Concept'' vor. Diese von Nissans Motorsportabteilung [[Nissan Motorsports International|Nismo]] überarbeitete Version des Leaf wurde durch farbliche Akzente und sportliche Anbauteile aufgewertet. Technisch bleibt der Leaf Nismo Concept unverändert.<ref>{{Internetquelle|url=http://www.auto-motor-und-sport.de/news/nissan-leaf-nismo-e-auto-im-sport-look-700539.html|titel=Nissan Leaf Nismo: E-Auto im Sport-Look für Tokio|sprache=de|datum=2017-10-04|zugriff=2017-10-09}}</ref>
Im Januar 2020 wurde eine Allrad-Version des Nismo mit einer Leistung von 322&nbsp;[[Horsepower|hp]] (umgerechnet 240&nbsp;[[Watt (Einheit)|kW]]) und 690&nbsp;[[Newtonmeter|Nm Drehmoment]] vorgestellt, die den Sprint 1–100&nbsp;[[Kilometer pro Stunde|km/h]] in 3,4&nbsp;Sekunden schaffen soll und damit schneller wäre als ein Porsche [[Porsche Taycan#Technische Daten|Taycan 4S]].<ref name="Nismo450" />

== Technische Daten ==
{| class="wikitable" style="text-align:center;"
!
! style="min-width:11em;" | Leaf ZE0, 24 kWh
! style="min-width:11em;" | Leaf ZE0, 30 kWh
! style="min-width:11em;" | Leaf ZE1, 40 kWh
! style="min-width:11em;" | Leaf ZE1, 62 kWh
|-
! style="text-align:left" | Produktion
| Dez. 2010 – Dez. 2017
| Okt. 2015 – Dez. 2017
| seit Jan. 2018
| seit Jan. 2019
|-
! style="text-align:left" | Motorart
| colspan="4" | [[Wechselstrom]]-[[Synchronmotor]]
|-
! style="text-align:left" | Antriebsart
| colspan="4" | [[Vorderradantrieb]]
|-
! style="text-align:left" | Batterietyp
| colspan="4" | laminierte [[Lithium-Ionen-Batterie]]
|-
! style="text-align:left" | Batteriekapazität
| 24 kWh
| 30 kWh
| 40 kWh
| 62 kWh
|-
! style="text-align:left" | Reichweite
| 200 km (jap. Zyklus)
|
| 270 km (WLTP)<ref name="ecomento-2018-02" />
| 385 km (WLTP)<ref name="ecomento-2019-01">{{Internetquelle | url=https://ecomento.de/2019/01/09/nissan-leaf-62-kwh-batterie-2019-reichweite-wltp-preis/ | titel=Neuer Nissan LEAF schafft 385 WLTP-Kilometer | hrsg=ecomento.de | datum=2019-01-09 | zugriff=2019-01-09}}</ref>
|-
! style="text-align:left" | Verbrauch auf 100 km
| colspan="2" | 15,0 kWh (jap. Zyklus)
| 17,0 kWh (UN/ECE 101)
| 18,0 kWh (kombiniert)
|-
! style="text-align:left" | Motorleistung
| colspan="2" | 80 kW (109 PS)<br />von 3008–10.000 min<sup>−1</sup>
| 110 kW (150 PS)<br />bei 3283–9795 min<sup>−1</sup>
| 160 kW (218 PS)<ref name="ecomento-2019-01" /><br />bei 4600–5800 min<sup>−1</sup>
|-
! style="text-align:left" | Max. Drehmoment
| colspan="2" | 254 Nm von 0–3008 min<sup>−1</sup>
| 320 Nm von 0–3283 min<sup>−1</sup>
| 340 Nm von 500–4000 min<sup>−1</sup>
|-
! style="text-align:left" | Beschleunigung,<br>0–100 km/h
| colspan="2" | 11,5 s
| 7,9 s
| 6,9–7,3 s
|-
! style="text-align:left" | Max. Geschwindigkeit
| colspan="3" | 144 km/h (abgeregelt)
| 157 km/h (abgeregelt)
|- style="text-align:center;"
! style="text-align:left" | Leergewicht
| 1520 kg
|
| colspan="2" | 1580–1640 kg
|-
! style="text-align:left" | Abmessungen
| colspan="2" | 4445 mm × 1770 mm × 1550 mm
| colspan="2" | 4490 mm × 1790 mm × 1540 mm
|-
! style="text-align:left" | Radstand
| colspan="4" | 2700 mm
|-
! style="text-align:left" | Spurweite vorn/hinten
| colspan="2" | 1540 / 1535 mm
| colspan="2" | 1530 / 1540 mm
|}

== Produktionsstandorte ==
