Quelltext der Seite Rogožarski IK-3

{{Infobox Flugzeug
|Name                = Rogožarski IK-3
|Bild                = [[Datei:IK3.JPG|270px|Modell einer IK-3]]<br />''Modell einer IK-3''
|Typ                 = [[Jagdflugzeug]]
|Entwicklungsland    = {{YUG-1918}}
|Hersteller          = [[Rogožarski]]
|Erstflug            = 1938
|Indienststellung    = 1940
|Produktionszeitraum = 1939–1941
|Stückzahl           =
}}
[[Datei:IK-3 piloti.jpg|mini|IK 3 ca. 1940]]
[[Datei:Hs12 Ydrs.jpg|mini|Hispano-Suiza 12Y-29, Motor der Rogožarski IK-3]]
Die '''Rogožarski IK-3''' ({{SrS|Рогожарски ИК-3}}) war ein einsitziges jugoslawisches [[Jagdflugzeug]] der 1930er- und 1940er-Jahre, das in einer geringen Stückzahl produziert wurde.

== Entwicklung ==
Die Rogožarski IK-3 war ein Entwurf der Flugzeugkonstrukteure Ljubomir Ilić und Kosta Sivčev, denen sich auch der in [[Frankreich]] geschulte Flugzeugkonstrukteur Slobodan Zrnić anschloss.
Das Jagdflugzeug war als Kompromiss zwischen der britischen [[Hawker Hurricane]] und der deutschen [[Messerschmitt Bf 109]] gedacht. Aufgrund der französischen Schule seiner Konstrukteure und des gleichen Motortyps&nbsp;– des [[Hispano-Suiza 12|Hispano-Suiza 12Y-29]] „Moteur-Canon“&nbsp;– ähnelte es stark der französischen [[Morane-Saulnier MS.406]].
Das Projekt wurde 1936 dem jugoslawischen Luftwaffenkommando vorgestellt und 1937 mit dem Bau des ersten Prototyps in den Rogožarski-Werken nahe [[Belgrad]] begonnen. Der Erstflug fand 1938 statt. Der Prototyp zeigte sehr gute Flugeigenschaften und erreichte eine Geschwindigkeit von bis zu 527&nbsp;km/h, 40&nbsp;km/h mehr als die MS.406. Gegen Ende der Flugerprobung ging der Prototyp bei einem Unfall verloren, bei dem der Testpilot starb. Die Untersuchungen der Unfallursache zeigten Verarbeitungsfehler durch die Rogožarski-Werke, weswegen das Projekt weitergeführt und 1939 ein zweiter Prototyp gebaut wurde. Das Serienmodell hatte eine neue Kabine und war mit 8,00&nbsp;m länger als der Prototyp mit 7,85&nbsp;m. Die 51.&nbsp;Jagdgruppe der jugoslawischen Luftwaffe, welche die ersten IK-3 einsetzte, flog ebenfalls die [[Messerschmitt Bf 109|Bf&nbsp;109&nbsp;E-3a]] und [[Hawker Hurricane|Hurricane&nbsp;I]]. Behauptungen zufolge gaben die Piloten der IK-3 den Vorzug, weil sie leichter zu fliegen gewesen sei, auch soll sich die Wartung der Flugzeuge einfacher gezeigt haben. Anfang 1941 erschien die zweite Serie mit einer Länge von 8,10&nbsp;m und einer geringfügig erhöhten Geschwindigkeit von 535 bis 540&nbsp;km/h. Die [[Türkei]] interessierte sich für einen Lizenzbau, jedoch verhinderte der [[Zweiter Weltkrieg|Zweite Weltkrieg]] weitere Pläne. Nach dem Krieg wurde aus der IK-3 der erste jugoslawische Nachkriegsjäger [[Ikarus S-49]] entwickelt.

