Quelltext der Seite Prignitzer Eisenbahn (ab 1996)

{{Infobox Verkehrsbetrieb
|Bild = [[Datei:Prignitzer Eisenbahn.svg|250px|Logo]]
| Name                           = Prignitzer Eisenbahn GmbH (PEG)
| Strasse                        = Wallstraße 65
| PLZ                            = 10179
| Stadt                          = Berlin
| Homepage                       = [http://www.prignitzer-eisenbahn.de/ www.prignitzer-eisenbahn.de]
| Eigentümer                     = 
| Geschäftsführer                = Thomas Schare
| Betriebsleiter                 = 
| Verbund                        = 
| Bezugsjahr                     = 
| Angestellte                    = 
| Umsatz                         = 
| Spurweite                      = 
| Eisenbahnlinien                =
| Strassenbahnlinien             = 
| Stadtbahnlinien                = 
| U-Bahnlinien                   = 
| Buslinien                      = 
| Sonstige_Linien                = 
| Lokomotiven                    = 
| Triebwagen                     =
| U-Bahnwagen                    = 
| Straßenbahnwagen               = 
| Stadtbahnwagen                 = 
| Busse                          =
| Sonstige                       = 
| Fahrgäste                      = 
| Fahrleistung                   = 
| Haltestellen                   = 
| Länge_Eisenbahn                = 
| Länge_U-Bahn                   = 
| Länge_Stadtbahn                = 
| Länge_Strassenbahn             = 
| Länge_Bus                      = 
| Einzugsgebiet                  = 
| Einwohner_in_Mio               = 
| Betriebshöfe                   =
| Sonstige_Betriebseinrichtungen = 
| Gleisanlagen                   = 
| Weichen                        = 
}}
Die '''Prignitzer Eisenbahn GmbH (PEG)''' ist ein [[Eisenbahnverkehrsunternehmen]] (EVU) mit Sitz in [[Berlin]]; die Firma ist Teil der [[Netinera]]-Gruppe. Seit 2012 betreibt die Gesellschaft keinen Bahnverkehr mehr.

== Unternehmen ==
Die Prignitzer Eisenbahn GmbH wurde im Juni 1996 vom ehemaligen [[Deutsche Bahn AG|DB]]-Mitarbeiter Thomas Becken gegründet. Mit kostengünstig zu betreibenden [[Uerdinger Schienenbus|Schienenbussen]] übernahm er den Verkehr auf einigen [[Nebenbahn]]en in der [[Prignitz]], um diese Strecken im Nordwesten des Landes [[Brandenburg]] vor der drohenden Betriebseinstellung zu retten.<ref>[http://www.berliner-zeitung.de/archiv/die-erste-private-eisenbahn-im-land-brandenburg-wagt-sich-auf-ein-sehr-karges-terrain-noch-ist-putlitz-nicht-fuer-immer-endstation,10810590,9190886.html ''Noch ist Putlitz nicht für immer Endstation''], Berliner Zeitung, 15. Oktober 1996</ref> Später wurde die PEG auch in anderen Regionen Brandenburgs sowie in [[Nordrhein-Westfalen]] als Eisenbahnverkehrsunternehmen tätig, und sie wurde als [[Eisenbahninfrastrukturunternehmen]] für einige Strecken in Brandenburg und [[Mecklenburg-Vorpommern]] zuständig.
2006/2007 erbrachte die PEG 1,35 % der Verkehrsleistungen im [[Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg]] (VBB).<ref>[https://www.vbb.de/media/download/413 VBB-Verbundbericht 2006/2007], Seite 28 (PDF; 4,3 MB)</ref>

Im Jahr 2002 wurde zusammen mit der [[Hamburger Hochbahn]] (HHA, heute: [[BeNEX]]) aus Hamburg das [[Tochterunternehmen]] ''[[Ostdeutsche Eisenbahn]] GmbH'' (ODEG) gegründet, das [[Schienenpersonennahverkehr]] (SPNV) in Mecklenburg-Vorpommern, Brandenburg, Berlin und Sachsen betreibt. Zuletzt gewann dieses Unternehmen die Ausschreibung von drei RB- und zwei RE-Linien im [[Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg|VBB]], die seit Dezember 2011 und 2012 betrieben werden.