Am 22. Oktober 2010 lief die Fertigung des Leaf im Stammwerk Oppama in [[Yokosuka]] an. In zwei weiteren Werken in den USA und in Großbritannien wurde die Produktion im ersten Quartal 2013 aufgenommen. Der jährliche Produktionsausstoß beträgt insgesamt maximal 250.000 Einheiten.<ref>[http://www.grueneautos.com/2010/10/produktion-des-elektroautos-nissan-leaf-ist-angelaufen/ ''Produktion des Elektroautos Nissan LEAF ist angelaufen.''] grueneautos.com vom 26. November 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010</ref> Ab 2015 waren weitere 50.000 Einheiten pro Jahr in China in Guangdong möglich.<ref>[http://www.bloomberg.com/news/2013-03-14/nissan-may-build-leaf-cars-in-china-government-site-says.html ''Nissan May Build Leaf Cars in China.''] grueneautos.com vom 26. November 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010</ref> Dort wurden sie bis zum Jahr 2018 dann unter der Bezeichnung '''[[Venucia#Ausgelaufene Modelle|Venucia e30]]''' vermarktet.
{| class="wikitable"
|-
! Land !! Standort !! Produktionsbeginn !! Fahrzeugproduktion pro Jahr !! Akkuproduktion pro Jahr
|-
| {{JPN}} || [[Yokosuka]] || Oktober 2010 || 50.000 Einheiten || 90.000 Einheiten
|-
| {{USA|#}} [[USA]] || [[Smyrna (Tennessee)]] || Januar 2013 || 150.000 Einheiten || 200.000 Einheiten
|-
| {{GBR|#}} [[England]] || [[Nissan Motor Manufacturing (UK)]] || März 2013<ref name="Leaf55K">{{cite web|url=http://green.autoblog.com/2013/03/28/nissan-starts-2013-leaf-production-in-uk-ev-now-made-on-three-c/|title=Nissan starts 2013 Leaf production in UK, EV now made on three continents|author=Sebastian Blanco||publisher=[[Autoblog Green]]|date=2013-03-28|accessdate=2013-06-28}}</ref> || 50.000 Einheiten || 60.000 Einheiten
|}
Die Produktionsstandorte sind aktuell nicht mehr ausgelastet. Im Jahr 2019 wurden weltweit 69.873 Leaf hergestellt.<ref name="insideevs.com_E-Auto-Verkaufszahlen_2019_global">Mark Kane: [https://insideevs.com/news/396177/global-ev-sales-december-2019/ ''Global EV sales for 2019 now in: Tesla Model 3 totally dominated.''] InsideEVs-Internetportal, 17. Februar 2020 (englisch)</ref>

== Marktentwicklung ==
Die Auslieferung begann in den [[Vereinigte Staaten|Vereinigten Staaten]] am 11. Dezember 2010 und in [[Japan]] am 20. Dezember.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2010/_STORY/101203-01-e.html |wayback=20101206032153 |text=''100% Electric Zero-emission Nissan LEAF Debuts in Japan.''}} Nissan-Pressemitteilung, abgerufen am 10. Dezember 2010</ref><ref>{{Webarchiv|url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2010/_STORY/101210-02-e.html |wayback=20110105063520 |text=''Nissan to make history with delivery of world's first 100% electric Nissan LEAF to California consumer.'' }} Nissan-Pressemitteilung, abgerufen am 18. Dezember 2010</ref> 2011 begann der weitere Verkauf zunächst in Ländern, in denen Elektroautos staatlich subventioniert werden. Dazu zählen [[Portugal]] im Januar, [[Irland]] im Februar, [[Vereinigtes Königreich|Großbritannien]] im März und die [[Niederlande]] im Juni.<ref>{{cite web|url=http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2010/_STORY/100730-01-e.html?rss|title=Order books open for Nissan LEAF in Europe|publisher=Nissan|date=2010-07-30|accessdate=2010-10-24|archiveurl=https://web.archive.org/web/20100806151226/http://www.nissan-global.com/EN/NEWS/2010/_STORY/100730-01-e.html?rss|archivedate=2010-08-06|offline=yes}}</ref> Nissan kündigte die Markteinführung des Leaf in Deutschland für April 2012 zu einem Preis von 36.990 Euro an<ref>{{Webarchiv|url=http://www.greenmotorsblog.de/elektroautos/nissan-leaf-kommt-im-april-2012-zum-preis-von-36-990-e/ |wayback=20140221201548 |text=''Nissan Leaf kommt im April 2012 zum Preis von 36.990 €'' }} greenmotorsblog.de vom 29. November 2011, abgerufen am 4. Dezember 2011</ref> – seit Februar 2015 ist der Preis auf 29.690 € gefallen.