Quelltext der Seite Operation Yellow Ribbon

Die '''Operation Yellow Ribbon''' wurde von [[Kanada]] durchgeführt, um die zahlreichen im Rahmen der [[Terroranschläge am 11.&nbsp;September 2001]] nach Kanada umgeleiteten Flüge bewältigen zu können. Kanadas Ziel war, potenziell gefährliche Flugzeuge aus dem amerikanischen [[Luftraum]] so schnell wie möglich entfernen zu können. Sie sollten auf zivilen und militärischen kanadischen Flughäfen vorwiegend in den Provinzen [[Nova Scotia]], [[Newfoundland and Labrador]] und [[British Columbia]] (und auch auf einigen in [[New Brunswick]], [[Alberta]], [[Manitoba]], [[Ontario]] und [[Québec]]) landen. Dort hätte ihre mögliche Zerstörungskraft besser kontrolliert werden können. Jedoch ging schlussendlich von keinem der Flugzeuge eine Gefahr aus. So wurde es auch ein Kraftakt, die zahlreichen in Kanada gestrandeten Passagiere unterbringen zu können.

Kanada begann mit der Operation, nachdem die [[Federal Aviation Administration|amerikanische Zivilluftfahrtbehörde FAA]] ein Grounding aller Flugzeuge im amerikanischen Luftraum verfügte. Die FAA arbeitete eng mit der [[Transport Canada|kanadischen Verkehrsbehörde]] zusammen, um ankommende inter- und transkontinentale Flüge nach Kanada umleiten zu können.<ref>''[http://www.theglobeandmail.com/news/world/canada-rolls-down-security-shutters/article18418327/ Canada rolls down security shutters.]''</ref>

Während der Operation wurden sämtliche Abflüge mit Ausnahme von derjenigen der Polizei, des Militärs und humanitären Flügen, abgesagt. Somit wurde der kanadische Luftraum zum ersten Mal geschlossen.

Das Ergebnis der Operation waren 255 zu 17 verschiedenen Flughäfen umgeleitete Flüge.

== Einsatz von Rettungsmaßnahmen ==
Unverzüglich nach den Anschlägen auf das [[World Trade Center]] nahmen Transport Canada und [[Nav Canada]] ihre Notfallmaßnahmen auf.

=== Transport Canada ===
Transport Canada nahm ihr ''Situation Centre (SitCen)'' um 09:21 Lokalzeit (13:21&nbsp;[[Coordinated Universal Time|UTC]]) in Betrieb. Das SitCen ist das Notfalloperationscenter von Transport Canada, das eigentlich zur Bewältigung von Erdbeben entlang der kanadischen Westküste aufgebaut wurde. Es wurde bereits mehrere Male eingesetzt, zum Beispiel während der verheerenden Eis- und Schneestürme in Ontario und Quebec im Jahre 1998 oder nach dem Absturz des [[Swissair-Flug 111|Swissair-Flugs&nbsp;111]] nahe [[Peggy’s Cove]] in [[Nova Scotia]]. Das im SitCen stationierte Personal stammte von Transport Canada, [[Nav Canada]], dem [[Department of National Defence]], der [[Royal Canadian Mounted Police]] (RCMP), des [[Canadian Security Intelligence Service]], von [[Departement of Citizenship and Immigration]] (CIC) und der [[Canada Customs and Revenue Agency]] (CCRA).

Eine der Aufgaben des SitCen war, den Kontakt zu anderen kanadischen Luftfahrtbehörden aufrecht zu halten, wie zur ''Air Transport Association of Canada'' und zu den lokalen Flughafenbehörden. Zudem wurden die weltweiten Luftfahrtbehörden auf dem Laufenden gehalten.

=== Nav Canada ===
Nav Canada nahm zwei Kommandozentren in Betrieb, das ''Strategic Command Centre (SCC)'' und das ''Tactical Command Centre (TCC)''.

Das SCC befand sich in [[Ottawa]], wurde von Andy Vasarins geleitet, übernahm die Oberkontrolle der Operation und stellte sicher, dass das TCC und weitere beteiligte Behörden auf dem Laufenden waren.

Das TCC befand sich in [[Cornwall (Ontario)]] und wurde von Kathy Fox geleitet. Die Aufgaben umfassten das Verbreiten von Informationen zwischen den Flughäfen und den Flugsicherungsbehörden.

