Quelltext der Seite PH 01

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=
|Farbe2= 
|Baureihe= PH 01
|Abbildung=
|Name= 
|Nummerierung= 01
  
|Hersteller= 
|Baujahre= 1934
|Ausmusterung= 1952
|Anzahl= 1
|Achsformel= 1A1
|Gattung=
|Spurweite= 1435
|Treibraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser= 
|Anfahrzugkraft=
|Bremskraft=
|Beschleunigung=
|Bremsverzögerung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 80 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer= 16.100 mm
|Länge= 14.900 mm
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand= 10.000 mm
|Leermasse=
|Dienstmasse= 35 t
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=

|InstallierteLeistung= 200 PS (147 kW)
|Traktionsleistung=  
|Motorentyp=
|Motorbauart= 
|Nenndrehzahl=
|Leistungsübertragung=
|Tankinhalt=

|Raddurchmesser=
|Sitzplätze= 73
|Stehplätze=
|Fußbodenhöhe=
|Klassen= 2
|Nutzmasse=
|Lademasse=
|Ladelänge=
|Ladebreite=
|Ladehöhe=
|Ladefläche=
|Laderaum=
|Betriebsart=
}}

Der '''01''' war ein [[Dieseltriebwagen]] der [[Anonyme Luxemburgische Prinz-Heinrich-Eisenbahn- und Erzgrubengesellschaft|Anonymen Luxemburgischen Prinz-Heinrich-Eisenbahn- und Erzgrubengesellschaft]] (PH).

== Geschichte ==
Anfang der 1930er Jahre experimentierten zahlreiche Bahngesellschaften mit Triebwagen, um das Betriebsergebnis auf schlecht ausgelasteten Strecken zu verbessern. Auch die PH hatte Interesse an einem Triebwagen, aufgrund der schlechten finanziellen Situation wollte man sich kein fremdes Fahrzeug beschaffen. Daher wurde 1934 die Hauptwerkstatt in [[Petingen]] mit dem Bau eines Fahrzeugs beauftragt.<ref name="Federmeyer, S. 41">Ed Federmeyer: ''Die Eisenbahnen in Luxemburg – Band&nbsp;3'', S.&nbsp;41</ref>

Der 200-PS-Dieselmotor sowie weitere Antriebskomponenten wurden von [[Ganz (Unternehmen)|Ganz]] beschafft, der Rest selbst angefertigt. Das fertige Fahrzeug ähnelte stark schon vorhandenen dreiachsigen Personenwagen, war aber ein kompletter Neubau.<ref name="Federmeyer, S. 41" />

Im April 1935 wurde das Fahrzeug erstmals planmäßig eingesetzt, im selben Jahr wurde auch ein dreiachsiger Personenwagen zu einem entsprechenden zweiachsigen<!-- kein Fehler --> Beiwagen umgebaut. Fortan verkehrte das Fahrzeug vor allem auf der [[Bahnstrecke Petingen–Ettelbrück]].

1942 wurde der PH Nr. 01 rückwirkend von der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]] übernommen und als ''136 701'' in das Nummernschema eingereiht. Die CFL übernahm den Triebwagen als ''Z 121'', der Beiwagen war während des Zweiten Weltkriegs zerstört wurden.

Nach einem Motorschaden musste das Fahrzeug 1951 abgestellt werden, ein Jahr später wurde es ausgemustert. 1953 wurde der Motor entfernt und 1957 der Wagen in einen [[Oberleitungsrevisionswagen]] umgebaut. Der 1969 ausgemusterte Wagen wurde Anfang der 1970er Jahre verschrottet.<ref>Ed Federmeyer: ''Die Eisenbahnen in Luxemburg – Band&nbsp;3'', S.&nbsp;43</ref>

== Literatur ==
* Ed Federmayer: ''Eisenbahnen in Luxemburg'', Band 3, Herdam Fotoverlag, Gernrode/Harz 2011, ISBN 978-3-933178-27-5

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Luxemburg)|PH01]]
[[Kategorie:Verbrennungsmotortriebwagen]]