== Konstruktion ==
Die Rogožarski IK-3 war ein Tiefdecker. Der Rumpf bestand aus einem Stahlgerüst, der vordere Teil war mit [[Duraluminium]] und der Rest mit Holz und Stoff bedeckt. Die Tragflächen bestanden aus Holz und waren mit Sperrholz beplankt. Die IK-3 war das erste jugoslawische Flugzeug mit einem Einziehfahrwerk. Die zentral eingebaute Bewaffnung ermöglichte eine sehr präzise Wirkschussweite. Die 20-mm-[[Kanone]] des Typs ''Oerlikon FF/SMK M.39 E.M.'' bzw. [[Hispano-Suiza HS.404]] (60 Schuss) war im Motor eingebaut und schoss durch die Achse des Propellers, während sich oberhalb des Motors zwei synchronisierte 7,92-mm-MGs des Typs ''M.38 Browning FN'' (je 500 Schuss) befanden.

Es wurden ebenfalls Versuche mit den Motoren [[Daimler-Benz DB 601]] und [[Rolls-Royce Merlin|Rolls-Royce Merlin III]] unternommen, mit letzterem flog die leistungsstärkste IK-3.

== Einsatz ==
Das erste Los von zwölf Flugzeugen wurde bis Sommer 1940 an die 51.&nbsp;Jagdgruppe nahe Belgrad ausgeliefert. Bei fingierten Luftkämpfen mit der Bf&nbsp;109&nbsp;E-3a (seit 1939 im Dienst der jugoslawischen Luftwaffe) wurden entsprechende Taktiken ausgearbeitet. Die IK-3 zeigte sich dabei wendiger als die Bf&nbsp;109&nbsp;E, die Bf&nbsp;109&nbsp;E flog wiederum etwas schneller. Bis 1942 sollten weitere 48 IK-3 an die jugoslawische Luftwaffe ausgeliefert werden. Mit dem Angriff der [[Achsenmächte]] auf [[Jugoslawien]] am 6. April 1941 waren lediglich fünf der zwölf ausgelieferten IK-3 einsatzbereit, die zehn Abschüsse von Feindfliegern verzeichneten. Mit der Kapitulation Jugoslawiens zerstörten die Jugoslawen die verbliebenen IK-3. 25 IK-3, die noch in der Bauphase waren und bis Ende 1941 ausgeliefert werden sollten, wurden von den Achsenmächten erbeutet.

== Militärische Nutzung ==
; {{YUG-1918}}
* Königlich jugoslawische Luftwaffe
; {{DEU-1935}}
* [[Luftwaffe (Wehrmacht)|Luftwaffe]]

== Technische Daten ==
[[Datei:Rogožarski IK-3 three view.svg|mini|Dreiseitenansicht]]
{| class="wikitable"
|- class="hintergrundfarbe8"
! Kenngröße
! Daten IK-3 (1. Serie)
|-
| Besatzung || 1
|-
| Länge || 8,00 m
|-
| Spannweite || 10,30 m
|-
| Höhe || 3,25 m
|-
| Startmasse || 2630 kg
|-
| Höchstgeschwindigkeit || 520 km/h in 5450 m Höhe
|-
| Steigzeit auf 5000 m || 7,49 min
|-
| Dienstgipfelhöhe || 9400 m
|-
| Reichweite || 600 km
|-
| Triebwerke
| ein ''Hispano-Suiza HS 12Y29'' mit 690 kW (925 PS)
|-
| Bewaffnung || eine 20-mm-Bordkanone und zwei 7,92-mm-MGs (alle im Flugzeugrumpf)
|-
|}

== Siehe auch ==
* [[Flugzeuge der Nebenmächte im Zweiten Weltkrieg]]

== Weblinks ==
{{Commonscat|Rogozarski IK-3|Rogožarski IK-3}}

{{SORTIERUNG:Rogozarski IK-3}}
[[Kategorie:Jagdflugzeug (1930–1939)]]
[[Kategorie:Flugzeugtyp des Zweiten Weltkrieges]]
[[Kategorie:Militärluftfahrzeug (Jugoslawien)]]
[[Kategorie:Einmotoriges Flugzeug mit Kolbenmotor]]
[[Kategorie:Erstflug 1938]]