== Die Operation ==
Die Operation begann offiziell um 09:45 Lokalzeit (13:45&nbsp;UTC), als der amerikanische Luftraum geschlossen wurde.

== Maßnahmen von Transport Canada ==
Nachdem der amerikanische Luftraum geschlossen worden war, verfügte der kanadische Transportminister David Collenette, dass alle kanadischen Flüge nur für abfliegende Polizei-, Militär- und humanitäre Flüge, sowie für Flüge in die USA, die zu kanadischen Flughäfen umgeleitet wurden, erlaubt seien. Zum ersten Mal in der Geschichte wurde der kanadische Luftraum geschlossen.<ref>''Flight cancellations a Canadian first.'' In: ''[[The Vancouver Sun]].'' 12.&nbsp;September 2001.</ref>

Zum Zeitpunkt der Anschläge waren rund 500&nbsp;Flüge unterwegs in die USA. Transport Canada instruierte Nav Canada, Flügen, die mindestens die Hälfte der Flugstrecke zurückgelegt hatten, die Landung auf dem nächstgelegenen kanadischen Flughafen zu erlauben.<ref>''All flights from Canada halted.'' In: ''[[The Globe and Mail]].'' 12.&nbsp;September 2001.</ref><ref>''Cdn Airports, offices close; hospitals prepare for wounded from U.S. attacks.'' In: ''[[The Canadian Press]].'' 12.&nbsp;September 2001.</ref> Dies wurde vom Kerosinstand und dem Abflugort abhängig gemacht.<ref name="The Washington Post">''International Flights Diverted to Canada.'' In: ''[[The Washington Post]].'' 12.&nbsp;September 2001.</ref> Ein bis zwei Flugzeuge pro Minute erreichten den kanadischen Luftraum.

Während der Operation fokussierte das SitCen auf die Aufgabe, geeignete Flughäfen für die Flugzeuge zu finden und wie man die Passagiere schnellstmöglich durchsuchen und bei allen eine Zollabfertigung durchführen kann. Die CIC und die CCRA versetzten zusätzliches Personal zu den betroffenen Flughäfen.

Der erste Flughafen, der umgeleitete Flüge aufnahm, war die [[CFB&nbsp;Goose Bay]], die sieben Flugzeugen Unterschlupf bot. Weitere 14 kanadische Flughäfen nahmen die restlichen umgeleiteten Flüge auf.

=== Transatlantikflüge ===
Die Operation war eine große Herausforderung für alle Flughäfen an oder in der Nähe der kanadischen Ostküste. Transport Canada instruierte Nav Canada, die Flüge wenn möglich nicht zu den Flughäfen [[Flughafen Ottawa|Macdonald-Cartier]] in [[Ottawa]], [[Toronto Pearson International Airport|Lester B.&nbsp;Pearson]] in [[Toronto]] und [[Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport|Pierre Elliott Trudeau]] in [[Montreal]] umzuleiten, als eine zusätzliche Sicherheitsmaßnahme, da sie zu den größten im Land oder zur Hauptstadt gehören. Dies war jedoch schlussendlich nicht möglich. Die meisten Transatlantikflüge wurden zu küstennahen Flughäfen umgeleitet; jedoch landeten auch einige in Toronto und Montreal.

Die Umleitung der Transatlantikflüge wurde durch das [[Area Control Centre]] Gander durchgeführt, da die Flugrouten von Linienflügen [[North Atlantic Tracks|über den Atlantik]] von diesem Center aus festgelegt werden. Die Piloten der betroffenen Flugzeuge erhielten ungewohnt strikte Anweisungen, welchen Flughafen sie ansteuern mussten, eine Wahl wurde ihnen nicht gelassen. Ein Großteil der betroffenen Piloten hatte keine Erfahrung mit dem Landen auf den kleinen küstennahen Flughäfen.<ref>''9/11: Cleared for Chaos''. TV-Dokumentation, 2009, [[Discovery Channel (Kanada)]]</ref>

Der [[Gander International Airport|Internationale Flughafen Gander]], welcher der nächstgelegene Flughafen bei Flügen von Europa ist, nahm 39 Großraumflugzeuge auf, die mehrheitlich zu Flugzielen in den USA unterwegs waren. Es strandeten rund 6.000 Passagiere und Crewmitglieder in [[Gander]], das zur damaligen Zeit weniger als 10.000 Einwohner hatte. Der kanadische Premierminister [[Jean Chrétien]] bemerkte, dass sich mehr Personen im Flughafen als in der Stadt aufhielten.

