Quelltext der Seite Rüdersdorfer Gewässer

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 |caption=Das Rüdersdorfer Gewässer (rote Marken) überlappend mit dem [[Rüdersdorfer Mühlenfließ]] (hellblaue Marken) im südlichen [[Barnim]]
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}}Als '''Rüdersdorfer Gewässer''' (RüG) wird die elf Kilometer lange [[Bundeswasserstraße]] vom Südende des [[Dämeritzsee]]s bis unterhalb des Stienitzsees im Bundesland [[Brandenburg]] bezeichnet,<ref name="wsv48">{{Webarchiv |url=http://www.wsv.de/wasserstrassen/chronik/index.html |wayback=20160916012209 |text=Verzeichnis E, Lfd.Nr. 48 der Chronik |archiv-bot=2019-05-11 09:48:21 InternetArchiveBot}}, Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes.</ref> für die das [[Wasser- und Schifffahrtsamt Berlin]] zuständig ist. Die RüG sind als [[Wasserstraßenklasse]] III ausgewiesen.

== Gewässerabschnitte ==
Das Rüdersdorfer Gewässer besteht im Wesentlichen aus mehreren Flussstrecken und Seen im Unterlauf des [[Rüdersdorfer Mühlenfließ]]es. Für die schmalen Teilstrecken verwenden Schifffahrt und Geografie derzeit unterschiedliche Namen.

{| class="wikitable" style="background:#DDEEFF; text-align:center;"
! colspan="2"| Benennungen der Gewässerabschnitte
|-
| '''Wasser- und Schiffahrtsamt<br />Berlin'''<ref>[http://www.wsa-b.de/wasserstrassen/bundeswasserstrassen/ruedersdorfer_gewaesser/geschichte/index.html WSA Berlin: ''Rüdersdorfer gewässer – Geschichte'']</ref>
| ''' Landesvermessung und Geobasis-<br />information-Brandenburg'''<ref>BB-Viewer:
* [{{Toter Link |inline=ja |date=2019-05-12 |url=http://bb-viewer.geobasis-bb.de/?zoom=5&lat=5822233.92639&lon=421878.56598&layers=0000FFFFF00B0FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFTTTF}} Strausberg – Stienitzsee]
* [{{Toter Link |inline=ja |date=2019-05-12 |url=http://bb-viewer.geobasis-bb.de/?zoom=6&lat=5815407.722&lon=417701.89029&layers=0000FFFFF0B00FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFTTTF}} Stienitzsee – Hohler See]
* [{{Toter Link |inline=ja |date=2019-05-12 |url=http://bb-viewer.geobasis-bb.de/?zoom=9&lat=5813722.87679&lon=416425.2262&layers=0000FFFFFB000FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFTTTF}} Hohler See – Flakensee]
* [{{Toter Link |inline=ja |date=2019-05-12 |url=http://bb-viewer.geobasis-bb.de/?zoom=8&lat=5809217.8863&lon=415400.09742&layers=0000FFFFFB000FFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFFTTTF}} Flakensee – Dämeritzsee]</ref>
|-
|colspan="2"| [[Gosener Kanal]] (Teil der anschließenden Bundes-<br />''Wasserstraße [[Seddinsee]] und Gosener Kanal (WSG)'')
|-
|colspan="2"| [[Dämeritzsee]]
|-
| Flakenfließ || [[Löcknitz (Spree)|Löcknitz]] (Unterlauf)
|-
|colspan="2"| [[Flakensee]]
|-
| [[Schleuse Woltersdorf]] || Woltersdorfer Schleuse
|-
|colspan="2"| [[Kalksee (Rüdersdorf)|Kalksee]]
|-
| Stolpgraben || [[Rüdersdorfer Mühlenfließ]]
|-
|colspan="2"| [[Hohler See]]
|-
| Straußberger Mühlenfließ || Rüdersdorfer Mühlenfließ
|-
|colspan="2"| [[Stienitzsee]] (kein Teil der Bundeswasserstraße)
|-
| (kein Teil der Bundeswasserstraße) || Rüdersdorfer Mühlenfließ (Oberlauf)
|}
Rechtlich gehören als Bundeswasserstraßen noch zu den RüG:<ref name="wsv48" /><ref name="laenge">{{Webarchiv |url=http://www.wsv.de/wasserstrassen/gliederung_bundeswasserstrassen/index.html |wayback=20160121184556 |text=Längen (in km) der Hauptschifffahrtswege (Hauptstrecken und bestimmte Nebenstrecken) der Binnenwasserstraßen des Bundes |archiv-bot=2019-05-11 09:48:21 InternetArchiveBot}}, Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes</ref><ref>{{Webarchiv |url=http://www.wsv.de/wasserstrassen/chronik/index.html |wayback=20160916012209 |text=Verzeichnis F der Chronik (sonstige Binnenwasserstraßen des Bundes) |archiv-bot=2019-05-11 09:48:21 InternetArchiveBot}}</ref>
* 10,6 km der Löcknitz (Lö), genau genommen überwiegend deren Nebenfluss ''Neue Löcknitz'' mit [[Möllensee (Grünheide)|Möllensee]], [[Peetzsee]] und [[Werlsee]]
* der 1,3 km lange Langerhanskanal (LhK) einschl. Kriensee