2004 wurde das Unternehmen an die damalige [[Arriva]]-Gruppe verkauft.<ref name="eri-2004-231">''Arriva übernimmt Prignitzer Eisenbahn''. In: [[Eisenbahn-Revue International]], Heft 5/2004, {{ISSN|1421-2811}}, S.&nbsp;231.</ref> Seit Februar 2011 ist die PEG eine Tochtergesellschaft der [[Netinera]], die zu 100 % der [[Ferrovie dello Stato Italiane|italienischen Staatseisenbahn]] (FS) gehört.<ref name="FS100">{{internetquelle |url=https://www.netinera.de/de/pressemitteilungen/netinera-deutschland-gmbh--netinera-konzern-geh%C3%B6rt_kig56b66.html |titel=NETINERA-Konzern gehört jetzt 100% zu Trenitalia |hrsg=Netinera |datum=2020-12-08 |abruf=2020-12-14}}</ref>

Im Laufe der Jahre wuchsen die Aktivitäten von der PEG an. 1998 begann die PEG zugleich den Verkehr im Güterverkehr aufzunehmen. Bis zum Rückgang der Unternehmensaktivitäten wuchs das Unternehmen in diverse Branchen unter dem Dach von PE Arriva, unter anderem waren die Tochterunternehmen PE Cargo (Güterverkehr), Arriva-Werke (bis 2019 Netinera-Werke, für Instandhaltung), PEI (Infrastruktur) und Prignitzer Leasing AG (für die Fahrzeugbereitstellung).

Inzwischen gehen die Unternehmensaktivitäten zurück. Nach Auslaufen der Verkehrsverträge zog sich die PEG im Dezember 2011 aus Nordrhein-Westfalen zurück. Die Zuständigkeit für Eisenbahninfrastrukturen in Brandenburg und Mecklenburg gab sie Mitte 2012 ab. Als 2012 der Personenverkehr in der Prignitz ausgeschrieben wurde – vorgesehen wurde ein deutlich geringerer Betriebsumfang als vorher –, beteiligte sich die PEG nicht mehr. Die Ausschreibung gewann die [[Eisenbahngesellschaft Potsdam]], die dann im Dezember 2012 die Verkehrsleistungen in der Heimatregion der PEG übernahm. Auch der Verkehr auf der Strecke Berlin-Lichtenberg – [[Löwenberg (Mark)]] – Templin wurde ab 9.&nbsp;Dezember 2012 komplett von [[DB&nbsp;Regio]] übernommen, so dass die PEG seitdem keinen SPNV mehr betreibt.<ref>''DB Regio übernimmt eine Strecke der Prignitzer Eisenbahn'', in: [[Oranienburger Generalanzeiger]], 6. Dezember 2012, [http://www.die-mark-online.de/lokales/artikel-ansicht/dg/0/1/1067673/ online]</ref>

