Quelltext der Seite Otelle Nucci

{{Infobox Formel-1-Team
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'''Otelle Nucci''' war ein [[Südafrika|südafrikanisches]] [[Formel 1|Formel-1]]-Team, das von dem Rennfahrer und Konstrukteur [[Doug Serrurier|Louis Douglas „Doug“ Serrurier]] betrieben wurde. Der Name des Teams leitet sich von dem südafrikanischen Geschäftsmann Otelle „Jack“ Nucci ab, der in den späten 1950er- und 1960er-Jahren Sponsor mehrerer örtlicher Rennfahrer war.<ref>Vgl. Grand Prix at the Cape. Darstellung der südafrikanischen Formel-1-Szene auf der Internetseite [http://www.forix.com/8w/zadc.html www.forix.com] (abgerufen am 25. September 2012).</ref> Das Team engagierte sich in den 1960er-Jahren vornehmlich in der [[Südafrikanische Formel-1-Meisterschaft|südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft]], trat aber auch zu mehreren Läufen der [[Formel 1|Formel-1]]-Weltmeisterschaft an. Es war das erste Team, das einen in Südafrika konstruierten Rennwagen bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf ins Ziel brachte.

== Entstehungsgeschichte ==
Seit 1960 wurde in Südafrika eine nationale Automobilsportmeisterschaft ausgetragen, deren Reglement sich an dem der Formel 1 orientierte. Die Rennen zur südafrikanischen Formel-1-Meisterschaft, die nicht zur Formel-1-Weltmeisterschaft zählten, fanden zumeist auf südafrikanischen Strecken in [[East London (Südafrika)|East London]], [[Killarney]] oder [[Kyalami Grand Prix Circuit|Kyalami]] statt; in jedem Jahr wurde aber auch ein Rennen im benachbarten [[Südrhodesien]] ausgetragen. In den 1960er-Jahren gab es in Südafrika eine „engagierte Fahrergemeinde“,<ref>Lawrence: Grand Prix Cars 1945-65, S. 238 ff.</ref> die vielfach mit ausgedienten Rennwagen europäischer Hersteller an den Start gingen. Einige Rennfahrer  konstruierten allerdings auch eigene Fahrzeuge, die im englischen Sprachgebrauch als „Specials“ bezeichnet werden. Zu ihnen gehörte neben [[Peter de Klerk]] auch Doug Serrurier.

Serrurier entwickelte ab 1957 in Südafrika diverse Rennwagen, die die Markenbezeichnung [[LDS (Formel 1)|LDS]] trugen und zumeist britischen Konstruktionen von [[Cooper Car Company|Cooper]] oder [[Brabham]] nachempfunden waren.<ref>Hodges: Rennwagen von A-Z nach 1945, S. 130.</ref> Die LDS-Fahrzeuge wurden zumeist von [[Alfa Romeo|Alfa-Romeo]]-Motoren angetrieben; einzelne Exemplare hatten allerdings zeitweise Motoren von [[Porsche]], [[Coventry Climax|Climax]] oder [[Repco]]. Insgesamt produzierte Serrurier fünf Modellreihen, die in 13 Exemplaren realisiert wurden. Die meisten von ihnen verkaufte er an südafrikanische oder [[Südrhodesien|südrhodesische]] Rennfahrer wie [[Sam Tingle]], [[Errol Hamman]], [[Fanie Viljoen]], [[Dave Clapham]] und [[Jackie Pretorius]], die sie mit ihren eigenen Teams in der nationalen Formel-1-Serie einsetzten. Einzelne Fahrzeuge behielt Serrurier für sich. Er meldete sie für das Team Otelle Nucci, dessen Fahrer er war.

== Otelle Nucci in der Formel-1-Weltmeisterschaft ==
[[Datei:Ian ashley donington.JPG|miniatur|Vorläufer des in der Formel-1-Weltmeisterschaft eingesetzten LDS Mark 2: Der Mark 1 von 1957]]
Das Team Otelle Nucci meldete sich von [[Automobil-Weltmeisterschaft 1962|1962]] bis [[Automobil-Weltmeisterschaft 1965|1965]] zu drei Formel-1-Weltmeisterschaftsläufen. Bei ihnen handelte es sich jeweils um die [[Großer Preis von Südafrika|Großen Preise von Südafrika]]. Fahrer der Otelle Nucci war jeweils Doug Serrurier, in zwei Fällen zudem  Peter de Klerk.