Die [[Kilometrierung]] der Wasserstraße geht ''zu Berg'' in nordöstlicher Richtung und beginnt im ''Dämeritzsee''.
* km −0,50 Südende Dämeritzsee (Einmündung Gosener Kanal)
* km {{0}}0,00 im Dämeritzsee
* km {{0}}1,62 Karl-Marx-Brücke über das Flakenfließ
* km {{0}}2,62 Mündung Löcknitz in den Flakensee
* km {{0}}3,78 Schleuse Woltersdorf
* km {{0}}3,82 Klappbrücke Woltersdorf
* km {{0}}6,84 Stolpbrücke
* km {{0}}7,80 Autobahnbrücke (Berliner Ring)
* km {{0}}9,76 Abzweigung Langerhanskanal
* km 10,48 Ende der Bundeswasserstraße bei Tasdorf

== Geschichte ==
[[Datei:MP Rüdersdorf Kalkbruch 1.jpg|mini|Der Rüdersdorfer Kalkbruch]]
Der Anfang der Gewinnung von Kalkstein in [[Rüdersdorf bei Berlin|Rüdersdorf]] in unmittelbarer Nähe der sich entwickelnden Städte an [[Dahme (Fluss)|Dahme]], [[Spree]], und [[Havel]] geht in die Zeit vor 1375 zurück. Im [[Landbuch Karls&nbsp;IV.]] wird beklagt, die Mönche aus dem [[Kloster Zinna]], ihnen gehörten die Kalkbrüche, wollten um Steuern zu sparen, den Ertrag aus den Steinbrüchen nicht preisgeben. Eine erste Stauanlage wird um 1550 in [[Woltersdorf (bei Berlin)|Woltersdorf]] erwähnt. Dabei soll es sich um ein [[Wehr (Wasserbau)|Wehr]] mit einem Schiffsdurchlass gehandelt haben. Der Bau der ersten [[Schleuse|Kammerschleuse]] in Woltersdorf und die Schiffbarmachung des ''Kalkgrabens'' zwischen dem ''Flaken- und Kalksee'' wird im ersten Amtsjahr des [[Friedrich Wilhelm (Brandenburg)|Großen Kurfürsten]] 1640 erwähnt. Der Transport des gebrochenen Kalksteins fand bis zum Ende des 19.&nbsp;Jahrhunderts ausschließlich mit den damaligen Schiffen, wie [[Kaffenkahn|Kaffenkähnen]], statt. Die Geschichte der Gewässer zwischen der Dahme und [[Rüdersdorf bei Berlin|Rüdersdorf]] ist untrennbar verbunden mit den Kalkbrüchen in der Umgebung des Ortes.
{{Zitat
 |Text=[…] das Rüdersdorfer Kalksteinlager ist das einzige von Bedeutung in der [[Mark Brandenburg]] […], es versorgen daher dieselben einen großen Teil der Monarchie mit diesem unentbehrlichen Baumaterial, wozu ihre glückliche Lage an schiffbaren Gewässern viel zur Erleichterung beiträgt.
 |Autor=Heinrich Berghaus
 |Quelle=''Landbuch der Mark Brandenburg.'' Bände I–III, Brandenburg 1854/1856}}
Für das Jahr 1847 wurde an der Schleuse Woltersdorf eine abtransportierte Gesteinsmenge von umgerechnet 216.000&nbsp;Kubikmetern registriert. Bezogen auf die damaligen Schiffe, die ''Berliner [[Zille (Schiff)|Zillen]]'' oder die ''Polte'' mit einer Tragfähigkeit von 30 bis maximal 50&nbsp;Tonnen<ref>Herbert Stertz: ''Havelschiffahrt unterm Segel.'' Seite 104 ff.</ref> müssen im erwähnten Jahr mindestens fünftausend Schiffsbewegungen ''zu Tal'' und ''zu Berg'' an der Schleuse Woltersdorf stattgefunden haben.