=== Ehemalige Linien ===
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe6"
! Linie
! Kursbuchstrecke
! Zuglauf
! Vertragslaufzeit
! heutiger Betreiber
|-
|-
| colspan="5" style="background:#FFDEAD" |'''Linien in Brandenburg und Umgebung'''
|-
| {{Bahnlinie|RB|12}}
| 209.12
| [[Bahnhof Berlin-Lichtenberg|Berlin-Lichtenberg]] – [[Löwenberg (Mark)]] – [[Templin]]
| Dezember 2006 – Dezember 2012
| [[Niederbarnimer Eisenbahn AG]]
|-
| {{Bahnlinie|RB|50}}
|
| [[Neustadt (Dosse)]] – [[Bahnhof Rathenow|Rathenow]]
| bis November 2003
| ''Strecke stillgelegt''
|-
| {{Bahnlinie|RB|53}}
| 209.53
| Neustadt (Dosse) – [[Neuruppin]]
| bis Dezember 2006
| ''Betrieb eingestellt''
|-
|
| 209.54
| [[Bahnhof Rheinsberg (Mark)|Rheinsberg (Mark)]] – [[Großer Stechlinsee|Rheinsberg&nbsp;Stechlinsee]]
| 16.–23. Mai 2005, temporäre Wiederaufnahme des Werksverkehrs wegen Straßenbauarbeiten
| ''Betrieb eingestellt''
|-
| {{Bahnlinie|RB|70}}
| 209.70
| [[Bahnstrecke Pritzwalk–Suckow|Pritzwalk – Putlitz]]
| September 1996 – Dezember 2006<br /> August 2007 – Oktober 2011
| ''Strecke stillgelegt''
|-
| {{Bahnlinie|RB|71}}
| 206
| [[Bahnstrecke Wittenberge–Strasburg|(Perleberg –) Pritzwalk – Wittstock]]
| bis etwa 2002
| [[DB Regio]] (jetzt Teil der RE&nbsp;6)
|-
| {{Bahnlinie|RB|73}}
| 209.73
| [[Pritzwalk]] – [[Kyritz]] – Neustadt (Dosse)
| Dezember 2002 – Dezember 2012
| [[Hanseatische Eisenbahn]]
|-
| {{Bahnlinie|RB|74}}
| 209.74
| Pritzwalk – [[Meyenburg]]<ref group=Anm.>zwei Zugpaare fuhren von/nach Pritzwalk West (nur mo–fr an Schultagen)</ref>
| Dezember 2002 – Dezember 2012
| Hanseatische Eisenbahn
|-
| {{Bahnlinie|RB|74}}
| 174
| [[Bahnstrecke Meyenburg–Güstrow|Meyenburg – Güstrow]]
| bis September 2000
| ''Betrieb eingestellt''
|-
| colspan="5" style="background:#FFDEAD" |'''Linien in Nordrhein-Westfalen'''
|-
| {{Bahnlinie|RB|36}}
| 447
| [[Bahnstrecke Oberhausen–Duisburg-Ruhrort|Oberhausen – Duisburg-Ruhrort]]
| Dezember 2002 – Dezember 2010
| [[NordWestBahn]]
|-
| {{Bahnlinie|RB|44}}
| 423
| [[Oberhausen Hauptbahnhof|Oberhausen]] – [[Bottrop Hauptbahnhof|Bottrop]] – [[Bahnhof Dorsten|Dorsten]]
| Dezember 2002 – Dezember 2010
| NordWestBahn
|-
| {{Bahnlinie|RB|51}}
| 412
| [[Dortmund Hauptbahnhof|Dortmund]] – [[Coesfeld]] – [[Gronau (Westfalen)|Gronau (Westf.)]] – [[Enschede]]
| Dezember 2004 – Dezember 2011
| [[DB Regio]]
|}
<references group=Anm. />

== Trivia ==
Die PEG wurde durch ihren Einsatz für den Erhalt von [[Eisenbahnstrecke]]n, den versuchten Wiederaufbau des [[DB-Baureihe 403 (1973)|ET 403]] („Donald Duck“), die Erhaltung von einigen Fahrzeugen der [[DB-Baureihe V 200.1|Baureihe 221]] sowie den Einsatz von [[Uerdinger Schienenbus]]sen während der ersten Betriebsjahre als neues Eisenbahnverkehrsunternehmen bekannt. Die Farbgestaltung ihrer Fahrzeuge galt als außergewöhnlich.

Die Schienenbusse wurden als T1 bis T12 bezeichnet. Der bekannteste ist T11; im Jahr 2020 wurde von der Hanseatischen Eisenbahn der T2 als Ersatzfahrzeug betriebsfähig gehalten und T11 dient als Ersatzteilspender. 

