Quelltext der Seite SJ M

{{Infobox Schienenfahrzeug
| Baureihe= SJ M / SJ Mg
| Farbe1= 005b99
| Farbe2= fcd116
| Abbildung= Mg 620 i Gävle.jpg
| Name= M 620 in Gävle
| Nummerierung= 604–620
| Hersteller= mech.: [[Vagn- & Maskinfabriksaktiebolaget Falun]] und [[Nydqvist och Holm]],<br />el.: [[Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget]], {{SWE}}
| Baujahre= 1944:<br />604–617, 619, 620<br />1945: 618
| Ausmusterung= 
| Anzahl= 17
| Achsformel= Co’Co’
| Bauart= 
| Gattung= 
| Spurweite= 1.435 mm
| Treibraddurchmesser= 1.000 mm
| VorneLaufraddurchmesser= 
| HintenLaufraddurchmesser= 
| AussenLaufraddurchmesser= 
| InnenLaufraddurchmesser= 
| Laufraddurchmesser= 
| Anfahrzugkraft= 
| Beschleunigung= 
| Bremsverzögerung= 
| Leistungskennziffer= 
| Höchstgeschwindigkeit= 80 km/h
| LängeÜberKupplung= 
| LängeÜberPuffer= 16.800 mm
| Länge= 
| Höhe= 
| Breite= 
| Drehzapfenabstand= 8.800 mm
| AchsabstandDerFahrgestelle= 2.200 + 2.000 mm
| FesterRadstand= 
| Gesamtradstand= 12.000 mm
| RadstandMitTender= 
| Leermasse= 
| Dienstmasse= 102 t
| DienstmasseMitTender= 
| Reibungsmasse= 
| Radsatzfahrmasse= 17 t
| Antrieb= 
| Geschwindigkeitsmesser= 
| Steuerung= 
| Übersetzungsstufen= 
| Kupplungstyp= 
| Bremsen= 
| Zusatzbremse= 
| Feststellbremse= 
| Zugheizung= 
| Lokbremse= 
| Zugbremse= 
| Zugsicherung= 
| Halbmesser= 
| Besonderheiten= 
| Anmerkung= Drehgestellradstand: 2,2 + 2,0 m
| Stromsystem= 15 kV 16 2/3 Hz AC
| Stromübertragung= [[Oberleitung]]
| Stundenleistung= 
| Dauerleistung= 2.640 kW
| AnzahlFahrmotoren= 6 × ASEA KJ 88 mit je 440 kW
| Fahrstufenschalter= 
}}

Die Baureihe '''SJ M''' waren für die [[Schweden|schwedische]] [[Staatsbahn]]en [[Statens Järnvägar]] (SJ) von [[Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget]] (ASEA) gebaute [[Elektrolokomotive]]n. Den mechanischen Teil lieferten die [[Vagn- & Maskinfabriksaktiebolaget Falun]] sowie [[Nydqvist och Holm]] in [[Trollhättan]] zu.

Die 1944 und 1945 gelieferten Lokomotiven gehörten mit zu den ersten schwedischen [[Drehgestell]]-Lokomotiven.

== Geschichte ==
Nachdem die Norrland-Linien in den frühen 1940er Jahren elektrifiziert wurden, benötigten SJ eine starke Elektrolokomotive für die Bespannung der schweren Güterzüge, vor allem in der Relation [[Långsele]]–[[Boden (Stadt in Schweden)|Boden]].

Die Baureihe ''[[SJ D (1925)|D]]'' war zu schwach für die Langstrecken im Norden und die Lokomotiven der Reihe ''[[SJ Of|Of]]'' waren für eine gute Kurvenläufigkeit zu lang. Die Forderung nach größerer Zugkraft bedeutete zudem die Abkehr von der bei der Baureihe ''D'' verwendeten Niederspannungsregelung hin zur Hochspannungsregelung, die bei der 1942 gebauten Baureihe ''[[SJ F (1942)|F]]'' bereits im Einsatz war. Da die Lokomotive durch ihre Motorisierung entsprechend schwer wurde, erhielt sie die [[Achsfolge]] Co’Co’.