Der [[Halifax Stanfield International Airport|Internationale Flughafen Halifax]] nahm 40&nbsp;Flüge auf.<ref name="Airport_Acknowledges">{{Webarchiv | url=http://hiaa.ca/default.asp?id=190&pagesize=1&sfield=content.id&search=1285&mn=70.1.262.291.656 | wayback=20130510171447 | text=''Airport Acknowledges Tenth Anniversary of September 11th.''}}</ref> Die verbleibenden Flüge aus Europa landeten auf den Flughäfen [[Flughafen St. John's|St.&nbsp;John's]], [[Greater Moncton International Airport|Greater Moncton]] und [[Stephenville International Airport|Stephenville]].

=== Transpazifikflüge ===
Sämtliche Flüge aus Asien wurden zum [[Vancouver International Airport]] umgeleitet, da dieser der einzige Flughafen an der kanadischen Westküste mit ausreichender Kapazität ist.<ref>''[http://www.nytimes.com/2001/09/12/international/americas/12CANA.html Scores of U.S.-Bound Planes Are Diverted to Canadian Airports.]''</ref> 34&nbsp;Flüge mit insgesamt 8.500&nbsp;Passagieren landeten in der westkanadischen Metropole.<ref>''Canadians offer homes to stranded: 400 international jets diverted across country.'' In: ''[[National Post]].'' 12.&nbsp;September 2001.</ref>

=== Militärisches Eingreifen ===
Es gab auch zahlreiche Zwischenfälle, bei denen amerikanische Kampfflugzeuge Passagierflieger in den kanadischen Luftraum geleiteten. Das [[North American Aerospace Defense Command]] nutzte das [[Canadian Forces Air Command]] und Jets der [[United States Air Force]], um Flüge auf dem [[Flughafen Whitehorse]] zur Landung zu zwingen.<ref name="National Post">''Military escorts jets to airports in Whitehorse, Vancouver after hijacking fears.'' In: ''[[National Post]].'' 12.&nbsp;September 2001.</ref>

Einer der eskortierten Flüge war der [[Korean-Air-Flug&nbsp;85]] von [[Flughafen Seoul-Incheon|Seoul-Incheon]] nach [[John F. Kennedy International Airport|New York&nbsp;– John F.&nbsp;Kennedy]] mit einer geplanten Zwischenlandung in [[Ted Stevens Anchorage International Airport|Anchorage&nbsp;– Ted Stevens]]. Es wurde angenommen, dass das Flugzeug entführt wurde. Als Vorsichtsmaßnahme wurden zahlreiche Gebäude in [[Anchorage]] und [[Whitehorse]] evakuiert.<ref>''Norad suspected plane was hijacked.'' In: ''[[The Whitehorse Star]].'' 12.&nbsp;September 2001.</ref> Das Flugzeug landete mit wenig Kerosin, zudem gab es ein Kommunikationsproblem mit der Bordcrew.<ref>''Korean passenger Jet diverted to Whitehorse treated as hijacking: RCMP.'' In: ''[[The Canadian Press]].'' 11.&nbsp;September 2001.</ref> Nach der Landung wurde die Crew mit erhobenen Händen aus dem Flugzeug geführt.<ref name="National Post" /> Der Zwischenfall wurde durch ein Kommunikationsproblem über den [[Transponder]] ausgelöst.