== Infrastruktur ==
Die PEG verwaltete seit dem 1. Januar 2004 die Strecke Pritzwalk–[[Karow (Plau am See)]] als Eisenbahninfrastrukturunternehmen. Die Strecke wurde gemeinsam mit der Strecke [[Bahnstrecke Pritzwalk–Suckow|Pritzwalk–Putlitz]] auf die PEG übertragen, die wiederum das Eigentum an der Strecke Pritzwalk–Putlitz auf den [[Landkreis Prignitz]] übertrug. Zum 1.&nbsp;März 2008 pachtete die PEG die Strecken [[Bahnstrecke Neustadt–Meyenburg|Pritzwalk – Neustadt&nbsp;(Dosse)]] sowie [[Mecklenburgische Südbahn|Karow&nbsp;(Meckl) – Waren]] von der [[DB&nbsp;Netz]].<ref>[http://www.maerkischeallgemeine.de/cms/ziel/604050/DE?id=1515183 Märkische Allgemeine Zeitung], 26. Februar 2008</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.eurailpress.de/search/article/view//peg_pachtet_zwei_strecken.html |archive-is=20120801114014 |text=Eurailpress}}, 27. Februar 2008</ref>

Zum Schuljahresbeginn am 27. August 2007 wurde der neue [[Haltepunkt]] Pritzwalk West an der Strecke nach Putlitz offiziell eröffnet, der von Zügen aus Richtung Meyenburg und Putlitz angefahren wird. Auf Initiative der PEG und des ''Putlitz-Pritzwalker Eisenbahnförderverein''s verkehren montags bis freitags jeweils sechs Zugpaare zwischen Pritzwalk und Putlitz.

Zum 13. September 2007 übernahm die PEG die Betriebsführung der Strecke [[Wismar-Karower Eisenbahn|Blankenberg (Meckl) – Dabel]] im Auftrag des Eigentümers ''ecoMotion GmbH, Rapsveredelung Mecklenburg''.<ref name="TPS_Blankenberg_Dabel">{{Internetquelle |url=http://www.prignitzer-eisenbahn.de/de?t=/documentManager/sfdoc.file.supply&fileID=1294825299341 |titel=Siehe Trassenpreissystem Bahnstrecke Blankenberg –Dabel (TPS PEG IS_1, Stand: 12. Dezember 2010) |offline=ja |abruf=2011-02-01 |format=PDF |archiv-url=https://web.archive.org/web/20140322121908/http://www.prignitzer-eisenbahn.de/de?t=%2FdocumentManager%2Fsfdoc.file.supply&fileID=1294825299341 |archiv-datum=2014-03-22 |kommentar=Archivlink führt zu Meldung "Datei existiert nicht." (August 2021)}}</ref> Diese Strecke wurde ab dem 20.&nbsp;August 2007 zunächst bedarfsweise für den Bahntransport von [[Biodiesel]] vom Werk der ''ecoMotion GmbH'' in [[Sternberg]] verwendet. Seit dem 8.&nbsp;April 2008 verkehrt der von der [[Eisenbahngesellschaft Potsdam]] (EGP) und der ''[[DB Cargo|Railion Deutschland]] AG'' traktionierte Zug mit 1.100&nbsp;Tonnen Nettogewicht regelmäßig einmal wöchentlich nach [[Hamburg]].<ref name="Biodiesel">{{Internetquelle |url=http://rgv.triangula.net/kundeninformationen/biodieseltransporte-ab-sternberg-meckl-nunmehr-als-regel.html |titel=EGP, Biodieseltransporte ab Sternberg (Meckl) nunmehr als Regelzüge |datum=2008-04-28 |abruf=2014-03-22 |offline=1| kommentar=keine Archivierung gefunden (August 2021)}}</ref>

Zum 24. Mai 2008 hatte der Bereich Infrastruktur der PEG (PEG IS) die 31 Kilometer lange Strecke [[Bahnstrecke Meyenburg–Güstrow|Karow (Meckl) – Priemerburg]] wieder in Betrieb genommen. Mit dieser neuen Verbindung sollten sich für den Schienengüterverkehr im Nord-Süd-Verkehr zum [[Hafen Rostock|Seehafen Rostock]] Alternativen zu den derzeitigen Hauptzulaufstrecken von [[Schwerin]] und [[Berlin]] ergeben.