<ref>http://www.nissan.de/DE/de/vehicle/electric-vehicles/leaf/prices-and-equipment/prices-and-specifications.html greenmotorsblog.de vom 29. November 2011, abgerufen am 4. Dezember 2011</ref> Der weltweite Vertrieb, auch in Deutschland, begann 2012. Schon seit Mai 2011 sind die ersten drei Leafs in Deutschland als Teil der Elektrofahrzeugflotte der Firma [[juwi]] in Wörrstadt unterwegs.<ref>{{Webarchiv|url=http://www.wattgehtab.com/unternehmen-und-markt/erster-nissan-leaf-in-deutschland-erganzt-den-fuhrpark-von-juwi-3065 |wayback=20110528181008 |text=''Erster Nissan Leaf in Deutschland bei juwi.'' }} wattgehtab.com – E-mobility News vom 26. Mai 2011, abgerufen am 26. Mai 2011</ref>

=== Neuzulassungen/Verkaufszahlen ===
Bis September 2020 wurden weltweit über 500.000 Fahrzeuge ausgeliefert.<ref>{{Internetquelle |url=https://global.nissannews.com/en/releases/nissan-celebrates-500000-leaf-production |titel=Nissan celebrates production of the 500,000th LEAF |datum=2020-09-09 |zugriff=2020-09-11 |sprache=En}}</ref> Die nachfolgende Tabelle gibt einen Überblick über die Neuzulassungs- bzw. Verkaufszahlen in den führenden Märkten seit Einführung.

{| class="wikitable" style="text-align:center;"
|-
! style="background:#ABCDEF; width:12em;"| Land
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2010
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2011
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2012
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2013
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2014
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2015
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2016
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2017
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2018
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2019
! style="background:#ABCDEF; width:4em;"| 2020
! style="background:#ABCDEF; width:5em;"| 2021
! style="background:#ABCDEF; width:5em;"| Summe
! style="background:#ABCDEF; width:10em;"| Quellen
|-
| style="text-align:left;" | {{USA}}
| 19
| 9.674
| 9.819
| 22.610
| 30.200
| 17.269
| 14.066
| 11.230
| 14.715
| 12.365
|
|
| style="background:#f1f5fa;" | 141.967
| <ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/june-2013-plug-in-electric-vehicle-sales-report-card/|title=June 2013 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card|author=Jay Cole|publisher=InsideEvs.com|date=2013-07-02|accessdate=2013-07-03}}</ref><ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/february-2014-plug-in-electric-vehicle-sales-report-card/|title=February 2014 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card|author=Jay Cole|publisher=InsideEvs.com|date=2014-03-03|accessdate=2014-03-13}}</ref><ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/december-2014-plug-electric-vehicle-sales-report-card/|title=December 2014 Plug-In Electric Vehicle Sales Report Card|author=Jay Cole|publisher=InsideEvs.com|date=2015-01-05|accessdate=2015-02-07}}</ref><ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/nissan-leaf-ends-2015-with-nearly-90000-cumulative-sales-in-u-s/|title=Nissan LEAF Ends 2015 With Nearly 90,000 Cumulative Sales In U.S. Card|author=Mark Kane|publisher=InsideEvs.com|date=2016-01-09|accessdate=2015-07-23}}</ref><ref>{{cite web|url=http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/U-S-Sales-Reports/releases/nissan-group-reports-december-and-2016-calendar-year-u-s-sales||title= Nissan Group reports December and 2016 calendar year U.S. sales|publisher=Nissan US|date=2017-01-04|accessdate=2017-12-17}}</ref><ref>https://insideevs.com/news/335276/december-2017-plug-in-electric-vehicle-sales-report-card/