[[Datei:MP Rüdersdorf Bülowkanal.jpg|mini|Bülowtunnel]]

=== Ausbau der Wasserstraße ===
Ab 1850 wurde begonnen, die stark frequentierten Rüdersdorfer Gewässer für Schiffe mit größerer Ladefähigkeit auszubauen. Wurden die Schiffe bisher gesegelt, [[Treideln|getreidelt]] und gestakt, konnten mit dem Einsatz erster [[Dampfschiff|Schleppdampfer]] auf den Gewässern sich die Rauminhalte der [[Schleppkahn|Kähne]] genannten Fahrzeuge vergrößern. So wurden nach 1865 die Kanäle zwischen den Seen verbreitert und 1879 bis 1882 die Schleuse Woltersdorf erneuert und auch einige Seenstrecken vertieft. Um die Schleuse Woltersdorf für Schleppkähne mit einer Länge von 65&nbsp;Metern, dem [[Plauer Maß]]kahn, passierbar zu machen, baute man 1893 ein zweites [[Unterhaupt (Wasserbau)|Unterhaupt]] für die Schleuse. Erst in den Jahren 1957 bis 1959 wurde weitere Baumaßnahmen zur Verbesserung der Schifffahrtsbedingungen durchgeführt. Durch Baggerarbeiten konnte erstmals eine durchgehende Tauchtiefe von 1,85&nbsp;Meter garantiert werden. Eine Besonderheit an der Wasserstraße war ein Schifffahrtstunnel, der ''Bülowtunnel'', in der Nähe des ehemaligen Zementwerkes&nbsp;I. Rüdersdorf. Dieser wurde durch einen 18&nbsp;Meter tiefen Einschnitt in die vorhandene Landschaft ersetzt. Drei Brücken wurden neu gebaut. Eine Grundinstandsetzung der einzigen Schleuse in der Wasserstraße fand 1998 statt.

== Schleuse ==
{| class="wikitable"
! Ort || Name der Schleuse || Wasserstraßen-<br />kilometer || Daten || Verkehrsfreigabe<br />Baujahr || Anrufkanal<br />Telefonnr. || Koordinaten
|-
|style="text-align:center;"| Woltersdorf ||Schleuse Woltersdorf<ref>Wasser- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes: [http://www.wsa-b.de/wasserstrassen/schleusen/schl_woltersdorf/index.html ''Schleuse Woltersdorf'']</ref>||style="text-align:center;"| RüG 3,78 || L 65,36&nbsp;m / B 8,60&nbsp;m / Fallhöhe 2,10&nbsp;m ||style="text-align:center;"| 1640<br />1893<br />1998 || '''79''' || <small>{{Coordinate|text=DMS|NS=52/26/33.48|EW=13/45/51.87|type=landmark|name=''Schleuse Woltersdorf'' Rüdersdorfer Gewässer km 3,78|region=DE-BB}}</small>
|}

== Siehe auch ==
* [[Liste von Flüssen und Kanälen in Brandenburg]]
* [[Langerhanskanal]]
* [[Liste der Seen in Brandenburg]]

== Literatur ==
* Hans-J. Uhlemann: ''Berlin und die Märkischen Wasserstraßen.'' transpress Verlag, Berlin div. Jahrgänge ISBN 3-344-00115-9.
* ''Schriften des Vereins für europäische Binnenschifffahrt und Wasserstraßen e.&nbsp;V.'' div. Jahrgänge, Westeuropäischer Schifffahrts- und Hafenkalender, Binnenschifffahrts-Verlag, Duisburg-Ruhrort.
* Folke Stender: Redaktion ''Sportschifffahrtskarten Binnen 1.'' Nautische Veröffentlichung Verlagsgesellschaft, ISBN 3-926376-10-4.
* Heinrich Berghaus: ''Landbuch der Mark Brandenburg.'' Bände I–III, Brandenburg 1854/1856.
* Herbert Stertz: ''Havelschiffahrt unterm Segel.'' Verlag MEDIA@VICE, ISBN 3-00-016065-5.

== Weblinks ==
* [http://www.wsa-b.de/wasserstrassen/bundeswasserstrassen/ruedersdorfer_gewaesser/geschichte/index.html Informationen zur Geschichte der Rüdersdorfer Gewässer auf den Seiten des WSA Berlin]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{SORTIERUNG:Rudersdorfer Gewasser}}
[[Kategorie:Bundeswasserstraße]]