Zum 22. April 2010 nahm die PEG IS in Absprache mit dem Eigentümer den Abschnitt zwischen [[Ganzlin]] und [[Bütow]] der [[Bahnstrecke Ganzlin–Röbel]] wieder in Betrieb. Im Bereich der ehemaligen Ladestelle Bütow sollten [[Güterwagen]] abgestellt werden, bis dorthin können Zugfahrten im [[Zugleitbetrieb]] durchgeführt wurden. Das Reststück bis Röbel wurde zum Baugleis erklärt.<ref>{{Internetquelle |url=http://www.lokrundschau.de/inhalt/Magazin/250/005.html |titel=Pressemitteilung – Reaktivierung Strecke Ganzlin – Röbel (Müritz) |hrsg=Prignitzer Eisenbahn |datum=2010-04-21 |abruf=2014-03-22}}</ref>

Am 12. April 2012 erfolgte bei der PEG die gesetzlich geforderte Trennung zwischen Betrieb und Infrastruktur, indem der Bereich Infrastruktur als ''Prignitzer Eisenbahn Infrastruktur GmbH'' (PEI) ausgegliedert wurde.<ref>{{Internetquelle |autor=Sebastian Glinski |url=https://roter-renner.de/detail/datum/2012/06/01/abspaltung-des-bereichs-infrastruktur-bei-prignitzer-eisenbahn.html |titel=Abspaltung des Bereichs Infrastruktur bei Prignitzer Eisenbahn=| werk=Roter Renner |datum= 2012-06-01| abruf= 2021-08-25}} </ref> Am 10.&nbsp;Juli 2012 wurde die PEI an die ''[[RegioInfra|RegioInfra Gesellschaft mbH]]'' (RIG) rückwirkend zum 1.&nbsp;Januar 2012 verkauft.<ref name="RIG">{{Internetquelle |url=http://www.regioinfra.de/index.php/medien/pm-news/11-medien/19-pm-pegi |titel=RegioInfra erwirbt Prignitzer Eisenbahn Infrastruktur GmbH (Pressemitteilung 07/2012) |hrsg=RegioInfra GmbH |datum=2012-07-10 |abruf=2014-08-04}}</ref>

Bis 2019 waren die Netinera-Werke in Neustrelitz ein Bestandteil der Prignitzer Eisenbahn. 2019 wurden sie  Teil der DESAG-Holding (Deutsche Eisenbahn Service AG) und umbenannt in Ostmecklenburgische Bahnwerk.

== Fahrzeuge ==
Auf ihren Strecken in Berlin und in der [[Prignitz]] setzte die Prignitzer Eisenbahn acht Fahrzeuge des Typs „[[Stadler Regio-Shuttle RS1|Regio-Shuttle RS1]]“ ein. Auf den Strecken in Nordrhein-Westfalen fuhren 17&nbsp;Fahrzeuge des Typs „[[Bombardier Talent|Talent]]“. Im Besitz der Prignitzer Eisenbahn befindet sich zudem der Prototyp des „Talents“, der allerdings nicht fahrbereit ist. Bei Fahrzeugengpässen in Nordrhein-Westfalen waren aushilfsweise Regio-Shuttle RS1, Uerdinger Schienenbusse, [[RegioSprinter]] der [[Vogtlandbahn]], [[Siemens Desiro Classic|Desiros]] vom Leasingpool ''Angel Trains'' oder [[DB-Baureihe 670|Doppelstockschienenbusse]] auf den Linien in [[Oberhausen]] im Einsatz. Auch 221&nbsp;145, die vor wenigen Jahren aus Griechenland zurückgekauft wurde, ist nach ihrer Aufarbeitung mit Klimaanlage, Schalldämpfer und einem völlig neuen Motor ausgestattet.

