Quelltext der Seite O Arbiru

{{Infobox Schiff
| Schiffskategorie     = Handelsschiff
| Name                 = ''O Arbiru''
| Bild                 = O Arbiru.jpg
| Bildtext             = Die ''O Arbiru''
|{{Infobox Schiff/Basis
 | AbJahr              = 
 | Land                = {{PRT}}
 | andere Schiffsnamen = 
 | Schiffstyp          = 
 | Schiffsklasse       = 
 | Rufzeichen          = XXIA
 | Heimathafen         = Dili<ref name="Lloyds">Register of Ships, M-Z, Lloyd's Register of Shipping, London, 1970/71, S. 431.</ref>
 | Eigner              = Staat Portugal<ref name="Lloyds" />
 | Reederei            = [[Ministério do Ultramar]], Lissabon<ref name="Lloyds" />
 | Bestellung          = 
 | Bauwerft            = [[Estaleiros São Jacinto]], Aveiro<ref name="Lloyds" />
 | Baunr               = 55
 | Baukosten           = 
 | Kiellegung          = 
 | Stapellauf          = 14. Juli 1962
 | Taufe               = 
 | Übernahme           = Februar 1963<ref name="Lloyds" />
 | Indienststellung    = 1963
 | Reaktivierung       = 
 | Außerdienststellung = 
 | Streichung          = 
 | Verbleib            = 1973 gesunken
}}
|{{Infobox Schiff/Daten
 | AbJahr      = 
 | Länge       = 50,70
 | Lpp         = 45,00
 | KWL         = 
 | Breite      = 8,20
 | Seitenhöhe  = 3,73
 | Tiefgang    = 3,21
 | Verdrängung = 
 | Vermessung  = 486 BRT<ref name="SMH">Sydney Morning Herald: [https://www.newspapers.com/newspage/120759085/ ''Ship survivor found'', S. 4, 20. Mai 1973], abgerufen am 25. Mai 2016.</ref>
 | Besatzung   = 19–22<ref name="SMH" /><ref name="NARA">The National Archives – Archival Databases: [https://aad.archives.gov/aad/createpdf?rid=90755&dt=2472&dl=1345 ''Cable 1973JAKART05715_b'', 14. Mai 1973], abgerufen am 25. Mai 2016.</ref>
}}
|{{Infobox Schiff/Antrieb
 | AbJahr            = 
 | Antrieb           = 1 × [[Caterpillar Energy Solutions|MWM]] Sechszylinder-Viertakt-[[Schiffsdieselmotor|Dieselmotor]]<ref name="Lloyds" />
 | Maschinenleistung = PS/550
 | Geschwindigkeit_M = 
 | Propeller         = 1 × Festpropeller
}}
|{{Infobox Schiff/Sonstiges
 | Klassifizierungen = [[Lloyd’s Register|Lloyd’s Register of Shipping]]<ref name="Lloyds" />
 | Registriernummern = [[Schiffsnummer#IMO-Nummer|IMO-Nr.]] 5407564<ref name="Lloyds" />
}}
}}

Die '''''O Arbiru''''' ({{tetS|Die Unbesiegbare}}) war ein kleines [[Portugal|portugiesisches]] Frachtschiff des [[Serviços de Transportes Marítimos in Portugiesisch-Timor|Serviços de Transportes Marítimos]] (STM)<ref name="AM">José Luís Leiria Pinto: {{Webarchiv |url=http://academia.marinha.pt/PT/Comunica%C3%A7%C3%B5es/Documents/2012/Timor.pdf |text=''Timor 1973/75. Recordações de um marinheiro'', Academia de Marinha, 22. Mai 2012 |wayback=20160525094219 |archiv-bot=2019-05-04 16:01:11 InternetArchiveBot}}, abgerufen am 25. Mai 2016.</ref> der Kolonialregierung [[Portugiesisch-Timor]]s.<ref>Überseeministerium: [https://dre.pt/web/guest/pesquisa/-/search/627387/details/maximized?perPage=100&sort=whenSearchable&q=Constitui%C3%A7%C3%A3o+da+Rep%C3%BAblica+Portuguesa&sortOrder=ASC ''Dekret 45083''], abgerufen am 15. Oktober 2018.</ref> Das Schiff verband die Kolonialhauptstadt [[Dili]] mit den anderen Küstenorten Portugiesisch-Timors, vor allem [[Pante Macassar]], und fuhr gelegentlich auch in die Nachbarländer, zum Beispiel nach [[Singapur]]. Überregional wurde es durch seinen Untergang im Jahre 1973 bekannt, bei dem etwa 25 Menschen ums Leben kamen.<ref name="Hooke">{{Literatur |Autor=Norman Hooke |Titel=Modern Shipping Disasters 1963 - 1987 |Verlag=Lloyd's of London Press |Ort=London |Datum=1989 |ISBN=1-85044-211-8 |Seiten=342}}</ref>

