Quelltext der Seite Opel 30/50 PS

{{Infobox PKW-Modell
| Marke       = [[Opel]]
| Modell      = 30/50 PS
| Bild        = 
| Bild zeigt  = 
| Bezeichnung = 
| von         = 1908
| bis         = 1909
| Klasse      = [[Oberklasse]]
| Versionen   = [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Tourenwagen]], [[Limousine]], [[Landaulet]]
| Motoren     = [[Ottomotor]]:<br />7,7 Liter (37 kW)
| Länge       = 
| Breite      = 
| Höhe        = 
| Radstand    = 3200–3700
| Gewicht     = Fahrgestell: 1200–1400
| Vorgänger   = [[Opel 29/50 PS]]
| Nachfolger  = [[Opel 28/70 PS]]
}}
Der '''Opel 30/50 PS''' war ein PKW der [[Oberklasse]], den die [[Opel|Adam Opel KG]] nur 1909 als Nachfolger des [[Opel 29/50 PS|Modells 29/50 PS]] baute.

== Geschichte und Technik ==
Der Anfang 1909 vorgestellte 30/50 PS entsprach im Wesentlichen seinem ein halbes Jahr vorher eingestellten Vor-Vorgänger [[Opel 32/50 PS|32/50 PS]], hatte aber einen um etwa 0,3 Liter kleineren Motor gleicher Leistung. Im Unterschied zum direkten Vorgänger 29/50 PS war der 30/50 PS wieder mit zwei unterschiedlichen Fahrgestellen mit den alten, großen Radständen zu ordern.

Der Motor war, wie beim Vorgänger, ein aus zwei Blöcken zusammengesetzter [[Vierzylindermotor|Vierzylinder]]-[[Blockmotor]], allerdings nun mit 7698&nbsp;cm³ Hubraum (Bohrung × Hub = 130&nbsp;mm × 145&nbsp;mm), der ebenfalls 50&nbsp;PS (37&nbsp;kW) bei 1500/min. leistete. Der [[SV-Ventilsteuerung|seitengesteuerte]] Motor mit [[T-Kopf-Motor|T-Kopf]] war wassergekühlt. Eine Zentrifugalpumpe war im Kühlmittelkreislauf eingebaut. Der Kolbenschiebervergaser besaß keine Vorwärmung mehr. Jeder Zylinder hatte zwei Zündkerzen, wobei jeweils eine von einer [[Zündung (Verbrennungsmotor)#Batteriezündung|Batteriezündung]] und die jeweils andere von einer [[Zündung (Verbrennungsmotor)#Magnetzündung|Magnetzündung]] gespeist wurde. Die Motorleistung wurde – wie beim Vorgänger 29/50 PS – über eine Metallkonuskupplung (Vor-Vorgänger 32/50 PS: Lederkonuskupplung), ein manuelles Vierganggetriebe und eine [[Kardanwelle]] an die Hinterachse weitergeleitet.

Der Rahmen war aus Stahlblech-U-Profilen zusammengesetzt. Die beiden Starrachsen waren an halbelliptischen Längsblattfedern aufgehängt. Die Rahmen waren wahlweise in zwei Radständen, 3200&nbsp;mm oder 3700&nbsp;mm, erhältlich. Die Betriebsbremse war als Innenbackenbremse ausgeführt, die auf die Getriebeausgangswelle wirkte. Die Handbremse wirkte auf die Trommeln an den Hinterrädern.

Der 30/50 PS war weiterhin als viersitziger [[Tourenwagen (Automobilbauart)|Doppelphaeton]], als viertürige [[Limousine]] und als ebensolches [[Landaulet]] verfügbar. Mit dem billigsten Aufbau (Doppelphaeton) kostete der Wagen 16.000 RM.

Der 30/50 PS wurde bis Ende 1909 gebaut. Dann löste ihn der größere und stärkere [[Opel 28/70 PS|28/70 PS]] ab.

== Literatur ==
* [[Werner Oswald (Automobilhistoriker)|Werner Oswald]]: ''Deutsche Autos 1885–1920.'' Band 1. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2002, ISBN 3-613-02211-7, S. 281–299.

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{{SORTIERUNG:Opel #::30/50 PS}}
[[Kategorie:Opel-Automobil|#::30/50 PS]]
[[Kategorie:Tourenwagen]]
[[Kategorie:Limousine]]
[[Kategorie:Landaulet]]