Das ''[[Global Television Network]]'' und die ''[[National Post]]'' berichteten von einem ähnlichen Vorfall in Vancouver.<ref name="National Post" /><ref name="Global">''Global National (Fernsehen).'' 11.&nbsp;September 2001.</ref> Zwei amerikanische [[McDonnell Douglas F-15|F-15]] eskortierten eine Maschine der [[Air China]], die von [[Flughafen Peking|Peking]] nach [[San Francisco International Airport|San Francisco]] unterwegs war, zum Flughafen. Auch dies wurde durch Kommunikationsschwierigkeiten ausgelöst.<ref name="National Post" /><ref name="Global" /><ref name="Nav Canada">{{Webarchiv | url=http://www.navcanada.ca/NavCanada.asp?Language=EN&Content=contentdefinitionfiles\newsroom\backgrounders\911crisis.xml | wayback=20120418034929 | text=''NAV CANADA and the 9/11 Crisis.''}}</ref>

=== Reaktionen ===
Vor der Landung informierten die meisten Piloten die Passagiere nicht über die Anschläge, um Panik in den Flugzeugen zu vermeiden. In einigen Flugzeugen wussten nicht einmal die Piloten vom Geschehenen. ''Global&nbsp;TV'' zitierte einen Piloten folgendermaßen:
{{Zitat
| Text= When we were in the air, we really didn't know what was going on. All we heard was security measures and we were diverted. That was all we knew&nbsp;…
| Autor= ein Pilot bei Global TV
| Quelle=
| lang= en
| Übersetzung= Während wir in der Luft waren, wussten wir wirklich nicht, was geschah. Alles was wir erfuhren, war, dass Sicherheitsmaßnahmen ergriffen wurden und wir umgeleitet werden. Das war alles was wir wussten&nbsp;…
| ref=<ref name="Global" />
}}

Die Fluggäste wurden meist nach der Landung von den Piloten über das Geschehene informiert. Der ''[[The Washington Post|Washington Post]]'' zufolge sagte eine Passagierin, deren Flug von [[Flughafen Frankfurt Main|Frankfurt]] nach [[Flughafen Dallas/Fort Worth|Dallas/Fort Worth]] außerplanmäßig in [[Toronto Pearson International Airport|Toronto]] endete, dass der Pilot etwa drei Stunden vor der Landung eine Durchsage machte, dass es Turbulenzen gebe.
{{Zitat
| Text= Then he said we were experiencing strong head winds and we had to land in Canada to refuel. When we landed, he said, 'Okay, there's been a terrorist attack.'
| Autor= Daria Zalewska, Passagierin
| Quelle=
| lang= en
| Übersetzung= Dann sagte er, es gäbe heftigen Gegenwind, und wir müssten in Kanada zwischenlanden, um nachzutanken. Als wir landeten, sagte er, 'Okay, es gab einen Terroranschlag.'
| ref=<ref name="The Washington Post" />
}}

Wegen der hohen Sicherheitsvorkehrungen von Transport Canada dauerte es Stunden, bis die Passagiere das Flugzeug verlassen konnten. Die [[Royal Canadian Mounted Police|RCMP]] bot zusätzliches Personal auf, damit jedes Flugzeug durchsucht werden konnte. Die Flugzeuge wurden dazu meist auf den geschlossenen Startbahnen aufgereiht. Zudem wurde die Polizeipräsenz in den Terminalgebäuden stark erhöht.<ref name="Global" /><ref name="The National">''The National (Fernsehen).'' 11.&nbsp;September 2001.</ref>

Auf den Flughäfen schauten manche Passagiere Fernsehen, um sich auf dem Laufenden zu halten, während andere die [[Flughafenseelsorge]] aufsuchten.<ref name="The National" /><ref name="September 11, 2001">{{Webarchiv | url=http://archives.cbc.ca/war_conflict/terrorism/clips/1616/ | wayback=20080528220322 | text=''September 11, 2001.''}}</ref> Die Flughäfen hatten Kriseninterventionsteams zur Unterstützung.

Der amerikanische Verkehrsminister sagte bei einer Medienorientierung im [[Weißes Haus|Weißen Haus]]
{{Zitat
| Text= We owe our Canadian neighbours a debt of gratitude for helping us as we redirected&nbsp;… flights and their passengers to airports in Canada.
| Autor= [[Norman Mineta]], [[United States Secretary of Transportation]]
| Quelle=
| lang= en
| Übersetzung= Wir schulden unseren kanadischen Nachbarn unsere Dankbarkeit, dass sie uns halfen, als wir Flüge und deren Passagiere zu Flughäfen in Kanada umleiteten.
| ref=<ref name="The National" />
}}

