Quelltext der Seite SFSP 34–38, 80–89

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Farbe1=00625A
| Farbe2=FFFFFF
|Baureihe=SFSP&nbsp;34–38,&nbsp;80–89<br/>SFAI&nbsp;91–110<br/>RM&nbsp;519–538<br/>FS&nbsp;103
|Name=SFAI 109, die spätere FS 1032, mit ihrem Originalkessel auf einem Werkfoto von 1864
|Abbildung=SFAI_109.jpg
|Nummerierung=SFSP&nbsp;34–38,&nbsp;80–89<br/>SFAI&nbsp;91–110<br/>RM&nbsp;519–538<br/>FS 1031–5
|Hersteller=[[Sharp (Lokomotivfabrik)|Sharp]]
|Baujahre=1853–1864
|Ausmusterung=1909–1910
|Anzahl=SFSP: 15<br/>SFAI: 20 (15 von SFSP)<br/>RM: 20 (von SFAI)<br/>FS: 5 (von RM)
|Achsformel=1A1 n2
|Spurweite=1.435 mm
|Treibraddurchmesser=1.980 mm
|VorneLaufraddurchmesser=1.373 mm
|HintenLaufraddurchmesser=1.240 mm
|Laufraddurchmesser=
|Anfahrzugkraft=
|Leistungskennziffer=
|Höchstgeschwindigkeit=
|LängeÜberKupplung=
|LängeÜberPuffer=14.211 mm
|Länge=
|Höhe=4.200 mm
|Breite=
|Drehzapfenabstand=
|AchsabstandDerFahrgestelle=
|FesterRadstand=
|Gesamtradstand=4.492 mm
|RadstandMitTender=
|Leermasse=
|Dienstmasse=
|DienstmasseMitTender=
|Reibungsmasse=
|Radsatzfahrmasse=
|Antrieb=
|Geschwindigkeitsmesser=
|Steuerung=
|Übersetzungsstufen=
|Kupplungstyp=
|Bremsen=
|Zusatzbremse=
|Feststellbremse=
|Zugheizung=
|Lokbremse=
|Zugbremse=
|Zugsicherung=
|Halbmesser=
|Besonderheiten=

|Zylinderdurchmesser =406 mm
|NDZylinderdurchmesser=
|HDZylinderdurchmesser=
|Zylinderanzahl=2
|Kolbenhub=508 mm
|Kesseldruck = 7,0 [[Technische Atmosphäre|atü]]
|Rostfläche = 
|Kuppelraddurchmesser=
|Kessel=
|Kessellänge=
|AnzahlHeizrohre=
|Heizrohrlänge=
|Rohrheizfläche=
|Strahlungsheizfläche=
|Überhitzerfläche=
|Verdampfungsheizfläche=
|IndizierteLeistung=
|Steuerungsart=
|Zylinderdruck=
}}
Die '''SFSP 34–38, 80–89''' waren [[Schnellzug]]lokomotiven der [[Strade Ferrate dello Stato Piemontese]] (SFSP).

== Geschichte ==

Die 15 ungekuppelten Lokomotiven wurden 1853 bis 1855 von [[Sharp (Lokomotivfabrik)|Sharp]] an die SFSP geliefert.
Sie erhielten die Nummern 34–38 und 80–89.

1865 kamen sie zur [[Lombardisch-venetianische Eisenbahnen|Strade Ferrate dell'Alta Italia]] (SFAI), die ihnen die Betriebsnummern 91–105 zuwies.
Weitere fünf Stück sind als 106–110 schon direkt an die SFAI geliefert worden.
Die Liefertranchen unterschieden sich technisch so sehr, dass die SFAI sie 1875–1883 vereinheitlichte, indem sie sie mit [[Belpaire-Stehkessel|Belpaire-Kesseln]] ausstattete.

1885 kamen sie zur [[Rete Mediterranea]] (RM), die ihnen die Betriebsnummern 519–538 gab.

Die [[Ferrovie dello Stato|italienischen Staatsbahnen]] (FS) reihten noch fünf Exemplare als 1031–5 in ihre Reihe 103 ein.
Alle Maschinen wurden zwischen 1909 und 1910 ausgemustert.

== Literatur ==
* {{Literatur | Autor= P.M. Kalla-Bishop | Titel= Italian State Railways Steam Locomotives | Verlag= Tourret Publishing | Ort= Abingdon | Jahr= 1986 | ISBN= 0-905878-03-5 }}

== Weblinks ==
* [https://www.pospichal.net/lokstatistik/ Lokstatistik Pospichal]

{{SORTIERUNG:Sfsp 34#38 80#89}}
[[Kategorie:Triebfahrzeug (Italien)]]
[[Kategorie:Dampflokomotive Achsfolge 1A1]]