</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://insideevs.com/news/343998/monthly-plug-in-ev-sales-scorecard/ |titel=FINAL UPDATE: Quarterly Plug-In EV Sales Scorecard |abruf=2020-09-11 |sprache=en}}</ref>
|-
| style="text-align:left;" | {{JPN}}
| 19
| 10.310
| 11.115
| 13.021
| 14.177
| 9.057
| 14.795
| 16.925
| 25.722
| 19.789
|
|
| style="background:#f1f5fa;" | 134.930
| <ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/2013-nissan-leaf-hits-a-sales-stumbling-block-in-japan/|title=2013 Nissan LEAF Hits A Sales Stumbling Block In Japan|author=Jay Cole|publisher=Inside EVs|date=2013-05-03|accessdate=2013-05-09}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.mynissanleaf.com/viewtopic.php?f=4&t=9863&p=224125|title=Worldwide Plugin Sales Numbers|author=MyNissanLeaf|publisher=MyNissanLeafForum|date=2012-08-12|accessdate=2013-03-17}}</ref><ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/nissan-leaf-sales-in-japan-up-17-in-2013/|title=Nissan LEAF Sales In Japan Up 17% in 2013|author=Mark Cane|publisher=Inside EVs|date=2014-01-30|accessdate=2014-03-13}}</ref><ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/nissan-leaf-sales-fall-in-january-2015-for-first-time-in-2-years-in-us/|title=Nissan LEAF Sales Fall In January 2015 For First Time In 2 Years In US|author=Jay Cole|publisher=Inside EVs|date=2015-02-03|accessdate=2015-02-07}}</ref><ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/nissan-leaf-mitsubishi-outlander-phev-sales-drop-in-japan-continues-in-may/|title=Nissan LEAF, Mitsubishi Outlander PHEV Sales Drop In Japan Continues In May|author=Mark Kane|publisher=Inside EVs|date=2015-07-02|accessdate=2015-07-23}}</ref><ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/worldwide-nissan-leaf-sales-down-to-43651-in-2015-from-60000-as-weak-numbers-for-japan-are-in/|title=Worldwide Nissan LEAF Sales Down To 43,651 In 2015 (From 60,000) As Weak Numbers For Japan Are In|author=Mark Kane|publisher=Inside EVs|date=2015-12-22|accessdate=2016-02-17}}</ref><ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/nissan-leaf-sales-in-japan-already-exceed-entire-2015-best-june-ever/|title=Nissan LEAF Sales In Japan Have Already Exceeded Entire 2015. Best June Ever|author=Mark Kane|publisher=Inside EVs|date=2016-07-27|accessdate=2016-07-28}}</ref><ref>{{cite web|url=https://insideevs.com/nissan-leaf-set-sales-record-for-2016-in-japan/|title=Nissan LEAF Sets Sales Record In Japan For 2016|author=Mark Kane|publisher=Inside EVs|date=2017-01-25|accessdate=2017-12-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://insideevs.com/news/335871/nissan-leaf-sales-in-japan-hit-new-record-in-2017-nearly-8000-in-3-months/ |titel=Nissan LEAF Sales In Japan Hit New Record In 2017 (Nearly 8,000 In 3 Months) |abruf=2020-09-11 |sprache=en}}</ref>
|-
| style="text-align:left;" | {{NOR}}
|
| 381
| 2.298
| 4.604
| 4.781
| 3.189
| 4.162
| 3.374
| 12.303
| 6.127
| 5.221
| 5.313
| style="background:#f1f5fa;" | 41.219