Die SJ waren anfangs hinsichtlich des Baues von Drehgestell-Lokomotiven sehr skeptisch. Allerdings waren sie gegenüber den Stangenlokomotiven eine sehr gute Alternative. Beim Bau konnte auf die Erfahrungen mit den bereits im Einsatz befindlichen Baureihen ''[[SJ H#Bauserie Ha|Ha]]'', ''[[SJ H#Bauserie Ha|Hb]]'' und ''[[SJ H#Bauserie Hc|Hc]]'' zurückgegriffen werden.

== Technische Ausführung ==
Die Lokomotiven erhielten [[Lokkasten|Lokkästen]] aus Stahl in Schweißtechnik. Allerdings traten Probleme mit Rissbildungen auf. Für Reparaturen wurden daher traditionelle Techniken mit Nieten verwendet.

Die Maschinenanlage wurde nicht symmetrisch aufgebaut, mit der Folge, dass die Lokomotive ein unsymmetrisches Aussehen hatte. Sichtbar wurde dies durch Seitenfenster, da der Gang durch den Maschinenraum seitlich angelegt war.

Bereits im Juli 1945 waren alle Einheiten jeden Tag in diesem Monat in Betrieb.<ref>{{Literatur |Autor=Tore Nordin, Lennart Wretman, Ove Grundstedt |Titel=Svenska Ellok |Sammelwerk=Svenska Järnvägsklubbens skriftserie |Nummer=67 |Datum=1998 |ISBN=91-85098-84-1 |Seiten=}}</ref>

== SJ Mg ==
1956 wurde die Baureihe mit der neuen Bezeichnung ''Mg'' versehen.

== Einsatz ==
Als erste Lokomotive wurde ''Mg 606'' 1959 in Notviken ausgemustert und verschrottet. Die ersten Abstellungen innerhalb der Serie begannen 1975. Die letzten beiden Lokomotiven im Einsatz waren ''Mg 608'' und ''Mg 620'', die 1981 abgestellt wurden.

== Erhaltene Lokomotive ==
Die ''Mg 620'' wurde 1981 an ''Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg'' (SKÅJ) in [[Stockholm]] verkauft und zwischen 1985 und 1994 wieder betriebsfähig als ''M 620'' hergerichtet.<ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.skaj.se/fordon/elektrolok/index.php |titel=Elektrolok SJ M 620 |werk= |hrsg=Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg |datum= |format= |sprache=sv |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2017-08-25}}</ref><ref>{{Internetquelle |autor= |url=http://www.skaj.se/fordon/elektrolok/sj620/index.php |titel=SKÅJ:s elektrolok SJ M 620 |werk= |hrsg=Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg |datum= |format= |sprache=sv |archiv-url= |archiv-datum= |offline= |abruf=2017-08-25}}</ref>

== Weblinks ==
{{Commonscat|SJ Class Mg|SJ M, Mg}}
* {{Internetquelle   |autor=   |url=http://www.jarnvag.net/lokguide/mg   |titel=Beschreibung der Lokbaureihe   |werk=   |hrsg=järnväg.net   |datum=   |format=   |sprache=sv   |archiv-url=   |archiv-datum=   |offline=   |abruf=2017-08-25}}
* {{Internetquelle   |autor=   |url=http://www.svenska-lok.se/motor.php?s=20&litra=Mg&typenr=   |titel=SJ M / Mg   |werk=svenska-lok.se   |hrsg=   |datum=   |format=   |sprache=sv   |archiv-url=   |archiv-datum=   |offline=   |abruf=2017-08-25}}

== Einzelnachweise ==
<references />

[[Kategorie:Triebfahrzeug (Statens Järnvägar)|M]]
[[Kategorie:Elektrolokomotive für Wechselstrom 15 kV 16,7 Hz]]
[[Kategorie:Schienenfahrzeug (Allmänna Svenska Elektriska Aktiebolaget)]]