== Beschreibung ==
Das Küstenmotorschiff besaß einen [[achtern]] angeordneten [[Decksaufbau|Aufbau]] mit Einrichtungen für einige Passagiere und Brückenhaus über der ebenfalls hinten liegenden Maschinenanlage. Der Ladungsumschlag des mittig liegenden [[Laderaum]]s konnte mit eigenem [[Ladegeschirr]] durchgeführt werden. Zwischen den zwei [[Luke]]n befand sich der Lademast mit vorderen und achteren Ladebäumen. Darüber hinaus besaß das Stückgutschiff im Doppelboden zwei Ladetanks für Öle bis zu einem [[Flammpunkt]] von 65 °Celsius. Die Kapazität der [[Ballast]]wassertanks betrug 127 Tonnen. Der teilweise genietete und teilweise geschweißte Rumpf mit starkem Deckssprung wies einen vornüberfallenden [[Steven]] ohne [[Bug (Schiffbau)#Wulstbug|Bugwulst]] auf. Der Hauptmotor bestand aus einem Sechszylinder-Viertakt-Dieselmotor des Mannheimer Herstellers MWM, dessen Leistung 550 PS betrug. Die Antriebsleistung wurde durch ein Untersetzungsgetriebe auf den Festpropeller übertragen.<ref name="Lloyds" />

== Bau und Einsatz ==
Das Schiff wurde 1962/63 im Auftrag Portugals bei der Werft [[Estaleiros São Jacinto]] in Aveiro gebaut und 1963 als ''O Arbiru'' abgeliefert. Der Neubau mit einer Vermessung von 486 [[Registertonne#Bruttoregistertonne|BRT]]<ref name="Lloyds" /> wurde unter der [[Bereederung]] des portugiesischen Überseeministeriums ''(Ministério do Ultramar)'' als Transportmittel für den Waren- und Personenverkehr in Portugiesisch-Timor zwischen den einzelnen Küstenorten der Kolonie und der Außenwelt eingesetzt. Dem Betrieb der ''O Arbiru'' kam große Bedeutung zu, da Pante Macassar in der Exklave [[Oe-Cusse Ambeno]] sonst nur über [[Indonesien|indonesisches]] Territorium erreichbar war und die Wege im Landesinneren der Insel – sofern überhaupt passierbar – von schlechter Qualität waren.<ref name="AM" />

== Verbleib ==
Die ''O Arbiru'' sank am späten 29.&nbsp;April in einem schweren Sturm in der [[Floressee]], ungefähr im Bereich der Position {{Coordinate|article=DM|NS=-8.000000|EW=122.000000|type=event|name=Untergang der O Arbiru|region=ID-NT|text=DM}}.<ref name="Hooke" /> Den letzten Funkkontakt mit dem Schiff gab es in der Nacht des 29.&nbsp;April. Zwei Tage zuvor hatte sie den Hafen von Dili auf einer [[Ballast]]reise nach Bangkok verlassen.<ref name="SMH" /> Am 7.&nbsp;Mai hätte die ''O Arbiru'' in [[Bangkok]] ankommen sollen, von wo sie Reis nach Portugiesisch-Timor bringen sollte.<ref name="GCG">Geoffrey C. Gunn: [https://books.google.de/books?id=55mXS56nMPkC&pg=PA246&lpg=PA246&dq=Arbiru+ship&source=bl&ots=awr9YcJCe-&sig=tgC0sArDa0vrQkEpIUb-OAd-0p4&hl=de&sa=X&ved=0ahUKEwiL78XBxfTMAhUBFxQKHeibBrMQ6AEILDAB#v=onepage&q=Arbiru%20ship&f=false ''New World Hegemony in the Malay World'', S. 246, 2000].</ref> [[Kapitän]] und [[Leitender Ingenieur]] waren Unteroffiziere der portugiesischen Marine, die übrigen [[Schiffsbesatzung|Besatzungsmitglieder]] Zivilisten.<ref name="AM" /> Neben den 19 Besatzungsmitgliedern waren ein männlicher und vier weibliche Passagiere an Bord<ref name="AM" /><ref name="SMH" /> (nach anderen Angaben: 22 Besatzungsmitglieder).<ref name="NARA" /> Eine der Frauen war die Ehefrau des lokal bekannten Kapitänleutnants ''Pacheco  Medeiros'', weswegen das Verschwinden des Schiffs unter den Portugiesen der Kolonie als große Tragödie empfunden wurde.<ref name="GCG" />

