Quelltext der Seite Peerless Portland Cement Company Railroad

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{{BS-daten
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| TEXT_KARTE=Schmalspurbahngleise bei der Zementfabrik
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Die '''Peerless Portland Cement Company Railroad''' (P.P.C.Co.R.R.) war eine 3,2 km lange [[Werksbahn|Werks]]-[[Schmalspurbahn]] mit einer [[Spurweite (Bahn)|Spurweite]] von 3 [[Fuß (Einheit)|Fuß]] 6 [[Zoll (Einheit)|Zoll]] (1067 mm) in [[Union City (Michigan)|Union City]], [[Michigan]].

== Lage ==
Die Bahn begann an den [[Mergel]]-Gruben am [[Turtle Lake (Union City, Michigan)|Turtle Lake]], überquerte den [[St. Joseph River (Michigansee)|St. Joseph River]], den [[Coldwater River (St. Joseph River)|Coldwater River]] und den Mill Race auf [[Trestle]]-Brücken und endete an der [[Zementwerk|Zementfabrik]] im Südosten der Siedlung.<ref name="uchwt">[https://uchwt.com/6-narrow-gauge-railway-to-the-cement-factory/ ''Union City Heritage Water Trail: #6 Narrow Gauge Railway to the Cement Factory.''] (UCHWT #6)</ref><ref name="Marker">[https://www.hmdb.org/marker.asp?marker=95167 Narrow Gauge Railway to the Cement Factory. Union City Heritage Water Trail.]</ref>

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Peerless Portland Cement Company Railroad narrow gauge track under construction.png|Streckenbau
Peerless Portland Cement Company Railroad narrow gauge track under construction (2).png|Streckenbau
Peerless Portland Cement Company Railroad narrow gauge trestle over the millrace.jpg|Trestle-Brücke über den ''Mill Race''
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== Geschichte ==
Peerless Portland Cement war das älteste Unternehmen seiner Art in Michigan und wurde am 23. August 1896 mit einem Kapital von 250.000 US-Dollar gegründet. Die Produktion begann 1897. Das Zementwerk wurde 1898 durch ein Feuer vollkommen zerstört. Es wurde 1902 für 350.000 US-Dollar wieder aufgebaut.<ref name="Marker"/>

Beim Wiederaufbau wurden die ursprünglich von Hand mit [[Koks]] befeuerten vertikalen [[Brennofen|Brennöfen]] durch 19 moderne runde Brennöfen mit jeweils 10,67 m (35 Fuß) Höhe ersetzt. Diese wurden 1902 durch 9 große, runde Brennöfen mit 21,34 m (70 Fuß) Länge ersetzt.

Im Oktober 1910 gab es einen zweiten Großbrand im Zementwerk, bei dem vermutlich eine Person starb und etwa 150.000 $ Schaden entstanden. Das Zementwerk wurde 1927 aufgegeben.<ref>Ardis Baad: ''Two other Distastrous Fires Destroyed Industry at 401 Broadway.'' In: UCHWT #6.</ref><ref name="uchwt"/>

== Betrieb ==
[[Datei:Peerless Portland Cement Company Railroad at Cement Works (Pratt Photo).png|mini|Peerless Portland Cement Company]]
Der Zement wurde aus einer Mischung von Mergel und Ton mit einer kleinen Beimengung von Gips hergestellt, der die Abbindezeit beeinflusste. Die Firma besaß Mergel- und Tongruben auf einem mehr als Tausend Hektar großen Landbesitz. Der Mergel wurde mit der Werks-Schmalspurbahn von den Mergelgruben am Turtle Lake zum Zementwerk transportiert.<ref Name="Centennial">''Union City 1966 Centennial Book.'' In: UCHWT #6.</ref><ref name="uchwt"/> Das Gewicht der beladenen Wagen wurde vor dem Entleeren mit einer Gleiswaage ermittelt.<ref>David J. Hale: [https://www.michigan.gov/documents/deq/GIMDL-VOLVIIID_303213_7.PDF ''Marl (bog lime) and its application to the manufacture of Portland Cement.''] In: ''Geological survey of Michigan Lower Peninsula 1900–1903.'' Band 8, Teil 3. S. 35–36.</ref>

Die Wagen der Schmalspurbahn sahen wie Kohlenkippwagen aus, waren aber kleiner und aus Holz gergestellt. Zu einem späteren Zeitpunkt wurde der Mergel aus der Gegend von Spring Arbor mit eigenen ''Mud Trains'' auf der Normalspurstrecke der [[New York Central]] angeliefert. Die Lehmgruben waren etwa 3 km südlich der Siedlung am Westufer des Coldwater River gelegen. Dort arbeiteten vor allem deutsche Immigranten, von denen viele kaum Englisch sprachen.<ref Name="Centennial"/><ref name="uchwt"/>

== <!--Weiterführende -->Literatur ==
* Tom F. Robinson: [http://unioncitypostcards.blogspot.com/2013/10/peerless-portland-cement-company.html ''Peerless Union City Michigan.''] März 1903.
* Paul Cross Morrison: [https://www.jstor.org/stable/141380?seq=1#page_scan_tab_contents ''Cement Plant Migration in Michigan.''] In: ''Economic Geography'', Band 21, Nr. 1, Januar 1945, S. 1–16. Taylor & Francis, Ltd. {{jstor|141380}}

== Einzelnachweise ==
<references/>

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[[Kategorie:Feldbahn]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Michigan)]]