Am zehnten Jahrestag von [[Terroranschläge am 11. September 2001|9/11]] dankte der [[US-Präsident]] [[Barack Obama]] den Kanadiern für ihre Freundschaft und Solidarität.<ref>''{{Webarchiv|url=http://canada.usembassy.gov/canada-us-relations/thank-you-canada:-remembering-9/11/9-september-2011:-president-obama-s-letter-to-canada-on-the-10th-anniversary-of-9/11.html |wayback=20111015060815 |text=9 September 2011: President Obama's Letter to Canada on the 10th Anniversary of 9/11. }}''</ref>

== Nach den Anschlägen ==
=== Zahlen ===
Die Anzahl der umgeleiteten Flüge und ihrer Passagiere variiert je nach Quelle. Transport Canada meldet 33.000&nbsp;Passagiere auf 224&nbsp;Flügen, während Nav Canada 239&nbsp;Flüge meldet. Dem Premierminister zufolge waren es zwischen 225 und 250&nbsp;Flüge und zwischen 30.000 und 45.000&nbsp;Fluggäste.

{| class="wikitable sortable"
|+ Daten gemäß Nav Canada<ref name="Nav Canada" />
|-
! Flughafen !! [[IATA-Flughafencode]] !! Anzahl Flugzeuge
|-
| {{CA-NS|#}} [[Halifax Stanfield International Airport|Halifax-Stanfield]]|| YHZ || 47
|-
| {{CA-NL|#}} [[Gander International Airport|Gander]] || YQX || 38
|-
| {{CA-BC|#}} [[Vancouver International Airport|Vancouver]] || YVR || 34
|-
| {{CA-NL|#}} [[St. John’s International Airport|St. John’s]] || YYT || 21
|-
| {{CA-MB|#}} [[Flughafen Winnipeg|Winnipeg]] || YWG || 15
|-
| {{CA-ON|#}} [[Toronto Pearson International Airport|Toronto-Pearson]] || YYZ || 14
|-
| {{CA-AB|#}} [[Calgary International Airport|Calgary]] || YYC || 13
|-
| {{CA-QC|#}} [[Aéroport international Montréal-Mirabel|Montréal-Mirabel]] || YMX || 10
|-
| {{CA-NB|#}} [[Greater Moncton International Airport|Greater Moncton]] || YQM || 10
|-
| {{CA-NL|#}} [[Stephenville International Airport|Stephenville]] || YJT || 8
|-
| {{CA-NL|#}} [[CFB Goose Bay]] || YYR || 7
|-
| {{CA-QC|#}} [[Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport|Montréal-Trudeau]] || YUL || 7
|-
| {{CA-AB|#}} [[Flughafen Edmonton International|Edmonton]] || YEG || 6
|-
| {{CA-ON|#}} [[John C. Munro Hamilton International Airport|Hamilton]] || YHM || 4
|-
| {{CA-YT|#}} [[Whitehorse International Airport|Whitehorse]] || YXY || 2
|-
| {{CA-NL|#}} [[Flughafen Deer Lake|Deer Lake]] || YDF || 1
|-
| {{CA-NT|#}} [[Yellowknife Airport|Yellowknife]] || YZF || 1
|-
|colspan="2" style="text-align:right;padding-right:7px"|'''Total:''' || 238
|}

Halifax erhielt die meisten Flugzeuge, während in Vancouver die meisten Passagiere landeten.<ref name="Airport_Acknowledges" />

== Weblinks ==
*[http://transcripts.cnn.com/TRANSCRIPTS/0109/12/lt.12.html Interview der CNN mit Premierminister Jean Chrétien]
*[http://www.tc.gc.ca/eng/mediaroom/infosheets-fourdays-6424.htm 11-09-2001 Vier Tage im September]
*[http://www.cbc.ca/archives/categories/war-conflict/terrorism/sept-11-2001-attack-on-america/september-11-2001.html 2001: Flugverkehr in den USA nach vier Flugzeugentführungen unterbrochen]
*[http://www.cbc.ca/archives/categories/war-conflict/defence/norad-watching-the-skies/norad-and-september-11.html Norad und der 11. September]

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Militärische Operation|Yellow Ribbon]]
[[Kategorie:Terroranschläge am 11. September 2001]]
[[Kategorie:Beziehungen zwischen Kanada und den Vereinigten Staaten]]
[[Kategorie:Deckname|Yellow Ribbon]]