Quelltext der Seite Rudnik Bor 1–4

{{Infobox Schienenfahrzeug
|Farbe1=8B0000
|Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=Rudnik Bor 1–4<br />SDŽ 801–805<br />JDŽ 82<br />ČSD U 48.001
|Abbildung=J26 059 82 007 (Dn2t).jpg
|Name=JDŽ 82 007 im Eisenbahnmuseum Požega, Serbien (2016)
|Nummerierung=Rudnik Bor: 1–4<br />SDŽ: 801–805<br />JDŽ: 82-001–82-008<br />ČSD: U 48.001
|Hersteller=[[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik|SLM]], [[Winterthur]]
|Baujahre=1911, 1914, 1916
|Ausmusterung=
|Anzahl= 9
|Achsformel=D n2t 
|Spurweite=760 mm
|Treibraddurchmesser= 840 mm
|Anfahrzugkraft=
|Beschleunigung=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit= 45 km/h 
|LängeÜberKupplung= 8.050 mm
|Länge=
|Höhe= 3.350 mm
|Breite= 
|FesterRadstand= 2350 mm
|Gesamtradstand= 3600 mm 
|Leermasse= 24,3 t
|Dienstmasse = 31,3 t
|Reibungsmasse= 31,3 t
|Radsatzfahrmasse= 7,3 t
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser= 50 m
|Besonderheiten=
|Zylinderdurchmesser = 380 mm
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub= 420 mm
|Kesseldruck= 13 bar
|Rostfläche= 1,18 m² 
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge= 
|Rohrheizfläche= 75,20 m² 
|Strahlungsheizfläche= 5,20 m²
|Verdampfungsheizfläche= 80,40 m² 
|IndizierteLeistung= 
|Steuerungsart=Heusinger
|Zylinderdruck=
|Wasser= 3,9 m³
|Brennstoff= 0,96 t (Kohle)
|Anmerkung=
}}
Die Nummern '''1–4''' des Kupferbergwerks im serbischen [[Bor (Serbien)|Bor]] („Rudnik Bor“) waren schmalspurige [[Tenderlokomotive]]n. Baugleiche Lokomotiven wurden auch von den Serbischen Staatsbahnen ''[[Železnice Srbije|Srpske državne železnice]]'' (SDŽ) beschafft. Die [[Jugoslovenske Železnice|Jugoslawischen Staatsbahnen]] (JDŽ) führten die Lokomotiven als '''Reihe 82'''.

== Geschichte ==

Die [[Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik]] in [[Winterthur]] lieferte im Jahr 1911 drei vierfach gekuppelte Industrielokomotiven an das Kupferbergwerk im serbischen Bor, die dort die Nummern 1 bis 3 erhielten.<ref>[https://www.pospichal.net/lokstatistik/29631-bor.htm Übersicht der Lokomotiven des Kupferbergwerkes Bor auf www.pospichal.net]</ref> Im Jahr 1914 kam noch eine weitere mit der Betriebsnummer 4 hinzu. Fünf weitere, baugleiche Lokomotiven beschaffte 1916 auch die Serbische Staatsbahn. Sie erhielten dort die Betriebsnummern 801 bis 805.

Die Nummer 3 wurde während des [[Erster Weltkrieg|Ersten Weltkriegs]] durch die [[k. u k. Heeresbahn]] beschlagnahmt. Dort erhielt sie die Nummer IVk 4451. Am Kriegsende 1918 befand sie sich im Reparaturwerk Karl Finze im böhmischen [[Teplice|Teplitz-Schönau]], wo sie von der Tschechoslowakischen Armee übernommen wurde. Die [[ČSD|Tschechoslowakischen Staatsbahnen]] (ČSD) kauften sie 1930 und ordneten sie als U 48.001 in ihren Bestand ein. Sie diente fortan als Reservelokomotive auf den südböhmischen Schmalspurbahnen [[Schmalspurbahn Jindřichův Hradec–Obrataň|Jindřichův Hradec–Obrataň]] und [[Schmalspurbahn Jindřichův Hradec–Nová Bystřice|Jindřichův Hradec–Nová Bystřice]]. Nach der Besetzung des [[Sudetenland]]es durch das Deutsche Reich kam die Lokomotive in den Bestand der [[Deutsche Reichsbahn (1920–1945)|Deutschen Reichsbahn]]. Im [[Reichsbahnausbesserungswerk Linz]] grundlegend umgebaut, lief sie dann als [[DR 99 1301|99 1301]] auf der [[Mariazellerbahn]]. Am 8. März 1943 wurde sie an die Forstverwaltung [[Lwiw|Lemberg]] (heute: Lwiw, Ukraine) abgegeben. Ihr weiterer Verbleib ist unbekannt.

Nach dem Ersten Weltkrieg verblieben im nunmehrigen Jugoslawien noch acht Lokomotiven, die später von den JDŽ in die Reihe 82 eingeordnet wurden.<ref>[https://www.pospichal.net/lokstatistik/25012-jdz82.htm Übersicht der JDŽ 82 auf www.pospichal.net]</ref> Museal erhalten blieb die ehemalige Nr. 2 (JDŽ 82-007) im Eisenbahnmuseum [[Požega (Serbien)|Požega]].<ref>[https://www.internationalsteam.co.uk/trains/serbia11.htm Präsentation des Eisenbahnmuseums Požega auf www.internationalsteam.co.uk]</ref>

== Siehe auch ==

* [[DR 99 1301]]

== Literatur ==
* Karel Just: ''Parní lokomotivy na úzkorozchodných tratích ČSD''. Vydavatelství dopravní literatury Ing. Luděk Čada, Litoměřice, 2001 ISBN 80-902706-5-4; 95–97
* Jindřich Bek, Zdeněk Bek: ''Encyklopedie železnice - Parní lokomotivy ČSD [3]''. Nakladatelství corona, Praha, 2000 ISBN 80-86116-20-4; 204–205

== Einzelnachweise ==
<references />

{{Navigationsleiste BIH- und SRB-Schmalspurfahrzeuge}}
[[Kategorie:Tenderlokomotive Achsfolge D]]
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Serbien)]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik)]]