Portugal bat wenige Tage später alle anliegenden Länder um Unterstützung bei der Suche.<ref name="NARA" /> [[Indonesien]] suchte mit fünf Flugzeugen in der betroffenen Region. Die indonesische Polizei meldete, dass man das Schiff am 29.&nbsp;April nahe [[Toli-Toli (Regierungsbezirk)|Tolitoli]] vor der Nordwestküste [[Sulawesi]]s gesehen habe, was weitab von der eigentlichen Route der ''O Arbiru'' gewesen wäre. Das Schiff hätte diese Position unmöglich in so kurzer Zeit seit dem Auslaufen erreichen können.<ref>Archive.org: [https://archive.org/stream/State-Dept-cable-1973-90348/State%20Dept%20cable%201973-90348_djvu.txt ''State Dept cable 1973-90348''], abgerufen am 25.&nbsp;Mai 2016.</ref> Am 20.&nbsp;Mai meldete der ''[[The Sydney Morning Herald|Sydney Morning Herald]]'', man habe einen überlebenden timoresischen Seemann bei [[Flores (Indonesien)|Flores]] gefunden. Der Überlebende ''Paulo do Rosario'' hatte sich nach dem Untergang an einem Stück Treibholz festgehalten und wurde von Fischern nach [[Bonerate]] gebracht.<ref name="Hooke" /> Die vermutete Untergangsstelle ist etwa tausend Kilometer entfernt von dem Ort, wo die indonesische Polizei die ''O Arbiru'' gesehen haben wollte, und lag auf ihrer regulären Route.

== Rezeption ==
Der osttimoresische Schriftsteller [[Luís Cardoso]] erzählt die Geschichte der ''O Arbiru'' in seinem Roman ''O ano em que Pigafetta completou a circum-navegação'', in dem er neben der ''O Arbiru'' zwei weitere für die [[Geschichte Osttimors]] bedeutende Schiffe vorstellt.<ref name="Sapo">Sapo: {{Webarchiv |url=http://noticias.sapo.pt/internacional/artigo/escritor-timorense-luis-cardoso-em-dili-para-lancar-ultima-obra_16958564.html |text=''Escritor timorense Luís Cardoso em Díli para lançar última obra'', 22. November 2013 |wayback=20160526092854 |archiv-bot=2019-05-04 16:01:11 InternetArchiveBot}}, abgerufen am 26. Mai 2016.</ref> Mit dem Roman wurde die Geschichte der ''O Arbiru'' zur lokalen Legende, die mit den kulturellen Glaubensvorstellungen der Timoresen einhergeht. Hier wird das Motiv des wiederkehrenden, lebenden Geistes aufgegriffen.<ref>Isabel Moutinho: [http://www.apsa.us/wp-content/ellipsis/10moutinho.pdf ''Historicity and Storytelling in East Timorese Fiction in Portuguese,'' PDF, La Trobe University, Melbourne, in: ellipses (2012): 101-122, American Portuguese Studies Association], abgerufen am 26. Mai 2016.</ref> Nach dem Historiker Geoffrey C. Gunn ist die ''O Arbiru'' auch heute noch im Gedächtnis der osttimoresischen Bevölkerung präsent.<ref name="GCG" /> Zum 50-jährigen Jubiläum der Inbetriebnahme des Schiffes wurde ein Gedicht über die ''O Arbiru'' verfasst.<ref>[http://poetagod.blogspot.de/2013/07/arbiru_9.html Gedicht und Bild der ''Arbiru'' (portugiesisch)] auf poetagod.blogspot.de</ref>

== Siehe auch ==
* [[Angoche-Affäre]]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Arbiru, O}}
[[Kategorie:Frachtschiff (Portugal)]]
[[Kategorie:Geschichte Portugiesisch-Timors]]
[[Kategorie:Schiffsverlust mit ungeklärter Ursache]]
[[Kategorie:Schiffsverlust 1973]]
[[Kategorie:Schiffswrack]]
[[Kategorie:Verkehrsunglück 1973]]
[[Kategorie:Seeunfall]]
[[Kategorie:Schifffahrt (Osttimor)]]