| <ref name="NorwaySales2011">{{cite web|url=http://gronnbil.no/nyheter/eventyrlig-elbilsalg-i-2011-article218-239.html|title=Eventyrlig elbilsalg i 2011|trans_title=Adventurous electric vehicle sales in 2011|author=Ole Henrik Hannisdahl|publisher=Grønn bil|date=2012-01-09|accessdate=2012-01-14|archiveurl=https://web.archive.org/web/20120207090813/http://gronnbil.no/nyheter/eventyrlig-elbilsalg-i-2011-article218-239.html|archivedate=2012-02-07|offline=yes}}</ref><ref name="Neuzulassungen Norwegen">{{Internetquelle|url=http://www.ofvas.no/bilsalget-i-2015/category679.html|titel=Bilsalget i 2015|hrsg=Opplysningsrådet for Veitrafikken AS|zugriff=2016-01-23}}</ref><ref name="Neuzulassungen Norwegen Dezember 2016">{{Internetquelle|url=http://www.ofvas.no/bilsalget-i-desember/category705.html|titel=Bilsalget i desember|hrsg=Opplysningsrådet for Veitrafikken AS|zugriff=2017-12-17}}</ref><ref name="Neuzulassungen Norwegen November 2017">{{Internetquelle|url=http://www.ofvas.no/bilsalget-i-november/category748.html|titel=Bilsalget i november|hrsg=Opplysningsrådet for Veitrafikken AS|zugriff=2017-12-17}}</ref><ref>{{Internetquelle |url=https://insideevs.com/news/335658/plug-in-electric-car-market-share-soars-to-50-in-norway/ |titel=Plug-In Electric Car Market Share Soars To 50% In Norway |abruf=2020-09-11 |sprache=en}}</ref><ref>[https://ofv.no/registreringsstatistikk Registrierungsstatistik des OFV], abgerufen am 13. Januar 2022</ref>
|-
| style="text-align:left;" | {{GBR}}
|
| 635
| 699
| 1.800
| 4.051
| 5.236
| 4.580
| 5.298
|
|
|
|
| style="background:#f1f5fa;" | 22.299
| <ref>{{Internetquelle|url=http://bestsellingcarsblog.com/2013/02/01/uk-full-year-2012-now-with-top-350-all-models-ranking/|titel=UK Full Year 2012: Now with Top 350 All-models ranking!|autor=Matt Gasnier|hrsg=bestsellingcarsblog.com|datum=2013-02-01|archiv-url=https://web.archive.org/web/20131031042053/http://bestsellingcarsblog.com/2013/02/01/uk-full-year-2012-now-with-top-350-all-models-ranking/|archiv-datum=2013-10-31|zugriff=2014-07-04|sprache=en}}</ref><ref>{{cite web|url=http://insideevs.com/nissan-leaf-leads-ev-sales-race-in-uk-for-first-month-of-the-year-infographic/|title=Nissan LEAF Leads EV Sales Race in UK For First Month Of The Year + Infographic|author=Jay Cole|publisher=Inside EVs|date=2014-02-10|accessdate=2014-03-10}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.newsroom.nissan-europe.com/download/media/specialfile/117466_10_5.aspx|title=UK sales figures 2014|author=Christy Pop|publisher=Nissan GB|date=2014-11-17|accessdate=2015-02-07|offline=yes|archivebot=2018-08-28 17:09:28 InternetArchiveBot}}</ref><ref>{{cite web|url=http://www.newsroom.nissan-europe.com/uk/en-gb/Media/Media.aspx?mediaid=140932|title=Nissan sets record sales for second successive year|author=David Jackson|publisher=Nissan GB|date=2016-01-07|accessdate=2016-01-23}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.gov.uk/government/statistical-data-sets/all-vehicles-veh01#table-veh0160|title=Vehicle licensing statistics: 2016, veh0126|publisher=National Statistics|date=2017-04-13|accessdate=2017-12-17}}</ref><ref>{{cite web|url=https://www.gov.uk/government/statistics/vehicle-licensing-statistics-2017|title=Vehicle licensing statistics: 2017, veh0160|publisher=National Statistics|date=2017-12-14|accessdate=2017-12-17}}</ref>
|-
| style="text-align:left;" | {{FRA}}
|
| 83
| 524
| 1.438
| 1.604
| 2.220
| 3.887
| 2.381
| 4.668
| 3.740
|
|
| style="background:#f1f5fa;" | 20.545
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|
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| <ref>{{Internetquelle|url=http://www.auto-schweiz.ch/fileadmin/3_Statistiken/Autoverkaeufe_nach_Modellen/ModellePWQuartal2011.xls|titel=Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2011|hrsg=auto-schweiz|datum=2012-01-06|zugriff=2015-09-09|format=XLS}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.auto-schweiz.ch/fileadmin/3_Statistiken/Autoverkaeufe_nach_Modellen/ModellePW2012.xls|titel=Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2012|hrsg=auto-schweiz|datum=2013-01-16|zugriff=2015-09