Quelltext der Seite Preußische P 1

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=000000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=P 1 (Preußen)
|Abbildung=
|Name= 
|Nummerierung=
  
|Hersteller=[[AG Vulcan Stettin|Vulcan]], [[Borsig (Unternehmen)|Borsig]], [[Henschel-Werke|Henschel]]
|Baujahre=1873–1891
|Ausmusterung= bis 1926
|Anzahl=102
|Achsformel=1'B
|Gattung=
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.580 mm
|VorneLaufraddurchmesser=980 mm
|HintenLaufraddurchmesser=
|AussenLaufraddurchmesser=
|InnenLaufraddurchmesser=
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Beschleunigung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=70 km/h
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=14.776 mm
|Länge=
|Höhe=
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=2.600 mm
|Gesamtradstand=4.400 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse=38,0 t
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=25,8 t
|Radsatzfahrmasse=12,9 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=
|Anmerkung=Die Daten betreffen den jüngeren Ruhr-Sieg-Typ

|Bauart=1'B n2
|Zylinderanzahl=2
|Zylinderdurchmesser=420 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Kolbenhub=600 mm
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|Kesseldruck=10 bar
|AnzahlHeizrohre=
|AnzahlRauchrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rostfläche=1,74 m²
|Strahlungsheizfläche=
|Rohrheizfläche=
|Überhitzerfläche=97,5 m²
|Verdampfungsheizfläche=90,5 m²
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=

|Tenderbauart=pr 3 T 10,5
|DienstmasseTender=
|Wasser=15,0 m³
|Brennstoff=4,0 t (Kohle)
}}
In die Gattung '''P 1''' der [[Preußische Staatseisenbahnen|Preußischen Staatseisenbahnen]] wurden im Jahr 1905 insgesamt 100 Personenzuglokomotiven eingeordnet, die sowohl von den zahlreichen Vorgängerbahnen der [[Preußische Staatseisenbahnen|Preußischen Staatseisenbahnen]] wie auch von der Staatsbahn selbst beschafft worden waren. Bis auf eine Ausnahme hatten alle die [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] 1B. Die eine Ausnahme war die letzte Lokomotive einer Serie von 14 Lokomotiven mit der Achsformel C, die Vulkan in den Jahren 1873 und 1874 an die [[Thüringische Eisenbahn-Gesellschaft|Thüringische Eisenbahn]] geliefert hatte. Sie trug ab 1906 die Nummer P 1 Erfurt 1550.

== P 1 (P 2, P 3) Ruhr-Sieg-Typ ==

Die [[Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft|Bergisch-Märkische Eisenbahn]] beschaffte in den Jahren 1873–1882 insgesamt 34 Lokomotiven des älteren Ruhr-Sieg-Typs für die Strecke Hagen–Siegen. Drei weitere gingen an die [[Saarbrücker Eisenbahn]]. Die Lokomotiven hatten die [[Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen|Achsformel]] 1'B, da die vordere Laufachse wegen der besseren Kurvengängigkeit in einem [[Bisselgestell]] radial verschiebbar war. Ab dem Jahr 1885 wurde der Ruhr-Sieg-Typ auch direkt von der [[Preußische Staatseisenbahnen|Preußischen Staatseisenbahnen]] beschafft und ab 1889 noch einmal modernisiert und verstärkt. Dieser jüngere Ruhr-Sieg-Typ, für den auch ein Musterblatt nach den preußischen [[Normalien (Eisenbahn)|Normalien]] aufgestellt wurde, ist bis 1891 in 56 Exemplaren beschafft worden. Außerdem wurden für die [[Weimar-Geraer Bahn]] eine und für die [[Werrabahn]] vier Lokomotiven des Ruhr-Sieg-Typs beschafft.

Im Jahr 1905 wurden die Lokomotiven der Direktionen Erfurt und Essen in '''P 1''', die der Direktionen Elberfeld, Frankfurt und Cassel in '''P 2''', sowie die Lokomotiven der Werrabahn in '''P 3''' umgezeichnet. Keine der Lokomotiven kam noch zur Deutschen Reichsbahn.

Die Lokomotiven verfügten zunächst über keine Bremsen, erst die jüngere Ruhr-Sieg-Lok bekam serienmäßig eine Kniehebelbremse zwischen den Kuppelrädern, später doppelwirkend ausgeführt. Auch die älteren Loks wurden damit ausgerüstet. Ab 1885 erhielten die Lokomotiven eine Druckluftbremsen für den Tender und als Zugbremse.

== Literatur ==
* Herbert Rauter: ''Preußen-Report Band Nr. 4''. Hermann-Merker-Verlag, Fürstenfeldbruck 1991, ISBN 3-922404-21-9
* Wagner, Bäzold, Zschech, Lüderitz: ''Lokomotiven preußischer Eisenbahnen – Schnellzug und Personenzuglokomotiven. Eisenbahn-Fahrzeug-Archiv Band 2.3.1''. transpress, Berlin 1990, ISBN 3-87094-133-2

{{Navigationsleiste Deutsche Dampflokomotiven}}

{{SORTIERUNG:Preussische P 01}}
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1B]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Preußische Staatseisenbahnen)|P 01]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Vulcan)]]