=== Großer Preis von Südafrika 1962 ===
Bei seinem Weltmeisterschaftsdebüt, dem am 29. Dezember 1962 ausgetragenen [[Großer Preis von Südafrika 1962|Großen Preis von Südafrika 1962]], meldete Otelle Nucci einen LDS Mark 2, der von einem Vierzylindermotor der [[Alfa Romeo Giulietta (1954)|Alfa Romeo Giulietta]] angetrieben wurde. Serrulier qualifizierte sich mit ihm für den 14. von 17 Startplätzen. Sein Rückstand auf den Pole-Sitter [[Jim Clark]], der für das [[Team Lotus|Lotus]]-Werksteam fuhr, betrug sieben Sekunden. Im Rennen schied Serrurier nach 65 von 82 Runden infolge eines defekten Kühlers aus.

=== Großer Preis von Südafrika 1963 ===
Zu dem Ende Dezember 1963 stattfindenden [[Großer Preis von Südafrika 1963|Großen Preis von Südafrika 1963]] meldete Otelle Nucci zwei Fahrer. Mit der Startnummer 16 trat Serrurier an, der erneut den LDS Mark 2 mit Alfa-Motor an den Start brachte. Die Nummer 18 erhielt Serruriers Teamkollege Peter de Klerk, der einen von ihm selbst konstruierten „Alfa Romeo Special“ fuhr.

Insgesamt meldeten sich 20 Fahrer für das Rennen. Die ersten elf Startplätze belegten die Fahrer der etablierten europäischen Werksteams Brabham, [[British Racing Motors|BRM]], Cooper und [[Scuderia Ferrari|Ferrari]]. Ab Startplatz 12 positionierten sich die südafrikanischen Fahrer, die mit ihren älteren Autos jeweils mehr als sechs Sekunden pro Runde langsamer waren als die Fahrer der Werksteams. Peter De Klerks Rückstand auf die Pole-Zeit von Jim Clark betrug im Qualifying 6,8 Sekunden; damit erreichte er den 16. Startplatz. Serrurier war in seinem LDS 0,7 Sekunden langsamer als de Klerk und belegte den Startplatz 18.

Serrurier beendete das Rennen mit acht Runden Rückstand auf Platz 12. Es war das erste Mal, dass ein in Südafrika konstruierter Rennwagen bei einem Formel-1-Weltmeisterschaftslauf ins Ziel kam. De Klerk schied nach 53 von 85 Runden nach einem Getriebeschaden aus.

Ein weiterer LDS Mark 2 wurde bei diesem Rennen von Sam Tingle an den Start gebracht. Er war als Privatfahrer gemeldet und schied bereits in der zweiten Runde infolge einer gebrochenen Halbwelle aus.

=== Großer Preis von Südafrika 1965 ===
Der nächste [[Großer Preis von Südafrika 1965|Große Preis von Südafrika]] fand 369 Tage später am 1. Januar 1965 statt; er zählte bereits zur [[Automobil-Weltmeisterschaft 1965]]. Das Team Otelle Nucci meldete erneut Serrurier im LDS Mark 2 (Startnummer 21). Anders als bei der vorherigen Veranstaltung wurde der Wagen von einem Vierzylindermotor von Coventry Climax angetrieben. Zweiter Fahrer von Otelle Nucci war wiederum Peter de Klerk in seinem „Alfa Romeo Special“ (Startnummer 20). De Klerk qualifizierte sich mit 6,1 Sekunden Rückstand auf Jim Clark für den 16. Startplatz, während Serrurier, der zwei Sekunden langsamer war, die Qualifikation verpasste. De Klerk beendete das Rennen mit sechs Runden Rückstand auf Platz 10. Der Große Preis von Südafrika 1965 war der letzte Formel-1-Weltmeisterschaftslauf, zu dem ein Auto des Teams Otelle Nucci antrat.

Weitere LDS-Fahrzeuge wurden von den Privatfahrern Jackie Pretorius und Sam Tingle gemeldet. Pretorius scheiterte bereits an der Vorqualifikation. Tingle qualifizierte sich für den letzten Startplatz und kam mit 13 Runden Rückstand als 13. ins Ziel.

== Rennergebnisse Formel-1-Weltmeisterschaft ==
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! Saison
! Fahrer
! Chassis
! Nr.
! 1
! 2
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! 4
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! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
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! Rang
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|}

{{Legende Rennergebnisse}}

== Literatur ==
* David Hodges: ''Rennwagen von A–Z nach 1993''. Stuttgart 1993, ISBN 3-613-01477-7.
* David Hodges: ''A–Z of Grand Prix Cars 1906–2000.'' 1. Auflage, London 2001, ISBN 1861263392 (englisch)
* Mike Lawrence: ''Grand Prix Cars 1945-1965'', Motor Racing Publications 1998, ISBN 1899870393 (englisch)

== Weblinks ==
* [http://www.motorsport-total.com/f1/db/object.php?subject=team&d=349 Statistik des Teams Otelle Nucci auf der Internetseite www.motorsport-total.com] (abgerufen am 21. September 2012).

== Einzelnachweise ==
<references/>

[[Kategorie:Formel-1-Team]]