Bis Ende 2003 wurden in der Prignitz zwölf [[Uerdinger Schienenbus]]se eingesetzt. Im Besitz als Ersatzteilspender waren 18 weitere Fahrzeuge vom Typ Uerdinger Schienenbus. Sie wurden teilweise noch bis Mai 2009 für Sonderfahrten genutzt. Am 1.&nbsp;Mai 2009 wurde mit ''T&nbsp;11'' der letzte Uerdinger nach abgelaufener Frist abgestellt, er wurde zuvor noch an das Lackschema der Regio-Shuttle angepasst. Die meisten der Schienenbusse sind in der Zwischenzeit nach [[Goes]] in den [[Niederlande]]n verkauft worden.

Ebenfalls im Besitz waren drei Fahrzeuge der Baureihe 670 sowie zwei LVT/S.

Die Fahrzeuge der PEG wurden mit [[Biodiesel]] (B100) betrieben. Triebwagen des Typs [[Stadler Regio-Shuttle RS1|Regio-Shuttle RS1]] fuhren mit [[Pflanzenölkraftstoff|Rapsöl]].

== Bilder ==
<gallery mode="packed">
Prignitzer-eisenbahn talent-gross.jpg|3-teiliger TALENT im Bahnhof Enschede, Niederlande
Prignitzer-eisenbahn talent-weiss.jpg|2-teiliger TALENT (643.01) nach erfolgreicher Hauptuntersuchung komplett in weiß
Prignitzer-eisenbahn bombardier lvt-s.jpg|Bombardier LVT-S im Bahnhof Pritzwalk
1997-05-25 Schienenbus PEG.jpg|[[Uerdinger Schienenbus]] als Triebwagen „Laaske“ der PEG
T11 WBGE.jpg|„T 11“ auf seiner Abschiedsfahrt am 1.&nbsp;Mai 2009 in [[Brügge (Halenbeck-Rohlsdorf)|Brügge&nbsp;(Prign)]]
1998-12-13 Neuruppin PEG-Taigatrommel.jpg|„[[LTS M62|Taigatrommel]]“ der PEG
RS1 02.jpg|[[Stadler Regio-Shuttle RS1|Stadler Regio-Shuttle]] der PEG
</gallery>

== Film ==
* SWR: ''[[Eisenbahn-Romantik]] – Die Prignitzer Eisenbahn'' (Folge 358)

== Siehe auch ==
* [[Ostdeutsche Eisenbahn]] GmbH (ODEG) − 50%ige Tochtergesellschaft der PEG<ref>[https://www.odeg.de/unternehmen/auf-einen-blick/gesellschaftsstrukturen ODEG-Homepage: Gesellschafterstruktur]</ref>

== Literatur ==
* Uwe Knoblauch, Utz von Wagner: ''Eisenbahnen in der Prignitz''. EK-Verlag, Freiburg, 2008 ISBN 978-3-88255-374-1

== Weblinks ==
{{Commonscat|Prignitzer Eisenbahn}}
* [http://www.prignitzer-eisenbahn.de/ Prignitzer Eisenbahn GmbH]
* {{Pressemappe|FID=co/043516|TEXT=Frühe Dokumente und Zeitungsartikel zur|NAME=}}
* [https://www.berliner-zeitung.de/berlin/brandenburg/prignitz-120-jahre-alte-bahnstrecke-nach-putlitz-wird-eingestellt-24465130/ Berliner Zeitung vom 28. Juli 2016: Prignitz: 120 Jahre alte Bahnstrecke nach Putlitz wird eingestellt]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Verkehrsunternehmen im VRR}}

[[Kategorie:Bahngesellschaft (Deutschland)]]
[[Kategorie:Eisenbahnverkehrsunternehmen (Berlin)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Berlin)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Brandenburg)]]
[[Kategorie:Schienenverkehr (Nordrhein-Westfalen)]]
[[Kategorie:Netinera]]
[[Kategorie:Eisenbahninfrastrukturunternehmen (Deutschland)]]
[[Kategorie:Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg]]
[[Kategorie:Öffentlicher Personennahverkehr (Nordrhein-Westfalen)]]