-09|format=XLS}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.auto-schweiz.ch/fileadmin/3_Statistiken/Autoverkaeufe_nach_Modellen/ModellePW2013.xls|titel=Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2013|hrsg=auto-schweiz|datum=2014-01-16|zugriff=2015-01-17|format=XLS}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=http://www.auto-schweiz.ch/fileadmin/3_Statistiken/Autoverkaeufe_nach_Modellen/ModellePW2014.xls|titel=Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2014|hrsg=auto-schweiz|datum=2015-01-14|zugriff=2015-01-17|format=XLS}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.auto-schweiz.ch/fileadmin/3_Statistiken/Autoverkaeufe_nach_Modellen/ModellePW2015.xlsx|titel=Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2015|hrsg=auto-schweiz|datum=2016-01-14|zugriff=2016-01-23|format=XLSX}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.auto.swiss/fileadmin/3_Statistiken/Autoverkaeufe_nach_Modellen/ModellePW2016.xlsx|titel=Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – Dezember 2016|hrsg=auto-schweiz|datum=2016-12-31|zugriff=2016-12-17|format=XLSX}}</ref><ref>{{Internetquelle|url=https://www.auto.swiss/fileadmin/3_Statistiken/Autoverkaeufe_nach_Modellen/ModellePW2017.xlsx|titel=Immatrikulationen von neuen Personenwagen (CH+FL). Januar – November 2017|hrsg=auto-schweiz|datum=2017-12-06|zugriff=2016-12-17|format=XLSX}}</ref>
|-
| style="text-align:left; background:#f1f5fa;" | Summe {{FN|1|gruppe=Neuzulassungen/Verkaufszahlen}}
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| style="background:#f1f5fa;" | 416.786
|
|}
{{FNZ||gruppe=}}
{{FNZ|1|gruppe=Neuzulassungen/Verkaufszahlen|Die Summe ergibt sich aus der Addition der <u>aufgelisteten</u> Neuzulassungs- bzw. Verkaufszahlen. Es handelt sich dabei nicht um die Anzahl <u>aller</u> weltweit zugelassenen bzw. verkauften Fahrzeuge.}}

== Auszeichnungen und Meilensteine ==
* Im November 2010 wurde der Leaf als erstes Elektrofahrzeug in der Geschichte des Wettbewerbs zum [[Auto des Jahres (Europa)|europäischen Auto des Jahres]] gewählt.<ref>[http://www.newfleet.de/news/artikel/lesen/2010/11/nissan-leaf-ist-europas-auto-des-jahres-2011-32831/ ''Nissan Leaf ist Europas Auto des Jahres 2011.''] newfleet.de vom 29. November 2010, abgerufen am 29. November 2010</ref><ref name="Nissan Says “Thanks A Billion” To LEAF Owners – Video">[http://insideevs.com/nissan-says-thanks-a-billion-to-leaf-owners-video/ ''Nissan Says “Thanks A Billion” To LEAF Owners – Video.''] insideevs vom 3. Dezember 2014, abgerufen am 3. Dezember 2014</ref>
* 10 Best Engines 2011: Die amerikanische Autozeitschrift ''Ward’s Auto World'' wählte die zehn besten Motoren des Jahres. Mit dem Antriebssystem des Leaf wurde erstmals ein System ohne Verbrennungsmotor ausgezeichnet.<ref>[http://www.grueneautos.com/2010/12/motorenpreis-weitere-renommierte-auszeichnung-fur-den-nissan-leaf/ ''Motorenpreis: Weitere renommierte Auszeichnung für den Nissan LEAF.''] grueneautos.com vom 16. Dezember 2010, abgerufen am 17. Dezember 2010</ref>
* Im April 2011 erhielt der Leaf auf der [[New York International Auto Show]] die Auszeichnung ''2011 [[Auto des Jahres|World Car of the Year]] (WCOTY)''.<ref>[http://www.wcoty.com/web/media_release.asp?release=69&year=2011 ''Nissan Leaf declared 2011 World Car of the Year.''] In: ''World Car Awards'', 21. April 2011 (englisch).</ref>
* Im Februar 2013 erreichte der Leaf als erstes Elektrofahrzeug weltweit 50.000 verkaufte Einheiten.<ref name="Nissan Says “Thanks A Billion” To LEAF Owners – Video" />
