Quelltext der Seite Richtlinien für die Anlage von Landstraßen

{{Infobox Technisches Regelwerk
| Titel            = Richtlinien für die Anlage von Landstraßen
| Abkürzung        = RAL
| Nummer           = 201
| Anwendungsbereich = Entwurf von Landstraßen
| Aktuelle Ausgabe  = 2012
}}

Die '''Richtlinien für die Anlage von Landstraßen''' (kurz ''RAL'') sind ein [[Regelwerk (Straßenbau)|technisches Regelwerk]] für den Entwurf von [[Außerortsstraße|Landstraßen]] in Deutschland, das am 16. Mai 2013 mit dem [[Allgemeines Rundschreiben Straßenbau|Allgemeinen Rundschreiben Straßenbau]] 08/2013 vom [[Bundesministerium für Verkehr, Bau und Stadtentwicklung]] bekanntgegeben wurde. Herausgeber ist die [[Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen]] in Köln.

Die RAL geben den [[Stand der Technik]] wieder und sind beim Neubau sowie beim Um- und Ausbau von Landstraßen verbindlich anzuwenden, wenn eine Einführung von der obersten Straßenbaubehörde in dem betreffenden Bundesland erlassen wurde. Da von den Festlegungen jedoch nicht alle möglichen Entwurfsaufgaben abgedeckt werden können, bleibt dem [[Verkehrsplaner]] ein Ermessensspielraum und in begründeten Einzelfällen kann von den Festlegungen auch abgewichen werden.

== Grundlagen ==
Das Regelwerk gilt für Landstraßen, die gemäß den [[Richtlinien für integrierte Netzgestaltung]] (RIN) den [[Straßenkategorie]]n LS&nbsp;I bis LS&nbsp;IV (ggf. auch LS&nbsp;V) zugeordnet werden und [[Straßen- und Wegerecht|straßenrechtlich]] gesehen [[Bundesstraße|Bundes-]], [[Landesstraße|Landes- bzw. Staats-]], [[Kreisstraße|Kreis-]] oder [[Gemeindestraße]]n sind. Dies umfasst in erster Linie [[Anbaufreiheit|anbaufreie]] einbahnige Straßen mit [[Planfreiheit|plangleichen oder planfreien]] Knotenpunkten außerhalb bebauter Gebiete. Auch kurze anbaufreie zweibahnige Abschnitte (bis etwa 15 km) gelten im Sinne der Richtlinie als Landstraße. Längere zweibahnig und mehrstreifig geführte Straßen (Autobahnen) und innerörtliche Straßen (Stadtstraßen) werden in den [[Richtlinien für die Anlage von Autobahnen]] und [[Richtlinien für die Anlage von Stadtstraßen]] behandelt und sind damit nicht Gegenstand der RAL.

Anhand der in dem Regelwerk aufgeführten Grundsätze, Entwurfselemente und Ausstattungsmerkmale können Verkehrsplaner sichere und funktionsgerechte Landstraßen entwerfen. Gleichzeitig wird durch die Anwendung der RAL der Neubau sowie der Um- und Ausbau von Landstraßen in Deutschland standardisiert.

Bisher gültige Regelwerke haben mit der Bekanntgabe der RAL ihre Gültigkeit verloren. Im Einzelnen betrifft dies folgende Regelwerke:
* [[Richtlinien für die Anlage von Straßen – Knotenpunkte|''Richtlinien für die Anlage von Landstraßen (RAL), Teil Knotenpunkte (RAL-K), Abschnitt 2: Planfreie Knotenpunkte'' (RAL-K-2)]], Ausgabe 1976
* ''Aktuelle Hinweise zur Gestaltung planfreier Knotenpunkte außerhalb bebauter Gebiete'' (Ergänzungen zu den RAL-K-2) (AH RAL-K-2), Ausgabe 1993
* ''Entwurfshinweise für planfreie Knotenpunkte an Straßen der Kategoriengruppe B'' (Ergänzungen zu den RAL-K-2) (RAS-K-2-B), Ausgabe 1995
* [[Richtlinien für die Anlage von Straßen – Querschnitt|''Richtlinien für die Anlage von Straßen (RAS), Teil Querschnitte'' (RAS-Q)]], Ausgabe 1996
* [[Richtlinien für die Anlage von Straßen – Linienführung|''Richtlinien für die Anlage von Straßen (RAS), Teil Linienführung'' (RAS-L)]], Ausgabe 1995
* [[Richtlinien für die Anlage von Straßen – Knotenpunkte|''Richtlinien für die Anlage von Straßen (RAS), Teil Knotenpunkte (RAS-K), Abschnitt 1: Plangleiche Knotenpunkte'' (RAS-K-1)]], Ausgabe 1988

== Inhalt ==
Die RAL gliedern sich in insgesamt sieben Abschnitte und acht Anhänge. Nach einer Einführung im ersten Abschnitt werden im zweiten Abschnitt die wesentlichen vier Ziele erläutert, die beim Entwurf von Landstraßen vom Verkehrsplaner zu berücksichtigen sind. Demnach soll die Landstraße eine hohe [[Verkehrssicherheit]] und [[Verkehrsqualität]] aufweisen und zugleich möglichst [[Umweltverträglichkeit|umweltverträglich]] und kostengünstig herzustellen, zu erhalten und zu betreiben sein. Der Abschnitt nennt zudem Einflussgrößen, mit deren Hilfe die vorgenannten Ziele erreicht werden können.

Der dritte Abschnitt vermittelt dem Verkehrsplaner Grundlagen zum Planungsablauf und beschreibt die einzelnen Planungsstufen von der Vorplanung bis zur Ausführungsplanung. Neu gegenüber der zuvor gültigen [[RAS-L]] ist die Definition von vier verschiedenen [[Entwurfsklasse]]n (EKL 1 bis EKL 4).

Im vierten Abschnitt werden [[Regelquerschnitt]]e aufgezählt. Festlegungen zum Entwurf der Linienführung und von Knotenpunkten können den Abschnitten fünf und sechs entnommen werden. Der siebte Abschnitt geht abschließend auf die zugehörige [[Straßenausstattung]] ein.

Der Anhang enthält unter anderem eine Vielzahl von Konstruktionshinweisen zu Knotenpunktselementen und eine umfangreiche Beispielsammlung zu allen Arten von Knotenpunkten.

== Siehe auch ==
* [[Liste der technischen Regelwerke für das Straßenwesen in Deutschland]]

== Literatur ==
* Christian Lippold (Hrsg.): '' Der Elsner. Handbuch für Straßen- und Verkehrswesen''. Otto Elsner Verlagsgesellschaft, 2018, ISBN 978-3-87199-222-3, S. E/672 ff.

== Weblinks ==
* [https://www.fgsv-verlag.de/pub/media/pdf/201.i.pdf Inhaltsangabe der RAL beim FGSV-Verlag] (PDF; 1,6&nbsp;MB)
* [https://www.fgsv-verlag.de/pub/media/pdf/201.r.16052013.pdf Einführung der Richtlinien für die Anlage von Landstraßen, Ausgabe 2012.] (PDF; 32&nbsp;kB) In: ''Allgemeines Rundschreiben Straßenbau'', Nr. 08/2013

[[Kategorie:Regelwerk (Straßenbau)]]