Quelltext der Seite Reliant Scimitar SS

{{Infobox PKW-Modell Generationen
| Marke      = [[Reliant]]
| Modell     = Scimitar SS
| von        = 1984
| bis        = 1995
| Klasse     = [[Sportwagen]]
| Versionen  = [[Cabriolet]]
| Vorgänger  = [[Reliant Sabre|Sabre]]
| Nachfolger = 
}}
Der '''Reliant Scimitar SS''' war ein zweisitziges [[Cabriolet]] des britischen Automobilherstellers [[Reliant]], das das [[Kombicoupé]] [[Reliant Scimitar|Scimitar GTE]] ablöste. Das Fahrzeug wurde mit unterschiedlichen Zusatzbezeichnungen in mehreren Serien produziert.

== Scimitar SS1 (1984–1990) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Scimitar SS1
| Bild       = Reliant Scimitar SS1 front.jpg
| Bild zeigt = Reliant Scimitar SS1 1300 (1988)
| von        = 1984
| bis        = 1990
| Versionen  = [[Cabriolet]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]en:<br>1,3–1,8 Liter
| Länge      = 3886
| Breite     = 1582
| Höhe       = 1240
| Radstand   = 2133
| Gewicht    = 838<ref>Baldon, Stuart: ''Observer’s Book of Automobiles'', Warne, Harmondsworth (1985), ISBN 0-7232-1675-4.</ref>
|Leistung=73 – 135 PS}}
Um eine Lücke auf dem Markt der kleinen Sportwagen zu füllen, brachte Reliant 1984 den von [[Giovanni Michelotti|Michelotti]] gezeichneten ''Scimitar SS1'' heraus. [[Ford]] lieferte die Motoren, Reihenvierzylindermotoren mit 1,3 oder 1,6&nbsp;Liter Hubraum der Baureihe [[Ford CVH|CVH]]. Später kam der 1,4-Liter-CVH-Motor von Ford mit 75DIN-PS (bzw. 73DIN-PS mit Katalysator) und ein 1,8 Liter-Turbo von [[Nissan (Automobilhersteller)|Nissan]] mit 135PS (bzw. 122 DIN-PS mit Katalysator). Die vorne eingebauten Motoren trieben die Hinterräder über ein Fünfganggetriebe mit Handschaltung an, nur der 1,3-Liter-Motor hatte ein Vierganggetriebe. Alle Räder waren einzeln aufgehängt, vorn an [[Doppelquerlenker]]n, hinten an gezogenen [[Schwinge (Technik)|Schwingen]]. Das Zentralrohr des Fahrgestells war von dem des [[Lotus Elan]] inspiriert, aber mit einem Karosserieskelett aus Stahlrohren verbunden. Die nicht tragenden Karosseriepaneele bestanden teils aus [[Polyurethan]], teils aus [[Glasfaserverstärkter Kunststoff|GFK]]. Sie konnten leicht abgenommen und im Falle eines Unfalls ausgetauscht werden. Es gab ein abnehmbares [[Hardtop]].

Diese Wagen hatten offene Klappscheinwerfer, wie der [[Lamborghini Miura]] oder der [[Porsche 928]], und enthielten viele Teile zeitgenössischer Großserienfahrzeuge. Inzwischen sind diese offenen Zweisitzer günstig auf dem Gebrauchtwagenmarkt zu haben. Die nach 1986 gefertigten Wagen, zu erkennen am einzelnen Scheibenwischer, haben ein verzinktes Fahrgestell, erbringen aber selten mehr als £ 2.000,--.
<div style="clear: both"></div>

== Scimitar SS2 (1988) ==
Der ''Scimitar SS2'' war ein [[Konzeptfahrzeug]] auf Basis des Scimitar SS1 1800i, der von [[William Towns]] gestaltet wurde. Er war für den US-Markt gedacht und mit einem V8-Motor ausgestattet. [[General Motors]] zeigte Interesse daran, aber die Pläne für eine Serienproduktion wurden aufgegeben, als GM seine finanzielle Unterstützung zurückzog.<ref>[http://www.sporting-reliants.com/Prototypes3.htm Prototypen bei Sporting-reliants.com (englisch)]</ref>

== Scimitar SST (1990–1992) ==
Einige Stylingdetails des SS2 wurden in den ''Scimitar SST'' (T = Towns) integriert, der ein [[Modellpflege|erneuerter]] SS1 war. Der SST erschien 1990.<ref>[http://www.sporting-reliants.com/Reliant_Sports_Car_Index.htm Reliant Sports Cars Index bei Sporting-reliants.com (englisch)]</ref>
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== Scimitar Sabre (1992–1995) ==
{{Infobox PKW-Modell Generationen 2
| Generation = Scimitar Sabre
| Bild       = 
| Bild zeigt = 
| von        = 1992
| bis        = 1995
| Versionen  = [[Cabriolet]]
| Motoren    = [[Ottomotor]]:<br>1,4 Liter
| Länge      = 
| Breite     = 
| Höhe       = 
| Radstand   = 
| Gewicht    = 
}}
Der ''Scimitar Sabre'' war der letzte Serien-Scimitar. Er beruhte auf den Fahrgestellen des SS1 und des SST, wurde 1991 angekündigt, 1992 herausgebracht und 1993 überarbeitet. Der Vierzylinderreihenmotor der K-Serie mit 1,4 l Hubraum und 103PS von [[MG Rover Group|Rover]] machte ihn zum zweitschnellsten Reliant, der je produziert wurde, nur der SS1 1800Ti war schneller. Er war auch mit dem 2,0l-16V Motor und 135PS, ebenfalls von Rover erhältlich. Mit der Übernahme von Reliant 1995 endete die Produktion.
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== Weblinks ==
* [http://www.aronline.co.uk private Internet-Seite mit eingehender Darstellung der Geschichte britischer Autos einschließlich des Scimitar SS]

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste Reliant Bond Modelle}}

[[Kategorie:Sportwagen]]
[[Kategorie:Cabriolet]]