* Im Januar 2014 erreichte der Leaf als erstes Elektrofahrzeug weltweit die Marke von 100.000 verkauften Einheiten.<ref name="Nissan Says “Thanks A Billion” To LEAF Owners – Video" />
* Im Dezember 2014 erreichte der Leaf als erstes Elektrofahrzeug weltweit die Eine-Milliarde-Kilometer-Marke (kumulierter Kilometerstand aller Fahrer).<ref name="Nissan Says “Thanks A Billion” To LEAF Owners – Video" />
* Seit Dezember 2014 ist der Leaf das erste Elektrofahrzeug weltweit mit über 150.000 verkauften Einheiten.<ref>{{Internetquelle|url=http://insideevs.com/nissan-leaf-sales-surpass-150000-worldwide/|titel=Nissan LEAF Sales Surpass 150,000 Worldwide|autor=Eric Loveday|werk=insideevs|sprache=en|datum=2015-01-15|zugriff=2016-01-23}}</ref>
* Der Leaf ist das erste Plug-In-Fahrzeug in den USA mit über 30.000 verkauften Einheiten in einem Jahr (2014).<ref>[http://insideevs.com/nissan-leaf-sales-us-december-2014-leaf-is-first-plug-in-vehicle-over-30000-sold-in-u-s-in-one-year/ ''Nissan LEAF Sales US December 2014 – LEAF Is First Plug-In Vehicle Over 30,000 Sold In U.S. In One Year.''] insideevs vom 5. Januar 2015, abgerufen am 3. Dezember 2014</ref>
* Im Dezember 2015 erreichte der Leaf als meistverkauftes Elektrofahrzeug weltweit die Marke von 200.000 Einheiten
* im November 2017 gewann der Leaf 2018 den "Best of Innovation" CES Award 2018<ref>[http://nissannews.com/en-US/nissan/usa/channels/us-united-states-nissan/releases/all-new-2018-nissan-leaf-wins-ces-2018-best-of-innovation-award-first-international-honors-for-world-s-best-selling-ev ''All-new 2018 Nissan LEAF wins “CES 2018 Best of Innovation” award; first international honors for world’s best-selling EV ''] nissannews vom 10. November 2017, abgerufen am 17. Dezember 2017</ref>
* im Januar 2018 wurde die Marke von 300.000 ausgelieferten Nissan Leaf erreicht.<ref>{{Internetquelle|autor=Andreas Wilkens|url=https://www.heise.de/newsticker/meldung/Elektroautos-Nissan-liefert-300-000-Leaf-aus-3937235.html|titel=Elektroautos: Nissan liefert 300.000. Leaf aus|werk=heise online|datum=2018-01-09|zugriff=2018-01-17}}</ref>

== Siehe auch ==
* [[Liste von Elektroautos in Serienproduktion]]
* [[Liste von Elektroauto-Prototypen]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Nissan Leaf|3=S}}
* Nissan Leaf Deutschland: [http://www.nissan.de/DE/de/vehicles/electricvehicles/leaf.html ''Offizielle Webseite'']
* AMS, 2. August 2009: [http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/nissan-leaf-elektroauto-1361434.html ''Nissan Leaf auf Auto Motor & Sport: Großserien-Elektroauto feiert Weltpremiere'']
* AutoBild 3. August 2009: [http://www.autobild.de/artikel/vorstellung-nissan-leaf_949016.html ''Vorstellung Nissan Leaf – Elektro-Nissan unter 20.000 Euro'']
* Auto-News, 27. März 2012: [http://www.auto-news.de/test/einzeltest/anzeige_Nissan-Leaf-im-Test-Starkes-Elektroauto-der-Golfklasse-mit-viel-Ausstattung_id_31961 ''Nissan Leaf im Test – Die Elektro-Alternative zum Golf Diesel?'']

== Einzelnachweise ==
<references >
<ref name="Nismo450">{{Internetquelle |autor=Nissan |url=https://europe.nissannews.com/en-GB/releases/release-a9f393adfcdb4c875b17ca02b001a9dc-nissan-brings-excitement-from-the-road-to-the-track-with-leaf-nismo-rc-unleashed-for-the-first-time-in-europe |titel=The „E“ side of EV: Nissan brings excitement from the road to the track with LEAF Nismo RC unleashed for the first time in Europe |datum=2019-01-20 |abruf=2020-03-14 |sprache=en}}</ref>
</references >
{{Navigationsleiste Nissan-Modelle}}

[[Kategorie:Fahrzeug der Kompaktklasse]]
[[Kategorie:Kombilimousine]]
[[Kategorie:Elektroautomodell]]